Parę dni temu stuknęło mi 100 tyś w Yarisie, więc pomyślałem że napiszę parę słów dla zainteresowanych, szczególnie że po wejściu nowego modelu Toyota dość tanio oferuje poprzedni.

 

Samochód służbowy, kolor biały, silnik 1.5 111 KM, skrzynia manual 6. Wersja - nie mam pojęcia, klima manualna, szyby elektryczne tylko przód, czujniki parkowania, radio z bluetooth (doprowadzające do szału), czujnik deszczu, automatyczne długie, ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu i ostrzeżenie plus wyhamowanie przed uderzeniem w przeszkodę. Nie wiem jak się te systemy nazywają, więc się nie wymądrzam.

 

Auto odebrane w marcu 2019, od razu dość intensywnie użytkowane, głównie po autostradzie A4 Zgorzelec-Przemyśl.

 

Minusy:

- głośne jak cholera, powyżej 120 km/h nie da się korzystać z fabrycznego zestawu głośnomówiącego, powyżej 140 nie słychać silnika tylko szum

- fatalna obsługa radia, jakiś pacan wymyślił fortepianowe wykończenie i delikatne niebieskie podświetlenie - odbija słońce, w normalny dzień nie widać nic, w słoneczny trzeba mrużyć oczy, a bluetooth albo złapie albo nie. A jeśli zdąży złapać pomiędzy jednym przekręceniem kluczyka a odpaleniem, to już ponowne parowanie. Testowane z trzema telefonami, tragedia.

 

Tyle. Żebym nie wiem ile myślał, ciężko o więcej minusów.

 

Plusy:

- mega silnik. Auto ma katalogowo 11s do setki, w rzeczywistości na bank więcej. Elastyczność na IV biegu zaskakuje większość posiadaczy trochę większych kompaktów, samochód od 120 do 170 licznikowego idzie jak złoto, nie mam problemu z wyprzedzaniem, nie boję się zmiany pasa ruchu żeby komuś nie być zawalidrogą - mega! Skrzynia 6, więc jak chcę to jadę w miarę cicho i ekonomicznie

- spalanie - mam tryb jazdy raczej 0-1, ze spalania jestem bardzo zadowolony. Przy mojej jeździe spala max 7.5 litra niejednokrotnie utrzymując dość sporą prędkość przez długi czas. Dla amatorów mega oszczędnej jazdy toto nie jest, niżej niż 5.6 nie zszedłem, a 530d potrafiłem zejść na 5.4 na długiej trasie.

- asystent hamowania, czy jak to tam się nazywa - trzy razy przez ten rok uratował mi dupę, dwa razy w korku, raz na autostradzie (choć tutaj nie wiem ile z tego było mojej adrenaliny i czy komp w ogóle pomógł). Pikanie przy zmianie pasa ruchu też na plus, jak człowiek non stop gada przez telefon to takie coś się przydaje

- bagażnik - wydaje się mały, ale rodzina 2+2 mieści się z  bagażami na tygodniowy wypad - nie wiem ile ma litrów, ale przesiadłem się z Polo V i jest lepiej

 

Neutralne:

- lakier trwały, non stop na szczotkach myty, nic specjalnego nie widać

- przyzwoita zwrotność, lepiej niż w Polo

- wnętrze surowe, plastiki brzydkie ale trwałe, kierownica i gałka skrzyni plastik, ale szybko o tym zapomniałem czyli nie jakiś max zły

 

Auto absolutnie bezawaryjne, raz było na lawecie jak mi główka bażanta zblokowała wybierak skrzyni biegów.

 

Przez te 100 tyś km olej zmieniany co 15 tyś wraz z filtrami w zaufanym warsztacie, raz zmienione opony przód (letnie), raz klocki (przód). Poza tym śmiga jak złoto. Będzie pewnie ze mną jeszcze z 12 miesięcy, bo tak koło 170 tyś wymieniają na nowe.

 

Poprzednia służbówka - Polo V 1.4 85 KM, dużo bardziej komfortowa, cicha, przyjemniej się jeździło.

 

W Toyocie brakuje mi tylko tempomatu i lepszego wyciszenia.

 

Kropka.

jakby to nie było udane auto klasy B to jednak jest to auto klasy B, trochę mało komfortowo używać tego do takiego intensywnego latania po autostradzie. Ale rozumiem że pewnie taka polityka firmy. Przyzwoity kompakt byłby pewnie z 10 tys. pln droższy, a komfort jazdy na takich długich trasach jednak zauważalnie lepszy

jakby to nie było udane auto klasy B to jednak jest to auto klasy B, trochę mało komfortowo używać tego do takiego intensywnego latania po autostradzie. Ale rozumiem że pewnie taka polityka firmy. Przyzwoity kompakt byłby pewnie z 10 tys. pln droższy, a komfort jazdy na takich długich trasach jednak zauważalnie lepszy

10 tysięcy to chyba za mało.

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

Niestety, taka polityka firmy. Choć to nie jest do końca tak, że wraz z rozmiarem poprawia się całokształt, Ci którzy mają klasę wyżej mają w większości Kia Ceed 1.4 100KM i mocno narzekają na poruszanie się autostradami. Część ma jeszcze Golfy 1.6 TDI, ale te już całkiem odchodzą.

Wszystkie nowe klasy C to teraz Kia Ceed również 1.4 100KM, B jeszcze nikt nie zmieniał to nie wiem. Zakładam że jeśli Toyota utrzyma jeszcze rok produkcji starego Yarisa, to pójdziemy w Yarisy bo się nie psują. Marzy mi się hybryda, ale tylko dla automatu, niczego więcej. Na wzrost klasy nie mam co liczyć.

Edytowane 9 Października 20205 lat przez bizz

26 minut temu, bizz napisał:

Marzy mi się hybryda, ale tylko dla automatu

Kolejny sympatyk CVT?

10 minut temu, Polarny napisał:

Kolejny sympatyk CVT?

 

Sympatyk własnych kolan. Jest mi obojętne co, może być i zrobotyzowana, byle automat i tempomat.

40 minut temu, bizz napisał:

Niestety, taka polityka firmy. Choć to nie jest do końca tak, że wraz z rozmiarem poprawia się całokształt, Ci którzy mają klasę wyżej mają w większości Kia Ceed 1.4 100KM i mocno narzekają na poruszanie się autostradami. Część ma jeszcze Golfy 1.6 TDI, ale te już całkiem odchodzą.

Wszystkie nowe klasy C to teraz Kia Ceed również 1.4 100KM, B jeszcze nikt nie zmieniał to nie wiem. Zakładam że jeśli Toyota utrzyma jeszcze rok produkcji starego Yarisa, to pójdziemy w Yarisy bo się nie psują. Marzy mi się hybryda, ale tylko dla automatu, niczego więcej. Na wzrost klasy nie mam co liczyć.

 

rozumiem że Ceed 1.4 100KM jest gorszy od Yarisa tylko osiągami silnika? Czy czymś jeszcze? Bo wyciszenie czy prowadzenie/stabilność powinno jednak być wyraźnie lepsze

35 minut temu, maro_t napisał:

 

rozumiem że Ceed 1.4 100KM jest gorszy od Yarisa tylko osiągami silnika? Czy czymś jeszcze? Bo wyciszenie czy prowadzenie/stabilność powinno jednak być wyraźnie lepsze

 

Tylko osiągami ale za to dość mocno, wedle opinii kumpli.

5 minut temu, bizz napisał:

 

Tylko osiągami ale za to dość mocno, wedle opinii kumpli.

 

wierzę, mam Kiję Rio 1.4 109KM

Sprawdzałem właśnie ceny nowego Yarisa i za wersję z silnikiem 1.5 z pakietem comfort + jakieś dodatki wychodzi grubo powyżej 70kzł. Czyli za chwilę, kompakty z przyzwoitym wyposażeniem będą (czy nawet już mają) ceny powyżej 100kzł.

Edytowane 9 Października 20205 lat przez pejus1982

Kompakty z dobrym wyposażeniem już dość dawno mają cenę w pobliżu lub ponad 100k zł.

Godzinę temu, bizz napisał:

 

Sympatyk własnych kolan. Jest mi obojętne co, może być i zrobotyzowana, byle automat i tempomat.

To aż tyle wachlowania na tej autostradzie?

A dla kolan polecam umiarkowanie rower i cross-fit - to zdrowsze niż takie oszczędzanie się za wszelką cenę.

 

10 minut temu, Polarny napisał:

To aż tyle wachlowania na tej autostradzie?

A dla kolan polecam umiarkowanie rower i cross-fit - to zdrowsze niż takie oszczędzanie się za wszelką cenę.

 

 

no niestety, kto raz jechał A4 ten wie, szczególnie od Wrocławia do Zgorzelca

Rower jest na bieżąco. Często również w aucie:)

31 minut temu, pejus1982 napisał:

Sprawdzałem właśnie ceny nowego Yarisa i za wersję z silnikiem 1.5 z pakietem comfort + jakieś dodatki wychodzi grubo powyżej 70kzł. Czyli za chwilę, kompakty z przyzwoitym wyposażeniem będą (czy nawet już mają) ceny powyżej 100kzł.

 

Ale piszesz o nowym modelu czy nowym Yarisie w starej budzie o którym ja piszę?

Bo taki w wersji Selection (środkowa) kosztuje 53 tyś, IMO dobra cena za auto z tym silnikiem.

2 minuty temu, bizz napisał:

 

Ale piszesz o nowym modelu czy nowym Yarisie w starej budzie o którym ja piszę?

Bo taki w wersji Selection (środkowa) kosztuje 53 tyś, IMO dobra cena za auto z tym silnikiem.

Mam na myśli nowy model.

On 10/9/2020 at 2:13 PM, maro_t said:

jakby to nie było udane auto klasy B to jednak jest to auto klasy B, trochę mało komfortowo używać tego do takiego intensywnego latania po autostradzie.

Dlaczego nie? Mniejszy samochod mniej spali. Nowa Fiesta i nowe Polo prowadza sie calkiem ladnie przy 140, akustyka tez jeszcze ok przy takiej predkosci.

400 km dziennie?
Pizze wozisz? :-))

On ‎10‎/‎9‎/‎2020 at 2:42 PM, bizz said:

Niestety, taka polityka firmy. Choć to nie jest do końca tak, że wraz z rozmiarem poprawia się całokształt, Ci którzy mają klasę wyżej mają w większości Kia Ceed 1.4 100KM i mocno narzekają na poruszanie się autostradami. Część ma jeszcze Golfy 1.6 TDI, ale te już całkiem odchodzą.

Wszystkie nowe klasy C to teraz Kia Ceed również 1.4 100KM, B jeszcze nikt nie zmieniał to nie wiem. Zakładam że jeśli Toyota utrzyma jeszcze rok produkcji starego Yarisa, to pójdziemy w Yarisy bo się nie psują. Marzy mi się hybryda, ale tylko dla automatu, niczego więcej. Na wzrost klasy nie mam co liczyć.

to co to macie za madrego szefa ze kupuje wolnossaki? Wszyscy mowia, ze nie da się nimi jezdzic a tu proszę w całej firmie jezdza.

 

szefu chyba wie ze wolnossak tanszy w eksploatacji 😷

8 minutes ago, gregoryj said:

to co to macie za madrego szefa ze kupuje wolnossaki? Wszyscy mowia, ze nie da się nimi jezdzic a tu proszę w całej firmie jezdza.

 

szefu chyba wie ze wolnossak tanszy w eksploatacji 😷

 

Musi byc wyjatkowa kutwa, zeby "zmuszac" ludzi do przebiegow rzedu 100kkm rocznie w aucie klasy B...

I tak, Ty bys sie dobrze odnalazl bo pewnie taniej sie juz nie da

 

Rodzice użytkowali Yaris 1.33 przez trzy lata. Było to nowe auto z 2016 roku, bogata wersja i generalnie to auto to był ich największe rozczarowanie. Ale to do meritum - przejechali ponad 30kkm i sprzedali chociaż miało to być auto na "emeryturę". Silnik 1.33 - dużo palił i był ospały. Może jakby go cisnąć na wysokie obroty to jakaś dynamika się pojawiała, ale kto na co dzień ciśnie powyżej 4000obr ? Prowadzenie, komfort, skrzynia biegów to wszystko bardzo przeciętne. Wyciszenie bardzo słabe. Jedyne co na plus to faktycznie nic się nie zepsuło. Naprawdę trudno mi znaleźć powód dla  którego to auto jest tak popularne. Żeby pokazać obraz całości to ich auta przez Yarisem (wszystkie nowe salonowe) - Cinquecento, Punto I, ASTRA II, Yaris III, ARONA (do teraz). Więc jak widać po historii nie mieli jakiś ogromnych wymagań a Toyota okazała się największym rozczarowaniem. Obecnie od roku mają Seata Arona tego z najmniejszym silnikiem 95km - w porównaniu do Yarisa 1.33 to demon szybkości, do tego oszczędny, dobrze wyciszony, z fajnie działającą skrzynią. 

5 minut temu, dzidzia napisał:

Jedyne co na plus to faktycznie nic się nie zepsuło.

 

5 minut temu, dzidzia napisał:

Naprawdę trudno mi znaleźć powód dla  którego to auto jest tak popularne

Powód sam napisałeś.

Cholera @bizz współczuję Ci strasznie takiego przebiegu w takim aucie  

1 minute ago, Maciej__ said:

 

Musi byc wyjatkowa kutwa, zeby "zmuszac" ludzi do przebiegow rzedu 100kkm rocznie w aucie klasy B...

I tak, Ty bys sie dobrze odnalazl bo pewnie taniej sie juz nie da

 

ha ha, ja to uważam ze maja luksusowo. Lata temu byłem "zmuszony" jezdzic 300 km dziennie Fiatem Uno 1.0 45km i jeszcze autostrad nie było. I znowu taki glosny nie był strasznie, choc już nie pamiętam. Obwodnice krakowska często pokonywałem z predkoscia maksymalna tego wozu czyli ok 140 km/h 😷

 

 

8 minutes ago, marcindzieg said:

 

Powód sam napisałeś.

 

I to jest wystarczający powód? Serio? Gdzie jakaś przyjemność z jazdy

Teraz, dzidzia napisał:

 

I to jest wystarczający powód? Serio? Gdzie jakaś przyjemność z jazdy

Tak. Kupujesz święty spokój. A ludzie traktują auto jak sprzęt AGD, nie mają ani czasu ani znajomych mechaników.

48 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Musi byc wyjatkowa kutwa, zeby "zmuszac" ludzi do przebiegow rzedu 100kkm rocznie w aucie klasy B...

I tak, Ty bys sie dobrze odnalazl bo pewnie taniej sie juz nie da

 

 

No właśnie to jest dyskusyjna rzecz, bo wszystkie inne strony tej pracy są fantastyczne. Widać nie może być idealnie.

Czy da się taniej - tak, da. Auta jeżdżą baardzo duże przebiegi, w firmie pracuje mnóstwo ludzi, więc statystycznie często dostajesz auto po kimś, dość sfatygowane, więc ja z nowym i tak miałem szczęście.

Są tacy co nadal śmigają Fabią II.

40 minut temu, bergerac napisał:

Cholera @bizz współczuję Ci strasznie takiego przebiegu w takim aucie  

 

Cóż mogę powiedzieć. Fakt że przesiadłem się bezpośrednio ze starej ale zadbanej BMW 5 spowodował przerażający wręcz gwałt na moich uszach i ogólnym odbiorze komfortu jazdy. Teraz jest OK, człowiek do wszystkiego potrafi się przyzwyczaić tylko do tych gorszych rzeczy trwa to dłużej.

Wiem jedno, jeśli kiedykolwiek zmienię pracę (choć nie planuję), to jednym z pierwszych pytań będzie to o klasę samochodu

2 minutes ago, bizz said:

 

No właśnie to jest dyskusyjna rzecz, bo wszystkie inne strony tej pracy są fantastyczne. Widać nie może być idealnie.

Czy da się taniej - tak, da. Auta jeżdżą baardzo duże przebiegi, w firmie pracuje mnóstwo ludzi, więc statystycznie często dostajesz auto po kimś, dość sfatygowane, więc ja z nowym i tak miałem szczęście.

Są tacy co nadal śmigają Fabią II.

 

To jakies wieksze korpo czy bardziej lokalna inicjatywa?

 

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

To jakies wieksze korpo czy bardziej lokalna inicjatywa?

 

 

Dupne

Jeden z wielkiej czwórki operatorów telekomunikacyjnych. Choć ja zajmuję się zupełnie czymś innym.

11 minut temu, bizz napisał:

 

Cóż mogę powiedzieć. Fakt że przesiadłem się bezpośrednio ze starej ale zadbanej BMW 5 spowodował przerażający wręcz gwałt na moich uszach i ogólnym odbiorze komfortu jazdy. Teraz jest OK, człowiek do wszystkiego potrafi się przyzwyczaić tylko do tych gorszych rzeczy trwa to dłużej.

Wiem jedno, jeśli kiedykolwiek zmienię pracę (choć nie planuję), to jednym z pierwszych pytań będzie to o klasę samochodu

Do takich tralek to powinien być co najmniej segment C, w ostateczności jakaś Scala/Rapid w sensownym konfigu. Chociaż dziwię się, bo podejrzewam, że w dobrym wynajmie Octavia/Astra kosztowo wyjdzie podobnie co Twój Yaris.

W dniu 9.10.2020 o 14:06, bizz napisał:

....

Minusy:

- głośne jak cholera, powyżej 120 km/h nie da się korzystać z fabrycznego zestawu głośnomówiącego, powyżej 140 nie słychać silnika tylko szum

- fatalna obsługa radia, jakiś pacan wymyślił fortepianowe wykończenie i delikatne niebieskie podświetlenie - odbija słońce, w normalny dzień nie widać nic, w słoneczny trzeba mrużyć oczy, a bluetooth albo złapie albo nie. A jeśli zdąży złapać pomiędzy jednym przekręceniem kluczyka a odpaleniem, to już ponowne parowanie. Testowane z trzema telefonami, tragedia.

...

 

Z tym zestawem głośnomówiącym, jego obsługą i hałasem, to mnie zaskoczyłeś. 

W czasach wszystkiego smart, bezprzewodowego itd taki bubel? I to w aucie z kraju technologii?

W kilkunastoletnim GP,  zestaw głośnomówiący działa bez zarzutu, raz sparowany telefon działa dopóki go nie usunę, wszystkie ustawienia za pomocą komend głosowych, a technologia Blue&Me sprzed 15-tu lat, oparta o WindowsCE  Również rozmowa przez telefon jadąc autostradą nie wymaga zwalniania (nawet jadąc po przysłowiowej niemieckiej autostradzie). 

Ciekawe, czy w np. Corolli wygląda to lepiej. 

 

2 minuty temu, Majkiel napisał:

 

Z tym zestawem głośnomówiącym, jego obsługą i hałasem, to mnie zaskoczyłeś. 

W czasach wszystkiego smart, bezprzewodowego itd taki bubel? I to w aucie z kraju technologii?

W kilkunastoletnim GP,  zestaw głośnomówiący działa bez zarzutu, raz sparowany telefon działa dopóki go nie usunę, wszystkie ustawienia za pomocą komend głosowych, a technologia Blue&Me sprzed 15-tu lat, oparta o WindowsCE  Również rozmowa przez telefon jadąc autostradą nie wymaga zwalniania (nawet jadąc po przysłowiowej niemieckiej autostradzie). 

Ciekawe, czy w np. Corolli wygląda to lepiej. 

 

 

Ale ten problem w Yarisie występuje w warunkach, na które w ogóle nie był projektowany. Jazda MIEJSKIM autem autostradą z prędkościami >120 km/h? Takie rzeczy to tylko w krajach trzeciego świata chyba... Miejskie auto to miejskie auto, zrobienie nim 100 kkm w 18 miesięcy to jakiś rodzaj sadyzmu ze strony pracodawcy. 

14 minut temu, wladmar napisał:

 

Ale ten problem w Yarisie występuje w warunkach, na które w ogóle nie był projektowany. Jazda MIEJSKIM autem autostradą z prędkościami >120 km/h? Takie rzeczy to tylko w krajach trzeciego świata chyba... Miejskie auto to miejskie auto, zrobienie nim 100 kkm w 18 miesięcy to jakiś rodzaj sadyzmu ze strony pracodawcy. 

To juz nie sa czasy Yarisa 1, auta klasy B w Europie spelniaja role auta rodzinnego. Takie Polo czy Fabia jest pewnie wielkoscia zblizone fo Golfa 4. Moze byc troche meczace latac tym po autostradzie ale skoro w ceedzie 1.4 jest nie lepiej? Choc troche sie dziwie jezdzilem troche tym 1.4 i IMO w zupelnosci wystarcza tylko trzeba go na obrotach trzymac.

2 minuty temu, wujek napisał:

To juz nie sa czasy Yarisa 1, auta klasy B w Europie spelniaja role auta rodzinnego. Takie Polo czy Fabia jest pewnie wielkoscia zblizone fo Golfa 4. Moze byc troche meczace latac tym po autostradzie ale skoro w ceedzie 1.4 jest nie lepiej? Choc troche sie dziwie jezdzilem troche tym 1.4 i IMO w zupelnosci wystarcza tylko trzeba go na obrotach trzymac.

 

Bez przesady, 100 kkm w 18 miesięcy to nawet nie jest jazda dla auta rodzinnego. Przecież to nawet nie ma tempomatu! I czasy się zmieniają, kiedyś to CC był autem rodzinnym... Czasy Golfów 4 minęły i bardzo dobrze. 

36 minut temu, Majkiel napisał:

Z tym zestawem głośnomówiącym, jego obsługą i hałasem, to mnie zaskoczyłeś. 

W czasach wszystkiego smart, bezprzewodowego itd taki bubel? I to w aucie z kraju technologii?

Wszystkie Toyoty są beznadziejnie wygłuszone. Oczywiście w Camry jest ciszej niż w Aygo,  ale każdy jeden model w swojej klasie jest prawie najgorszy. 

Z szeroko rozumianymi multimediami jest podobnie. 

Toyoty są "tylko" bezawaryjne. 

2 godziny temu, Majkiel napisał:

 

Z tym zestawem głośnomówiącym, jego obsługą i hałasem, to mnie zaskoczyłeś. 

W czasach wszystkiego smart, bezprzewodowego itd taki bubel? I to w aucie z kraju technologii?

W kilkunastoletnim GP,  zestaw głośnomówiący działa bez zarzutu, raz sparowany telefon działa dopóki go nie usunę, wszystkie ustawienia za pomocą komend głosowych, a technologia Blue&Me sprzed 15-tu lat, oparta o WindowsCE  Również rozmowa przez telefon jadąc autostradą nie wymaga zwalniania (nawet jadąc po przysłowiowej niemieckiej autostradzie). 

Ciekawe, czy w np. Corolli wygląda to lepiej. 

 

 

Tak, to jest dramat i chyba najbardziej wkurzająca rzecz - prosta a spieprzona po całości.

To jest tak jak czasem wycieraczki z czujnikiem deszcze - akurat w Yarisie idealnie, w Vectrze C dramat - wolałem mieć wyłączony automat niż się wkurzać.

 

Hałas to inna sprawa i w sumie do wad ciężko zaliczać w miejskim typowo samochodzie.

4 godziny temu, bergerac napisał:

Do takich tralek to powinien być co najmniej segment C, w ostateczności jakaś Scala/Rapid w sensownym konfigu. Chociaż dziwię się, bo podejrzewam, że w dobrym wynajmie Octavia/Astra kosztowo wyjdzie podobnie co Twój Yaris.

 

No u mnie to jest specyficzny temat - zarząd jeździ max Arteonem, dyrektorzy sprzedaży na cały kraj (kilka osób) podstawowymi Passatami, reszta Kia Ceed najczęściej.

Ja to w ogóle ciekawa sytuacja nie do opisania w paru zdaniach, więc nikt nie wiedział co i jak będziemy robić i jak to będzie wyglądało więc wrzucili co mieli. A że jak to zwykle bywa zmiana rzeczy już funkcjonującej jest przez każdego niechętnie przyjmowana, to tak zostało. Ja też należę do osób cieszących się z tego co mają a nie żyjących tym co mają inni, więc nie narzekam.

 

Jest spora szansa że część biznesu którą ja się zajmuję dostanie w końcu zielone światło, wtedy będzie pole do rozmów.

Edytowane 12 Października 20205 lat przez bizz

W dniu 9.10.2020 o 14:06, bizz napisał:

Auto odebrane w marcu 2019, od razu dość intensywnie użytkowane, głównie po autostradzie A4 Zgorzelec-Przemyśl.

 

Ja użytkuję 2,5 roku i ok. 26 kkm (miasto 80%)

 

Minusy:

- silnik 1.0 69KM 3 cylindry ma przyspieszenie porównywalne do Fiata Seicento 900

- szybka zegarów jakaś miękka. Raz albo dwa razy przetarłem ręcznikiem papierowym i już porysowana

- gałka zmiany biegów i przyciski kierownicy pierwsze poddają się i widać zużycie

- te gołe blachy podwozia i nadkoli aż rażą w oczy - antykorozyjnie to szału nie będzie w przyszłości, wpływ na hałas pewnie też ma to duży.

Plusy:

- bezawaryjne

- średnie spalanie wg kompa 6,1 l/100km (nigdy nie weryfikowałem)

- systemy bezpieczeństwa działają i nie przeszkadzają

Edytowane 12 Października 20205 lat przez dymny

4 godziny temu, Majkiel napisał:

W czasach wszystkiego smart, bezprzewodowego itd taki bubel? I to w aucie z kraju technologii?

2 lata temu rozważałem Yarisa i wiedziałem, że szału z multimediami nie będzie, o AA można zapomnieć, tyle że ma chociaż jakiś większy ekranik.

Na początku tego roku zapytałem tak od niechcenia o multimedia w Corolli, bo byłem przekonany, że już wszystko ma co trzeba, a pan w salonie mi mówi, że owszem będzie dostępne w lipcu....  Tak że ten... smart by Toyota 😄

Kiedys przez chwile mialem yarisa chyba 2 albo 3 ... bardzo fajne autko.

W Corollach i RAV4 2019 niedawno dostaliśmy aktualizacje do AA / AC, w rocznikach prod 2020 już jest. A w Camry nie ma i nie będzie 😄

10 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Musi byc wyjatkowa kutwa, zeby "zmuszac" ludzi do przebiegow rzedu 100kkm rocznie w aucie klasy B...

I tak, Ty bys sie dobrze odnalazl bo pewnie taniej sie juz nie da

Chyba nic o LPG nie było.

10 hours ago, Mike_wwl said:

Wszystkie Toyoty są beznadziejnie wygłuszone.

I to jest wytlumaczenie, a nie ze segment B nie nadaje sie na autostarde. Jechalem ostatnim Aurisem w dizlu - takiego akustycznego "traktora" jeszcze nie spotkalem we wspolczesnym samochodzie, a jezdzilem wczesniej Lupo czy Polo TDI

Po prostu Yaris gwalci uszy, kiedy najnowsza Fiesta moglaby zawstydzic akustyka i prowadzeniem niejednego kompakta...

W dniu 9.10.2020 o 16:29, biniu napisał:

Kompakty z dobrym wyposażeniem już dość dawno mają cenę w pobliżu lub ponad 100k zł.

A Astra V nie jest już do kupienia za ok. 65-70 tys zł z takim wyposażeniem jak ten Yaris (poza blind spotem)? 

 

@bizz, przejedź się nową Ibizą w trasie i zobaczysz ile ten Yaris jest wart...

Edytowane 12 Października 20205 lat przez prawoimotoryzacja

 
Dupne;]
Jeden z wielkiej czwórki operatorów telekomunikacyjnych. Choć ja zajmuję się zupełnie czymś innym.

To musi Orangutan [emoji50]

10 godzin temu, Rado_ napisał:

To musi Orangutan

 

Nie musi i nie on:)

11 godzin temu, prawoimotoryzacja napisał:

 

@bizz, przejedź się nową Ibizą w trasie i zobaczysz ile ten Yaris jest wart...

 

Nie rozumiem szczerze powiedziawszy co mam zobaczyć - że Ibiza lepsza, gorsza?

23 godziny temu, Mike_wwl napisał:

Wszystkie Toyoty są beznadziejnie wygłuszone. Oczywiście w Camry jest ciszej niż w Aygo,  ale każdy jeden model w swojej klasie jest prawie najgorszy. 

Z szeroko rozumianymi multimediami jest podobnie. 

Toyoty są "tylko" bezawaryjne. 

 

Tu też się zgodzę, choć akurat miałem Avensisa z 2005 roku i tam było świetnie porównując do np. BMW 5 z podobnego rocznika.

Pierwszym przeszkadzającym już hałasem był ten w hybrydowym Aurisie namiętnie kupowanym przez floty, teraz już w każdym... Choć Camry nie jechałem.

13 godzin temu, 29 napisał:

I to jest wytlumaczenie, a nie ze segment B nie nadaje sie na autostarde. Jechalem ostatnim Aurisem w dizlu - takiego akustycznego "traktora" jeszcze nie spotkalem we wspolczesnym samochodzie, a jezdzilem wczesniej Lupo czy Polo TDI

Po prostu Yaris gwalci uszy, kiedy najnowsza Fiesta moglaby zawstydzic akustyka i prowadzeniem niejednego kompakta...

 

Tak jak pisałem wcześniej - Polo z 2012 roku było zdecydowanie lepiej wyciszone.

W dniu 12.10.2020 o 10:29, wujek napisał:

To juz nie sa czasy Yarisa 1, auta klasy B w Europie spelniaja role auta rodzinnego. Takie Polo czy Fabia jest pewnie wielkoscia zblizone fo Golfa 4. Moze byc troche meczace latac tym po autostradzie ale skoro w ceedzie 1.4 jest nie lepiej? Choc troche sie dziwie jezdzilem troche tym 1.4 i IMO w zupelnosci wystarcza tylko trzeba go na obrotach trzymac.

 

Ja już po Polo zrozumiałem że nie ma specjalnej przepaści w użytkowaniu auta klasy B jako rodzinnego w stosunku do C czy D nawet. Aspekty typu osiągi i komfort - jasne!

Ale sam proces spakowania się rodziny 2+2 do Polo czy Yarisa na tygodniowy urlop nie stanowi żadnego problemu.

Ja np. częściej wybieram Yarisa niż Astrę na weekendowe wypady bo tak się przyzwyczaiłem do systemów bezpieczeństwa (radar i pas ruchu), że mi tego mocno brakuje, natomiast zupełnie nie narzekam na przestrzeń.

No i w Yarisie skrzynia manualna chodzi tak że o tym nie myślisz, a w Astrze jednak jak chcesz szybciej zmieniać biegi to musisz poświęcić część skupienia