Ranking

Ale nie każdy potrzebuje większy samochód.

Jakby ktoś był zainteresowany to przypominam/informuję, że w sobotę 21.08 o godz. 16.00 startuje 24 godzinny wyścig Le Mans.

Nie kłócą się, bo sterują czymś innym. Z regulacja pogodową w kotle kondensacyjnym możesz lepszy stopień kondensacji uzyskać.

Koledze przerdzewiało mocowanie foteli KIA Sportage. Nigdy nie zaglądał pod fotel ale w pewnym momencie fotel zaczął się ruszać bo puściły mocowania. Auto miało wtedy 5 - 6 lat. Co do Mazdy to znam przypadek złomowania Mazdy 6 z 2007 lub 2008 roku. eżyciowe doświadczenie pokazuje że kupując nastoletnie auto najmniej problemów z rdzą będzie w autach francuskich.

NIe ma sensu ciagnac tej dyskusji, ani Ty nie przekonasz mnie ani ja Ciebie. Niech kazdy sobie serwisuje gdzie chce i bedzie zadowolony.

Tak powiem:

Clio to bardzo udane auto obecnie, znacznie lepsze od poprzednich wersji, które niczym się nie wyróżniały. No i rozsądnie kosztują. Fantastyczny jedlst Pug 208, ale z ceną odjechali. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ja dla odmiany "zawiodłem" się i na ASO i na niezależnych, więc mam inne zdanie. Nie upieram się przy żadnym z powyższych, korzystam zależnie od sytuacji itd.

dla mnie idiotyzm - tylko czujnik pokojowy. W końcu ciepło ma być wewnątrz a nie, że jakiś kulawy algorytm tym steruje i jesienią czy wiosną siedzisz w swetrze bo teoretycznie powinno być ciepło a co do wymiany kotła to polecam pójść w en. odnawialną i wiatrak na węgiel

Dłuższa o 111mm, rozstaw osi wiekszy o 94mm. Platforma MQB

Wątek poszedł w stronę ekonomii Nie wiem czy to jest az taka ektremalna różnica pomiędzy tymi Golfami, ale jest tak, że po jeżdżeniu tylko eGolfem i rozpoczęciu jazdy Golfem jest poczucie jazdy wozem drabiniastym. Po kilkunastu czy kilkudziesięciu kilometrach to mija. Ale początek jest powiedzmy "trudny". Ja nie miałem takiego uczucia jak jeździłem pierwszy raz elektrykami. Wydawał mi się zupełnie normalny. Teraz ta reklama Renault na kórej były spalinowe golarki i terminale płatnicze wcale nie wydaje mi się bezsensowna.

Rdzewieje czy nie napewno konserwacja mocno pomaga. Tu niedawne zdjecie Mazda 6 2013. Aplikacja konserwacji była robiona 8 lat temu na nowe auto. Środek Innotec. Jak widać warto.

Czyli mamy 20 PLN oszczednosci na 100km...U mnie miejskie auto robi 1000km miesiecznie co daje oszalamiajace 200PLN roznicy Nowe C3 dla zony kosztowalo 57kPLN, a najtanszy elektryk w tym rozmiarze to jakies 100kPLN+. Za roznice w cenie zakupu moge jezdzic jakies 15 lat Pomijajac zupelnie utrate wartosci, ale jesli oba straca tyle samo %-owo to roznica bedzie jeszcze wieksza na niekorzysc EV bo kosztowal prawie 2x tyle. Drugie auto robi glownie trasy, czesto z rowerami, wiec w ogole EV odpada. No i dochodzi problem, ze nie mam gdzie ich ladowac Takze ja jeszcze na rewolucje EV musze poczekac Ale z przyjemnoscia czytam sobie to forum i moze kiedys sie skusze, ale raczej jakos sluzbowke, a nie za swoje $$$.

Ja to założenie zweryfikowałem wielokrotnie. Wynik: negatywny.

Widocznie sie nie znam, ale w zyciu bym nie kupil mlodego auta, ktore bylo serwisowane poza ASO

Przyjmie się wśród takich samych klientów, którzy myślą, że aso to gwarancja jakości i uczciwości obsługi samochodów, czyli tych co się nie znają.

Zgadza się. W Tigu po 160kkm mam wydech czystszy niż w poprzedniku, Golfie TSI, po 30 kkm 😃 Przy czym niedawno padł mi czujnik różnicy ciśnien DPF. Warsztat próbował mnie namówić na regenerację za 900 zł. Nie uwierzyłem w diagnozę. Czujnik z wymianą 220 zł.

Astra spala mi 7.8 - 8.3 LPG Staram sie szybko ruszać, raczej sie nie wleke, ale przewiduje i odpowiednio wczesniej hamowanie silnikiem itp. Mam wrazenie że takie mild hybrid sprawdzi sie idealnie w moich rękach, co osiągnięte spalanie tylko potwierdza.

Ja nie upieram się ani na ASO ani na mechanika. Robię tu i tu w zależności co uznam za słuszne. I tak, oleje, hamulce i jakieś tam standardowe pierdy robię u mechanika, elektrykę i nieoczywiste sprawy w ASO. Elektrykę robiłem kiedyś poza ASO u ogarniętego gościa, ale teraz kolejka u niego przeważnie miesiąc, a w ASO tydzień. Widziałem już problemy przy których poległ mechanik (po wymianie na czuja kupy rzeczy), a ASO ogarnęło w moment i niedrogo, jak też i w drugą stronę, gdzie ASO samo dało namiar na magika bo se nie radziło. Miałem też przypadek gdzie ASO potrafiło w starym aucie zrobić coś za darmo mimo, że go wcześniej na oczy nie widziało. Nie ma jednej słusznej prawdy, wszędzie pracują tylko ludzie, czasem coś się uda, a czasem nie.

Wycofali tego muła 1.6 132KM i musieli czymś wystartować w cenniku. Tak samo jak 1.0 TSI 95KM i 110KM.

Mam wolnostojąca na wsi, ale na nóżkach, już 10 lat sprawdza się 👍

Jak często? Stałem przed podobnym dylematem jakieś 7-8 lat temu. Wyszło mi że nie ma sensu targać 2x w roku. Wynająłem transport raz z Gdańska na Mazury i potem płaciłem grzecznie co roku w porcie z usługą zimowania i dźwigu. W zeszłym sezonie jacht sprzedałem. Ogłaszają się ludzie jak poszperasz po forach ( choćby Mazury info) to powtarzają się te same nazwiska. Ciągają to też na śródziemne i z powrotem w ludzkich pieniądzach...( Myk jest z terminem bo zazwyczaj musisz być elastyczny bo kombinują żeby z powrotem nie lecieć na pusto i np zgarniają komuś coś po drodze np z Portugalii/ Francji "przy okazji" więc jak chcesz taniej to trzeba się dostosować :-( Zwróć uwagę na drobiazg w postaci wysokości całości. Zazwyczaj kończy się tym że musi być przyczepa niskopodlogowa- a to już nie u każdego jest oczywiste. Czasami też okazuje się że bardziej opłaca się załadować cała łajbę ze swoją przyczepka na jakiś większy wynajęty zestaw niż szukać holownika. Problemem może być załadunek i rozladunek- zazwyczaj bez dźwigu się nie obejdzie-wygodnie jak jest w obu miejscach/ portach

Podobnie mialem z Primera P12 jakies 10 lat temu... Zaden mechanik niezalezny nie potrafil ogarnac tematu check engine ( w tym jeden polecany na AK). W ASO szybko znalezli, ze uszkodzony byl pin w kostce od EGR i w 2h problem byl rozwiazany Wczesniej niepotrzebnie wymienilem EGR i wydalem sporo na diagnostyke.

Laguna miała dużo poważniejsze problemy, niż rdza Ale faktem jest, że francuskie rdzewieją mniej (albo nikt nie dojeżdża do etapu rdzewienia, bo mechanika z elektroniką padają wcześniej).

NIe widzialem i nie wnikam, zostawiam auto rano i odbieram gotowe po pracy Ale skoro 2 razy znalezli problem i go rozwiazali w ramach gwarancji, mimo ze nic nie zglaszalem to zakladam, ze robia co trzeba. W Mazdzie dostalem nawet jakies zdjecia/filmy na maila z inspekcji kluczowych elementow z pomiarami grubosci klockow, tarcz, etc. Serio mam ciekawsze rzeczy do roboty niz patrzec mechanikom na rece. Ja sie poki co na ASO jeszcze nie zawiodlem, w przeciwienstwie do niezaleznych warsztatow. Miedzy innymi dlatego postanowilem sobie, ze wiecej zadnej uzywki raczej nie kupie.

Wczoraj udało się potestować Vitarę 2WD 6 M/T przez całe popołudnie. Wrażenia: - pali super mało - myślę że na trasie do sklepu i przedszkola to będzie max 5.5 litra, w takim trybie mieszanym z obwodnicą krakowa - bliżej 5.7-5.8. Testowałem teraz T-roca 1.5 TSI i spalanie w podobnych warunkach bliżej 7.5-8 l. Trochę mnie to zszokowało, bo niwwiele więcej niż T-Roc spalała nam firmowa Skoda Superb z 1.8 TSI. - jedno co mnie odpycha od Vitary - to jakiś dziwny świst w okolicach bocznych drzwi. Na tyle denerwujący, że łamię się z wyborem. Podobnie świszczy bagażnik rowerowy jaki mam na Astrze. Najgorsze, że nie bardzo jest z tym co zrobić, bo podłogę, nadkola, drzwi można wyciszyć (zresztą nie bardzo mi przeszkadzają, ale można), z szybą i świstem za oknem nic nie zrobię - jeździłem też automatem - nie jest to taka padaka jak CVT w Aurisie, którym jeździlem parę lat temu, ale spodziwałem się czegoś lepszego, wręcz lepiej mi się jeździło z manualem. Za to za DSG w T-rocu - byłbym skłonny dopłacić te kilka tysięcy. W Vitarze wręcz przeciwnie, nawet się ucieszyłem że mi się nie podoba, bo trochę taniej wyjdzie - w sumie to auto nie ma konkurencji - T-Roc - mały, drogi (110 k), dostępność w przyszłym roku. Quashkai - fajny, jeszcze droższy (od 120 k) choć to inna klasa i zrozumiale, niedostępny, poza tym za duży. Kamiq - droższy, mniejszy, niedostępny. Seat - mały, niedostępny. Hyunday Tuscon - ten starszy bardzo nam się podobał, tan nowy połamany - no nie, to nie dla mnie. Poza tym inna klasa, więc drogi i za duży. - wracając do Vitary- obecnie została jedna sztuka w kolorze jaki chcemy.... po gradobiciu (z tym to w ogóle ostatnio masakra). Dadzą zniżkę 2000 zł 😂. Może być do produkcji, na pażdziernik/listopad, ale w sumie nie wiadomo, czy Suzuki będzie jeszcze je produkowało, więc może się okazać w październiku, że jednak ni ma i co pan nam zrobisz....Są 2 sztuki w innym kolorze u tego dilera (jedna właśnie na produkcji, do odbioru w połowie września) i 0 u drugiego... (ma dwa w automacie, z czego jedno po gradobiciu - wersja Premium za 90 kzł - też zniżka nie powala, poza tym chyba czerwona, więc nie chcę) - patrzę jeszcze na Stonic, ale nawet nieda się skonfigurować na stronie Ehh, jak żyć...

Miałem 2,0tdi style z ksenonami kupione w dasweld z przebiegiem 125tys km, sprzedane z przebiegiem 185tys km. 50tys km zrobiłem w rok. Nic sie nie zapsuło procz jednej świecy żarowej. Dwa serwisy w ASO w miedzyczasie. Na 150 i 180tys. Spalanie średnie z mojego dystansu to 5 l/100km. Ale u mnie to praktycznie same krajówki. Sprzedałem bo kupiłem nowe auto do firmy. Szkoda trochę było sprzedać bo środek był ładny, auto nie sprawiało żadnych kłopotów. Na 210tys do zrobienia byłby rozrząd.

Tyle że te 78490zł - cena samochodu z uwzględnionym rabatem przy zakupie na firmę w programie flotowym KIA, a normalnie już ponad 80. Również Kia, ale Ceed zaczyna się ponad 10 tysięcy taniej, a Rio w tej cenie to będzie na wypasie.

A dla mnie kwestia przyjemności z jazdy (responsywość, cisza, brak wibracji) to rzecz najważniejsza. Nie koszty (choć lubię jeździć za ćwierć-darmo) i nie ekologia (choć lubię, jak mój samochód nie śmierdzi i nie ściera klocków hamulcowych). EV spróbowałem pierwszy raz chyba z 6 lat temu. Nie pamiętam jaki model, eGolf albo Leaf. Po przejechaniu 200 km wiedziałem, że tego po prostu nie da się porównać z jazdą autem spalinowym. Według mnie przepaść w przyjemności z jazdy jest większa między e-Golfem a Golfem aniżeli pomiędzy BMW5 a Cinquecento. Więc dziwię się, że tak wielu porównuje EV do ICE biorąc pod uwagę tylko koszty.

Ok, wracając do meritum mojego pierwszego posta na temat tego, czy to się przyjmie: Skoro przyjęły sie ASO to i przyjmie się Otomoto Klik, bo kupno tam auta to "gwarancja jakości i uczciwości obsługi samochodów". Co więcej, osoby, które tam kupują auta "na nim nie oszczedzają".

nie przesadzajmy... ale jak już drążysz to w 2018 skłoniło mnie do sprawdzenia tego w poprzednich autach jak zobaczyłem jaka fuszerka jest w mazdach (na podstawie tego posta co wkleiłem) i nie trzeba nic ściągać- czasami jest tylko suwak do otwarcia.

Jak dla mnie to szukanie problemow, tam gdzie ich nie ma Ciekawe jak wygladaja takie stelaze w innych autach Tak czy owak Mazdy po 2012 raczej nie rdzewieja jakos bardziej niz inne auta... Moja jest z konca 2016 i poki co bez problemu, podwozie wyglada naprawde dobrze. Na jesieni moze przy okazji kolejnego przegladu zrobie dodatkowa konserwacje podwozia i tyle, na pewno nie zaszkodzi.

No u Ciebie tak wychodzi. A u mnie inaczej. Ja Golfem spalinowym robiłem 15kkm na rok, a drugim Mitsu Lancer jakieś 7kkm na rok, ale tylko dlatego że była pandemia. Jak nie było, to oba auta robiły po 15kkm. A teraz jeżdżę tylko eGolfem, więc można smiało założyć, że to on robi te 15kkm, a spalinówka wakacyjna zrobi te 6kkm. Dodatkowo EV robi odcinki miejskie, gdzie jest większa korzyść niż te 20PLN, bo jednak EV "pali" w mieście mniej niż średnia, a spalinówka więcej niż średnia. I zrobi się różnicy nie 20, a 30PLN. I tak przez 15kkm. I masz 4500 na rok. Druga sprawa, to róznica w cenie pomiędzy elektryk, a takie samo z automatem. Tak to należy porównywać. Na koniec kwestia osiągów i przyjemności z jazdy. Jak komuś starczy Fabia 1.0 60KM z manualem i jest z tego bardzo zadowolony, to w ogóle nie powinien się interesować elektrykiem. Najlepiej dla niego, aby został w tym świecie Pisałem już o tym, że przy wyborze auta jeździliśmy Mercem A200 (160KM) i Golfem 8 eHybrid 204KM. Ten 136KM eGolf 7 postdemo, ma odczuwalnie lepsze osiągi w normalnym ruchu niż te dwa powyzsze. W normalnym ruchu, a nie na kresce na 400m. Wciskasz gaz i ten odskok o kilka metrów aby zmienic pas. Moje Golfy mają niemal identyczne osiągi na papierze. Ale tylko na papierze.

Ja niestety jestem biedakiem i kupuje na wyprzedażach, model zeszłoroczny, schodzący

Jak kupujesz 2-3 samochód w rodzinie to nie ma to znaczenia, jak główny to wtedy samochód musi być bardziej uniwersalny. Pewnie większość kupującym ma jakiś budżet i w tym się porusza.

Cena normalna, pierwszy przegląd po 30kkm. Tylko 60km od Warszawy w Łowiczu, tam gdzie kupowałem. Reklamowałem też hak, który mi założyli w ASO przy zakupie. W Warszawie co najmniej 500PLN drożej.

To regularna cena za Sorento czy miales jakas dodatkowa znizke? Ktory to przeglad, pierwszy? Chyba, ze wszystkie filtry to oleju i moze kabinowy, bo reszta wymieniana po 3 latach. Z tego co pisal @rwIcIk to za Tucsona wychodzi sporo wiecej.

Jeździłem tym ze dwa tygodnie jako zastępczym, tylko starszą wersją chyba 180 KM. Jakieś 50-100 kg na pace i już nie jedzie jak wóz drabiniasty. Ogólnie fajny nawet.

O to grubo, ja w tym tygodniu w KIA za 6.5l. oleju, wszystkie filtry, wymiana płynu hamulcowego i przegląd lakieru 1150.

pomysle ,ze w roku 2019 sprzedawali astry j 1.4T 140 km juz od 51tys zł. moze yaris 1.5 125km ,

2.0 w 4 lata 200000 przy tym przebiegu oddałem auto. W 1.6 chyba skrzynia 5 biegowa w 2.0 6 biegowa. Klocki 2 razy wymiana przód i tył. Serwisowany co 30000. Przy 120000 pompa wody jedyna usterka. Wg mnie 2.0 jedzie i nie ma co narzekac.

Miałem Priusa 3 i bardzo mile go wspominam. Zmieniłem na wyższy samochód po operacji kręgosłupa inaczej pewnie miałbym go do dziś. Bardzo wygodny, przestronny samochód i pakowny. Zawalidrogą też nie jest gdy trzeba. Większe awarie są rzadkością. Części w normalnych cenach. Baterię da się w częściach jak kartridże w drukarce. Stan baterii da się sprawdzić aplikacjami na telefonie - dr Prius, Hybrid itp.

Jesli nie maja w okolicy zaufanego warsztatu niezaleznego, to co w tym zlego? Osobiscie od kilku lat korzystam tylko z ASO i bede kontynuowal rowniez po gwarancji, jesli auto zostanie na dluzej

Powiedziałbym, że pracują w warunkach laboratoryjnych a sprzęgła są użytkowane płynnie a biegi zmieniane w optymalnej prędkości obrotowej silnika 👌 Dlatego samochód po „L” powinien być droższy przy odsprzedaży od „zwykłego” 👍

Ukradli komuś Malucha i sprzedali wujkowi czy mu dali w prezencie?

U mnie 75 tys. rura szara na wylocie. Silnik spełnia euro 6.

Również ten bym polecił.

Jak Sachs, jak Valeo?!

Ja wywaliłem kiedys dwumasę i pozbyłem się problemu raz an zawsze

Coś w tym jest. Ja w pugu robiłem na nowych częsciach. Stare sprzęgło i dwumas zabrałem. Poszły na olx za 250 zł. Kupił gość jakiś z warsztatu ...dla klienta....