> Kto patrzy na obrotomierz podczas jazdy? Słychać i czuć kiedy trzeba zmienić bieg

np. ja. Patrzę tylko na obrotomierz. Na prędkościomierz prawie wcale . Jak dla mnie mogłoby go nie być

> przesadzasz.

> 1. dupohamownia też wie jak szybko ta wskazówka tam podąża to wszystko dzieje sie IMHO bez

> zegarów... oczy widzą świat, uszy słyszą, błędnik czuje

> 2. sytuacja hipotetyczna i mało potrzebna na codzień.

To spróbuj zaprogramować klasyczny tempomat (bez wyświetlacza na którym ustawiasz prędkość) dokładnie na określoną prędkość (np. 100) w mocnym aucie. Musisz się do niej rozpędzić, chwilę ją utrzymywać, dokonać korekt (bo będzie Ci sie ciągle zmieniała o 1km/h) i wtedy wcisnąć guzik "set".

Przy wskazówce wystarczy kontrolować gazem prędkość jej zbliżania się do pożądanego miejsca, a potem wcisnąć guzik gdy będzie je mijała.

Analogowo jest to banalnie proste.

> ale analogowy hud wymaga wiecej przestrzeni, bo zmiescic 3 cyfry predkosciomierza jest łatwiej niz

> "tarczę elektroniczną". obok tych cyfr u mnie np wtykają dane z tempomatu i piktogramy

> nawigacji

To prawda. Można by jednak próbować kombinować tak jak jest w samolotach. Tu po lewej i prawej masz przesuwające się wartości co też daje lepszy obraz zmian dynamiki ruchu.

> To jest wzór zegarów

może dla Ciebie. Dla mnie - nie ma tu krzty elegancji, a dla mnie to bardzo ważne.

Pamiętam, jak kupowałem Vectrę- wszystko mi pasowało w tym aucie, właśnie oprócz zegarów. Mało brakło, a bym zrezygnował z zakupu. W końcu jednak rozsądek i inne zalety auta mnie przekonały do zakupu. Ale na zegary do dziś patrzę ze wstrętem

> To spróbuj zaprogramować klasyczny tempomat (bez wyświetlacza na którym ustawiasz prędkość)

> dokładnie na określoną prędkość (np. 100) w mocnym aucie. Musisz się do niej rozpędzić, chwilę

> ją utrzymywać, dokonać korekt (bo będzie Ci sie ciągle zmieniała o 1km/h) i wtedy wcisnąć

> guzik "set".

> Przy wskazówce wystarczy kontrolować gazem prędkość jej zbliżania się do pożądanego miejsca, a

> potem wcisnąć guzik gdy będzie je mijała.

> Analogowo jest to banalnie proste.

ale prosota obsługi tempomatu nie zależy w żaden sposób od sposobu prezentacji prędkości. że w cyfrowym nie możesz się rozpędzić kontrolując gazem prędkość? i potem musisz coś utrzymywać?

szukasz imho troche na siłę zalet/wad. mam w bmw klasyczny tempomat i cyfrowy w Pugu. oba są banalne do obsługi.

> To prawda. Można by jednak próbować kombinować tak jak jest w samolotach. Tu po lewej i prawej masz

> przesuwające się wartości co też daje lepszy obraz zmian dynamiki ruchu.

> Czy taki obrotomierz będzie wygodny ?

Dla mnie bez znaczenia w którą stronę kręci wskazówka obrotomierza.

Przecież to służy do odczytania wartości - a na to wystarczy jeden rzut oka. Funkcja zachowana, pomysł ciekawy

Założę się, że rozpleni się z czasem i wśród innych marek, jak np. stało się z klamką tylnych drzwi a'la Alfa 156, przestanie dziwić.

Dla mnie fajne zegary miał focus mk2.. proste i czytelne :

> Dla mnie fajne zegary miał focus mk2.. proste i czytelne :

Tuzinami aut jeździłem i w zasadzie żaden nie odrzucał zegarami, od czarnych kokpitów Opla po inne Alfy - dla mnie to jest sprawa czwartorzędna, byleby było czytelne- a zawsze było.

Nie wiem jak czułbym się np. w Yarisie albo innym aucie z centralnym umieszczeniem zegarów.

Podany przez Ciebie przykład Focusa - tak jak w 99% aut poprawne zegary ale...

Dlaczego niektórzy producenci dają takie toporne fonty? Skoro nie trudno jest zrobić czytelne zegary to mogliby skupić się trochę na estetyce.

> Tuzinami aut jeździłem i w zasadzie żaden nie odrzucał zegarami, od czarnych kokpitów Opla po inne

> Alfy - dla mnie to jest sprawa czwartorzędna, byleby było czytelne- a zawsze było.

> Nie wiem jak czułbym się np. w Yarisie albo innym aucie z centralnym umieszczeniem zegarów.

> Podany przez Ciebie przykład Focusa - tak jak w 99% aut poprawne zegary ale...

> Dlaczego niektórzy producenci dają takie toporne fonty? Skoro nie trudno jest zrobić czytelne

> zegary to mogliby skupić się trochę na estetyce.

najpiękniejszy font jest tutej:

absolutna pierwsza 5tka, najbrzydszych zegarów świata. Celica ostatnia

Stilo ma najpiękniejsze, najważniejsze jest to, że nie ma tub ukośnie

ściętych, tylko wszystkie zegary pod jednym daszkiem:

Dla mnie zegary mają być czytelne, nie przeszkadzające w jeździe.. Tata teraz kupił Octavię 3 i tam też są bardzo fajne , czytelne i proste zegary..

Żuk miał niezła deskę

Zawsze podobały mi się zegary Porsche, z centralnie umieszczonym obrotomierzem. Podoba mi się także deska A4, A6 i Passata B6 po lifcie/B7 (z zegarami podświetlonymi na biało):

ja mam teraz tak i bardzo fajnie sie z tym jezdzi. Oczywiscie wyswietlacz jest po polsku.

> zależy dla kogo , bo dla mnie

dla mnie również te są najlepsze

Co to za auto ?? bardzo fajny przykład na to że zegary mogą być proste i ładne jednocześnie

> Co to za auto ?? bardzo fajny przykład na to że zegary mogą być proste i ładne jednocześnie

Laguna 3

> ja mam teraz tak i bardzo fajnie sie z tym jezdzi. Oczywiscie wyswietlacz jest po polsku.

Właściwie to chyba większość samochodów ma czytelne zegary. To u mnie, bardzo fajne i czytelne.

> ... To u mnie, bardzo fajne i czytelne.

Jesteś we Francji wow

> Właściwie to chyba większość samochodów ma czytelne zegary. To u mnie, bardzo fajne i czytelne.

Jeździłem w takim wnętrzu w 5008. IMO jedne z lepszych pod względem estetyki. Ładne, czytelne i wszystko pod ręką. Jedyne co mi przeszkadzało to brak guzików na kierownicy. O ile obsługa radia tą manetką jeszcze jakoś ujdzie to tempomat mnie wkurzał.

> Jesteś we Francji wow

zdjęcie z netu

> Jeździłem w takim wnętrzu w 5008. IMO jedne z lepszych pod względem estetyki. Ładne, czytelne i

> wszystko pod ręką. Jedyne co mi przeszkadzało to brak guzików na kierownicy. O ile obsługa

> radia tą manetką jeszcze jakoś ujdzie to tempomat mnie wkurzał.

w Bravo miałem na kierownicy i w ogóle mi tego rozwiązania nie brakuje. Tempomat miałem tez w manetce i było to bardzo wygodne. w Pugu jest jeszcze bardziej wygodne, bo nie muszę odrywać rąk od kiery, choć np. radio wole obsługiwać z panela niż z manetki. W bravo musiałem szukać przycisków na kierze, tutaj tylko wysuwam palec i trafiam w przycisk na manetce. IMO to wygodniejsze

od 6 lat mam xsare picasso która nie ma obrotomierza, jest on zupełnie niepotrzebny po przyzwyczajeniu się, wolałbym wiedzieć jaki jest stan akumulatora by nie padł ot tak jesienią czy zimą

> od 6 lat mam xsare picasso która nie ma obrotomierza, jest on zupełnie niepotrzebny po

> przyzwyczajeniu się, wolałbym wiedzieć jaki jest stan akumulatora by nie padł ot tak jesienią

> czy zimą

Raczej nie patrze na obrotomierz, tylko na prędkościomierz i tak zmieniam biegi. W normalnej jeździe obrotomierz jest zbędny.

> Raczej nie patrze na obrotomierz, tylko na prędkościomierz i tak zmieniam biegi. W normalnej

> jeździe obrotomierz jest zbędny.

Dużo zależy od mocy auta. Jak masz mocne auto i chcesz gwałtowniej przyspieszyć to trzeba pilnować obrotomierza bo bardzo łatwo dojechać do odcinki i popsuć sobie zabawę.

> Właściwie to chyba większość samochodów ma czytelne zegary. To u mnie, bardzo fajne i czytelne.

wyglądają jak w Skodzie, nie wiem co to za pomysł by odwracać napisy czemu 150 nie moze być napisane normalnie w poziomie tylko prostopadle do wskazówki, dla mnie to wcale nie jest czytelne

w moich zegarach mi tylko brakuje temperatury oleju i ze nie mozna wracać jak w VW przód tył tylko trzeba przeklikać całość (komputer pokładowy)

jakiś tekst

> Dużo zależy od mocy auta. Jak masz mocne auto i chcesz gwałtowniej przyspieszyć to trzeba pilnować

> obrotomierza bo bardzo łatwo dojechać do odcinki i popsuć sobie zabawę.

Pisałem - w normalnej jeździe, nie jeździsz do odcinki

> wyglądają jak w Skodzie, nie wiem co to za pomysł by odwracać napisy czemu 150 nie moze być

> napisane normalnie w poziomie tylko prostopadle do wskazówki, dla mnie to wcale nie jest

> czytelne

Nie wiem, mi to nie robi różnicy, umiem również szybko czytać tekst odwrócony do góry nogami, wiec nie wiem w czym rzecz.

> Nie wiem, mi to nie robi różnicy, umiem również szybko czytać tekst odwrócony do góry nogami, wiec

> nie wiem w czym rzecz.

no OK, masz unikalne zdolności, ale czy to jest czytelne dla każdego?

> no OK, masz unikalne zdolności, ale czy to jest czytelne dla każdego?

Serio nie ma pojęcia, nawet nie zauważyłbym gdybyś nie wspomniał. Przez chwile zastanawiałem sie o co Ci chodzi

ale jeżeli to faktycznie mniej czytelne, to byłem w błędzie

> Czy taki obrotomierz będzie wygodny ?

Zapatrzyli się na Astona kwestia przyzwyczajenia.

ja obecnie mam prędkość na wyświetlaczu pod samą szybą i jak wsiadam do auta z tradycyjnym predkosciomierzem to potrzebuje chwili skupienia, zeby okreslic precyzyjnie predkosc z jaka jade.

Ale fakt faktem, swiat jest zbudowany tak, ze wskazniki rosona zgodnie z ruchem wskazkowek zegrara a tu jest na odwrot i bedzie na poczatku dziwnie

> Stilo ma najpiękniejsze, najważniejsze jest to, że nie ma tub ukośnie

> ściętych, tylko wszystkie zegary pod jednym daszkiem:

Tak, super, ten układ powoduje, że wszystkie fajlury znakomicie się na tej desce wyświetlają

Taki ,,żarcik''

> ja obecnie mam prędkość na wyświetlaczu pod samą szybą i jak wsiadam do auta z tradycyjnym

> predkosciomierzem to potrzebuje chwili skupienia, zeby okreslic precyzyjnie predkosc z jaka

> jade.

To jest kwestia różnicy pomiędzy wyświetlaczem cyfrowym prędkości a analogowym wskaźnikiem.

Ja długo nie mogłem się przyzwyczaić do migających cyferek co 1km.

Jednak analogowa wskazówka mniej absorbuje

> Tak, super, ten układ powoduje, że wszystkie fajlury znakomicie się na tej desce wyświetlają

> Taki ,,żarcik''

Prawdę mówiąc, odkąd kupiłem to moje Stilo, choinki nie miałem

> Prawdę mówiąc, odkąd kupiłem to moje Stilo, choinki nie miałem

PEPCIO wie lepiej, pracował w ASO

taki żarcik

> PEPCIO wie lepiej, pracował w ASO

> taki żarcik

Wyjątki potwierdzeniem reguły

> To jest kwestia różnicy pomiędzy wyświetlaczem cyfrowym prędkości a analogowym wskaźnikiem.

> Ja długo nie mogłem się przyzwyczaić do migających cyferek co 1km.

> Jednak analogowa wskazówka mniej absorbuje

Ten predkosciomierz nie miga co 1km, odczyt nie jest ciagly tylko z jakimis interwałami (na oko coś 2/sek). Nie drażni i jest mega czytelne oczywiscie przy normalnym liczniku też po kilku chwilach jazdy wiadomo, w którym miejscu jest wskazówka dla określonych prędkości, a jak się jeździ tylko takim samochodem to nie trzeba sie przyzwyczajać. Jednak człowiek się szybko przyzwyczaja do pewnych rzeczy i po przesiadce z Civica do innych aut szukam lewą ręką guzika start i chwilę się przyzwyczajam do zegarów.

> Ten predkosciomierz nie miga co 1km, odczyt nie jest ciagly tylko z jakimis interwałami (na oko coś

> 2/sek). Nie drażni i jest mega czytelne oczywiscie przy normalnym liczniku też po kilku

> chwilach jazdy wiadomo, w którym miejscu jest wskazówka dla określonych prędkości, a jak się

> jeździ tylko takim samochodem to nie trzeba sie przyzwyczajać. Jednak człowiek się szybko

> przyzwyczaja do pewnych rzeczy i po przesiadce z Civica do innych aut szukam lewą ręką guzika

> start i chwilę się przyzwyczajam do zegarów.

W Yarisie na początku cyfrowy prędkościomierz drażnił - potem przestałem zwracać na to uwagę

> ja mam teraz tak i bardzo fajnie sie z tym jezdzi. Oczywiscie wyswietlacz jest po polsku.

naprawdę fajne i czytelne

ja mam takie , i wszystko byłoby OK , bo są ładne i cieszą oko , ale głupio rozwiązano cyferki w prędkościomierzu ( te małe ) i jest gorzej czytelny , zwłaszcza jak jadę na dziennych i nie jest podświetlony licznik w tej tubie , włosi przekombinowali

Generalnie ten wyświetlacz to ewolucja z 208 + ta symetria zegarów.

Cyfrowy prędkościomierz jest wyłączalny więc kto chce może sobie patrzeć na analogowy, a na środku wyświetlić np. komputer, radio czy nawigację.

> W Yarisie na początku cyfrowy prędkościomierz drażnił - potem przestałem zwracać na to uwagę

Ja mam jeszcze gorzej - ostatnie 3 auta mialy wyswietlacze i teraz dziwnie mi sie patrzy na analogowy

> naprawdę fajne i czytelne

> ja mam takie , i wszystko byłoby OK , bo są ładne i cieszą oko , ale głupio rozwiązano cyferki w

> prędkościomierzu ( te małe ) i jest gorzej czytelny , zwłaszcza jak jadę na dziennych i nie

> jest podświetlony licznik w tej tubie , włosi przekombinowali

faktycznie jakies male. Ostatnio ktos mnie tu zjechal, ze sie doczepilem, ze niczego nie widac na predkosciomierzu w orlando. Przy moich to jak choinka na swieta

jesli chodzi o podswietlenie to zalacza sie w zaleznosci od danych z czujnika swiatla. To samo z ekranem nawigacji. Wygodne.

dla mnie tylko coś w tym stylu

> Dla mnie fajne zegary miał focus mk2.. proste i czytelne :

hej, hej, ło, ło, łoł, stop...chwila. Na litość boską! Pokazujecie zegary, które pokazują mniej informacji niż Polonez w latach 80-tych! Nie może tak być, że wystarcza temp. wody i paliwo! Zegary mają informować o wszystkim! A nie, że mam 220 km/h na liczniku czyli jestem supercar.

> hej, hej, ło, ło, łoł, stop...chwila. Na litość boską! Pokazujecie zegary, które pokazują mniej

> informacji niż Polonez w latach 80-tych! Nie może tak być, że wystarcza temp. wody i paliwo!

ale po co więcej informacji...

> Zegary mają informować o wszystkim! A nie, że mam 220 km/h na liczniku czyli jestem supercar.

ale po co... Ja rozumiem w sporcie, ale w codziennej jeździe? Po co mi milion wskaźników? Temperatura płynu chłodniczego jest potrzebna żeby wiedzieć, kiedy silnik się rozgrzeje, poziom paliwa - żeby wiedzieć, kiedy zjechać na stację benzynową, prędkościomierz - żeby wiedzieć jak szybko się jedzie i obrotomierz - żeby wiedzieć kiedy zmienić bieg Po co mi na co dzień więcej informacji?

> hej, hej, ło, ło, łoł, stop...chwila. Na litość boską! Pokazujecie zegary, które pokazują mniej

> informacji niż Polonez w latach 80-tych! Nie może tak być, że wystarcza temp. wody i paliwo!

> Zegary mają informować o wszystkim! A nie, że mam 220 km/h na liczniku czyli jestem supercar.

Po co zegar, który przez cały swój żywot wskazuje jedną, bezużyteczną wartość (np. ładowanie, temperatura płynu chlodzacego). Zapominasz o wyswietlaczach samochodowych komputerów. Jeśli jakiś parametr będzie nie taki jak trzeba to komputer Ci o tym napisze. Po cCi wskaźnik, ktory zawsze stoi w jednym miejscu na środku skali?

> Po co zegar, który przez cały swój żywot wskazuje jedną, bezużyteczną wartość (np. ładowanie,

> temperatura płynu chlodzacego).

nie zgadzam się - temperatura płynu chłodniczego jest potrzebna - żeby nie piłować silnika na zimno.

> Zapominasz o wyswietlaczach samochodowych komputerów. Jeśli

> jakiś parametr będzie nie taki jak trzeba to komputer Ci o tym napisze.

tutaj zgoda

> Po cCi wskaźnik, ktory

> zawsze stoi w jednym miejscu na środku skali?

> hej, hej, ło, ło, łoł, stop...chwila. Na litość boską! Pokazujecie zegary, które pokazują mniej

> informacji niż Polonez w latach 80-tych! Nie może tak być, że wystarcza temp. wody i paliwo!

Ostatnio jest raczej moda, że ubywa informacji, np. w Clio IV nie ma dokładnej informacji o temperaturze wody

> Czy taki obrotomierz będzie wygodny ?

Moim zdaniem wspaniały przykład ustępstwa funkcjonalności na rzecz designu. Z drugiej strony sam mam samochód z też mocno dyskusyjnymi zegarami pośrodku i zupełnie mi to nie przeszkadza, a nawet uważam, że jest lepsze.

> Ostatnio jest raczej moda, że ubywa informacji, np. w Clio IV nie ma dokładnej informacji o

> temperaturze wody

E tam ostatnio.

Dziesięcioletnia Micra K12 ma tylko niebieską (nie żyłować) i czerwoną kontrolkę temperatury płynu chłodniczego.

> dla mnie tylko coś w tym stylu

Ta jasne, te krzywo ścięte rury powodują, że część skali jest zasłaniana

dla kierowcy...

> To jest wzór zegarów

W 2007r moim wzorem był ten: