Klasyk youngtimer do 10.000 zł

[Polarny]

10 godzin temu, Lato8 napisał:

Silnik ma dawac frajde z jazdy w porownaniu z jednostkami podstawowymi z danego modelu. Porownywanie silników z lat 90 z tym co mamy teraz jest bez sensu.

 

 

Dlatego ja porównuję XM-a z bmw - początek lat '90. Silnik citroena jest dużo lepszy. Podobnie jak sam citroen.

[format]

3 godziny temu, Polarny napisał:

Focus ST to bezpośrednia konkurencja octavii 1.8 tsi?

Może tak, co według Ciebie w Fordzie jest konkurencją dla Octy RS?

[Marcin79]

3 godziny temu, Polarny napisał:

Dlatego ja porównuję XM-a z bmw - początek lat '90. Silnik citroena jest dużo lepszy. Podobnie jak sam citroen.

Gruba teza...kiedy widziales xma na drodze?

[bizz]

6 godzin temu, Marcin79 napisał:

Gruba teza...kiedy widziales xma na drodze?

 

Jeszcze się nie nauczyłeś że z tym kolegą dyskusja nie ma sensu?

Jeździł wieloma BMW, wszystkie zepsute.

[Pipper]

7 godzin temu, Marcin79 napisał:

Gruba teza...kiedy widziales xma na drodze?

Dziś na A1 3 sztuki...

E34 żadnego, za to paskudne x4 6 sztuk i tego równie brzydkiego Merca... 

[Polarny]

8 godzin temu, format napisał:

Może tak, co według Ciebie w Fordzie jest konkurencją dla Octy RS?

Nie wiem. Ale to nie jest tak, że konkurencja musi być.

Na pewno niezbyt mądre jest porównywanie cywilnej wersji dla tatusia z rodzinką z wersją ST czy GT, które w założeniu nie są autami rodzinnymi.

8 godzin temu, Marcin79 napisał:

Gruba teza...kiedy widziales xma na drodze?

Nie wiem czy gruba, jeździłem xm-em i bmw (330i oraz 525i), więc mam porównanie.

XM-a nie pamiętam kiedy widziałem na drodze, ale gdy nim jeździłem dawno temu to też ich nie widziałem.

Jaki z tego wniosek należy wyciągnąć? Że jak czegoś jest mniej na drodze, to musi to być gorsze?

 

[Marcin79]

10 minut temu, Polarny napisał:

Nie wiem. Ale to nie jest tak, że konkurencja musi być.

Na pewno niezbyt mądre jest porównywanie cywilnej wersji dla tatusia z rodzinką z wersją ST czy GT, które w założeniu nie są autami rodzinnymi.

Nie wiem czy gruba, jeździłem xm-em i bmw (330i oraz 525i), więc mam porównanie.

XM-a nie pamiętam kiedy widziałem na drodze, ale gdy nim jeździłem dawno temu to też ich nie widziałem.

Jaki z tego wniosek należy wyciągnąć? Że jak czegoś jest mniej na drodze, to musi to być gorsze?

 

Nie. Ze dyskusja jest zbedna

[Polarny]

21 minut temu, Marcin79 napisał:

Nie. Ze dyskusja jest zbedna

A jeżeli byłoby ich więcej, to dyskusja byłaby przydatna?

[bielaPL]

18 godzin temu, format napisał:

Może tak, co według Ciebie w Fordzie jest konkurencją dla Octy RS?

focus ST i octa RS - podobne moce

[format]

1 godzinę temu, bielaPL napisał:

focus ST i octa RS - podobne moce

Cóż, ja natomiast jestem zdania że jak produkujesz kiepskiego hothatcha to nie spadasz automatycznie z grupy HH do cywili, tylko jesteś po prostu cieniutkim hothatchem. Dlatego też uważam że Octa RS porównywana powinna być z innymi kompaktowymi hothatchami, Leonem Cuprą, Foką RS czy Meganką RS. I tak samo wersja 1.8t która była meritum tego sporu, powinna być klasyfikowana razem z całą resztą najmocniejszych cywilnych (lub co najwyżej usportowionych) wersji kompaktów, Leonem FR, Foką ST, Meganką GT, czy choćby właśnie Astrą K 1.6. Jak widzisz, na tle tak przedstawionej konkurencji Octavia jest najsłabsza w obu zestawieniach. I stąd właśnie powstał mój sprzeciw na poniższą konstatację:

Dnia 25.12.2017 o 16:32, atlantic napisał:

Tym bardziej że octavia 1.8tsi jest jednym z najszybszych współczesnych aut w swojej klasie mocowej.

 

Oczywiście można ją próbować porównywać do Astry K 1.4t, Foki 1.5 (co nawet zostało tu już przez któregoś z dyskusyjnych adwersarzy zaproponowane) albo Dacii Logan (a co? nie da się?). Każdy ma prawo do swoich wniosków. Ty masz swój rozum i sam jesteś w stanie ocenić które z tych zestawień ma większy sens.

[koNik]

za 10 z tych roczników?

Volvo 740/940 turbo.

BMW za 10 nie kupisz w tym momencie sensownego. Ogólnie spóźniłeś się kilka lat bo sprawa się spopularyzowała. Przykładowo w NL jeszcze 3-4 lata temu kupowało się 940 turbo za 1500-2000e. Teraz nawet średnie auta zaczynają się od 3000e.

 

Dnia 25.12.2017 o 22:57, Polarny napisał:

 

Temat jest o youngtimerze, napisałem że silniki bmw z tamtego czasu są beznadziejne (jeździłem dwoma), natomiast citroen xm 3.0 V6 12V jest najlepszym autem, jakim do tej pory jeździłem.

I to wszystko.

To, co najlepsze, nie musi wcale być dobre.

Wykres jest wspaniały, ale w praktyce prawda jest taka, że stare bmw poniżej 4000 nie jedzie.

 

 

przejedź się np z M30B35 w budzie E12 czy E28 z manualem i wtedy pogadamy co jedzie bądź nie jedzie z dołu itd, bo bredzisz

[atlantic]

2 godziny temu, format napisał:

Cóż, ja natomiast jestem zdania że jak produkujesz kiepskiego hothatcha to nie spadasz automatycznie z grupy HH do cywili, tylko jesteś po prostu cieniutkim hothatchem. Dlatego też uważam że Octa RS porównywana powinna być z innymi kompaktowymi hothatchami, Leonem Cuprą, Foką RS czy Meganką RS. I tak samo wersja 1.8t która była meritum tego sporu, powinna być klasyfikowana razem z całą resztą najmocniejszych cywilnych (lub co najwyżej usportowionych) wersji kompaktów, Leonem FR, Foką ST, Meganką GT, czy choćby właśnie Astrą K 1.6. Jak widzisz, na tle tak przedstawionej konkurencji Octavia jest najsłabsza w obu zestawieniach. I stąd właśnie powstał mój sprzeciw na poniższą konstatację:

 

Oczywiście można ją próbować porównywać do Astry K 1.4t, Foki 1.5 (co nawet zostało tu już przez któregoś z dyskusyjnych adwersarzy zaproponowane) albo Dacii Logan (a co? nie da się?). Każdy ma prawo do swoich wniosków. Ty masz swój rozum i sam jesteś w stanie ocenić które z tych zestawień ma większy sens.

Na yt ludzie robią testy octavia rs vs focus st, ale oni pewnie też się nie znają  Ale ja nie o tym- najbardziej przykre jest to, że ten focus mając 350koni jest niewiele szybszy niż 280konny rodzinny super rs hehe. To jest dopiero tragedia. W sumie widok rsów na lawetach to kolejny dowód na to, że coś im nie wyszło 

[wald0]

52 minuty temu, koNik napisał:

 

 

przejedź się np z M30B35 w budzie E12 czy E28 z manualem i wtedy pogadamy co jedzie bądź nie jedzie z dołu itd, bo bredzisz

 

Ja z kolei nie będę się wypowiadał o BMW bo nie miałem styczności.

Natomiast jeśli idzie o ten silnik 3.0 12V z XM'a to jest to wspólna konstrukcja Renault/PSA

Także występował we wszystkich tych 3 markach np w Citroen XM, Peugeot 605 czy Renault Safrane i Laguna czy Espace

Ja miałem w Safrane ph1.

Oceniłbym te silnik bardzo wysoko aczkolwiek nie każdy musi silniki o takiej charakterystyce lubić.

Przede wszystkim jest to silnik bardzo trwały i wyjątkowo bezobsługowy. Przez ten czas kilku lat kiedy użytkowałem to Safrane (mające z pół miliona zrobione) z silnikiem nie zadziało się absolutnie nic (czego nie można powiedzieć o reszcie auta np o łożyskach kół)

Rozrząd na łańcuchach, ale takich jak dawniej faktycznie wiecznych. (kolejna ewolucja francuskich V6 już miała paski rozrządu i 24 zawory)

Nieduża moc (167KM) jak na tę pojemność powodowała, że to silnik z rodzaju "wrzucam dowolny bieg i ruszam bez gazu" przy czym spalanie jak na tę pojemność i wielkość auta nie zabijało (12 - 15 l).

Jak dla mnie to właśnie idealny silnik do dużego auta rodzinnego, do normalnej jazdy. I szkoda, że już takich nie robią.

[G.O.A.T.]

Dnia 24.12.2017 o 17:36, atlantic napisał:

Samochód dużo ladniejszy i fajniejszy niż e30,

 

Byyyyyzyyyyyduuuuuraaaa 

 

Nic nie jest lepszego ani fajniejszego w e36

 

 

 

Kup coś fajnego i niespotykanego. Niedawno kupiłem japońską bryczkę z 89 roku, aktualnie seria i japa się śmieje jak tylko wyjeżdżam na miasto. Wiara reaguje naprawdę bardzo pozytywnie, podjeżdżają pod zderzak aby doczytać co to za wynalazek, kciuki w górę, na stacji nie dają spokoju i tego typu akcje.  

 

W sumie powinienem być przyzwyczajony z racji pozostałych aut ale tym razem to zwyczajny sedan a jest nie tylko fantastyczny do jazdy ale i robi "szał" czego bym się w życiu nie spodziewał. 

 

 

 

[Polarny]

2 godziny temu, koNik napisał:

przejedź się np z M30B35 w budzie E12 czy E28 z manualem i wtedy pogadamy co jedzie bądź nie jedzie z dołu itd, bo bredzisz

Mam póki co doświadczenia z dwoma bmw z lat '94 - '99 i taką kupą jeszcze w życiu nie jechałem.

Może te starsze były lepsze, a nowsze spierniczyli.

 

Pomijając nawet sam fakt, jak to jeździ, bmw - czy to się komuś podoba, czy nie - kojarzy się z najgorszą wiochą, więc przychylam się już bardziej do saabów/volvo. W końcu takie auto ma podobno nie tylko jeździć, ale też (a może nawet przede wszystkim) wzbudzać określone emocje. Ale kto jakie lubi - ja mentalności remizowej jakoś nigdy nie lubiłem.

 

[szyman]

9 godzin temu, bielaPL napisał:

focus ST i octa RS - podobne moce

oba średnio jadą

[gajoss]

https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-164-kolekcjonerski-stan-ID6yXFeR.html

Co prawda nie Busso, ale też może byc ciekawy.

[leszcz]

8 godzin temu, chojny napisał:

 

Niedawno kupiłem japońską bryczkę z 89 roku, aktualnie seria i japa się śmieje jak tylko wyjeżdżam na miasto. Wiara reaguje naprawdę bardzo pozytywnie, podjeżdżają pod zderzak aby doczytać co to za wynalazek, kciuki w górę, na stacji nie dają spokoju i tego typu akcje.  

 

No to moze chociaz napisz co to za super bryczka 

 

pozdr.

[Joki]

Dnia 26.12.2017 o 00:01, format napisał:

Już widzę jak ściągam z Japonii jakąś obudowę lampki oświetlenia bagażnika, kawałka plastiku za który zapłaciłbym pewnie z tysiąc złotych.

Takie plastiki akurat tanie są. Bardzo tanie. Nowe razem z przesyłką wychodzą taniej niż używane w PL.

Jeśli czegoś potrzebuję ściągam 2szt. Jedną sobie, drugą wystawiam na OLX. I zaraz tą sobie mam gratis.

Drogo wychodzą rzeczy ciężkie lub duże. Transport lotniczy kosztuje więcej niż takie części.

[format]

13 minut temu, Joki napisał:

Takie plastiki akurat tanie są. Bardzo tanie. Nowe razem z przesyłką wychodzą taniej niż używane w PL.

Różnie bywa. Kiedyś do Vectry C kupowałem takie gumy pod zderzak, bo mi ukradli jak byłem na woodstocku. 460zł, dwa kawałki gumy. Koszt wytworzenia pewnie 2zł.

[G.O.A.T.]

16 godzin temu, leszcz napisał:

No to moze chociaz napisz co to za super bryczka 

 

pozdr.

 

Subaraczek, przedlift czyli dziadunio Legac BC. Wpasował się do "rodzinki" 

 

Mam dwa plany działania i jeden... niedziałania więc zobaczymy co z nim będzie dalej. Zrobiłem jakis 1tys. km i jest super 

 

 

[Waldek40]

ja choruje na lexusa LS400

[deszczowyRoman]

audi 90 cabrio

[r1sender]

@chojny

fajny ten youngtimer

imo posiadanie youngtimera nie musi wiązać się z autem o nie wiadomo jakich osiągach. Np. taki golf GTI mk 1 w porównaniu z dzisiejszymi autami tej klasy pod kątem mocy/przyspieszenia blado wygląda. Osobiście sens widzę w tym, że jest to samochód do którego w przeszłości się śliniliśmy widząc go na ulicy, a dzisiaj jest okazja i czas spełnić swoje marzenie. Także @Polarny chyba nie odczytał dobrze o co chodzi autorowi wątku czy innym piszącym.

[koNik]

https://www.otomoto.pl/oferta/volvo-seria-700-740-2-3turbo-wersja-usa-gaz-skora-klima-elektryka-sedan-automat-oplaty-ID6zrdB1.html

 

trzaby nad nim popracować ale warto bo taka wersja w ładnym stanie w nl kosztuje dużo monet

 

 

[koNik]

15 minut temu, r1sender napisał:

@chojny

fajny ten youngtimer

imo posiadanie youngtimera nie musi wiązać się z autem o nie wiadomo jakich osiągach. Np. taki golf GTI mk 1 w porównaniu z dzisiejszymi autami tej klasy pod kątem mocy/przyspieszenia blado wygląda.

 

tak samo jak 205 gti ale tylko na papierze, bo w odczuciach wyglada zupełnie inaczej, a na dobrym zawiasie na zakrętach pokaże niejednej przerośniętej niby mocniejszej krowie rury Moja Łada też jest wolniejsza ale daje milion razy więcej funu niż nie jeden hothatch. I o to w tym chyba chodzi

[r1sender]

2 minuty temu, koNik napisał:

 

tak samo jak 205 gti ale tylko na papierze, bo w odczuciach wyglada zupełnie inaczej, a na dobrym zawiasie na zakrętach pokaże niejednej przerośniętej niby mocniejszej krowie rury

i o to chodzi. Moja Łada też jest wolniejsza ale daje milion razy więcej funu niż nie jeden hothatch. I o to w tym chyba chodzi

a M30B35 fajny silnik jest i basta

[koNik]

Dnia 27.12.2017 o 13:24, Polarny napisał:

Mam póki co doświadczenia z dwoma bmw z lat '94 - '99 i taką kupą jeszcze w życiu nie jechałem.

 

 

Piszesz że kupa bo? Bo nie jedzie z dołu tak jak silnik z małym turbo?

 

to też nie jedzie z dołu

 

 

czyli pewnie też kupa

 

[koNik]

15 minut temu, r1sender napisał:

a M30B35 fajny silnik jest i basta

 

szczególnie z manualem w lekkiej budzie

 

 

[G.O.A.T.]

32 minuty temu, r1sender napisał:

@chojny

fajny ten youngtimer

imo posiadanie youngtimera nie musi wiązać się z autem o nie wiadomo jakich osiągach. Np. taki golf GTI mk 1 w porównaniu z dzisiejszymi autami tej klasy pod kątem mocy/przyspieszenia blado wygląda. Osobiście sens widzę w tym, że jest to samochód do którego w przeszłości się śliniliśmy widząc go na ulicy, a dzisiaj jest okazja i czas spełnić swoje marzenie. Także @Polarny chyba nie odczytał dobrze o co chodzi autorowi wątku czy innym piszącym.

 

 

Osiagi nie są najważniejsze, liczy się klimat. Auto musi mieć to coś a to coś dla różnych ludzi to różne rzeczy. Pewnie ze bym wolał kupić klasyczne 911 ale to jeszcze nie ten etap, choć przy jednym już stałem z kasą... rozsądek jednak zwyciężył bo trup był straszny

[ppmarian]

 
 
Osiagi nie są najważniejsze, liczy się klimat. Auto musi mieć to coś a to coś dla różnych ludzi to różne rzeczy. Pewnie ze bym wolał kupić klasyczne 911 ale to jeszcze nie ten etap, choć przy jednym już stałem z kasą... rozsądek jednak zwyciężył bo trup był straszny

W takim turbodziadku sa i osiągi i klimat

Ja na wyjazdy służbowe czesto zamieniamy firmowego plastika v60 na SVXa

Ale niestety nie teraz zima bo można trafić na sól

wysłane z tel.

[Lato8]

A volvo s/v 40 w wersji t4?

[kravitz]

Dnia 25.12.2017 o 23:04, format napisał:

Ale przecież Octavia vRS to hothatch od kury. Hothatchem od Renault jest Megane RS, a od Forda Focus RS.

 

Wydaje mi się, że dla Ciebie hothatch to najmocniejsza wersja. Tak to rozumiem i popraw jeśli się mylę.

Bo ja tu mam zaraz kontrprzykład w postaci Golfa GTI, który na pewno jest hothatchem, a jest dużo słabszy od Golfa R.

Dla mnie Focus ST to jest hothatch i tak go zawsze widziałem.

Podobnie jak Subaru WRX jest hothatchem (jak wystepuje jako hatchback oczywiście), ale jak wiemy jest i wersja STI

[kravitz]

3 godziny temu, r1sender napisał:

Osobiście sens widzę w tym, że jest to samochód do którego w przeszłości się śliniliśmy widząc go na ulicy, a dzisiaj jest okazja i czas spełnić swoje marzenie

 

Ja jestem tak na 99% pewny, że jakbym sobie kupił auto do którego w młodości się śliniłem, to miałbym bardzo długie ciche dni w domu i umówionego notariusza na rozdzielność majątkową. 

Przy czym to auto nie jest aż tak bardzo drogie. Tzn jest drogie jak na to co oferuje, ale jest tańsze niż nowa Dacia Logan.

 

[Polarny]

3 godziny temu, r1sender napisał:

Osobiście sens widzę w tym, że jest to samochód do którego w przeszłości się śliniliśmy widząc go na ulicy, a dzisiaj jest okazja i czas spełnić swoje marzenie. Także @Polarny chyba nie odczytał dobrze o co chodzi autorowi wątku czy innym piszącym.

XM 3.0 12V nie ma oszołamiających osiągów - po prostu bardzo przyjemnie się nim jeździ w przeciwieństwie do badziewiastego bmw.

Osobiście bardziej bym się ślinił na myśl o niebanalnym XMie, a nie wieśniackim bmw.

[Polarny]

3 godziny temu, koNik napisał:

Piszesz że kupa bo?

Bo żaden parametr tego auta nie jest dobry. Ani komfort, ani przestrzeń, ani słynny układ kierowniczy. Jedyne co potrafi, to w miarę przyspieszać przy piłowaniu.

Jeżeli dwóch kierowców miało na zmianę bmw 525i oraz Safrane 2.5 TD (całe 115 KM) i obaj woleli jeździć tym drugim, to chyba o czymś świadczy.

[leszcz]

24 minuty temu, Polarny napisał:

XM 3.0 12V nie ma oszołamiających osiągów - po prostu bardzo przyjemnie się nim jeździ w przeciwieństwie do badziewiastego bmw.

Osobiście bardziej bym się ślinił na myśl o niebanalnym XMie, a nie wieśniackim bmw.

Chyba masz jakas traume zwiazana z BMW 

 

pozdr

[kenickie]

26 minut temu, Polarny napisał:

Jeżeli dwóch kierowców miało na zmianę bmw 525i oraz Safrane 2.5 TD (całe 115 KM) i obaj woleli jeździć tym drugim, to chyba o czymś świadczy.

Świadczy to tylko o tym, że obaj są maniakami komfortu. Takie Safrane (model w ogólności) płynie po drodzie, izolując od wielu nierówności, które w twardym BMW po prostu będą odczuwalne. I tyle.

 

 

[Polarny]

9 minut temu, leszcz napisał:

Chyba masz jakas traume zwiazana z BMW

No raczej - w końcu jeździłem tym kilka lat.

3 minuty temu, kenickie napisał:

Świadczy to tylko o tym, że obaj są maniakami komfortu.

Nie - nie maniakami. Chcą minimalnego komfortu i braku klaustrofobicznej ciasnoty. No i w miarę normalnego przyspieszania bez wycia silnika.

[koNik]

23 minuty temu, Polarny napisał:

Bo żaden parametr tego auta nie jest dobry. Ani komfort, ani przestrzeń, ani słynny układ kierowniczy. Jedyne co potrafi, to w miarę przyspieszać przy piłowaniu.

Jeżeli dwóch kierowców miało na zmianę bmw 525i oraz Safrane 2.5 TD (całe 115 KM) i obaj woleli jeździć tym drugim, to chyba o czymś świadczy.

 

O którym BMW 525 mówisz? O E34 czy E39?

Tak czy siak, postaram się obiektywnie podejść do tematu na podstawie E34 które posiadam (akurat z V8 ale mniejsza z tym bo reszta auta to to samo)

 

Przede wszystkim nie, nie dziwię się że ktoś woli starego Francuza od BMW. Dlatego że zapewne jest o niebo wygodniejszy. Francuzi zawsze byli w tym dobrzy, przede wszystkim fotele w takim BMW zapewne nawet nie mają podejścia do foteli w takim 25. Podobnie zapewne jest z wyciszeniem - w tym żabojady zawsze były dobre. Więc rozumiem to i szanuję, taki CX bije stołkami najnowszą S-klasę na zbity pysk. Nadal. I masaże, wentylacje i cholera wie co jeszcze nic tu nie zmienią, inny punkt wyjścia. Pozycja za kierownicą w E34 też jest taka sobie szczególnie przy moim wzroście (189cm).

 

Silnik - nie jestem fanem tzw małych szóstek BMW czyli M20 i M50 natomiast to istotne o której wersji silnika mówisz bo wersja 192KM akurat jest dość szybka i elastyczna i pozwala już na pewną dozę zabawy. Nie są to jednak silniki wybitne, osobiście preferuję silnik M30 szczególnie 3,5l który ma naprawdę duży moment obrotowy od najniższych obrotów silnika i ciągnie super przyjemnie. Natomiast osiągi wersji V8 szczególnie 540i nadal są mocno współczesne i wystarczą jeszcze nawet na troche mocniejsze turbopierdziawy http://www.zeperfs.com/duel3211-4684.htm Niestety wersja V8 jest dosć kłopotliwa w obsłudze (o ile silnik jest raczej bezproblemowy to dostęp do osprzętu jest tragiczny a robocizna droga)

 

Natomiast zawieszenie i układ kierowniczy - to najmocniejsza cześć tego pojazdu i jeśli Ci nie leżała to śmiem twierdzić że coś było niesprawne. O te auta trzeba dbać. Głupie niepozorne tulejki pod tylnym mostem czy belką potrafią bardzo dużo popsuć jak są niesprawne, więc obstawiam że coś było nie tak  Zreszta BMW już w latach 60 miało mocno współczesne zawieszenia - moje BMW E3 czy E12 konstrukcyjnie ma zawieszenie nie odbiegające zbytnio od zawieszenia BMW z lat 90/2000 - po zastosowaniu Bilsteinów B6 auto prowadzi się wręcz zadziwiająco doskonale  i to nie tylko jak na swój wiek.

[Polarny]

10 godzin temu, koNik napisał:

O którym BMW 525 mówisz? O E34 czy E39?

E34 z nieco szerszym grillem - grudzień '94.

Silnik 192 KM - jak dla mnie totalna słabizna, tych koni dałbym max. 120 - 130. Przy przyspieszaniu miałem wrażenie, że opóźnia mnie holowana tonowa przyczepa z tyłu.

W środku CIASNO - żeby zająć w miarę wygodną pozycję za kierownicą, trzeba obniżyć fotel tak, że ledwo coś widać przez boczne szyby.

Głośno - jazda 140 to męczarnia.

Do spalania się nie przyczepiam, bo to stara technologia i wtedy pewnie wszyscy tak mieli. W każdym razie ślamazarna jazda po trasie to spalanie podchodzące pod 9 l/100.

Kierownica - gdy się nią porusza, to jakoś słabo reaguje - trzeba ruszyć mocniej, żeby był efekt. Wrażenie takie, jak niektórzy mają przy silnikach turbo - opóźniona reakcja. Może to faktycznie jakaś usterka.

Zawieszenie miałem niestety "usportowione", więc tu moja opinia była trochę na wyrost. Na oponach zimowych jechało się jak lepszym wozem drabiniastym. Na letnich - masakra.

Skrzynia biegów nieprecyzyjna (manual) - najgorsza, jaką jeździłem.

To auto to po prostu jedno wielkie rozczarowanie.

Jedyna zaleta, jeżeli ktoś lubi, to przyspieszanie przy wyższych obrotach - tu bym zaryzykował, że ze 150 KM było pod maską.

To nie tylko moja opinia i nie tylko drugiego kierowcy. Pasażerowie czy ci, którzy przejechali kawałek tym autem, podzielali w pełni powyższe zdanie (oczywiście pasażer o skrzyni biegów się nie wypowiadał).

 

XM w tym porównaniu rozwala bmw we wszystkich kategoriach. Również w trzymaniu się w zakrętach dzięki aktywnemu zawieszeniu.

Cicho, komfortowo, przestronnie, przyspieszenie z samego dołu, skrzynia nie haczy. Auto jakby kilka klas lepsze.

Kto przejechał się XM-em, temu banan z facjaty dłuższy czas nie schodził - nie dało się tego wrażenia porównać do żadnego ówczesnego auta.

 

Takie są fakty - jeżeli nie zgadzają się z waszą ideologią, to naprawdę nie moja wina.

 

[koNik]

2 minuty temu, Polarny napisał:

Takie są fakty - jeżeli nie zgadzają się z waszą ideologią, to naprawdę nie moja wina.

 

 

szczerze? IMO jechałeś zepsutym BMW E34

zdrowe 525 jedzie dokładnie na swoją moc

[Polarny]

3 minuty temu, koNik napisał:

 

szczerze? IMO jechałeś zepsutym BMW E34

zdrowe 525 jedzie dokładnie na swoją moc

Problem w tym, że w takim razie tam wszystko było popsute. 

Nawet ilość miejsca w środku. 

[koNik]

4 minuty temu, Polarny napisał:

Problem w tym, że w takim razie tam wszystko było popsute. 

Nawet ilość miejsca w środku. 

 

z ilością miejsca w środku się zgadzam, dlatego sam preferuję E32 nad E34

natomiast to co piszesz o biegach, mocy, układzie kierowniczym i głośności pokazuje że raczej miałeś do czynienia z dobitym egzemplarzem jakich pełno niestety

[bizz]

35 minut temu, Polarny napisał:

E34 z nieco szerszym grillem - grudzień '94.

Silnik 192 KM - jak dla mnie totalna słabizna, tych koni dałbym max. 120 - 130. Przy przyspieszaniu miałem wrażenie, że opóźnia mnie holowana tonowa przyczepa z tyłu.

W środku CIASNO - żeby zająć w miarę wygodną pozycję za kierownicą, trzeba obniżyć fotel tak, że ledwo coś widać przez boczne szyby.

Głośno - jazda 140 to męczarnia.

Do spalania się nie przyczepiam, bo to stara technologia i wtedy pewnie wszyscy tak mieli. W każdym razie ślamazarna jazda po trasie to spalanie podchodzące pod 9 l/100.

Kierownica - gdy się nią porusza, to jakoś słabo reaguje - trzeba ruszyć mocniej, żeby był efekt. Wrażenie takie, jak niektórzy mają przy silnikach turbo - opóźniona reakcja. Może to faktycznie jakaś usterka.

Zawieszenie miałem niestety "usportowione", więc tu moja opinia była trochę na wyrost. Na oponach zimowych jechało się jak lepszym wozem drabiniastym. Na letnich - masakra.

Skrzynia biegów nieprecyzyjna (manual) - najgorsza, jaką jeździłem.

To auto to po prostu jedno wielkie rozczarowanie.

Jedyna zaleta, jeżeli ktoś lubi, to przyspieszanie przy wyższych obrotach - tu bym zaryzykował, że ze 150 KM było pod maską.

To nie tylko moja opinia i nie tylko drugiego kierowcy. Pasażerowie czy ci, którzy przejechali kawałek tym autem, podzielali w pełni powyższe zdanie (oczywiście pasażer o skrzyni biegów się nie wypowiadał).

 

XM w tym porównaniu rozwala bmw we wszystkich kategoriach. Również w trzymaniu się w zakrętach dzięki aktywnemu zawieszeniu.

Cicho, komfortowo, przestronnie, przyspieszenie z samego dołu, skrzynia nie haczy. Auto jakby kilka klas lepsze.

Kto przejechał się XM-em, temu banan z facjaty dłuższy czas nie schodził - nie dało się tego wrażenia porównać do żadnego ówczesnego auta.

 

Takie są fakty - jeżeli nie zgadzają się z waszą ideologią, to naprawdę nie moja wina.

 

 

Jeżdżę teraz takim codziennie do pracy - robię jakieś 3000 km miesięcznie mniej więcej. 

Silnik 2.0 150KM z LPG.

Wyciszenie - IMO na bardzo dobrym poziomie, a jestem wrażliwy na dźwięki, piszę tutaj o rzeczach typu szum wiatru i opon, przy czym pewnie wiele zależy od opon. Ja jeżdżę na nowych Dunlopach (dokładnie mają 2 lata i 5000 km przebiegu). 

Miejsce w środku - nie mam do czego się odnieść, bo jest mi wygodnie jak w większości samochodów, nie jestem zbyt wysoki, 178 cm, często jeżdżę z dzieckiem za plecami (w foteliku), problemu z miejscem nie mam ani ja ani dziecko. 

Skrzynia biegów - rzeczywiście niezbyt dopracowana, czasem zdarza jej się zahaczyć przy redukcji, zwalałem to na jej wiek, ale może ten typ tak ma. Do tego człowiek jest już jednak przyzwyczajony do 6 biegów i na autostradzie do 120km/h można jechać komfortowo, powyżej robi się głośno, choć nie jest to męczący dźwięk. Co kto lubi, mi 6 garów gra zamiast radia.

Zawieszenie - bajka. Mogę sobie pozwolić na około 20-30% więcej niż Vectrą C. 

Silnik - bajka po raz drugi. Auto jest niewiarygodnie elastyczne. W większości przypadków jeździ się tym jak automatem, przyspiesza bez wysiłku na piątym biegu od 40 km/h. Do spokojnej jazdy miejskiej i na trasy jest idealny. 

Aż mi się nogi z emocji trzęsą jak pomyślę co w tej budzie wyprawia V8.

Silnik pomimo LPG ma się świetnie, jeździ na pełnym syntetyku, pracuje cicho i ładnie się wkręca. 

 

IMO musiałeś jechać samochodem z uszkodzonym motorem, czasem winna jest jakaś pierdoła, w 2.8 miałem uszkodzoną przepływkę i jeździł jak 2.0. 

 

Podsumowując, kupiłbym ponownie e34 i kupię, ale V8 i automat. O XM się nie wypowiadam, bo nie jeździłem, choć bardzo mi się podoba i jest na liście aut które kiedyś choć na chwilę kupię.

[koNik]

5 minut temu, bizz napisał:

Skrzynia biegów - rzeczywiście niezbyt dopracowana, czasem zdarza jej się zahaczyć przy redukcji, zwalałem to na jej wiek, ale może ten typ tak ma.

 

Nie ma, zazwyczaj problem lezy w wyrobionej tulejce wybieraka. Co do przełożeń to 6ka w BMW jest krótsza niż 5 (nadbieg ma mniejsze przełożenie) - wszystko jest kwestią jakie sie ma przełożenie mostu. W V8 jest w miarę cicho nawet przy 200. A E32 V12 ma 4 biegi i przy 200 też jest cicho

[TWENTIS]

e30

Z klima :-)))))))


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[TWENTIS]

Szukaj czegokolwiek w tym budzecie. Nie nastawiaj sie na marke tylko na stan. Przede wszystkom blacharki potem mechaniki. Imo poszukalbym Golfa II


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[denus]

19 godzin temu, Aaron napisał:

audi 90 cabrio

Nie ma takiego modelu 

Jeśli już to Audi Cabriolet, zrobione na bazie Audi 80 B4 

[denus]

Dnia 24.12.2017 o 17:36, atlantic napisał:

Ja bym się zainteresował e36 coupe. Linia jest beeeeezbledna. Samochód dużo ladniejszy i fajniejszy niż e30, a ceny lada chwila poleca do góry tak jak wspomniany poprzednik.

Jeszcze musi minąć ładnych parę lat aby e36 stało się youngtimerem. Jedyna odmiana, która w tej chwili może nim być to M3. Reszty jest za dużo na naszych drogach i większości to dresowozy dotknięte wiejskim tunningiem albo jakieś strupy.