Golf 7 VS Giulietta

[poziomek]

Jakbys mógł przy okazji sprawdzić maksymalną prędkość do której ACT jest w stanie się uaktywniać to będę wdzięczny. Wynik super ale kto 80km/h jeździ w trasie

[slawek_l_83]

> Jakbys mógł przy okazji sprawdzić maksymalną prędkość do której ACT jest w stanie się uaktywniać to

> będę wdzięczny. Wynik super ale kto 80km/h jeździ w trasie

Ja jak mi się nigdzie nie śpieszy

Ale nawet mój staruszek przy takiej prędkości z 1 rowerem na dachu mieści się w średnim spalaniu poniżej 5l

[mrBEAN]

> kliknąłem aby Ci odpowiedzieć na to pytanie i siedzę 10 minut i się zastanawiam i nie wiem co

> napisać.

> Tak na prawdę ten samochód jest na tyle poprawny, wpasowany pode mnie, że nie mogę się do niczego

> przyczepić.

> I tak samo jest w drugą stronę, 7ka jest poprawna, nie wywołuje jakiś mega pozytywnych emocji, nie ...CIACH

To jest właśnie Golf, średni w każdym calu

> ps. zapomniałem o xenonach, pierwsza jazda w nocy, i wooow ale widno a juz po włączeniu "długich"

> można liczyć kamyki na drodze

Dobra informacja, bo do ksenonów podchodzę z nieufnością

> ACT jest całkowicie niewidoczne dla uzytkownika, gdyby nie info na ekranie w włączeniu to nie

> wiedziałbym o jego istnieniu,

Czyli postarali się.

> Poniżej mój filmik, prosta droga bez wzniesień, zero ruchu, osiągamy prędkość 80km/h i lecimy

> Niestety nie robiłem jeszcze żadnej dłuższej trasy aby ocenić spalanie stricte autostradowe

O, dokładnie o coś takiego mi chodziło.

Podejrzewam, że przy spokojnej jeździe w trasie można mieć spokojnie "4" z przodu.

Ciekawe jak na autostradzie z tempomatem na 130-140 km/h.

No to śmigaj dalej i jak najdłużej bezawaryjnie

To ACT teoretycznie powinno się aktywować do ok. 130 km/h.

[Gość]

> Dobra informacja, bo do ksenonów podchodzę z nieufnością

z ciekawosci czemu? Bo to dla mnie jedno z "musi byc" od dlugiego juz czasu.

[mrBEAN]

> z ciekawosci czemu? Bo to dla mnie jedno z "musi byc" od dlugiego juz czasu.

Typowo

Bo po prostu nie znam, nie miałem, a oczywiście wydaje mi się, że nie warto

Ale już jest założenie, że w następnym aucie musi być, bo skoro mówią, że jest znacznie lepiej, to tak pewnie jest

[koNik]

czy to prawda że ten silnik ma kolektor wydechowy przymocowany na stałe do głowicy????

[pr0mil]

Reflektory ksenonowe, najlepiej skrętne, powinny być montowane seryjnie w każdym aucie.

[Gość]

> Typowo

> Bo po prostu nie znam, nie miałem, a oczywiście wydaje mi się, że nie warto

> Ale już jest założenie, że w następnym aucie musi być, bo skoro mówią, że jest znacznie lepiej, to

> tak pewnie jest

widac duzo i dobrze. Odciecie swiatla jest gwaltowne, nie ma takiego rozmycia swiatla na granicy zasiegu jak w przypadku zwyklych zarowek.

A jeszcze jak to sa skretne ksenony (prawdziwie skretne a nie doswietlanie jakimis dodatkowo zapalanymi lampami) to juz jest super. Snop swiatla pilnuje zakretu. Sporo jezdze po zadupiach i na prawde duzo to daje.

Poza tym spokoj z wymiana zarowek

[mrBEAN]

> Reflektory ksenonowe, najlepiej skrętne, powinny być montowane seryjnie w każdym aucie.

Skrętne mam i w mojej okolicy, gdzie więcej zakrętów niż prostych, to genialny wynalazek

Na ksenony jeszcze nie zasłużyłem

[jimbo22]

> Reflektory ksenonowe, najlepiej skrętne, powinny być montowane seryjnie w każdym aucie.

i w związku z tym każde auto byłoby droższe o 4 - 6 tys PLN...

[Gość]

> i w związku z tym każde auto byłoby droższe o 4 - 6 tys PLN...

w sumie to nie. Moze lekko na poczatku. Najpierw auta byly gole, potem wszedl abs, poduszki i inne bajery do podstawowych wersji a nadal kosztuja mniej wiecej tyle samo. Nowe graty kosztuja ale rownoczesnie z racji masowej produkcji tanieja.

[jimbo22]

> w sumie to nie. Moze lekko na poczatku. Najpierw auta byly gole, potem wszedl abs, poduszki i inne

> bajery do podstawowych wersji a nadal kosztuja mniej wiecej tyle samo. Nowe graty kosztuja ale

> rownoczesnie z racji masowej produkcji tanieja.

tak, ale to co opisujesz to wyposażenie dodatkowe. a case ksenony - zwykłe żarówki, to koncepcja typu zwykłe tarcze a ceramiczne... ceramiczne lepsze, ale zwykłe też hamują i są tańsze i mniej skomplikowane...

[Gość]

> tak, ale to co opisujesz to wyposażenie dodatkowe. a case ksenony - zwykłe żarówki, to koncepcja

> typu zwykłe tarcze a ceramiczne... ceramiczne lepsze, ale zwykłe też hamują i są tańsze i

> mniej skomplikowane...

jesli mowimy o zwyklym ksenonie to jest prawie w takiej samej cenie jak zwykle lampy. Roznica jest sporo nizsza niz to co placisz w cenniku.

Lampa jest taka sama

dochodzi przetwornica, pompka i spryskiwacz + czujnik na wahaczu.

ile kosztuje przetwornica i zarniki to widac po zestawach HID - a chinczycy tez musza na tym zarobic i cale stado posrednikow po drodze. ksenony to jeden z fajniejszych dodatkow dla producentow. Koszt dolozenia jest niewielki a zysk spory.

A co do reszty to auta sie zmieniaja i rynek sie zmienia. Wyposazenie z klas wyzszych schodzi do nizszych i nie ma to wplywu na ceny. Tarcze ceramiczne... no moze i masz racje ale jeszcze nie tak dawno temu tarcze wentylowane tez byly w lepszych autach. Tak samo jak wspomaganie kierownicy czy klimatyzacja. Bez tego wszystkiego da sie jezdzic. Tylko po co z tego rezygnowac?

[jimbo22]

> jesli mowimy o zwyklym ksenonie to jest prawie w takiej samej cenie jak zwykle lampy. Roznica jest

> sporo nizsza niz to co placisz w cenniku.

> Lampa jest taka sama

> dochodzi przetwornica, pompka i spryskiwacz + czujnik na wahaczu.

nadal drożej.

> ile kosztuje przetwornica i zarniki to widac po zestawach HID - a chinczycy tez musza na tym

> zarobic i cale stado posrednikow po drodze. ksenony to jeden z fajniejszych dodatkow dla

> producentow. Koszt dolozenia jest niewielki a zysk spory.

> A co do reszty to auta sie zmieniaja i rynek sie zmienia. Wyposazenie z klas wyzszych schodzi do

> nizszych i nie ma to wplywu na ceny. Tarcze ceramiczne... no moze i masz racje ale jeszcze nie

> tak dawno temu tarcze wentylowane tez byly w lepszych autach. Tak samo jak wspomaganie

> kierownicy czy klimatyzacja. Bez tego wszystkiego da sie jezdzic. Tylko po co z tego

> rezygnowac?

nie no jasne. ale niech to pozostanie opcją.

[pr0mil]

Tak czy inaczej, wygląda na to, że ksenony zostaną wyparte przez LED'y. Dla przykładu, nowy Leon w wersji wyposażenia od Style, ma seryjnie montowane całe oświetlenie w technologi LED.

Swoją drogą jestem ciekaw nowej polityki Seata. W ostatnim motorze było porównanie cen A3, Golfa, Octavii oraz Leona. Ostatni wychodził najkorzystniej cenowo. Ponadto wydaje mi się, że Seat będzie walczył o floty, co nawet można znaleźć w cenniku.

[jimbo22]

> Tak czy inaczej, wygląda na to, że ksenony zostaną wyparte przez LED'y. Dla przykładu, nowy Leon w

> wersji wyposażenia od Style, ma seryjnie montowane całe oświetlenie w technologi LED.

i bardzo dobrze. mniejszy pobór.

> Swoją drogą jestem ciekaw nowej polityki Seata. W ostatnim motorze było porównanie cen A3, Golfa,

> Octavii oraz Leona. Ostatni wychodził najkorzystniej cenowo. Ponadto wydaje mi się, że Seat

> będzie walczył o floty, co nawet można znaleźć w cenniku.

BMW już kombinuje z laserem zamiast led, ponoć połowe mniej prądu żre - a ledy raczej łakome nie są

[Roswell]

> BMW już kombinuje z laserem zamiast led, ponoć połowe mniej prądu żre - a ledy raczej łakome nie są

To teraz czekać tylko aż na allegro pojawią się laserowe światła made in china

[Wolf_Lub]

Powiedz mi czy u ciebie też tapicerka w górnej części drzwi zaraz pod szybą różni się z przodu i z tyłu? U moich rodziców w G VII przednie drzwi mają takie same obicie jak deska rozdzielcza, a tylne zwykły plastik.

[StreetRacer]

> Powiedz mi czy u ciebie też tapicerka w górnej części drzwi zaraz pod szybą różni się z przodu i z

> tyłu? U moich rodziców w G VII przednie drzwi mają takie same obicie jak deska rozdzielcza, a

> tylne zwykły plastik.

mam tak samo, z wyglądu niczym się nie różnia ale w dotyku przód miekki, tył twardy.

[Cinos]

> czy to prawda że ten silnik ma kolektor wydechowy przymocowany na stałe do głowicy????

chyba tak

jakiś tekst

Quote:

---

Nowe silniki benzynowe zostaną wyposażone między innymi w aluminiowy blok, odchudzone wały korbowe, lżejsze, aluminiowe tłoki, zintegrowany kolektor wydechowy z głowicą, wałki rozrządu będą napędzane nie łańcuchem, a paskiem zębatym, wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem (do 200 barów), wszystko to pozwoliło obniżyć wagę silników o około 20kg.

Natomiast w silnikach wysokoprężnych zostanie podzielony układ chłodzenia na dwie części, pierwszy, odpowiadający na chłodzenie głowicy cylindrów, drugi za chłodzenie bloku. Ma to przyspieszyć czas nagrzania się silnika do temperatury roboczej, a także czas potrzebny na ogrzanie wnętrza pojazdu.

---

odchodzone wałki korbowe i przeciążenia pracy na 2 cylindrach, seems legit...

[kenickie]

> mam tak samo, z wyglądu niczym się nie różnia ale w dotyku przód miekki, tył twardy.

Nie bez powodu. Może akurat będziesz chciał świniaka przewieźć, a potem umyć auto. O tak:

[Gość]

Ładna felga a tak z ciekawości z jakiego auta się przesiadłeś na Golfa?

[StreetRacer]

> Ładna felga a tak z ciekawości z jakiego auta się przesiadłeś na Golfa?

Bravo II 1.4 T-Jet 120KM

[michal8937]

> Bravo II 1.4 T-Jet 120KM

Może jakieś porównanie do fiata

[StreetRacer]

> Może jakieś porównanie do fiata

W jakim bym aspekcie nie porównywał vw bije go na głowe, od silnika, zawieszenia po jakość materiałów w środku. Czego mi brakuje z Fiata w Golfie ? hmm niczego

I nie żebym był z Fiata niezadowolony, bron boże, byłem szczęśliwym posiadaczem

[bielaPL]

> W jakim bym aspekcie nie porównywał vw bije go na głowe, od silnika, zawieszenia po jakość

> materiałów w środku. Czego mi brakuje z Fiata w Golfie ? hmm niczego

> I nie żebym był z Fiata niezadowolony, bron boże, byłem szczęśliwym posiadaczem

Bravo to z v lub vi mozna porownac

Ile za tego golfa wyszlo?

[michal8937]

> Bravo to z v lub vi mozna porownac

Z VI porównanie wyglądało dokładnie tak samo, ale wiadomo że się nie znam

[michal8937]

Czyli docenia takie duperele jak wyścielane materiałem schowki, materiał po klamrami pasów dzięki którym o nic się nie obijają, prowadnice pasów na tylnej kanapie, regulowany na wysokość podłokietnik, oświetlenie przestrzenie wokół nóg w środku, itd?

[OZI]

> Czyli docenia takie duperele jak wyścielane materiałem schowki, materiał po klamrami pasów dzięki

> którym o nic się nie obijają, prowadnice pasów na tylnej kanapie, regulowany na wysokość

> podłokietnik, oświetlenie przestrzenie wokół nóg w środku, itd?

Jakbym czytal marketing crap VeeDud Ile ci placa?

[Rado_]

> Jakbym czytal marketing crap VeeDud Ile ci placa?

nie płacą, tata dał się karnąć

[Lesiu_Zett]

> chyba tak

> jakiś tekst

> Quote:

> Nowe silniki benzynowe zostaną wyposażone między innymi w aluminiowy blok, odchudzone wały

Ja tam nie rozumiem, jeżeli blok jest alu, głowicą alu a kolektor wydechowy ma być zintegrowany z głowicą to co, też jest alu???

[michal8937]

> Jakbym czytal marketing crap VeeDud Ile ci placa?

Tona ulotek na tydzień

[mrBEAN]

Panie! Pół roku minęło

Napisz co się już zepsuło bo to VW z TSI w końcu

A tak serio to jak ze spalaniem tego "ACT" czy wiesz już ile pali przy poszczególnych prędkościach na tempomacie, 80-100-120-140 ?

Jakieś inne plusy/minusy ?

[Tenenberg]

> Jakbym czytal marketing crap VeeDud

Co oznacza "VeeDud" ?

[Jettison]

> Co oznacza "VeeDud" ?

VW

[Cinek]

> Co oznacza "VeeDud" ?

Virtual Dub - program do edycji wideo. Chyba że Oziemu chodzi o VW ale trudno powiedzieć po tak klarownym zapisie.

[marekpol1]

Po 3 latach alfa będzie warta 40% a golf nie

[Tenenberg]

> VW

Dziękuję.

Pierwszy raz widzę takie określenie na VW. Nie prościej użyć właśnie skrótu VW?

[grogi]

> Co oznacza "VeeDud" ?

To taki dude, co ma VeeDub'a...

[HanYs]

> Dziękuję.

> Pierwszy raz widzę takie określenie na VW. Nie prościej użyć właśnie skrótu VW?

W języku angielskim V to wi ,a W to dablju

HanYs

[Jettison]

> Dziękuję.

> Pierwszy raz widzę takie określenie na VW. Nie prościej użyć właśnie skrótu VW?

u nas pewnie tak, u oziego się przyjęło inaczej.

[Tenenberg]

> W języku angielskim V to wi ,a W to dablju

> HanYs

Dziękuję Wicherku

[Rejmi]

> Dziękuję.

> Pierwszy raz widzę takie określenie na VW. Nie prościej użyć właśnie skrótu VW?

ale to chodzi a raczej wydzwiek tego "duda" to taki specyficzny "typ" czesto utozsamiany z vw

u nas dla przykladu chyba jako wyposazenie obowiazkowe w vw jest czapka z daszkiem

[Rado_]

> Po 3 latach alfa będzie warta 40% a golf nie

zależy za ile kupisz. Ja na Bravo po 5 latach straciłem równe 50 %, ale Alfa moze wiecej traci od Fiata

[StreetRacer]

> Panie! Pół roku minęło

> Napisz co się już zepsuło bo to VW z TSI w końcu

> A tak serio to jak ze spalaniem tego "ACT" czy wiesz już ile pali przy poszczególnych prędkościach

> na tempomacie, 80-100-120-140 ?

> Jakieś inne plusy/minusy ?

Wywołałeś mnie do tablicy więc kilka słow z perspektywy tych 6 miesięcy.

No niby sporo czasu mineło a tak na prawdę nie testowałem go pod kątem spalania "autostradowego".

Przejechane mam 4600km, w 95% są to dojazdy ~17km w jedną strone do pracy codziennie. Żadnego większego wypadu nie było. Spalanie oscyluje w okolicach 6.5-7.5

Do 140KM przyzwyczaiłem się szybko i już mi mocy brakuje, apetyt rośnie w miare jedzenia.

Niewątpliwie jako zalete musze wymienic DSG - ogólnie duza wygoda.

Jak sie chce czasem poszaleć to można pobawić się łopatkami przy kierownicy.

Wady ? żadnych [edit] brak możliwości wyłączenia systemu start&stop, nie jest to wada ale IMO taka opcja powinna być, a nie po każdym uruchomieniu silnika wyłaczamy.

Poza tym nic nie puka, nic nie stuka, wszystko działa tak samo jak w pierwszym dniu po wyjeździe z salonu.

Czego mi brakuje w tym samochodzie ? Chyba niczego oprócz wspomnianej mocy ale to raczej fanaberia.

Poniżej fotki z dzisiaj przebieg i spalanie.

[mrBEAN]

> Przejechane mam 4600km

Malutko

To może inaczej, ile paliło Bravo, bo rozumiem, że dojazdy były te same ?

Jest zauważalna różnica na plus ?

Jak potestujesz kiedyś spalania w trasie to się pochwal

[StreetRacer]

> Malutko

> To może inaczej, ile paliło Bravo, bo rozumiem, że dojazdy były te same ?

> Jest zauważalna różnica na plus ?

w brawo udało mi się osiągnąć 7,7-8,3 w ciągu kilku dni jazdy do pracy, ale z gazem musiałem obchodzić się jak z jajkiem i to nie była jazda tylko eco driving do kwadratu Tak się jeździć nie dało. Golfem jeżdze normalnie. Przy tym samym stylu jazdy, bravo paliło mi 9-10. Golf około 7. Róźnica jest zauważalna.

Warunki te same, droga ta sama nawet godziny się nie zmieniły

> Jak potestujesz kiedyś spalania w trasie to się pochwal

[KA_pl]

> w brawo udało mi się osiągnąć 7,7-8,3 w ciągu kilku dni jazdy do pracy, ale z gazem musiałem

> obchodzić się jak z jajkiem i to nie była jazda tylko eco driving do kwadratu Tak się

> jeździć nie dało. Golfem jeżdze normalnie. Przy tym samym stylu jazdy, bravo paliło mi 9-10.

> Golf około 7. Róźnica jest zauważalna.

> Warunki te same, droga ta sama nawet godziny się nie zmieniły

Jakie Bravo miałeś wcześniej - pewnie T-Jeta? 120, 150 KM?

[StreetRacer]

> Jakie Bravo miałeś wcześniej - pewnie T-Jeta? 120, 150 KM?

120

[maro_t]

> 120

jaka jest odczuwalna dynamika tego golfa w porównaniu z bravo? Piszesz, że jest lepiej, ale o ile lepiej? Trochę lepiej? Dużo lepiej? Przepaść? Tak pytam, bo też kombinuję czy by niedługo nie zmienić T-Jeta na coś z TSI 140KM pod maską