Ranking

Ale to juz prawie pol roku tak jest

Mini wciąż jest 😄

Naprawdę jestem pod wrażeniem, wszędzie były tylko czarne albo szare i zamawiałem w ciemno.

Zgadzam się. Moim zdaniem zrobią na podwoziu Cybercab, które obecnie testują. Wystarczy zmienić trochę kształt nadwozia i dodać osprzęt do kierowania. Wątpię. Nie testowaliby Cybercaba. Dlaczego nie zrobią? Wystarczy, że utrzymają poziom z większych braci i pozamiatają konkurencję jak w klasie D. R5 ma zużycie prądu większe niż Tesla 3 czy Y. Sprzedaż idzie dzięki wyglądowi i zamiłowaniu Francuzów do krajowych rzeczy. VW nie lepszy i dodatkowo awaryjny. Prawda jest taka, że Tesla jest bezkonkurencyjna. Pozostałe marki kompletnie nie ogarniają tematu elektryków i robią sprzedaż głownie w segmentach, gdzie Tesla nie jest obecna.

Meldują uprzejmie że przegląd na SKP ( bez gazu) wymienił wreszcie stawkę z nieśmiertelnych 99 na 149 :-(

Działa na zasadzie zachowania energii, która w przypadku powietrza wylotowego i dolotowego nie sprowadza się tylko do temperatury. W wymienniku zachodzi jeszcze dość energetyczny proces przemiany fazowej, czyli skraplanie pary, które oddaje dużo ciepła. Za to powietrze z zewnątrz jak się ogrzewa to nic się nie skrapla, tylko podgrzewasz suche. Wiec mniejsza stratą temperatury powietrza wylotowego można podgrzać zimne wlotowe powietrze o więcej stopni. Tylko efektem jest dość mocne osuszanie powietrza w domu. Aby temu zaradzić należy nawilżyć powietrze w domu, lub użyć rekuperatora z odzyskiem wilgoci - tzw. wymiennik entalpiczny. Generalnie termodynamika i rekuperator nie działa na chłopski rozum, tylko trochę więcej jest czynników, ale niewiele więcej i po wytłumaczeniu nawet chłop pojmie, ze nie sama temperatura się liczy, a energia strumienia gazu to temperatura oraz energia pary wodnej w tym strumieniu, oraz masy strumienia powietrza w obie strony.

Dlatego pisałem, że spróbuję i poniżej napisałem, że wg mnie jest to nie możliwe do wykonania na autolawecie. Tylko dostawczy z windą i paleciak masztowy, najlepiej elektryczny do takich transportów

Tonowa paleta! Nie chcę myśleć jak coś pójdzie nie tak na tych stromych najazdach.😱

Obrazek z etka online. Może i producent nie zaleca wymiany, ale w razie naprawy przekładni trzeba ją czymś zalać. I tutaj Ravenol pokazuje swój produkt spełniający normy producenta. A na obrazku jest cała przekładnia z zabudowanym mechanizmem różnicowym. Każde auto elektryczne ma przekładnię. Nie tylko dyfer.

Etka Nawet jak się nie wymienia, to zawsze może puścić uszczelniacz i będziesz musiał dolać.

Jeśli tak to przypomnijcie czym jeździcie, jaki przebieg i inne uwagi według uznania. Epica 2.0 R6 nakręcone 352kkm z czego ponad 200 na LPG. Jest ze mną już 12 rok mimo wielokrotnych prób zmiany na coś świeższego.

Faktycznie jest różnica na BT dziwię dynamiczniejszy. Musze sprawdzić jak na kablu.

Ja bym tak się nie rozpędzał tym jeżdżeniem z apki. Działa ona mocno średnio, nawet powiadomień nie można normalnie ustawić . Myślałem, że jak ładuje tylko softu w auta to apkę potrafią ogarnąć. Myliłem się. Dodaje prestiżu i imho znacznie lepiej wygląda. Ja tylko takie wnętrza wybieram.

Tak ale pewnie jakaś syntetyczna. Zdjęcie słabe, jest perforowana bo fotele grzane, wentylowane i z masażem.

Nie bardzo. Jak skrzynia nie przyspieszy z czasem to jest straszny muł w porównaniu do ZFa.

Ujdzie nie jest szaro - buro

Nom :(

Passat bez diesla to wstyd.

Poka zdjęcia tego wnętrza

Odebrałem dzisiaj B9 i generalnie fajniejszy niż B8, gadżetów w pytkę, jeżdżenie autem z komórki, parkowanie automatyczne całkiem udane. Spasowanie i wykonanie jak na dzisiejsze standardy bardzo dobrze. Mam wersje dodatkowo wyciszoną i faktycznie jest przepaść wobec B8. Tylko że… pierwszy VW, którym nie mogę ustawia sobie fotela, albo za daleko kierownica albo za ciasno na nogi i uderzam kolanami o kolumnę kierownicy. Bardzo dziwne. eTSi… nie wiem czy jest szansa że się polubimy. To auto powinno mieć diesla i koniec. Pierwsze wrażenia pozytywne ale jak będzie to zobaczymy. Jasne wnętrze petarda.

Weź mi to pokaz na liczbach bo jakoś mi nie wychodzi. Oczywiście w moim przypadku 😁 Mimo że jestem fanem elektryków i w firmie jak są dostępne to nimi śmigam. Czas na obsluge bedzie jednakowy bo tylko tesla nie przewiduje przegladow, wszystkie pozostałe marki ciągną kasę za serwis a przeglad trwa podobnie. Tesli nie kupie bo mi te auto w srodku i na zewnatrz totalnie nie lezy. W moim przypadku przy przebiegach rzędu 15kkm rocznie czasowo wyjdzie to samo. Ceny przeglądów są bardzo porównywalne. Oczywiście przy większych przebiegach dojdzie rozrzad, olej etc. Aczkolwiek tutaj też nie wierzę w bezawaryjnosc elektryka bo warsztaty evrepair robią ekspansje, gdyby ev byly bezawaryjnie to by zdechli z głodu. W takich kijankach z tego co widzę na grupach pada iccu, ile to kosztuje, nie wiem ale pewnie ze 2 rozrzady z arteona. Aczkolwiek przez 160kkm w 2.0 tsi wymieniłem świece i pasek osprzętu, filtry i oleje. Opony, elementy zawieszenie są 1:1 W spaliniakach pewnie częściej klocki tarcze ale to zależy od drivera. Ja na jednych klockach mam obecnie 50kkm i jest jeszcze sporo do wymiany. Z drugiej strony elektryki klasy artka to ponad 2tony masy więc z kolei opony szybciej lecą. U mnie korzyścią jest darmowe ładowanie z pv z instalacji za ktora nie zapłaciłem ani złotówki. Gdyby wliczyc koszt instalacji pv do ceny "paliwa" to tez tak rozowo niebwychodzi. Ale darmowe ladowanie dotyczy tylko okresów kiedy ona produkuje, zima place ok. 1 zl za kWh, przy zimowym zwiększonym zużyciu czyli pewnie koło 20 zl/100km. No ale ok załóżmy pozytywnie że ze względu na netmetering 0,7/1 place jakies 40gr. Czyli 8 zl/100km . Bajka. Czyli za okres kiedy muszę ciągnąć z sieci place za paliwo na rok jakies 400 zl pod warunkiem że jeżdżę tylko w zasięgu ładowania w domu. To większość mojej jazdy. Z 15kkm wchodzi ok 3000km podróży poza zasieg, wakacje, narty etc. I tu się robi drogo, nie jadam obiadu 3h więc na szybkich, a także nie jeżdżę autostradą 90km/h więc na ładowarkach kolo 1800 zl. Czyli rocznie na "paliwo" wydam jakies 2200 zl. W takim Arteonie w rok za paliwo zapłacę jakies 6k zl. Pomijam w tej analizie drugie auto bo to clio w gazie które robi 100km za 18 zl. I one z elektrykiem wyjdzie tak samo Czyli efektywna różnica rocznie to ok 4000 zl. Używam auta średnio 4 lata czyli pewnie koło 16k zl. Czyli gdyby spadek cen był 1:1 spalinowy/elektryk to jak nie zalicze konieczności jakiejs grubej naprawy baterii czy czrgo tego typu to faktycznie ev wychodzi lepiej bo jestem w plecy 16k zl za paliwo. I teraz wchodzi całe na biało wyżej wspomniane ryzyko nieprzewidywalnej utraty wartości auta elektrycznego Które może wciągnąć te 16k zl nosem. A tak w ogóle to ostatnio oglądam range rovery sporty z 3.0 tdv6 których remont to 45k zl i mi się bardzo podobają. Pozdrowienia @Ryb

Czyli co - nie sprawdzają, co powinni sprawdzić? Bo ja żadnej fikcji jakoś nie widzę.

Imo w elektryki Tesla umie najlepiej więc mając do wyboru cokolwiek vs Tesla w tym samym. segmencie, szedłbym w tesle.

jedzie zadowalająco do tego jest tanio także ..... :) niebawem będę testował 1.2 tce też z gazem ale tu już mam obawy o trwałość zwłaszcza tego wynalazku 48v.

Generalnie ja bym to zlikwidował to i tak jest fikcja.

chcałbyś dziś wykonywać swoja pracę przy zarobkach z 2004 roku?

Patrząc ile niuta mają elektryki, to taki olej dostaje nieźle w d... i ja bym go co jakiś czas wymienił.

Jako użytkownik kolejnego już 1.0TCE szczerze polecam ten silnik, zwłaszcza z fabrycznym LPG. Ekonomia, akceptowalne osiągi, czego chcieć więcej?

Wg ASO oleju nie wymienia się w żadnej skrzyni wyprodukowanej przez ostatnie 20-25 lat. Ale chyba w każdej skrzyni/przekładni jest taka możliwość, a w prostych przekładniach z EV czy np toyotowskich hybryd jest to bardzo łatwe bo wystarczy zlać i wlać nowy, nie ma żadnych konwerterów ani sterowników hydraulicznych.

Czyli np 8 lat to będzie 3x20% + 4x10% + 4% to daje 104% . Jadąc minimalnym spadkiem to dopiero po 15latach dostajemy auto gratis.

Temat już wiele razy wałkowany tutaj Ja mam w puszkach sterowniki wifi lub zigbee działające z Tuya https://allegro.pl/oferta/sterownik-do-rolet-procentowy-tuya-wifi-dopuszkowy-smart-life-mini-17977946745?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=freelisting&srsltid=AfmBOoqXiQhDhcelHSiDyMKZQ0vQnZyV1H1HRT-_mT0LE3d1mxSG7SX16Xc W jednym miejscu zamiast standardowego włącznika zamontowałem taki smart Aliexpress który ma dodatkowo zwykłego pilota Zigbee wymaga już bramki ale to z kolei otwiera możliwości podpinania kolejnych urządzeń (gniazdka, sterowniki światła, czujniki ruchu)

TCO + czas na obsługę auta = znasz wynik

Powinno się udać, pamiętaj że laweta ma wciągarkę i wcale nie trzeba się z tym szarpać. Tylko że jeśli to mają być regularne transporty to ja tego nie widzę, pytanie czy ten mauzer nie ssunie się z paleciaka. Miałem kilka aut z windami, robiłem wiele różnych rozładunków i mam obawy o powodzenie tej operacji. No i co w sytuacji gdy klient będzie miał wjazd na posesję pod górkę? Albo mocno z górki? No chyba że elektryczny paleciak i asekurscyjnie wciągarka. Tylko co w razie jakiegoś wypadku? To nie jest sprzęt dostosowany do rozładunku towarów tylko przewozu pojazdów :-)

Na co wpłynął?

Ograniczenie prędkości do 80km/h - bo formalnie to jest auto z przyczepą

Czy ja wiem czy niedoceniony? Plus tego auta to szybkie ładowanie. Czy coś jeszcze? Wielki kloc w którym z tylu nie ma miejsca dla dorosłych ludzi. Nie widzę powodu i scenariusza dla którego miałbym go kupić. Jakbym był sam to bym kupił TM3, jak z rodziną to TMY. Jak nie chce Tesli to jakąś Skodę czy Cupre. No nie widzę sensu dla tej Kii.

Myślę że możesz sobie popatrzeć na na przykład depreciation rate TMS, który na rynku jest 15 lat. Dałem to do opracowania Gemini: Kluczowe punkty nagłego spadku wartości W historii Modelu S wystąpiły trzy główne momenty, które "zepchnęły" ceny aut używanych na niższy poziom niemal z dnia na dzień: Facelift 2016 (Usunięcie "nosa"): Pierwsza wizualna zmiana przodu auta sprawiła, że wczesne modele (z czarnym, plastikowym owalem z przodu) zaczęły wyglądać staro. Rynek wtórny zareagował na to ok. 15-20% spadkiem cen modeli przedliftingowych. Refresh 2021 (Wersja Plaid i poziomy ekran): To był najważniejszy wstrząs technologiczny. Wprowadzenie zupełnie nowego wnętrza z poziomym ekranem i drastycznie lepszymi osiągami (Plaid) spowodowało, że starsze modele (z pionowym ekranem, produkowane do 2020 r.) przestały być postrzegane jako "nowoczesne Tesle". Ich wartość spadła gwałtownie, tworząc wyraźną barierę cenową między rocznikiem 2020 a 2021. Wojna cenowa 2023: To unikalne zjawisko. Tesla agresywnie obniżyła ceny nowych egzemplarzy (nawet o 20-30%), aby zwiększyć wolumen sprzedaży. To natychmiast uderzyło w rynek wtórny – właściciele rocznych aut odkryli, że ich samochody są warte mniej niż wynosi pozostały do spłaty leasing. Stabilizacja cen – "Bateria jako fundament" Stabilizacja cen na rynku wtórnym (tzw. price floor) następuje zazwyczaj między 8. a 10. rokiem eksploatacji. Wartość użytkowa: Cena przestaje spadać drastycznie, gdy auto osiąga poziom ok. 15-20% pierwotnej wartości. W 2026 roku najstarsze sprawne egzemplarze z lat 2012-2014 kosztują zazwyczaj tyle, ile wynosi wartość samej baterii i silników jako części zamiennych lub magazynów energii. Koniec produkcji (2026): Zapowiedziane na połowę 2026 roku zakończenie produkcji Modelu S zaczyna paradoksalnie stabilizować ceny najmłodszych używanych egzemplarzy (z lat 2022-2025), które stają się poszukiwane jako ostatnie "klasyczne" flagowce marki przed pełnym przejściem na nową generację platform. Podsumowanie trendów Okres Średni spadek roczny Przyczyna 0-3 lata ~15-20% Typowa utrata wartości auta luksusowego. 3-7 lat ~8-12% Starzenie się technologii baterii i procesorów. 8+ lat ~3-5% Stabilizacja rynkowa (użytkowa wartość pojazdu).

Moc coś 10O km manual.

Kupili za 28.000 1.5 blueHDI jak się nie mylę rocznik 2017 ... Sprowadzone , jak dla mnie słaby silnik jak na 1.5

Ja wiem że to nie GT, ale zjazd też niczego sobie.

W Stellantis na pewno. Po kontakcie z serwisem nikt już nie wraca. Taniej nabrać kogoś nowego.

A to tego nie można pogodzić? - nie wiedziałem Czyli albo świeże pieczywo, albo zielony trawnik. Albo dostawa garmażerki, albo dzieciak rozjechany na pasach. To są naprawdę ciężkie wybory.

wszystko kwestia przyzwyczajenia. wklepywanie kodu mi tak weszło ze potem w innym z automatu to robiłem. do poprzedniego aua złodzieje 4 razy z walizka robili podejście. Policja miała w dOOpie mimo że mili złodziei na tacy - dopiero własnoręczne wytłumaczenie pomogło.

Hmm, Corolla ostrzega mnie głosowo, po angielsku o pojeździe uprzywilejowanym w okolicy

Jak nie będzie wpadki jakiejś większej, to ten model będzie dobrym wozem 👍 800V: 10-80% średnia 240 kW, 1220 km/h (całkiem przyzwoicie jak na SUVa) Bateria 112 kWh, zasięg uśredniony 400-900 km, także już miło. Wentyle, nawet z tyłu 🫢 Wnętrze primium. Będzie wersja Cross Country, duży prześwit ( @ppmarian ) Wersja najmocniejsza: 680 KM, 790 Nm, 3,9 s/100 km, Vmax 180 km/h 🥲 Masa własna: 2400 kg Cena max opcji ok. 350 kzł. Po rabtach pewnie będzie coś mniej, przyzwoicie 👍 Bezpośredni konkurent dla iX3 nowego.

Środek straszny. To jest kosz na śmieci?

Ja mam dwa!

No jak się ma Omodę to trzeba - może odpaść koło

dokładnie tak samo uważam. Mam teraz porównanie bo mam 2 auta w sumie tej samej klasy kompaktowej, tylko jedno to crossover, a drugie kombi. Sam dla siebie nie widzę zalet podwyższonego nadwozia. Ja wręcz lubię siedzieć nisko i wsiadać do niskiego auta. Lepiej się to prowadzi, lepiej się siedzi, jest bardziej praktyczne. No może jedna zaleta SUVa - nie trzeba tak uważać na byle koleinach czy krawężnikach żeby nie przytrzeć, ale dzisiaj polskie drogi to już nie to samo co 20 lat temu i nie ma dramatu z koleinami. Niestety producenci inwestują w SUVy i nawet po wspomnianej Kii to widać. Sportage to flagowy produkt, ma liftingi, wybór napędów, widać że w ten model inwestują, a ceed'a zastępują jakimś K4, które jest podobno z gorszych materiałów, ma braki w wyposażeniu, jest głośne i produkowane w meksyku na cały świat na zasadzie "może ktoś kupi". Smutne to w sumie, no ale ludzie chcą SUVów podobno

Planując taki długi związek z Toyotą bardziej niż olejem zająłbym się konserwacją podwozia. Co z tego, że silnik będzie w świetnej kondycji, jak nie będzie progów i podłogi?