Witam, jako, że pierwszy rok używam ropniaka w zimie to mam pytanie do Kolegów z większym doświadczeniem, chodzi o paliwo jakie tankujecie przy minusowych temperaturach (np. w nocy ok -10). Ja do tej pory lałem zwykłą ropę ze stacji Statoil i problemów nie miałem, ale zima idzie i może większe mrozy będą. Obecnie używam TDI na pompowtryskiwaczach parkowany pod chmurką.

> Witam, jako, że pierwszy rok używam ropniaka w zimie to mam pytanie do Kolegów z większym

> doświadczeniem, chodzi o paliwo jakie tankujecie przy minusowych temperaturach (np. w nocy ok

> -10). Ja do tej pory lałem zwykłą ropę ze stacji Statoil i problemów nie miałem, ale zima

> idzie i może większe mrozy będą. Obecnie używam TDI na pompowtryskiwaczach parkowany pod

> chmurką.

3 rok jezdze dieslem .... zawsze pod chmurką .... Tankuje codziennie na różnych stacjach ... Oczywiście sieciowych , nie prywatnych i nigdy nie miałem problemu z paliwem przy ujemnych temperaturach ...

Tak więcej tankuj obojętnie gdzie byle na sieciowych i problemów nie będzie

Ja do swojego nigdy nie lałem tej "zwykłej", jedynie Verva Zawsze przed zimą wymieniam filtr paliwa i jak dotąd nie miałem problemów a w mojej części Polski mrozy są zazwyczaj największe

Lej kolego ropę jak lałeś tylko w takim zimnym okresie nie dopuszczaj do zbyt niskiego stanu paliwa w baku.

Od kilku lat leję zwykły ON do 1.9, 1.6 i 1.4 TDI z BP i przy największych mrozach problemów nie było. Auta od 1 roku do 8 lat z przebiegami od 15 km do 280 kkm

> Ja do swojego nigdy nie lałem tej "zwykłej", jedynie Verva Zawsze przed zimą wymieniam filtr

> paliwa i jak dotąd nie miałem problemów a w mojej części Polski mrozy są zazwyczaj największe

i myślisz, że Verva jest jakaś magiczna w stosunku do zwykłej ?

Jak będziesz codziennie jeździł, utrzymywał wysoki poziom w zbiorniku to jeśli nie trafisz na felerne paliwo to w temp -10C ... -15C nie powinieneś mieć raczej żadnych problemów. Natomiast jak postawisz auto na kilka dni w takich temp. to już może być problem. Z moich obserwacji wynika, że bio-dodatki bardzo mocno zepsuły ON pod względem odporności zimowej.

> i myślisz, że Verva jest jakaś magiczna w stosunku do zwykłej ?

nic takiego nie napisałem ale zastanawia mnie fakt, dlaczego niektórzy z "oszczędniejszych" sąsiadów nie zdołali odpalić z rana swojego auta

Tankuję prawie wyłącznie na stacjach Orlen (tak mi najwygodniej, nie z przeświadczenia o wyższej jakości paliwa). Omijam szerokim łukiem stacje prywatne (niemarkowe). Tankuję zawsze do pełna, jeżdżę do zapalenia się wskaźnika rezerwy, znowu tankuję do pełna - zwykle 2-3 razy w miesiącu. Tak samo postępuję i w lecie i w zimie Problemów jak dotąd nie odnotowałem.

> i myślisz, że Verva jest jakaś magiczna w stosunku do zwykłej ?

Magiczna nie jest, ale jeśli można ON Verva kupić praktycznie w cenie ON (rabat 15gr), to dlaczego nie kupować "premium"?

> nic takiego nie napisałem ale zastanawia mnie fakt, dlaczego niektórzy z "oszczędniejszych"

> sąsiadów nie zdołali odpalić z rana swojego auta

Większość ludzi leje "zwykłe" paliwo ... i jakoś na drodze nie stoją ...

A brak możliwości odpalenie to z reguły wina filtra paliwa , świec żarowych, zapowietrzania pompy i innych czynników a nie samego paliwa

Chcesz mieć lepsze samopoczucie lej Verve kto bogatemu zabroni .....

Jestem oszczędniejszy i jakoś na mrozach nie miałem problemów z odpalaniem z powodu paliwa :>

> Witam, jako, że pierwszy rok używam ropniaka w zimie to mam pytanie do Kolegów z większym

> doświadczeniem, chodzi o paliwo jakie tankujecie przy minusowych temperaturach (np. w nocy ok

> -10). Ja do tej pory lałem zwykłą ropę ze stacji Statoil i problemów nie miałem, ale zima

> idzie i może większe mrozy będą. Obecnie używam TDI na pompowtryskiwaczach parkowany pod

> chmurką.

Tylko Lotos.

A tutaj zapraszam do lektury:

Lektura

raz w życiu w poprzednim dieselu miałem problem z jazdą po zimnym rozruchu, naprawdopodobniej parafina w filtrze paliwa, co ciekawe miało to miejsce przy temp ok -13 st. Ale jak się okazało mój filtr paliwa miał ok 5 lat więc mogło tak się stać. Po wymianie filtra żadnych problemów i tego radzę się trzymać niż polowac na super zimowe paliwo.

W obecnym aucie mam elektryczny podrzewacz filtra paliwa więc problem się rozwiazuje.

Tak zimą jak i latem tankuje tylko na firmowych stacjach Statoil PKN Bliska jak jeszcze była. Nigdy nie miałem żadnego problemu. Unikam tankowania na innych prywatnych i mniejszych stacjach. Kumpel tankował taniej na takiej to mu pompa wysokiego ciśnienia zardzewiała w Mazdzie 6, normalnie zgniła w środku.

> Większość ludzi leje "zwykłe" paliwo ... i jakoś na drodze nie stoją ...

W Katowicach może nie U nas ostatnio temp spadła do - dwudziestu paru i nie skłamię jak powiem, że 25% sąsiadów szukało transportu do pracy

> A brak możliwości odpalenie to z reguły wina filtra paliwa , świec żarowych, zapowietrzania pompy i

> innych czynników a nie samego paliwa

Zapewne tak Nie jestem specjalistą od paliw ale chyba jednak czymś się muszą różnić poza ceną

> Chcesz mieć lepsze samopoczucie lej Verve kto bogatemu zabroni .....

> Jestem oszczędniejszy i jakoś na mrozach nie miałem problemów z odpalaniem z powodu paliwa :

Masz do tego prawo tak samo jak ja do Vervy Dla mnie oszczędność 3 czy 5 zł na zbiorniku paliwa jest do przełknięcia

> Witam, jako, że pierwszy rok używam ropniaka w zimie to mam pytanie do Kolegów z większym

> doświadczeniem, chodzi o paliwo jakie tankujecie przy minusowych temperaturach (np. w nocy ok

> -10). Ja do tej pory lałem zwykłą ropę ze stacji Statoil i problemów nie miałem, ale zima

> idzie i może większe mrozy będą. Obecnie używam TDI na pompowtryskiwaczach parkowany pod

> chmurką.

Przy temp -10 czy -15 zwykła ropa da radę, generalnie ja jeździłem TDIkiem na pompowtryskach (zresztą i CR i zwykłymi też) zawsze bez żadnych dodatków, tankowanie to w 90% Neste, problemów nie zaobserwowałem, najniższe temp -27, -28 po nocy, ale paliwo w filtrze nie stanęło (co nawet mnie zdziwiło), koledze natomiast tamtej zimy (2-3 lata temu taka mroźna była) w maździe 626 i paliwie zatankowanym na BP zrobiła się piękna parafinowa maź w filtrze paliwa co skutecznie pozbawiło go środka transportu z rana i przysporzyło problemu.

Jak masz obawy kup depresator do paliwa i po sprawie.

> Witam, jako, że pierwszy rok używam ropniaka w zimie to mam pytanie do Kolegów z większym

> doświadczeniem, chodzi o paliwo jakie tankujecie przy minusowych temperaturach (np. w nocy ok

> -10). Ja do tej pory lałem zwykłą ropę ze stacji Statoil i problemów nie miałem, ale zima

> idzie i może większe mrozy będą. Obecnie używam TDI na pompowtryskiwaczach parkowany pod

> chmurką.

Do mojego TDI zawsze lałem zwykla rope i jak stał pod chmurką to do -28 odpalal bez problemu. Nizszych temperatur nie zanotowałem

Zwykła ropa.

Przy dużych mrozach dolewałem Skydd.

> Witam, jako, że pierwszy rok używam ropniaka w zimie to mam pytanie do Kolegów z większym

> doświadczeniem, chodzi o paliwo jakie tankujecie przy minusowych temperaturach (np. w nocy ok

> -10). Ja do tej pory lałem zwykłą ropę ze stacji Statoil i problemów nie miałem, ale zima

> idzie i może większe mrozy będą. Obecnie używam TDI na pompowtryskiwaczach parkowany pod

> chmurką

tankuj na statoil arktyczne i będziesz zadowolony

> Zapewne tak Nie jestem specjalistą od paliw ale chyba jednak czymś się muszą różnić poza ceną

Już kolega wrzucił , że dostępne w detalu jako Lotos dynamic i statoil diesel gold arktyczny.... Czyli Verva takim paliwem lepszym nie jest ... podejrzewam ,że poza dodatkami czyszczącymi wtryski typu STP nic w tym paliwie nie ma dodatkowo.

I tak dobrze jakby czymkolwiek się różniło

> Masz do tego prawo tak samo jak ja do Vervy Dla mnie oszczędność 3 czy 5 zł na zbiorniku paliwa

> jest do przełknięcia

Każdy ma prawo lać co chce....

Tylko około 10gr na litrze jest droższy?:> ... u nas jest większa różnica a do baku mi wchodzi 62l ... dlatego nie leje ;p

ON kupuje się zwykły, w sensie zimowy ale zwykły.

Dlaczego ??

Dlatego że ludzie kupują najtańsze paliwo więc najczęściej dowożone paliwo to zwykły ON a nie jakieś hipersuperajwaj które potem leżakuje w zbiornikach.

Najlepiej kupować tam gdzie jest duży przemiał czy markety lub stacje na których przewija się dużo ludzi, tam paliwo nie leżakuje.

Omijamy stacje małe z małym obrotem paliw

> Już kolega wrzucił , że dostępne w detalu jako Lotos dynamic i statoil diesel gold arktyczny....

> Czyli Verva takim paliwem lepszym nie jest ... podejrzewam ,że poza dodatkami czyszczącymi

> wtryski typu STP nic w tym paliwie nie ma dodatkowo.

> I tak dobrze jakby czymkolwiek się różniło

Przeczytałeś całość? W tabelce podane są temperatury mętnienia (odpowiednio -8 dla standardowego ON i -24 dla arktycznego) oraz temperatura zablokowania filtra (-28 standardowy ON i -43 arktyczny)

> Każdy ma prawo lać co chce....

> Tylko około 10gr na litrze jest droższy?:> ... u nas jest większa różnica a do baku mi wchodzi 62l

> ... dlatego nie leje ;p

Ok, niech i będzie 10 zł, to raptem niecałe 2 litry paliwa

> Ok, niech i będzie 10 zł, to raptem niecałe 2 litry paliwa

problem mają floty, bo np u nas nie wolno tankować premium, a auta jakoś jeżdżą

> problem mają floty, bo np u nas nie wolno tankować premium ...

U nas zalecono żeby premium tankować we wszystkich tojkach

> Przeczytałeś całość? W tabelce podane są temperatury mętnienia (odpowiednio -8 dla standardowego ON

> i -24 dla arktycznego) oraz temperatura zablokowania filtra (-28 standardowy ON i -43

> arktyczny)

No i chyba ty nie zrozumiałeś ... VERVA to nie olej arktyczny ... w detalu masz podane olej arktyczny to LOTOS DYNAMIC i statoil arktyczny....

Verva to całkiem inne paliwo ;p

> Ok, niech i będzie 10 zł, to raptem niecałe 2 litry paliwa

> Ok, niech i będzie 10 zł, to raptem niecałe 2 litry paliwa

Prosze , masz tu parametry swojej VERVY

Temperatura zablokowania zimnego filtru (CFPP)

-dla gatunku B

-dla gatunku D

-dla gatunku F

-dla klasy 2 °C

- / 0

- / -10

- / -20

- / -32

U nas w Polsce stosuje się w okresie zimowym klase F ... czyli zwykłe paliwo jak każde inne

> No i chyba ty nie zrozumiałeś ... VERVA to nie olej arktyczny ... w detalu masz podane olej

> arktyczny to LOTOS DYNAMIC i statoil arktyczny....

> Verva to całkiem inne paliwo ;p

Jak już wspomniałem nie jestem ekspertem paliwowym. Jedyne co mogę stwierdzić to to, że przy -37 auto zalane Vervą odpaliło jak malina. Dla mnie to jest dowód

-37 ? gdzie Ty chłopie mieszkasz:D:D ...

Udało ci się bo temp blokowania filtra dla VERVY to -20 stopni lub nawet gdyby sprzedawali to najwyzszej jakosci na inne rynki to -32 ;p Może paliwo w baku miało jeszcze troszke wyższą temp .

Kto to wie ;p ... ja zwykłym paliwem przy -25 odpalałem i też dawało rade;)

Podejrzewam ,że przy -37 bym nie wystartował

> -37 ? gdzie Ty chłopie mieszkasz:D:D ...

> Udało ci się bo temp blokowania filtra dla VERVY to -20 stopni lub nawet gdyby sprzedawali to

> najwyzszej jakosci na inne rynki to -32 ;p Może paliwo w baku miało jeszcze troszke wyższą

> temp .

> Kto to wie ;p ... ja zwykłym paliwem przy -25 odpalałem i też dawało rade;)

> Podejrzewam ,że przy -37 bym nie wystartował

Proszzzzz

Tyle było wtedy w Białymstoku. Na moim zadupiu termometr w samochodzie pokazywał -37, w domu na wysokości ok 2 m nad ziemią -35. Auto stało 2 doby nie odpalane. Chyba nawet mam jeszcze gdzieś filmik z odpalania bo sam nie wierzyłem że da radę

> Proszzzzz

> Tyle było wtedy w Białymstoku. Na moim zadupiu termometr w samochodzie pokazywał -37, w domu na

> wysokości ok 2 m nad ziemią -35. Auto stało 2 doby nie odpalane. Chyba nawet mam jeszcze

> gdzieś filmik z odpalania bo sam nie wierzyłem że da radę

Tylko z ciekawości zapytałem nie mam powodu nie wierzyć:D ...

Na południu na szczęście nie ma takich ekstremalnych temp.

> Tylko z ciekawości zapytałem nie mam powodu nie wierzyć:D ...

> Na południu na szczęście nie ma takich ekstremalnych temp.

U nas na szczęście też nie jest to codziennością

Swoją drogą miałem wrażenie, że motor łatwiej odpalił przy tej temperaturze, niż przy -17 jakieś dwa tygodnie wcześniej

> Proszzzzz

> Tyle było wtedy w Białymstoku. Na moim zadupiu termometr w samochodzie pokazywał -37, w domu na

> wysokości ok 2 m nad ziemią -35. Auto stało 2 doby nie odpalane. Chyba nawet mam jeszcze

> gdzieś filmik z odpalania bo sam nie wierzyłem że da radę

linka

http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101129/REGION99/17726681

Quote:

---

Około 9 rano w środę temperatura może spaść nawet do - 28 stopni. Ponieważ wiatr nie osłabnie

odczuwalna temperatura to około - 35,5 stopnia

poniżej zera.

---

> Proszzzzz

> Tyle było wtedy w Białymstoku. Na moim zadupiu termometr w samochodzie pokazywał -37, w domu na

> wysokości ok 2 m nad ziemią -35. Auto stało 2 doby nie odpalane. Chyba nawet mam jeszcze

> gdzieś filmik z odpalania bo sam nie wierzyłem że da radę

Potwierdzam, miałem jeszcze wtedy Nissana i też odpalił ale po drodze niestety w filtrze przyłapało - powolutku bez gazu sie dotoczył do celu

> linka

> http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101129/REGION99/17726681

> Quote:

> Około 9 rano w środę temperatura może spaść nawet do - 28 stopni. Ponieważ wiatr nie osłabnie

> odczuwalna temperatura to około - 35,5 stopnia poniżej zera.

Przepraszam, nie spojrzałem na datę, mój błąd.

Proszzzz, tu prawidłowa data

> tankuj na statoil arktyczne i będziesz zadowolony

dokładnie

temp mętnienia: -25

temp zablokowania zimnego filtra: -45

raport z kontroli :

http://www.statoil.pl/cs/Satellite?blobc...p;ssbinary=true

Tankuje ten niby arktyczny na Statoil. Nie zamarza, a było już u mnie -22, w przewodzie do Webasto, który jest pod podłogą i ma przekrój tylko 1.5mm2 też nie zamarzło. Czyli nie jest tak źle.

Zawsze tankowałem na sieciówkach, kiedy jeździłem służbowymi Dieslami. Nawet nie dolewałem dodatków. najpierw Orlen, póxniej Statoil.

Zasadniczo do -15st.C. nie było nigdy problemów. Poniżej tej temperatury w zależności od auta i niezależnie od stacji. Nawet zacząłem dolewać depresatory (Skydd) ale nic to nie zmieniło. W X-Trail-u 2.0dCi poniżej 14st.C. zamarzał filtr. Im niższa temperatura tym gorzej. Od zatrzymań silnika co jakiś czas podczas jazdy do całkowitego unieruchomienia przy -30st.

W Navarze dopiero przy -25st.C. były problemy ale tam filtr był na tyle blisko silnika, że kiedy już się rozgrzał na wolnych obrotach to dalej szło.

Z tego co pamiętam to tylko wolnossący Hi-Lux z 2001r nigdy nie sprawiał problemów na mrozie.

Pozdrawiam.

> Zawsze tankowałem na sieciówkach, kiedy jeździłem służbowymi Dieslami. Nawet nie dolewałem

> dodatków. najpierw Orlen, póxniej Statoil.

Gdy miałem diesla, to tankowałem tylko zwykłe paliwa, ale na markowych stacjach

"Lepszych" paliw z założenia nie tankuję

> Gdy miałem diesla, to tankowałem tylko zwykłe paliwa, ale na markowych stacjach

> "Lepszych" paliw z założenia nie tankuję

Ja tak samo. Z reszta mieliśmy zakaz. Kiedyś jak X-Trail wkurzył zatankowałem jakieś premium na próbę ale również bez zmian.

> Obecnie używam TDI na pompowtryskiwaczach parkowany pod chmurką.

I to jest clou - możesz zasadniczo lać co chcesz.

Ja mam TDCi na CR i od zawsze tankowałem na Neste.

Przez dwie zimy walczyłem z zapychającym się poniżej -15 filtrem paliwa (auto odpala, ale w trakcie jazdy - jak włączy się turbo - spada ciśnienie na szynie i komputer awaryjnie gasi silnik). I tak w kółko...

Po tych doświadczeniach zacząłem tankować zimą lepsze paliwo (Orlen / BP) i problemy ustąpiły.

> I to jest clou - możesz zasadniczo lać co chcesz.

> Ja mam TDCi na CR i od zawsze tankowałem na Neste.

> Przez dwie zimy walczyłem z zapychającym się poniżej -15 filtrem paliwa (auto odpala, ale w trakcie

> jazdy - jak włączy się turbo - spada ciśnienie na szynie i komputer awaryjnie gasi silnik). I

> tak w kółko...

> Po tych doświadczeniach zacząłem tankować zimą lepsze paliwo (Orlen / BP) i problemy ustąpiły.

Po pierwsze, to co ma rodzaj zasilania silnika wysokoprężnego do wytrącania się parafiny w filtrze paliwa? Po drugie, w czymże (przynajmniej w teorii) ma być lepszy ON z Orlenu od ON z jakiejkolwiek innej stacji (dopóki nikt nie kombinuje)?

> Po pierwsze, to co ma rodzaj zasilania silnika wysokoprężnego do wytrącania się parafiny w filtrze

> paliwa? Po drugie, w czymże (przynajmniej w teorii) ma być lepszy ON z Orlenu od ON z

> jakiejkolwiek innej stacji (dopóki nikt nie kombinuje)?

Neste jednak miało gorsze paliwo od Orlenu czy Lotosa.

Takie były moje odczucia. Piszę "były", bo od dawna tam nie tankuję.

> 3 rok jezdze dieslem .... zawsze pod chmurką .... Tankuje codziennie na różnych stacjach ...

> Oczywiście sieciowych , nie prywatnych i nigdy nie miałem problemu z paliwem przy ujemnych

> temperaturach ...

> Tak więcej tankuj obojętnie gdzie byle na sieciowych i problemów nie będzie

Ja miałem przygody zimą z ropą z neste i shella więc różnie bywa.

> Po pierwsze, to co ma rodzaj zasilania silnika wysokoprężnego do wytrącania się parafiny w filtrze

> paliwa? Po drugie, w czymże (przynajmniej w teorii) ma być lepszy ON z Orlenu od ON z

> jakiejkolwiek innej stacji (dopóki nikt nie kombinuje)?

przeczytaj karty charakterystyki róznych olejów i cfpp, to się dowiesz:) ....

> Neste jednak miało gorsze paliwo od Orlenu czy Lotosa.

> Takie były moje odczucia. Piszę "były", bo od dawna tam nie tankuję.

Przecież to i tak idzie ze składu paliw, nie ma znaczenia czy to Neste czy Shell czy jeszcze inny operator skoro głównymi dostawcami/składami jest Orlen lub Lotos

> przeczytaj karty charakterystyki róznych olejów i cfpp, to się dowiesz:) ....

Np.

> Tylko Lotos.

> A tutaj zapraszam do lektury:

> Lektura

mi na pełnym zbiorniku z Lotosa samochód nie odpalił

> mi na pełnym zbiorniku z Lotosa samochód nie odpalił

Mi na Statoil-u. Nawet kilka razy

> mi na pełnym zbiorniku z Lotosa samochód nie odpalił

bo ten Lotos , na którym samochód odpala , to LOTOS DYNAMIC

> bo ten Lotos , na którym samochód odpala , to LOTOS DYNAMIC

aż mnie korci żeby wziąść słoiczki i posprawdzać poszczególne "gatunki" ON, ale więcej chęci w głowie niż czasu na co dzień