Czy ROZGRZANY silnik zima i latem będą spalac tyle samo, czy mimo wszystko zima wiecej? Jesli tak to dlaczego? Jak na spalanie wpływa maksymalne ogrzewanie wnętrza?

Tyle samo

Moim zdaniem zimą spalamy więcej. Wpływają na to zmiana stanu nawierzchni (często większe opory) i większe straty ciepła (im niższa temperatura i wyższa prędkość tym chłodzenie większe).

Właśnie pytam dlatego bo na tych samych odcinkach drogi spalanie chwilowe mam wyższe niż w innych okresach. Oczywiście silnik rozgrzany. A grzanie na Full mam włączone na najwyższych obrotach.

Będzie palił troszkę więcej. Ale przy większych silnikach różnica będzie naprawde mała.

Moim zdaniem spalanie będzie takie samo po rozgrzaniu. Nawet jak są większe opory toczenia czy ciut szybsze wychładzanie to odpada klimatyzacja, która dość mocno obciąża silnik.

Pozdrawiam BAS

Właśnie pytam dlatego bo na tych samych odcinkach drogi spalanie chwilowe mam wyższe niż w innych okresach. Oczywiście silnik rozgrzany. A grzanie na Full mam włączone na najwyższych obrotach.

Ile wyższe masz to spalanie? Bo wg mnie w spalaniu chwilowym nie był byś wstanie tego stwierdzić. 

Zimne powietrze jest bardziej gęste, czyli jest zwiększony opór powietrza. Dodatkowo jest w tym okresie wietrznie co potęguje jeszcze opory. Wczoraj na A2 spalanie pod wiatr przy -14 masakryczne.

Czy ROZGRZANY silnik zima i latem będą spalac tyle samo, czy mimo wszystko zima wiecej? Jesli tak to dlaczego? Jak na spalanie wpływa maksymalne ogrzewanie wnętrza?

Będzie palił więcej

Dłuższy czas pracy silnika na ssaniu

Dłuższa droga (trasa)pokonywania przez boksowanie kół na śliskiej nawierzchni

Nie dogrzany silnik (na krótkich odcinkach)

I pewnie jeszcze wiele innych mało istotnych zeczy lecz wpływających na spalanie

Zimne powietrze jest bardziej gęste, czyli jest zwiększony opór powietrza. Dodatkowo jest w tym okresie wietrznie co potęguje jeszcze opory. Wczoraj na A2 spalanie pod wiatr przy -14 masakryczne.

 

Wyjeżdżałem na kilka dni na Sylwestra. Auto załadowane, box z nartami na dachu. Jazda niemal 100% autostradą, tempomat na 130. W jedną stronę spalanie 7.5, w drugą 10. Jak wracałem to dość mocno wiało.

Zimne powietrze jest bardziej gęste, czyli jest zwiększony opór powietrza. Dodatkowo jest w tym okresie wietrznie co potęguje jeszcze opory. Wczoraj na A2 spalanie pod wiatr przy -14 masakryczne.

 

Wow. A to nie zależy od ciśnienia?

 

IMO spalanie będzie porównywalne. Bo z jednej strony mniej zużyją wentylatory chłodnicy i klima, z drugiej opony zimowe mają wyższe opory toczenia, paliwo zimowe jest mniej kaloryczne (dodatki, żeby nie zamarzało czy inne proporcje propanu i butanu).

Dłuższa droga (trasa)pokonywania przez boksowanie kół na śliskiej nawierzchni

 

 

A to dobre...     

Czy ROZGRZANY silnik zima i latem będą spalac tyle samo, czy mimo wszystko zima wiecej?

Silnik spali tyle samo, ale średnie zużycie paliwa przez samochód zimą będzie większe   . 

Będzie palił więcej

Dłuższy czas pracy silnika na ssaniu

Dłuższa droga (trasa)pokonywania przez boksowanie kół na śliskiej nawierzchni

Nie dogrzany silnik (na krótkich odcinkach)

I pewnie jeszcze wiele innych mało istotnych zeczy lecz wpływających na spalanie

 

Przeczytaj jeszcze raz pytanie. Szczególnie ten wyraz napisany wielkimi literami.

I powiedz, przy jakiej prędkości boksują Ci koła (i z kim się boksują)?

Ile wyższe masz to spalanie? Bo wg mnie w spalaniu chwilowym nie był byś wstanie tego stwierdzić.

Średnie mam jakies 1-1,5 litra wiecej, natomiast chwilowe widzę ile miał na danym odcinku mniej więcej. Jesli w danym odcinku zwykle chwilowe bylo miedzy 6-8/100 to teraz na tym samym odcinku jest 8-10/100. Zreszta mam wrażenie ze musze mocniej deptać gaz zeby utrzymal stala prędkość. Sprawdzalem na tempomacie i tez jest troche wyższe niż analogicznie na tempomacie w cieplejszych porach roku

Czy ROZGRZANY silnik zima i latem będą spalac tyle samo, czy mimo wszystko zima wiecej? Jesli tak to dlaczego? Jak na spalanie wpływa maksymalne ogrzewanie wnętrza?

 

Różnica będzie tylko jeśli dogrzewa wnętrze elektryczną grzałką. Ewentualnie grzeje tylną i przednią szybę, kierownicę, fotele i takie tam.

A to dobre...

To przejdź kolego odcinek dajmy na to 5km w mieście po suchym asfalcie i ten sam po śliskim asfalcie i porównaj trasę z wskazaniem licznika km.

Średnie mam jakies 1-1,5 litra wiecej, natomiast chwilowe widzę ile miał na danym odcinku mniej więcej. Jesli w danym odcinku zwykle chwilowe bylo miedzy 6-8/100 to teraz na tym samym odcinku jest 8-10/100. Zreszta mam wrażenie ze musze mocniej deptać gaz zeby utrzymal stala prędkość. Sprawdzalem na tempomacie i tez jest troche wyższe niż analogicznie na tempomacie w cieplejszych porach roku

Wydaje mi się że prędzej może to być winą silniejszych wiatrów w okresie zimowym. Lub inny rozmiar opon wtedy przekłamuje czujnik.

Wow. A to nie zależy od ciśnienia?

 

IMO spalanie będzie porównywalne. Bo z jednej strony mniej zużyją wentylatory chłodnicy i klima, z drugiej opony zimowe mają wyższe opory toczenia, paliwo zimowe jest mniej kaloryczne (dodatki, żeby nie zamarzało czy inne proporcje propanu i butanu).

Jest dużo czynników, ale z oponami to się nie zgodzę bo latem mam 225/45/17 

To przejdź kolego odcinek dajmy na to 5km w mieście po suchym asfalcie i ten sam po śliskim asfalcie i porównaj trasę z wskazaniem licznika km.

 

Kiepsko będzie bo mam kontrolę trakcji. Pomijając już taki drobiazg że umiem ruszać na śliskim i nie stoję w miejscu mieląc kołami.

To przejdź kolego odcinek dajmy na to 5km w mieście po suchym asfalcie i ten sam po śliskim asfalcie i porównaj trasę z wskazaniem licznika km.

 

Jak dużo podróżuje bokiem i na ręcznym to będę miał mniej kilometrów ? 

Średnie mam jakies 1-1,5 litra wiecej, natomiast chwilowe widzę ile miał na danym odcinku mniej więcej. Jesli w danym odcinku zwykle chwilowe bylo miedzy 6-8/100 to teraz na tym samym odcinku jest 8-10/100. Zreszta mam wrażenie ze musze mocniej deptać gaz zeby utrzymal stala prędkość. Sprawdzalem na tempomacie i tez jest troche wyższe niż analogicznie na tempomacie w cieplejszych porach roku

 

Jakie masz ciśnienie powietrza w oponach? Może to jest problem.

Czy ROZGRZANY silnik zima i latem będą spalac tyle samo, czy mimo wszystko zima wiecej? Jesli tak to dlaczego? Jak na spalanie wpływa maksymalne ogrzewanie wnętrza?

 

Mój na pewno przy takich mrozach pali więcej. Nawet jak już się rozgrzeje to podczas jazdy pali więcej niż rozgrzany latem. Nie wiem dlaczego

Jakie masz ciśnienie powietrza w oponach? Może to jest problem.

Ciśnienie mniej więcej na stalym poziomie (2,3) bo mam czujniki. Ale nie biorąc pod uwagę żadnych innych zmiennych tylko temperaturę otoczenia czy spalanie bedzie różne? Moje myślenie jest takie: podczas ujemnych temperatur (zwłaszcza w ostatnim czasie) silnik musi spozytkowac wieksza energie na ogrzanie silnika i kabiny co wiąże sie z większą strata paliwa na ogrzewanie i to powoduje wzrost spalania. Chce tylko potwierdzenia lub zaprzeczenia tej tezy

Ile wyższe masz to spalanie? Bo wg mnie w spalaniu chwilowym nie był byś wstanie tego stwierdzić. 

 

W lato rozgrzany silnik pokazuje mi na kompie najczęściej 0,7l/h przy wyłączonych odbiornikach prądu (światła, klima), czasami mignie na 0,6l/h. W zimę najczęściej pokazuje 0,8l/h, czasami mignie na 0,7l/h, więc delikatna różnica jest.

 

Nawet jak są większe opory toczenia czy ciut szybsze wychładzanie to odpada klimatyzacja, która dość mocno obciąża silnik.

 

Omegą w zimę muszę jeździć też na klimie, bo bez klimy szyby od razu parują. Najwidoczniej sprężarka włącza się nawet podczas mrozów, bo włączenie knefla ECO (wg instrukcji wyłącza sprężarkę) lub wyłączenie w ogóle nawiewów powoduje parowanie.

Wszyscy się mylicie. Zimą pali więcej ale z innego powodu.

Jak jest zimno, to koła się kurczą (są metalowe) i muszą zrobić więcej obrotów by przejechać taki sam dystans

Jak jest zimno, to koła się kurczą (są metalowe) i muszą zrobić więcej obrotów by przejechać taki sam dystans

 

Ale na postoju ta teoria nie działa

Nie znam się, ale czy do gęstszego zimnego powietrza jakie jest zasysane do silnika nie musi być wtryskiwana większa dawka paliwa żeby proporcja była odpowiednia?

Mój pali do 1, 5 litra więcej. Grzanie podczas skrobania utrzymywanie na wyższych obrotach żeby szybciej się rozgrzać robią swoje.

Mój pali do 1, 5 litra więcej. Grzanie podczas skrobania utrzymywanie na wyższych obrotach żeby szybciej się rozgrzać robią swoje.

Nigdy nie grzeje podczas skrobania. I tak auto sie za ten czas nie nagrzeje.

Nigdy nie grzeje podczas skrobania. I tak auto sie za ten czas nie nagrzeje.

 

Benzyna a i owszem. W dieselu zapieram szczotke o pedal gazu zeby mial 2,5 rpm i tez sie nagrzeje. Daje nadmuch na przednia szybe i odmrazanie tylnej i lusterek. Wsiadam i jade. W sensie ruszy wskazowka do gory nei mam nigdy czasu zeby do pelnego rozgrzania grzac.

Nigdy nie grzeje podczas skrobania. I tak auto sie za ten czas nie nagrzeje.

 

Troche zawsze sie zagrzeje, zwlaszcza noPB

Troche zawsze sie zagrzeje, zwlaszcza noPB

 

Przede wszystkim mechanizmy pracują mniej topornie i już się przyjemniej jedzie.

Ja mam auta na swojej posesji więc mogę sobie odpalić i pójść do domu żeby wrócić dopiero jak się nagrzeją.

Przede wszystkim mechanizmy pracują mniej topornie i już się przyjemniej jedzie.

Ja mam auta na swojej posesji więc mogę sobie odpalić i pójść do domu żeby wrócić dopiero jak się nagrzeją.

Ten sam efekt jest po paru minutach. Ale zbaczamy z tematu

Ja obserwuje najniższe spalanie jesienią, gdy warunki się pogarszają i wolniej jeżdżę

Zimą i latem spalanie wyższe. Zimą zapewne przez temperatury i zalegający śnieg lub błoto. Latem przez klimę i mocniejsze deptanie pedału gazu.

Zimą najczęściej odpalam auto i w tym czasie oczyszczam szyby.

Ja obserwuje najniższe spalanie jesienią, gdy warunki się pogarszają i wolniej jeżdżę

Zimą i latem spalanie wyższe. Zimą zapewne przez temperatury i zalegający śnieg lub błoto. Latem przez klimę i mocniejsze deptanie pedału gazu.

Zimą najczęściej odpalam auto i w tym czasie oczyszczam szyby.

 

Ja obserwuję zimą mniejsze spalanie LPG

Niestety kosztem NoPb

Mi pali zima mniej bo nie używam tyle klimatyzacji.

zawsze mi po rozgrzaniu w zimie wiecej auta pala.Właczamy grzanie wiec silnik troche ciepla traci.Latem nie uzywam klimy.

Ciśnienie mniej więcej na stalym poziomie (2,3) bo mam czujniki. Ale nie biorąc pod uwagę żadnych innych zmiennych tylko temperaturę otoczenia czy spalanie bedzie różne? Moje myślenie jest takie: podczas ujemnych temperatur (zwłaszcza w ostatnim czasie) silnik musi spozytkowac wieksza energie na ogrzanie silnika i kabiny co wiąże sie z większą strata paliwa na ogrzewanie i to powoduje wzrost spalania. Chce tylko potwierdzenia lub zaprzeczenia tej tezy

 

Jeżeli masz zimną chłodnicę, to Twoje podejście może być prawdziwe. Jeżeli masz jednak ciepłą, to znaczy że do ogrzewania kabiny ciepło i tak jest odpadem i w lecie zostałoby "zmarnowane" przez chłodnicę.

U mnie pali mniej bo jak jest cieplo to nonstop jezdze z wlaczona klima, ktora ponizej ok. 4 stopni nie rusza

Czy ROZGRZANY silnik zima i latem będą spalac tyle samo, czy mimo wszystko zima wiecej? Jesli tak to dlaczego? Jak na spalanie wpływa maksymalne ogrzewanie wnętrza?

U mnie sam silnik pali delikatnie więcej, co jest widoczne na spalaniu chwiliwym. Przy temp. powyżej -5 utrzymuje wyższe obroty (pewnie aby grzać mocniej).

Na średnie spalanie jednak ma wiekszy wplyw styl jazdy i masa innych czynników.

Wysłane z mojego SM-T311 przy użyciu Tapatalka

Tyle samo

 

O ogrzewanie wnętrza jest za darmo?

O ogrzewanie wnętrza jest za darmo?

To jest właśnie w samochodzie chyba jedyna rzecz, która jest za darmo       .

Czy ROZGRZANY silnik zima i latem będą spalac tyle samo, czy mimo wszystko zima wiecej? Jesli tak to dlaczego? Jak na spalanie wpływa maksymalne ogrzewanie wnętrza?

Czy masz taką samą szerokość opon na lato i zimę? Bo jeśli tak, to przeciętna zimówka ma nieco większe opory niż przeciętna letnia (spotkałem się z określaniem różnicy na ok. 0,3l/100km). Poza nagrzewnicą sporo ciągnie także ogrzewanie szyby tylnej i foteli. Jakiego rzędu różnicę zauważyłeś? [Doczytałem, ok. 2l w chwilowym to IMO za dużo - muszą być inne czynniki? Nawierzchnia taka sama? Śnieg? Może jechałeś pod wiatr?

Czy masz taką samą szerokość opon na lato i zimę? Bo jeśli tak, to przeciętna zimówka ma nieco większe opory niż przeciętna letnia (spotkałem się z określaniem różnicy na ok. 0,3l/100km). Poza nagrzewnicą sporo ciągnie także ogrzewanie szyby tylnej i foteli. Jakiego rzędu różnicę zauważyłeś? [Doczytałem, ok. 2l w chwilowym to IMO za dużo - muszą być inne czynniki? Nawierzchnia taka sama? Śnieg? Może jechałeś pod wiatr?

Opony ten sam rozmiar. Spoko. Teraz byly wysokie mrozy. Temperatura troche zelzala wiec poobserwuje teraz. Spalanie średnie jakos drastycznie nie wzroslo bo jakis litr do półtora. Przed tymi wielkimi mrozami bylo ok, wszystko w normie

Opony ten sam rozmiar. Spoko. Teraz byly wysokie mrozy. Temperatura troche zelzala wiec poobserwuje teraz. Spalanie średnie jakos drastycznie nie wzroslo bo jakis litr do półtora. Przed tymi wielkimi mrozami bylo ok, wszystko w normie

Jeśli chodzi o średnie spalanie, to zmiana jest ok (zwłaszcza przy krótszych dydtansach) i dlatego szukałbym innych czynników (wiatr, nawierzchnia, nachylenie drogi) zmieniających spalanie chwilowe aż w tak dużym stopniu, jak opisywałeś.

Przy tych morzach spalanie jak i obroty biegu jałowego są odrobinę wyższe nawet po rozgrzaniu silnika.

Jeśli macie pomiar temp. oleju to zauważycie że olej przy -20 na dworze dogrzewa się do 90 stopni dopiero po 30-40 minutach spokojnej jazdy. Przez to daje większe opory i spalanie rośnie. W dieslach olej w zimę może nigdy się nie dogrzać do 90 stopni bez pałowania.

 

Dodatkowo ciśnienie w oponach spada z temperaturą (pomiędzy +10, a -20 będzie jakieś 0,5bara)

 

no i powietrze masz gęstsze zimą

U mnie obroty na luzie się nie zmieniają w zależności od temperatury. Dłużej trochę może sa wyższe ale jak się samochód rozgrzeje to sa takie same.

Wiec to jest zbyt duże generalizowanie ze obroty bedą wyższe.

Może w niektórych samochodach/modelach.

I w tsi i w 1.6 duratec obroty wyższe.