Mam ja jakiegoś Volvo na rentalu teraz, podobno jest tam 1,8 silnik. Jest też automat. Jest to chyba V40 albo V60? Taki niby kombi, w zasadzie hatchback, jutro sprawdzę bo dziś już do garażu hotelowego nie chce mi się schodzić. No i to "nie jedzie". No zaręczam, moja padaka lepiej się zbiera niż to coś  Czy Volvo się skończyło, czy ja nie umiem jeździć autem z ASB? Chociaż jak pamiętam Audi A3 z RPA, to to DSG co tam było, było o niebo lepsze od tego czegoś co jest w tym Volvo...

 

A auto jest takie:

 

ale ty w stilo masz chyba prawie 200KM a to volvo ile ?

Edytowane 18 Listopada 20196 lat przez PawelWaw

29 minut temu, PawelWaw napisał:

ale ty w stilo masz chyba prawie 200KM a to volvo ile ?

No zwykle z silnika 1.8 (o ile tam taki jest) uzyskuje się coś około tego? I to jest benzyna. Muszę doszukać, może pod maską coś jest bo oni żadnego DR nie dają  Na razie napisałem o wrażeniu, jutro sprawdzę jak to ma się do faktów. Ale byłem dość podjarany Volvo i trochę się rozczarowałem. Może chodzi o to że "Volvo skończyło się..." i tu wstawiamy jakiś tam rok jak jeszcze robili kwadratowe auta? Co @koNik sądzisz?  

1 minutę temu, twinsen napisał:

No zwykle z silnika 1.8 (o ile tam taki jest) uzyskuje się coś około tego? I to jest benzyna. Muszę doszukać, może pod maską coś jest bo oni żadnego DR nie dają  Na razie napisałem o wrażeniu, jutro sprawdzę jak to ma się do faktów. Ale byłem dość podjarany Volvo i trochę się rozczarowałem. Może chodzi o to że "Volvo skończyło się..." i tu wstawiamy jakiś tam rok jak jeszcze robili kwadratowe auta? Co @koNik sądzisz?  

 

no tak, ja dokładnie tak sądzę  

 

 

Po pierwsze, to V40

Po drugie, raczej tam nie masz 1.8...

 

Sprawdź, czy jest coś z tyłu napisane... T2, T3, T4...

4 minuty temu, koNik napisał:

no tak, ja dokładnie tak sądzę  

Przez Ciebie pomyślałem że chciałbym kwadraciaka!!  

Teraz, K3 napisał:

Po pierwsze, to V40

Po drugie, raczej tam nie masz 1.8...

 

Sprawdź, czy jest coś z tyłu napisane... T2, T3, T4...

Tak założyłem, bo mniejszych silników np. w Australii nie dawali  Tzn. był wyjątek dla Hyundai I20  To było 1.4  

2 minuty temu, twinsen napisał:

Przez Ciebie pomyślałem że chciałbym kwadraciaka!!  

 

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/volvo/m1469216660-volvo-740-2-3-turbo-interc-k6-1986-rood.html?c=29a1336daffd606b629aa0c33369753e&previousPage=lr

 

bierz!

2 minuty temu, twinsen napisał:

Tak założyłem, bo mniejszych silników np. w Australii nie dawali  Tzn. był wyjątek dla Hyundai I20  To było 1.4  

 

Raczej będziesz miał T2 Dynamic, czyli 1.5T i 120KM...

 

Nie masz nic na papierach z wypożyczalni?

 
Raczej będziesz miał T2 Dynamic, czyli 1.5T i 120KM...
 
Nie masz nic na papierach z wypożyczalni?

Zmęczony byłem i chciałem jak najszybciej się dostać do hotelu. Jutro obczaję z rana, papiery są w aucie (tak, w Szwajcarii można tej wszystko zostawić i nic się nie stanie).

6 godzin temu, twinsen napisał:

6 godzin temu, K3 napisał:

 
Raczej będziesz miał T2 Dynamic, czyli 1.5T i 120KM...
 
Nie masz nic na papierach z wypożyczalni?

Pokaż więcej  

Zmęczony byłem i chciałem jak najszybciej się dostać do hotelu. Jutro obczaję z rana, papiery są w aucie (tak, w Szwajcarii można tej wszystko zostawić i nic się nie stanie).

Bo masz pewnie najtansze 120KM chip i jest 200KM i nawet 300KM z innymi gratami. Automat moze troche ograniczyc skok mocy.

43 minuty temu, wujekcybul napisał:

Bo masz pewnie najtansze 120KM chip i jest 200KM i nawet 300KM z innymi gratami. Automat moze troche ograniczyc skok mocy.

 

Co ty masz z tym "chip, chip, chip"....

Za każdym razem gdy mowa o nowszym aucie, to wyjeżdżasz z tekstem...

44 minuty temu, K3 napisał:

 

Co ty masz z tym "chip, chip, chip"....

Za każdym razem gdy mowa o nowszym aucie, to wyjeżdżasz z tekstem...

 

Bo jak sie da to chip i podniesienie mocy to najlepiej wydane pierwsze pieniadze na auto

8 godzin temu, koNik napisał:

 

no tak, ja dokładnie tak sądzę  

 

 

 

Dlatego lubie Skandynawię, za ich zimę

 

PS:

Na pewno mieli założone całoroczne oponki

Godzinę temu, K3 napisał:

 

Co ty masz z tym "chip, chip, chip"....

Za każdym razem gdy mowa o nowszym aucie, to wyjeżdżasz z tekstem...

To forum motoryzacyjne chiba? Rozumiem, ze wolisz się podniecać gwarancja i bycie robionym w konia przez producenta i placic ponad 20k więcej za ten sam silnik o innej mocy.

Ja chyba widzialem u niego T3 z tylu napisane... czyli wg. wiki 1.5T -> 152 konie.

5 godzin temu, wujekcybul napisał:

To forum motoryzacyjne chiba? Rozumiem, ze wolisz się podniecać gwarancja i bycie robionym w konia przez producenta i placic ponad 20k więcej za ten sam silnik o innej mocy.

A pewien jesteś, że różnica polega wyłącznie na oprogramowaniu? 

7 minut temu, Polarny napisał:

A pewien jesteś, że różnica polega wyłącznie na oprogramowaniu? 

 

Jak nie, jak tak...

 

W końcu ma Fiestę 1.0, co lata jak 200KM w ST...

A taką różnicą, jak tarcze z tyłu w ST, a u niego bębny, to nie ma co się przejmować....

12 minut temu, Polarny napisał:

A pewien jesteś, że różnica polega wyłącznie na oprogramowaniu? 

 

Sa takie przypadki, ale reguły bym z tego nie robił

2 godziny temu, Polarny napisał:

A pewien jesteś, że różnica polega wyłącznie na oprogramowaniu? 

 

W Mondeo mk4 z silnikiem 2.0 TDCi dokładnie tak jest. Wystarczy "przełączyć" mapę w sterowniku i robisz 163KM ze 140KM. Dokładnie ten sam silnik, z identycznym osprzętem, wychodził z mocami 115, 140 i 163 konie.

17 godzin temu, twinsen napisał:

Mam ja jakiegoś Volvo na rentalu teraz, podobno jest tam 1,8 silnik. Jest też automat. Jest to chyba V40 albo V60? Taki niby kombi, w zasadzie hatchback, jutro sprawdzę bo dziś już do garażu hotelowego nie chce mi się schodzić. No i to "nie jedzie". No zaręczam, moja padaka lepiej się zbiera niż to coś  Czy Volvo się skończyło, czy ja nie umiem jeździć autem z ASB? Chociaż jak pamiętam Audi A3 z RPA, to to DSG co tam było, było o niebo lepsze od tego czegoś co jest w tym Volvo...

 

A auto jest takie:

 

 

Uwaga, podaje haslo: DSG

7 minut temu, jaceq napisał:

 

Uwaga, podaje haslo: DSG

Czyli by wynikało z tego, że tam nie ma dwusprzęgłowej. Tam jest tak, że jak nacisnę gaz to przez jakieś 100 lat nic się nie dzieje i potem nagle jest reakcja  

4 minuty temu, twinsen napisał:

Czyli by wynikało z tego, że tam nie ma dwusprzęgłowej. Tam jest tak, że jak nacisnę gaz to przez jakieś 100 lat nic się nie dzieje i potem nagle jest reakcja  

Wg wiki: https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_V40_(2012–2019)

to sa i automaty zwykle i PowerShift z Forda... No ale T3 od 2015 jest konstrukcji Volvo a nie Forda wiec pewnie skrzynia jest tez nie fordowa... a nie fordowe sa chyba hydrokinetyczne.

4 godziny temu, Polarny napisał:

A pewien jesteś, że różnica polega wyłącznie na oprogramowaniu? 

W Volvo często tak jest. Można dokupić firmowy pakiet Polestar, nie tracąc gwarancji i finalnie oszczędzając trochę $$$. Minus taki, że trzeba trochę poczekać, pakiety nie są wgrywane do nowych aut.

1 godzinę temu, twinsen napisał:

Czyli by wynikało z tego, że tam nie ma dwusprzęgłowej. Tam jest tak, że jak nacisnę gaz to przez jakieś 100 lat nic się nie dzieje i potem nagle jest reakcja  

Nie wiem jaka jest tam skrzynia ale 6biegowe automaty Volvo z xc70/v70 nie są wolne, nie wspominając już o 8biegowym. Jednak co ze skrzyni jak ma to deko pow 100KM.

Edytowane 19 Listopada 20196 lat przez sherif

2 godziny temu, shapyr napisał:

 

W Mondeo mk4 z silnikiem 2.0 TDCi dokładnie tak jest. Wystarczy "przełączyć" mapę w sterowniku i robisz 163KM ze 140KM. Dokładnie ten sam silnik, z identycznym osprzętem, wychodził z mocami 115, 140 i 163 konie.

A sprzęgło, hamulce itp.?

1 minutę temu, Polarny napisał:

A sprzęgło, hamulce itp.?

Moim zdaniem te same. Kalkulacja kosztów każe wstawiać wszędzie to samo, co najwyżej do słabszej wersji dane hamulce są "przewymiarowane"...

9 minut temu, twinsen napisał:

Moim zdaniem te same. Kalkulacja kosztów każe wstawiać wszędzie to samo, co najwyżej do słabszej wersji dane hamulce są "przewymiarowane"...

A jak to policzyles?

 

Moim zdaniem jest zupełnie odwrotnie, kazde zaoszczędzone 5 eur x 100 tys aut to jest pół bańki więcej marży

2 minuty temu, Piotrus napisał:

A jak to policzyles?

 

Moim zdaniem jest zupełnie odwrotnie, kazde zaoszczędzone 5 eur x 100 tys aut to jest pół bańki więcej marży

Zgaduję, mimo to jednak nigdy nie widziałem by wersje powiedzmy pomiędzy 100 a 250 KM miały jakieś inne tarcze czy tłoczki. Może jakieś dedykowane wersje coś jak Focus RS - mają coś innego.

Moim zdaniem te same. Kalkulacja kosztów każe wstawiać wszędzie to samo, co najwyżej do słabszej wersji dane hamulce są "przewymiarowane"...

Kalkulacja i nowoczesne linie produkcyjne powodują, że aktualnie samochody są szyte na miarę i każde auto ma indywidualne wiązki, hamulce, sprężyny, nawet wygłuszeniami się różnią.

Każdy kto próbował cokolwiek dołożyć w samochodzie +2013 rok zdaje sobie z tego sprawę.

Są silniki gdzie pomiędzy wersjami np.120-150 KM różnica to tylko soft, a są silniki np. 1.4 TSI serii EA211 gdzie różnica pomiędzy wersjami 125 (CZCA) a 140 KM (CHPA) to:
- wariator na wałku wydechowym w mocniejszej wersji (w słabszym jest tylko na ssącym)
- sprzęgło,
- turbo,

To z takich grubych rzeczy i jeszcze kilka niuansów, a różnica tylko 125 vs 140 KM więc nie ma reguły, że "tylko soft"...

Oczywiście 125 KM można zrobić na 150-160 KM i 260-270 Nm, ale 140 można zrobić na ok. 180-190 KM i 300-320 Nm.



Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Zgaduję, mimo to jednak nigdy nie widziałem by wersje powiedzmy pomiędzy 100 a 250 KM miały jakieś inne tarcze czy tłoczki. Może jakieś dedykowane wersje coś jak Focus RS - mają coś innego.

To widać, że nigdy sam nie wymieniałeś hamulców. Mają inne średnice tarcz, inne klocki, inne zaciski.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

11 minut temu, twinsen napisał:

Zgaduję, mimo to jednak nigdy nie widziałem by wersje powiedzmy pomiędzy 100 a 250 KM miały jakieś inne tarcze czy tłoczki. Może jakieś dedykowane wersje coś jak Focus RS - mają coś innego.

 

Ale przecież tak jest...

Może to zależeć albo od silnika (mocy), albo wersji wyposażenia...

 

W Punto miałem tarcze z tyłu, każde inne Punto miało bębny.

W proGT wprowadzili tarcze 320mm jako wersję wyposażenia (po FL), mimo, że była identyczna moc...

 

I często tak jest, że do danego modelu masz kilka rozmiarów tarcz, w zależności od silnika i jego mocy.

 
Co ty masz z tym "chip, chip, chip"....
Za każdym razem gdy mowa o nowszym aucie, to wyjeżdżasz z tekstem...

Wujek jest ostatnim żyjącym prawdziwym centomaniakiem.

tapatalked

2 godziny temu, shapyr napisał:

 

W Mondeo mk4 z silnikiem 2.0 TDCi dokładnie tak jest. Wystarczy "przełączyć" mapę w sterowniku i robisz 163KM ze 140KM. Dokładnie ten sam silnik, z identycznym osprzętem, wychodził z mocami 115, 140 i 163 konie.

 

ciekawe jaka roznica w cenie miedzy 115 a 163

chip pewnie z 1,5k max

 
Jak nie, jak tak...
 
W końcu ma Fiestę 1.0, co lata jak 200KM w ST...
A taką różnicą, jak tarcze z tyłu w ST, a u niego bębny, to nie ma co się przejmować....

Panie, ona lata lepiej niż 300hp WRC

tapatalked

21 minut temu, Spajdi napisał:

Kalkulacja i nowoczesne linie produkcyjne powodują, że aktualnie samochody są szyte na miarę i każde auto ma indywidualne wiązki, hamulce, sprężyny, nawet wygłuszeniami się różnią.

To mogło się zacząć znacznie wcześniej. Jak dokładałem tempomat do Stilo w sensie wajchę, to nie było wiązki, a rok produkcji Stilo to 2005 grudzień (Turyn). Elektryk ciągnął wiązkę podpinając się pod odpowiednie piny ECU, do kabiny przez otwór technologiczny aż do kolumny kierownicy.

52 minuty temu, twinsen napisał:

Moim zdaniem te same. Kalkulacja kosztów każe wstawiać wszędzie to samo, co najwyżej do słabszej wersji dane hamulce są "przewymiarowane"...

... a co ma wielkość hamulców do faktu czy silnik ma 140 czy 163KM? Przecież w obu przypadkach trzeba zatrzymać identyczną masę pojazdu. Prędkość max będzie różniła się nieznacznie przy takiej różnicy mocy. 

24 minuty temu, PawelWaw napisał:

 

ciekawe jaka roznica w cenie miedzy 115 a 163

chip pewnie z 1,5k max

niekoniecznie da się to porówniać - 115KM mogło wychodzić w słabszych wersjach wyposażenia (w których nie dało się kupić 163KM) .. w drugą stronę 163KM mogły wychodzić tylko w wyższych wersjach i np. tylko z AT.

 

Takie różnice w mocy mogą też wynikać z rynku przeznaczenia (ubezpieczenia) i konkurencji na danym rynku

Od czasu Fiata Stilo JTD niestety nie powstał żaden samochód segmentu A/B/C/D/E/F/G/H/I/K mogący z nim konkurować.

tapatalked

2 godziny temu, jaceq napisał:

 

Uwaga, podaje haslo: DSG

Ta i do tego TSI 😁

Godzinę temu, twinsen napisał:

Zgaduję, mimo to jednak nigdy nie widziałem by wersje powiedzmy pomiędzy 100 a 250 KM miały jakieś inne tarcze czy tłoczki. Może jakieś dedykowane wersje coś jak Focus RS - mają coś innego.

Mowisz o konkretnym aucie?

Z tego co się zorientowałem np. w Insignii A byly 3 rozmiary tarcz.

Ja z marnym silnikiem mam najmniejsze i dynamicznie jeżdżąc moment je zajechalem, bo wyhamować prawie tą samą wagę trzeba co w innych.

Ludziska po forach piszą, że przy okazji wymiany przechodzą na większe.

Jeden przypadek nie stanowi reguły, a może jednak?

1 minutę temu, ZUBERTO napisał:

 

Jeden przypadek nie stanowi reguły, a może jednak?

Bywa.

U siebie mam 42 kkm i z przodu komplet do wymiany.

46 minut temu, twinsen napisał:

To mogło się zacząć znacznie wcześniej. Jak dokładałem tempomat do Stilo w sensie wajchę, to nie było wiązki, a rok produkcji Stilo to 2005 grudzień (Turyn). Elektryk ciągnął wiązkę podpinając się pod odpowiednie piny ECU, do kabiny przez otwór technologiczny aż do kolumny kierownicy.

Z tym też często reguły nie ma.

Miałem astrę h z 2011 z PL prawie golas (dodatkowo wszyscy mowili, ze resztki byly gołocone z czego się dało) i wiązka do tempomatu była (wystarczyło wajchę zmienić i kompem przeprogramowac).

Astra H z 2009 z DE, trochę bogatsza w elektryce i poduchach wiązki tej nie miała.

6 minut temu, rwIcIk napisał:

Bywa.

U siebie mam 42 kkm i z przodu komplet do wymiany.

Przy tylu zmieniałem przód i ja.

42 minuty temu, sdss napisał:

Ta i do tego TSI 😁

No tak, taki wlasnie mam zestaw u siebie (no u mnie nazywa sie TFSI ale w Audi TSI sie tak nazywa) i jezdzi sie tym dosyc przyjemnie - poki co zlego slowa nie moge powiedziec.

1 godzinę temu, ZUBERTO napisał:

Mowisz o konkretnym aucie?

Z tego co się zorientowałem np. w Insignii A byly 3 rozmiary tarcz.

Ja z marnym silnikiem mam najmniejsze i dynamicznie jeżdżąc moment je zajechalem, bo wyhamować prawie tą samą wagę trzeba co w innych.

Ludziska po forach piszą, że przy okazji wymiany przechodzą na większe.

Jeden przypadek nie stanowi reguły, a może jednak?

Bodajże w Kii cee'd II też były różne rozmiary tarcz. 

3 godziny temu, Polarny napisał:

A sprzęgło, hamulce itp.?

Identyko.

3 godziny temu, PawelWaw napisał:

 

ciekawe jaka roznica w cenie miedzy 115 a 163

chip pewnie z 1,5k max

Bodaj 5 tys. było różnicy.

 

2 godziny temu, rwIcIk napisał:

Bywa.

U siebie mam 42 kkm i z przodu komplet do wymiany.

Fatalny wynik.

Kierowca typu gaz-hamulec czy taki gównolit?

1 minutę temu, mrBEAN napisał:

Fatalny wynik.

Kierowca typu gaz-hamulec czy taki gównolit?

W Tusconie chyba tam siedzi automat, a przy jeździe pewnie po Warszawie i okolicach to może być całkiem normalny wynik. Mi na przeglądzie po 30kkm w Clio wyszło, że mam jeszcze 50% klocków, a nie mam automatu i auto też mi po trasach jeździ, więc pewnie wyjdzie wymiana klocków w granicach 45-50kkm. 

3 minuty temu, Sebbeks napisał:

W Tusconie chyba tam siedzi automat, a przy jeździe pewnie po Warszawie i okolicach to może być całkiem normalny wynik. Mi na przeglądzie po 30kkm w Clio wyszło, że mam jeszcze 50% klocków, a nie mam automatu i auto też mi po trasach jeździ, więc pewnie wyjdzie wymiana klocków w granicach 45-50kkm. 

 

Z mojej perspektywy lekka abstrakcja.

W Octavii z DSG po 115 kkm miałem jakieś 2/3 klocków jeszcze i delikatne ranty na tarczach. 200 kkm zrobiłyby bez najmniejszego problemu.

Jeżdżę bardzo płynnie.

Natomiast opony zdzieram 4x szybciej niż średni AKowiec, jak się ostatnio okazało 😄