Ranking

Nie rozwiąże. Rozwiąże tylko sprawny system komunikacji konkurencyjny dla indywidualnych dojazdów. Konkurencyjny czasem dojazdu oraz ceną. Do tego żeby on dobrze funkcjonował potrzebny jest zarządca transportu. PKS-y "wyginęły" między innymi dlatego, że zarządcy (wydający licencje na linie komunikacyjne) dopuścili w tych samych godzinach co autobusy PKS pana w busiku. A nawet jeśli nie dopuściły to pan w busiku jechał niezgodnie z rozkładem zbierając pasażerów sprzed nosa autobusu. Różnica była taka, że ten autobus jechał z pipidówki gdzie wsiadała jedna osoba i tylko część trasy była rentowna a pan w busiku wybierał tylko część linii, która przynosiła dochód a pipidówkę miał w głębokim poważaniu i tak między innymi powstało słynne wykluczenie komunikacyjne.

Wiesz skąd to się może brać (teoretyzuje, gdyż nigdy nie jechałem dieslem a tym bardziej z DPF)? Otóż znajdzie się jeden z drugim użytkownik diesla DPF, który go mega zachwala (a to małe spalanie, a to niesamowita dynamika, a to niedoskwierające DPF) ale przy okazji nie wspomina w jakich warunkach to auto eksploatuje. Więc potem Kowalski, który się o tym dowiaduje, postanawia kupić taki samochód by dojeżdżać codziennie 5 czy 10 km do roboty (w czasie 30 minut) stojąc w większości w korkach a raz w miesiącu pojedzie na weekend poza miasto. I finalnie okazuje się, że samochód nie ma zalet a same wady (jak wypalanie DPF).

Uwierz mi zajmuje się komunikacją zbiorową międzymiastową ponad 20 lat. Nie jako zarządca i nie jako przewoźnik. Komunikacja miejska to osobne zagadnienie. I nie jej dotyczył temat. Ta istnieje i ma się znacząco lepiej niż przewozy podmiejskie. Wykluczeń komunikacyjnych nie ma w miastach lub nie są aż tak duże. Są w miejscowościach, które od tych miast są oddalone. To tam jest problem nie w mieście. Proponuję żebyś się wybrał do pipidówki i zamówił taksówkę. Wsiadł do busa i dojechał na pociąg albo inny autobus do większej miejscowości i sprawdził ile to będzie kosztowało i jak jest dostępne. PKS dawniej obsługiwał tę komunikację. Rzadko kiedy obsługiwał komunikację na terenie miast. Ten rodzaj komunikacji został pozostawiony sam sobie i oparty na tzw wolnym rynku. Miasto większe powinno organizować swój wewnętrzny transport, parkingi, punkty przesiadkowe . Gminy ościenne lub powiaty zapewniać dojazd do miasta lub do punktów przesiadkowych typu dworzec i dopiero tak działający system zmniejszy liczbę osób wjeżdżających prywatnymi samochodami do miasta. Można to oprzeć o kolej i zrobić transport mieszany. Natomiast to podatnik/obywatel poza podatkami powinien ponosić część kosztu dojazdu kupując bilet.

Tesla 3 LR doskonale jak na elektryka spełnia funkcję auta rodzinnego, którą to funkcję spełni ponad 2 krotnie tańsze dowolne auto spalinowe zbliżonej klasy. Koszt zakupu jest nie akceptowalny dla większości nawet autokacikowiczow, już nie mówiąc o przeciętnie zarabiającym użytkowniku auta. Dopóki się to nie zmieni elektryki pozostaną ciekawostką przyrodniczą, a nie żadna alternatywą dla zwykłych aut.

Cento Passion w największym magazynie o włoskiej motoryzacji Auto Italia Magazine 😊

Nie odpowiedziałeś na moje pytanie. Byle pompa niskiego ciśnienia przerzucająca wolno ropę z mausera do zbiornika rozwiązałoby Twój problem z tankowaniem aż do Dakaru. Jedno tankowanie po drodze i jesteś na swojej rekreacyjnej działce w Kinszasie

Sadzimy ze kupowanie paliwa spuszczanego ze sprzetow firmowych to kradziez / paserstwo - takim cwaniakom mowimy nie. Chcesz tanio to kup cos z LPG albo elektryka.

Pytanie tylko czy z tego co wyplaca starczy na kupno gratow i naprawe u szwagra... IMHO opcja zamiennikow przy aucie za 90klockow to proszenie sie o klopoty.

Nie, uważa się za Janusza biznesu. To ja jestem głupi że tankuje po normalnych cenach.

To ja pójdę pod prąd i doradzę normalnego wallboxa z wyjściem Type2. A odkurzacz mieć na baterie. Niewątpliwą zaletą takiego rozwiązania jest fakt, że nie potrzeba żadnego dodatkowego kabla (czy też adaptera) poza kablem type2-type2, który to dostarczany jest z samochodem. Ja rok temu kupiłem sobie odkurzacz na baterie i od tego momentu dorosły odkurzacz sieciowy jest nieużywany. Do samochodu odkurzacz z kablem to już w ogóle wyzwanie. No chyba, że potrzebujesz 230V na garażowe disco, to wtedy przepraszam.

Zakręciłem dopływ gazu i dwa dni odpalał normalnie. Pora na spotkanie z gazownikiem.

GPF w benzyniakach w ogóle się nie ujawnia w żaden sposób z punktu widzenia użytkownika, zresztą tam jest podobno jakiś inny system wypalania, zupełnie niezauważalny i nie powodujący rozrzedzania oleju, przerwanie tego "wypalania" też niczym nie skutkuje. Filtr cząstek stałych w przypadku benzyniaków działa podobnie jak katalizator - jest sobie i jest, nikomu nie przeszkadza (no może piąty właściciel coś z nim będzie musiał zrobić).

Bez przesady, spalanie noPB generuje duzo mniej czastek stalych niz ON. To, ze jakis producent nie potrafi ogarnac filtra w benzynach, to nie znaczy, ze reszta podobnie.

Z wyglądu są idealne. Edit A najdziwniejsze w tym wszystkim, że podpiąłem teraz pompę bez obudowy do zasilania i działa wszystko jak nowe. Od godziny mniej więcej nie mogę wywołać awarii. Jedyne co zrobiłem to odkurzenie rurą od odkurzacza. Chyba pociągnę mu jeszcze ze sprężonego powietrza... Dobra, już wszystko "gra i buczy" - pompa znów losowo startuje.

Skoro już na AK jest wątek o lewej ropie to co dopiero „blokersi” kombinują 😩

Tak, i dopóki nie będzie opcji naprawdę szybkiego ładowania oraz zasięgu na min. 500-600 km to nie kupię elektryka na główne auto.

Prawdopodobnie musiałbym udzielić równie głupiej odpowiedzi jak te zaczepki a to jest merytoryczny kącik więc niestety nie mogę odpowiedzieć w satysfakcjonujący Cię sposób.

Mam obecnie jedno auto w Link4, drugie w Uniqa. Miesiąc temu oba były w Uniqa, ale podobnie Link4 przedstawił znacznie lepsza ofertę. Porównywałem parametry ubezpieczenia i były bardzo zbliżone. W Link4 były jeszcze do wyboru opcje jak ubezpieczenie szyb. OWU szczegółowo nie czytałem. Zawsze warto pytać o dodatkowe zniżki, jak np za płatności Blikiem czy kartą.

Swego czasu mnie zarzucono, że nie porównuje spalania w identycznych warunkach mimo, że przejechałem każdych z tych aut 90kkm i coś na ten temat wiem. No i oczywiście jak napisałem, że diesel spalił więcej w takich warunkach .. to wyszło, że diesel był starszy 😄. Czyli podsumowując, żeby zrobić godne porównanie trzeba mieć te same auta z tego samego roku, ten sam rok projektowania silnia oraz jechać w tym samym czasie dwoma autami na raz .

Może dolej wody i rozmieszaj jakoś tę breję tak żeby pompa pociągnęła.

Przy VW Bosch wykręcił się kwitami, jakoby informował VW, że zamówione oprogramowanie nie może być stosowane w produkcyjnych wersjach silników

https://www.mercedes-benz.pl/passengercars/mercedes-benz-cars/models/eqs/suv-x296/pad/stage.module.html?kpid=go_cmp-17250390151_adg-136234516709_ad-598043742956_kwd-1233901563011_dev-c_ext-&gclid=EAIaIQobChMI5bTt_9vQ-AIV4UaRBR31BgAmEAAYASAAEgIXfvD_BwE 660km w większym aucie

Małe wiaderko na sznurku i wybierać

Z prowokacją to ostrożnie Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Cena z kosmosu. Na Ali do wyrwania za dwie stówy.

Jak sie pojawi to dotknij hamulca i zobacz czy coś się zmieni.

Nawet w tym wątku opisywałem podroż po Włoszech na dwa samochody V70 z 2,0 dieslem i S80 Z 2,0 benzyną - podróż w dystansie rozmowy przez CB (a najczęściej do 200m) - Ten sam segment, ten sam producent, taka sama pojemność i zbliżona moc Spalanie z nieco ponad 3000km diesel 5,3 benzyna 9,1. Z różnic to V70 był bardziej załadowany z uwagi na bardziej odporne zawieszenie woził cięższe rzeczy

W crdi Hyundai Kia wskaźnik ekonomizera nie spadał do zera po puszczeniu gazu na biegu. Po tym było widać, że wypala się dpf.

U mnie też się nie zapaliła przez dwa lata kiedy miałem diesla. Przejeżdżałem jednorazowo po kilkanaście km, czasem trzeba było nadłożyć 2-3 km, żeby wypalanie dpf się dokończyło.

U mnie przestaje działać start stop i włączają się wentylatory I tak zawsze to się dzieje w tym samym miejscu, po powrocie do domu [emoji1787]

W benzyniakach podniesienie temperatury w wydechu realizowane jest poprzez zubożenie mieszanki, więc olej nie będzie rozrzedzany. Mam GPF w Yarisie i jeszcze nie zauważyłem jego obecności podczas jazdy, ani żadna kontrolka nigdy sie nie zapaliła. Przebieg w zdecydowanej większości miejski. Fakt, 100m to ekstremum, ale chyba jednak słabo to Ford wymyślił.

1200-1300 zł. Wbrew pozorom aż tak dużo czasu nie poświęciłem - tak mniej więcej godzinę-dwie co parę dni. Dla AK to stracone miliony, dla mnie trochę krótszy wieczór, albo udawanie że pracuję zdalnie. Ale z miesiąc minęło zanim objawy się ustabilizowały, wcześniej to była totalna loteria. Tak mi zresztą radzono, żeby wyczekać aż coś padnie konkretnie. Wyjęcie tego to jednak najprawdopodobniej dzień bez wody, a to by wk... żonę, która na razie co kilka dni "odkrywa", że w łazience jest letni kaloryfer, a tak poza tym to za wiele jej awaria nie przeszkadza.

Może i nie lubi, ale nie ma z nim problemów. Na przykładzie Forda którego mam na zakładzie. Często od włączenia, do wyłączenia robi odcinki po 100m, kontrolka gpf ciągle się świeci, ale wystarczy przegonić go raz w miesiącu po autostradzie i wszystko wraca do normy.

Podobnie jest ze współczesnym silnikiem benzynowym - też ma filtr cząstek stałych, który nie lubi miasta i krótkich odcinków.

Nie znam się na tych pompach ale klasyczne kondensatory elektrolityczne zwykle jak tracą pojemność to "puchną" i wylewają. Tutaj tego nie widać... Z drugiej strony bez ich wylutowania raczej nie sprawdzisz rzeczywistej pojemności. edit: przynajmniej ten z lewej wygląda dobrze, bo drugi z tej perspektywy to ciężko ocenić

Dlatego urodziło sie moje pytanie skąd wiadomo że trzeba pojechać na obwodnice/autostradę zeby wypalic DPF - bo ja w wiekszości przyopadków nie zauważam chwili wypalania... ale co ja tam wiem o dieslach

Ponoć to całkiem dobrze szacuje i na koniec porównuje koszty. https://cieplo.app/ Chociaż ceny nośników tak szybko się zmieniają, że na wiele lat ciężko wyrokować. Za dwa lata ceny energii elektrycznej mają być chyba uwolnione więc pewnie i wtedy będą jakieś przetasowania.

Ważne jeszcze ile ponad - bo czym innym jest 53kE a czym innym 63kE... oraz co za to bedzie a także ile toto będzie palilo przy jakich osiagach... Bo osobiscie jestem sceptyczny co do sendu diesla 3,3 litra* *choć przyznaje ze kilka w br. razy jechalem dieslem 3,0 w BMW seri 5 i IMO ten silnik nie ma wad

Nie żebym się czepiał ale - skąd wiesz że trzeba teraz wypalić DPF? u mnie w V70 nic kierowcy o tym nie informuje - przynajmniej nie wiem o tym...

U mnie już wyłączyli. 😁

My dla odmiany przed zakupem EV umówiliśmy ze SM montaż (na nasz koszt) przyłącza z licznikiem. Teraz już się uspokoiło, ale przez pierwsze parę miesięcy co chwila przychodził chrześcijanin/patriota wrzeszcząc: "Paaaaanie, mój prąd kradno!"

ja mam ale obcym nie pożyczam 😀 u córki w wawie już dostali pismo ze wspólnoty ,że w gniazdkach w garażu będzie wyłączony prąd bo za dużo go uciekało - ładowanie elektryków , naprawy pojazdów itp

Nie mam u siebie ładowarki w bloku, także nie mam czasu na jeżdżenie i szukanie wolnych ładowarek po okolicznych stacjach w Krakowie Podczas testów plugin kilka razy chciałem podładować baterie. Jakież było moje zdziwienie, kiedy jeżdżąc po Krakowie e celu podladowania baterii zużyłem tyle benzyny ekstra, ze ładownie nie miało szans na kompensacje straconego paliwa. nie miałem się gdzie podladowac, gdyz zazwyczaj ladowarka byla zajeta Tak samo jak nie kupię już więcej diesla. Samochód ma być dla mnie, a nie na odwrót. Wymuszone wyjazdy na obwodnicę aby wypalić dpf...to nie dla mnie.

Bęben jest dobry do długiego i ciezkiego/grubego przedłużacza rozwijanego na dluzej na grubsze roboty. Jadąc z kosiarką na 20m przedłużaczu 3x1mm2 wolę go zwinąć na łokciu niż z bębnem się motać.

Bo na wakacje to elektrykiem się nie jeździ. No chyba, że ze Szwecji do Włoch. Teraz jestem na Kitzsteinhorn. Ostatnio niestety nic nie ładowałem, za małe dystanse.

A Ty nie umiesz wypowiadać się bez oceniania innych? Co to za hasło strasznym tłuściochem.? Nawet jeśli mam nadwagę, to jeszcze jest np kwestia materiału z jakiego wykonane są fotele. Czy nawet tego, że jak na dworzu jest non stop 30 stopni i to wali przez szyby to klima nie przerobi na 100%...

Tak się składa, że transportem autobusowym lokalnym i międzymiastowym zajmuję się ponad 20 lat. Oglądam upadek regionalnych przewozów autobusowych. Z jednym muszę się z @wujek zgodzić bez dopłat i systemowych rozwiązań poza trasami, które przynoszą zyski transport nie jest dochodowy. Oczywiście jak nie przywiezie się kogoś z zadupia to on nie pojedzie dalej i nie zwiększy ruchu na pozostałych trasach. Po pierwsze: PKS jako jedna firma nie istnieje od lat 90 ubiegłego wieku. Każdy(no prawie) oddział został samodzielną firmą czasami kilka oddziałów stanowiło jedną firmę. Zarządzane były lepiej lub gorzej przez lokalnych dyrektorów, którzy na tym etapie zostali prezesami. Część została sprzedana między innymi firmie Mobilis, która to firma zlikwidowała je po okresie w jakim miała prowadzić przewozy. Jednocześnie na atrakcyjnych gruntach po dworcach i zajezdniach zbudował bloki lub sprzedał te tereny deweloperom. Część trafiła w ręce Veolii i późniejszej Arivy i istnieje w jej strukturze. Część się połączyła ponownie w większą firmę i istnieje nadal (Podlasie) a inna po połączeniu nie istnieje (lubelskie). W Małopolsce nie istnieje żaden z dawnych PKS-ów. Na Podkarpaciu został jeden i służy lokalnemu organizatorowi transportu jako baza dla lokalnego transportu. Na Śląsku jeśli się nie mylę istnieją dwa i służą organizatorowi transportu jako baza dla lokalnej komunikacji. Większość tych firm upadła przez złe zarządzanie, przez nieuczciwą konkurencję ze strony prywatnych przewoźników (długa opowieść), jak również przez wrogie przejęcia ze względu na posiadane grunty. Oczywiście życie nie znosi próżni i w miejsce zlikwidowanych połączeń po nierentownych firmach zajęli prywatni przewoźnicy z tym, że oni realizują tylko te połączenia, które przynoszą im dochód lub do których mają dopłaty z urzędów gmin lub dotacje do przewozów ulgowych realizowanych przez Urzędy Marszałkowskie. Więc szans na reaktywację PKS jako takiego nie ma. Bez dopłat ze strony urzędów lokalnych istnienie lokalnych przewozów pasażerskich na liniach z niewielką ilością korzystających z nich pasażerów również. Dawniej linie rentowne utrzymywały ruch na tych, które były mniej uczęszczane.

Znalazłem lepszą kolejkę 😉 289440941_2060990697441691_4892824197613285439_n.mp4

Wiesz - w Skodzie Favorit miałem 1 generacje. Przez 50 kkm przejechanych odpalałem na benzynie może ze 3x przy największych mrozach. Najbardziej bezproblemowa instalacja jaką miałem (chyba jedyna bezproblemowa ). Ale piszemy o nowoczesnych.

Podoba mi się ten wątek taki wesoły i mocno teoretyczny Rocznie z platformą na haku robię jakieś 10-15kmm zakłada i zdejmowana jest niezliczoną ilość razy w ciągu roku. Jak widzę 4 rowery na platformie przed sobą to robię wszystko żeby ten twór wyprzedzić. ...99% platform na 4 rowery jest przeciążona, nie mówiąc o haku... Sam posiadam chyba już 8letniego AMOSA na 3 rowery - sprzęt totalnie bezawaryjny. PS. Pozdrowienia z CZ singli.