Jak często i w jakich sytuacjach (w praktyce, a nie na jeździe testowej) używacie trybu ręcznej zmiany biegów prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów?

(Zakładam, że chodzi o automat który umożliwia taką zmianę, a takich jest obecnie większość.)

Teoretycznie może być to potrzebne np. do hamowania silnikiem na zjazdach, ale w praktyce wiele skrzyń ma specjalny tryb (np. sportowy) który sam dąży do redukcji przełożenia.

Jeszcze nie miałem potrzeby. Pewnie tak jak większość ludzi kupujących automat kupiłem po to zeby nie zmieniać biegów a nie po to zeby zmieniać. Pobawilem sie chwile tym po zakupie trybem ręcznym i teraz tylko D

> Jak często i w jakich sytuacjach (w praktyce, a nie na jeździe testowej) używacie trybu ręcznej

> zmiany biegów prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów?

> (Zakładam, że chodzi o automat który umożliwia taką zmianę, a takich jest obecnie większość.)

> Teoretycznie może być to potrzebne np. do hamowania silnikiem na zjazdach, ale w praktyce wiele

> skrzyń ma specjalny tryb (np. sportowy) który sam dąży do redukcji przełożenia.

Bardzo często.

> Jak często i w jakich sytuacjach (w praktyce, a nie na jeździe testowej) używacie trybu ręcznej

> zmiany biegów prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów?

Zawsze, kiedy tylko się da. Chyba, że chcę zjeść kanapkę za kierownicą.

podobnie jak eMdzeJ Jedynie wajchą sobie pomacham na światłach czy stojąc przesuwając na "N". Zalecenie magika od ASB żeby tarczkom ullżyć

> Jedynie wajchą sobie pomacham na światłach czy stojąc przesuwając na "N".

> Zalecenie magika od ASB żeby tarczkom ullżyć

A to ciekawe, bo większość specjalistów od ASB twierdzi coś dokładnie odwrotnego...

ja sie czasem bawie tymi manetkami jak w F1 ale to sie szybko nudzi

> A to ciekawe, bo większość specjalistów od ASB twierdzi coś dokładnie odwrotnego...

nie mam powodu, żeby chłopu nie wierzyć od ponad 30 lat tylko automaty robi tym bardziej, że pokazywał na poszczególnych elementach skrzyni

> Jak często i w jakich sytuacjach (w praktyce, a nie na jeździe testowej) używacie trybu ręcznej

> zmiany biegów prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów?

przy parkowaniu (P) i/lub zmianie kierunku jazdy (R,D)

po co automat gdy i tak mialbys machac jakimis dzwigniam czy innymi paletkami

> nie mam powodu, żeby chłopu nie wierzyć od ponad 30 lat tylko automaty robi tym bardziej, że

> pokazywał na poszczególnych elementach skrzyni

Im więcej ludzi będzie tak robić tym więcej będzie miał roboty

> podobnie jak eMdzeJ Jedynie wajchą sobie pomacham na światłach czy stojąc przesuwając na "N".

> Zalecenie magika od ASB żeby tarczkom ullżyć

bzdura i mozesz odpuscic sobie ten zwyczaj i zaczac uzywac skrzyni tak jak ma byc uzywana

> bzdura i mozesz odpuscic sobie ten zwyczaj i zaczac uzywac skrzyni tak jak ma byc uzywana

Dokładnie. Na światłach czy na jakimś krótkim postoju nie wrzuca się na N.

> nie mam powodu, żeby chłopu nie wierzyć od ponad 30 lat tylko automaty robi tym bardziej, że

> pokazywał na poszczególnych elementach skrzyni

Większość dokumentów dostępnych w sieci mówi o tym, że przy klasycznych automatach (planetarnych) należy unikać zbędnych przełączeń z D na N.

W skrócie to samo jest napisane w wikipedii:

Quote:

---

Przy krótkich zatrzymaniach (światła, skrzyżowania, itp) należy używać do zatrzymania wyłącznie pedału hamulca głównego, nie należy przestawiać wybieraka z pozycji D na N czy podobne – nie daje to żadnych oszczędności ani nie odciąża skrzyni czy silnika, zwiększa tylko zużycie sprzęgieł skrzyni

---

Rzadko, może ze 2 razy w miesiącu - gdy trzeba szybko wyprzedzić, a z naprzeciwka "gęsto" jadą.

Zbliżam się do wyprzedzanego pojazdu; przełączam na manual; dobieram odpowiedni bieg; robię cały manewr wyprzedzania na tym biegu (najczęściej jest to 2-gi bieg).

Pozwala to zaoszczędzić dość dużo czasu w warunkach dużego ruchu ponieważ moja ASB dość wolno redukuje a silnik benzynowy z 4-biegowym automatem mistrzem elastyczności nie jest.

Nigdy

Uwielbiam automaty i często nimi jezdze i używam tylko D i R czasem P jak nie zapomnę chyba ze zapomnę to zdarzylo mi się pare razy zgasic silnik na D

> podobnie jak eMdzeJ Jedynie wajchą sobie pomacham na światłach czy stojąc przesuwając na "N".

> Zalecenie magika od ASB żeby tarczkom ullżyć

a magik wytłumaczył, że elektrozawory i układ hydrauliczny siadają od częstych zmian ciśnienia w układzie przy przełączaniu z D na N i odwrotnie?

Nie? No to ten magik chyba z cyrku jest

> Nigdy

> Uwielbiam automaty i często nimi jezdze i używam tylko D i R czasem P jak nie zapomnę chyba ze

> zapomnę to zdarzylo mi się pare razy zgasic silnik na D

Mój na D nie zgaśnie.

A trybu manualnego używam tylko do zabawy.

> Mój na D nie zgaśnie.

Mi niektóre gasły, jak się zapominałem. Ale nie sprawdzałem czy odpalą na D , przelaczalem na P

> Mi niektóre gasły, jak się zapominałem. Ale nie sprawdzałem czy odpalą na D , przelaczalem na P

Zgasić we większości możesz ale odpalić juz nie.

> Zgasić we większości możesz ale odpalić juz nie.

Ale czy takie gaszenie na D szkodzi skrzyni? Odpalac to nawet bym nie probowal, tyle ze jak się przesiadam dużo miedzy autami manual/automat to czasem się zapomnę i zgaszę na D

> Ale czy takie gaszenie na D szkodzi skrzyni? Odpalac to nawet bym nie probowal, tyle ze jak się

> przesiadam dużo miedzy autami manual/automat to czasem się zapomnę i zgaszę na D

Nie odpali na D.

Nie szkodzi skrzyni, bo skoku ciśnienia nie ma, i tak przed odpałem musisz dać na P.

> Nie odpali na D.

> Nie szkodzi skrzyni, bo skoku ciśnienia nie ma, i tak przed odpałem musisz dać na P.

Ok

> Jak często i w jakich sytuacjach (w praktyce, a nie na jeździe testowej) używacie trybu ręcznej

> zmiany biegów prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów?

> (Zakładam, że chodzi o automat który umożliwia taką zmianę, a takich jest obecnie większość.)

> Teoretycznie może być to potrzebne np. do hamowania silnikiem na zjazdach, ale w praktyce wiele

> skrzyń ma specjalny tryb (np. sportowy) który sam dąży do redukcji przełożenia.

manualnie na kierownicy używam:

do wyprzedzania,

dla zabawy przy szybszej jeździe

> Dokładnie. Na światłach czy na jakimś krótkim postoju nie wrzuca się na N.

sa tacy co lubi sobie utrudniac uzywanie automatu i albo wrzucaja na N albo wrzucaja na P gdy stoja na swiatlach

> Jak często i w jakich sytuacjach (w praktyce, a nie na jeździe testowej) używacie trybu ręcznej

> zmiany biegów prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów?

> (Zakładam, że chodzi o automat który umożliwia taką zmianę, a takich jest obecnie większość.)

> Teoretycznie może być to potrzebne np. do hamowania silnikiem na zjazdach, ale w praktyce wiele

> skrzyń ma specjalny tryb (np. sportowy) który sam dąży do redukcji przełożenia.

co chwila ...

może dlatego że mam bmwową odmianę DSG i 8 przełożeń

no i prawie 250 koni

napęd na tył

i twinturbo

> podobnie jak eMdzeJ Jedynie wajchą sobie pomacham na światłach czy stojąc przesuwając na "N".

> Zalecenie magika od ASB żeby tarczkom ullżyć

Jesteś w błędzie.

HanYs

Przy hamowaniu silnikiem z górki plus dojazd do świateł, ewentualnie jak mi się nudzi.

> Jak często i w jakich sytuacjach

Zimą jak jest ślisko.

HanYs

typowe zastosowanie innych pozycji niz D i R to np górskie serpentyny - ustawia sie 3 bieg (żeby aut. nie włączał nadbiegu), albo ciągniecie przyczepki. Co do zjazdów ze wzniesień, to zazwyczaj jest przycisk zjazdowy hamujący. Są skrzynie w których lockup dziala od 3 biegu w zwyz, wówczas warto pomachac tym przy wyprzedzaniu - bez tego imo brak podstaw.

> Nie odpali na D.

> Nie szkodzi skrzyni, bo skoku ciśnienia nie ma, i tak przed odpałem musisz dać na P.

na N też niektóre odpalają

> Jak często i w jakich sytuacjach

Jak jadę z jakimś znajomym i chcę pokazać, że w manualu też mogę jak chcę

jednak z racji, że zmiana biegu przez automat po mojej "komendzie" trwa tyle, że mogę się w tym czasie ogolić i nagrzać zaplaniczkę jednocześnie odpalając papierosa to nie używam tego wcale

Bardziej się przydaje kickdown w przypadku chęci nagłej redukcji -2

> Jak często i w jakich sytuacjach (w praktyce, a nie na jeździe testowej) używacie trybu ręcznej

> zmiany biegów prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów?

> (Zakładam, że chodzi o automat który umożliwia taką zmianę, a takich jest obecnie większość.)

> Teoretycznie może być to potrzebne np. do hamowania silnikiem na zjazdach, ale w praktyce wiele

> skrzyń ma specjalny tryb (np. sportowy) który sam dąży do redukcji przełożenia.

zawsze w gorach

czasami podczas wyprzedzania

> Zgasić we większości możesz ale odpalić juz nie.

Kolega kiedyś odpalił auto na "D" i wyjechał z garażu razem z solidnymi drzwiami bo to było W126

Prawie w ogóle, czasami do hamowania silnikiem. Ale ma to niewiele wspólnego z prawdziwie manualną zmianą więc nie ma większego sensu.

Mówiąc szczerze nie widziałem nowej skrzyni gdzie był górny ogranicznik biegu na wybieraku. W jakiś starych tak ale w nowych?

> podobnie jak eMdzeJ Jedynie wajchą sobie pomacham na światłach czy stojąc przesuwając na "N".

> Zalecenie magika od ASB żeby tarczkom ullżyć

ten magik od ASB nie zna podstaw działania skrzyni

> ten magik od ASB nie zna podstaw działania skrzyni

dokładnie tak ,nigdy nie przerzucam na N lub P na światłach , i koledze co tak czyni zalecam zmianę procedury na właśnie taką

> typowe zastosowanie innych pozycji niz D i R to np górskie serpentyny - ustawia sie 3 bieg (żeby

> aut. nie włączał nadbiegu), albo ciągniecie przyczepki. Co do zjazdów ze wzniesień, to

> zazwyczaj jest przycisk zjazdowy hamujący. Są skrzynie w których lockup dziala od 3 biegu w

> zwyz, wówczas warto pomachac tym przy wyprzedzaniu - bez tego imo brak podstaw.

U mnie lockup wl/wy sie na każdym biegu podczas zjazdow (jest czujnik nachylenia) ale mimo to zeby nie męczyć hamulcow redukuje biegi ręcznie

Przeciez w nowych automatach mozesz sobie z poziomu komputera wybrac czy ma hamowac silnikiem czy jechac na luzie...

Jak byłem w górach, to używałem przy zjazdach z większych wzniesień. Poza tym używam np. przy jeździe ekspresówką 120 km/h przy włączonym tempomacie. Przełączam na manual, żeby skrzynia czasami na wzniesieniu nie redukowała biegu.

Korzystam bardzo rzadko.

Moje subiektywne wrażenie jest takie, że podczas "zabawowego" przyśpieszania, komputer lepiej dobiera zmiany biegów - bardziej optymalnie dla tejże zabawy

Najczęściej wymuszam kolejny bieg jadąc na tempomacie, w celu osiągania subiektywnej ekonomiki spalania (prędkości 50-60 oraz 70-80). W mojej skrzyni manualne redukowanie rzadko ma sens przy wyprzedzaniu na drodze dwukierunkowej, jeśli robię to zgodnie z klasyczną zasadą,wyprzedzania i nie startuję manewru zza zderzaka auta poprzedzającego

Jest jeszcze tryb W jak winter, który pomaga na przykład przy wyjeździe z zaspy parkingowej.

> Kolega kiedyś odpalił auto na "D" i wyjechał z garażu razem z solidnymi drzwiami bo to było W126

Chwila, jak wjechał do garażu i zostawił na D to powinien wyjechać ze ścianą, no chyba, że wjechał tyłem, przełączył na D i tak zgasił - pytanie po co przełączał na D?

> Chwila, jak wjechał do garażu i zostawił na D to powinien wyjechać ze ścianą, no chyba, że wjechał

> tyłem, przełączył na D i tak zgasił - pytanie po co przełączał na D?

Kolega grzebał w elektryce i zdjął blokadę rozruchu na pozycji innej niż P/N. Myślał że lewarek jest na N a był troszeczkę dalej.

> Kolega kiedyś odpalił auto na "D" i wyjechał z garażu razem z solidnymi drzwiami bo to było W126

A smok tam był? Jak wyjął kluczyk po zgaszeniu na D i jak potem odpalił?

> A smok tam był? Jak wyjął kluczyk po zgaszeniu na D i jak potem odpalił?

Odpowiedź wyżej. Całą sprawę zapamiętałem bo drzwi trafiły fiacika 126p który musiał z tego powodu dostać kolejny raz nowe życie

> Jak często i w jakich sytuacjach (w praktyce, a nie na jeździe testowej) używacie trybu ręcznej

> zmiany biegów prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów?

> (Zakładam, że chodzi o automat który umożliwia taką zmianę, a takich jest obecnie większość.)

> Teoretycznie może być to potrzebne np. do hamowania silnikiem na zjazdach, ale w praktyce wiele

> skrzyń ma specjalny tryb (np. sportowy) który sam dąży do redukcji przełożenia.

Na codzien uzywam , tzn jezdze w trybie auto, ale czesto uzywam manetek do wymuszenie zmiany biegu

Mam drugi z rzędu samochód w automacie z opcją trybu sekwencyjnego.

W fordzie bawiłem się tym dwa dni,w oplu sprawdziłem tylko czy działa.

Nie korzystam z tego wcale,jakoś mi nie sparawia to przyjemności. W końcu ,chyba po to się kupuje automat żeby nie zmieniać biegów.

Podsumowując,jak dla mnie to bezużyteczny gadżet.

Mam drugi z rzędu samochód w automacie z opcją trybu sekwencyjnego.

W fordzie bawiłem się tym dwa dni,w oplu sprawdziłem tylko czy działa.

Nie korzystam z tego wcale,jakoś mi nie sparawia to przyjemności. W końcu ,chyba po to się kupuje automat żeby nie zmieniać biegów.

Podsumowując,jak dla mnie to bezużyteczny gadżet.

....ale mozna się pochwalić przed sąsiadem

> Mam drugi z rzędu samochód w automacie z opcją trybu sekwencyjnego.

> W fordzie bawiłem się tym dwa dni,w oplu sprawdziłem tylko czy działa.

> Nie korzystam z tego wcale,jakoś mi nie sparawia to przyjemności. W końcu ,chyba po to się kupuje

> automat żeby nie zmieniać biegów.

> Podsumowując,jak dla mnie to bezużyteczny gadżet.

> ....ale mozna się pochwalić przed sąsiadem

Jesli dziala naprawde szybko to jest ok, jesli z opoznieniem to faktycznie, od razu sie odechciewa zabawy.

> Jesli dziala naprawde szybko to jest ok, jesli z opoznieniem to faktycznie, od razu sie odechciewa

> zabawy.

Jak dla mnie to bez różnicy czy będzie zmieniał szybko czy powoli. Jak jadę po bułki do sklepu, to tak czy siak nie chce mi sie tych biegów zmieniać.