Ranking

wiem, ze to niepopularne rozwiazanie w Polsce, bo jak sie ma pierwszenstwo to trzeba je egzekwowac za wszelka cene ale moze po prostu ustap pierwszenstwa jesli nie jestes pewien

Bardziej urzędniczo: P-13 bez A-7 - częsty widok na placach parkingowych przy marketach: Wg rozporządzenia: wskazuje miejsce zatrzymania pojazdu w celu ustąpienia pierwszeństwa wynikającego ze znaku pionowego A-7 Jeżeli nie ma A-7, to nie ma ustępowania pierwszeństwa (bo nie ma z czego wynikać) - czyli jest to skrzyżowanie równorzędne i jadący z tej perspektywy ma pierwszeństwo przed tymi z lewej?

Poszukaj sobie Laboratorium Pani Domu. Robią naprawdę dobrą chemię. Coś do nagrobków też jest z tego co widziałem.

Moje źródło (etoll) mówi coś takiego: - w trakcie przejazdu funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej i Policji oraz inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego mogą skontrolować czy posiadasz ważny e-bilet autostradowy, a w przypadku jego braku nałożyć na Ciebie karę grzywny w postaci mandatu w wysokości 500 zł, - jeżeli Twój przejazd nie podlegał kontroli i nie zostałeś ukarany grzywną, a jednocześnie nie zdołałeś kupić e-biletu autostradowego w trakcie przejazdu, możesz dokupić brakujący bilet do końca trzeciego dnia od dnia zakończenia przejazdu.

No. Ale pozwalają zorientować się kto tu może mieć pierwszeństwo. Rozsądny człowiek więc go ustąpi. Idiota natomiast zignoruje i będzie się kłócił. I zmieniam zdanie - nie ma tu mowy o udawaniu idioty. Do tego to trzeba być prawdziwym idiotą.

Bez znaku A-7 to są tylko malunki na asfalcie. Nie mają żadnej wagi prawnej.

No, właśnie o tym mówię. Można udawać idiotę ale nie trzeba.

No i coraz częściej jak to są duzi dealerzy mający dużo marek, mają już swoje warsztaty.

Też mi tajemnicę odkryłeś. A wiesz, że jak auto jest na gwarancji to jej nie straciłeś mimo, że robił Heniek, a kasę wzięło ASO? Nie musisz odpowiadać.

Tylko rok? Kilka (a może już kilkanaście) lat temu w Aveo szwagierki rozsypało się zakończenie linki do sterowania skrzynią. Biegi dało się zmieniać, ale dźwignia miała taki luz, że to, który bieg wszedł, zaczynało być loterią. Na szybko zamiast gumowego pierścienia, który się rozsypał, nawinąłem grubą warstwę taśmy izolacyjnej. I samochód tak jeździ do dzisiaj - porządna naprawa wymaga wymiany linki, a tego nikomu się nie chce robić póki działa. Jak mówią - prowizorka trzyma się najdłużej.

Ja tego typu skrzyżowania widuję głównie w centrach handlowych. Natomiast wydaje się, że pewną normą są skrzyżowania, gdzie droga podporządkowana ma trójkąt, ale ta z pierwszeństwem już kwadratu nie ma. Przykład takiej na której jestem często. Jedziemy niby z pierwszeństwem, ale o tym nie wiemy. A wszystkie które w tą drogę wpadają już trójkąty mają https://www.google.com/maps/@51.8042653,19.7421944,3a,75y,9.89h,95.29t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVXSo_vw8YiseyomquYnkeA!2e0!7i13312!8i6656

Nie denerwuj się. Na początek chcę poznać koszty, opinie itd. Nie jestem gorąca głowa. Jestem z tego na forum znany

Teraz wyobraź sobie takie skrzyżowanie w deszczu, a najlepiej jak zalega nawet delikatna breja śniegowa I jeździsz raz ustępujac jak ładna pogoda, a wymuszasz jak brzydka?

Do mojego Cee'd filtr oleju na fakturze z ASO 51pln, na allegro oryginał aktualnie 40pln. Ten sam jako zamiennik od producenta oryginału ok 24 pln.

a kolejna zasada jest taka, ze uliczka asfaltowa ma pierwszenstwo nad ta z kostki strasznie niejednoznaczne to skrzyzowanie ze zdjecia

To jest pół biedy. Ale na parkingach przed marketami jedna uliczka bywa szersza

Sprawdź jeszcze tutaj bo ma dobre opinie http://regeneracja-hc.com

I okazuje się, że zapas trytytek w schowku może być przydatny nie tylko w Passacie do podwieszenia osłony pod silnikiem. Znam takich, co linki zmiany biegów mocowane trytytkami mieli w aucie przez dobry rok, zanim zastosowali oryginalne mocowanie

Oglądałem. Poziom żenujący. Sponsorowane to mało, sam mam już LED'y w Fordzie i ksenon w Vectrze B, ta druga ma po regeneracji reflektory i widać na prawdę bardzo ładnie, a koszt utrzymania znacznie niższy, a trwałość również wysoka. Moim zdaniem, mimo że LED daje możliwości bardzie zaawansowanego kreowania wiązki światła, to właśnie ksenony oferują najlepsze value for money. Nie. Musisz mechanicznie (w sensie miękka ściereczką) umyć. W Omedze B po samym umyciu była znacznia różnica. Nie ma znaczenia, w PL i tak są nielegalne - mówię tak ogólnie, nie oceniam sensowności - bo jej raczej nie ma. Powinna być jakaś skrócona opcja dopuszczenia innego źródła światła dla danego reflektora - jakaś krótka wizyta na OSKP z pomiarem natężenia światła, bo szczególnie w soczekowych reflektorach granica światło cienia jest wyraźna i często nawet po zmianie źródła światła wszystko się mieści w normie. Do tego OIDP to były reflektory z podwójnym dopuszczeniem źródła światła - ksenon + halogen.

W PZM jest ubezpieczenie na Europe z limitem 1000km (bez limitu kosztów). Nie ma ograniczeń co do wieku, mam tam ubezpieczonego busa rocznik 94. Mozna wykupić na krótszy okres, min.10dni. Za rok placiłem coś poniżej 300zł. Pewnym mykiem jest że trzeba być członkiem PZM i mieć ważną kartę członkowską (100zł za rok). Nie wiem czy jest jakaś inna opcja pełnego europejskiego Ass dla staruszków.

Blikiem, Orlen, apka, etoll, bilet, 48 godzin, bramki. Trzy płatne odcinki na krzyż i taki kołowrotek Co za żenada...

Do Subaru filtr oleju OEM kosztuje w ASO 26 zł. To ja pierdziele jakiekolwiek kombinacje.

No nie bardzo chyba toczenie wchodzi w grę bo materiał musi być częsciowo elastyczny, żeby go nałożyć na swoje miejsce. Tematy mechaniczne rozważałem - np nagwintować ten bolec i dać nakrętkę z teflonem/klejem do gwintów. Wiecenie czy pierscien segera to też opcje, ktore rozwazalem. bo właśnie w MK6 patent mocowania mechanizmu był nieco podobny, choc niestety niepasujacy zamiennie Ale pojdziemy z temat druku 3D dzięku uprzejmości @PawelWaw i kupionego filamentu TPU o twardosci 90, jak wskazana przez autora projektu 3D znalezionego w necie - przyczyna jest taka, ze od strony skrzyni jest taka sama tulejka a tam juz dostęp jest tak podły, że wiercenie czy gwintowanie to by była niezła ekwilibrystyka 😄 a tak będę miał tulejkę którą byćmoże założę też od razu od strony skrzyni po inspekcji stanu OEMowej, żeby drugi raz nie mieć psikusa 😄 A sam temat zachęcił mnie do przyjrzenia się ofercie drukarek 3D 😄 skoro kupiłem ploter tnący, żeby sobie wyciąć szablony do malowania ramy rowerowej to i dla drukarki 3D znajdę "uzasadnienie" 😄

Żeby coś zabić, najpierw musiałoby się to urodzić. Mówimy o jakimś promilu 'hobbystów' w skali kraju.

Auto jest w moim posiadaniu od tygodnia. Jestem po pierwszej trasie Kraków-Zakopane-Kraków. Spalanie wyszło poniżej 8 litrów, z czego ok 45 minut w korku, takim totalnym betonie. Faktycznie najgorzej idzie przyspieszanie na trasie szybkiego ruchu pod górę. Silnik wyje, w porównaniu z dieslem, nie jedzie Kto chce auto na autostrady - to nie jest dobry wybór. Ale za to na zwykłej drodze bajka, wygodnie, cicho, w korkach procentuje e-napęd - prawie cały korek przejechaliśmy tylko na silniku elektrycznym, było tak cicho, że można rozmawiać szeptem. Auto jest bardzo wygodne, duże, miejsca w środku pod dostatkiem. Ma bardzo dobry system audio, fajne systemy bezpieczeństwa. Zawieszenie rewelacja, idealne na polskie dziury. Silnik jest wystarczający, wystarczający do spokojnej jazdy, jeśli ktoś ma zacięcie sportowe to są lepsze auta.

no i nie reaguje na "Hej Subaru" Podejrzewam że w Sopocie dziewczyny też majtek nie będą ściągać przez głowę na jego widok.

Jak ma być szybko i jest miejsce to nawiercić bolec i dać podkładkę i zawleczkę. Potem myśleć nad tulejką.

Tam zawsze będzie więcej paliwa w oleju, bo benzyna wali prosto na tłok, a w pośrednim zdąży odparować zanim trafi do komory spalania. Dodatkowo delikatne traktowanie pedału gazu, częste postoje na wolnych obrotach tylko pogłębiają zjawisko. Trzeba korzystać z obrotów i większego obciążenia regularnie, wtedy ładunek pod większym ciśnieniem i temperaturą lepiej się miesza i opróżnia z komór spalania. Wbrew pozorom silniki ostrzej traktowane żyją dłużej.

To by moglo tlumaczyc, czemu w 1,2 Puretech paski padaly szybciej w wersjach turbo, ktore maja bezposredni wtrysk.

Przy wtrysku bezpośrednim zawartość paliwa w oleju utrzymuje się na poziomie 2-4 % przy eksploatacji lokalnej. Szczególnie w benzynie mamy niezbyt przyjazne związki chemiczne. Dlatego wielu producentów określa eksploatację miejską, jako warunki trudne i wtedy żadne longlife nie wchodzi w grę.

A nie jest tak, że w ASO w ramach przeglądu obowiązkowe jest podpięcie "pod komputer" i jak wyjdzie, że są jakieś aktualizacje, to trzeba je wykonać? No i chyba są też "ciche" akcje serwisowe, które nie wymagają specjalnej wizyty, ale są robione "przy okazji" i to wszystko też zajmuje czas?

Bo wbrew pozorom na przeglądzie dzieje się trochę więcej niż wymiana filtrów i oleju.

Ale to co opisałeś to jest Twój problem z ceną usługi a nie z jakością naprawy. Bo nie chcesz chyba powiedzieć, że ta wymieniona część nie spowoduje usunięcia usterki tak samo (lub lepiej) jak trochę przeczyszczona? Ja serwisuję auta w ASO i efekt jest taki, że jeżdżą bezproblemowo zarówno przed jak i po każdym serwisie. Widocznie temu strasznemu ASO nie udaje się ich zepsuć. Nudy. Oczywiście mógłbym dla odmiany spróbować serwisować poza ASO i sprawdzić czy mądrale z Internetu mają rację, że wcale nie będzie gorzej ale po co mi to? Równie dobrze ktoś, kto skacze ze spadochronem może dać się przekonać mądralom z Internetu, że bez spadochronu wcale nie będzie gorzej i też spróbować. Tylko po co mu to?

Czyli że ścianek działowych z gk też nie warto robić - bo robale tam zamieszkają? Czy może wypełnienie z wełny skutecznie je powstrzyma? Wybacz, ale ta teoria plasuje się gdzieś pomiędzy szkodliwością podłogówki, a ogrzewaniem telewizorem plazmowym. A robale mogą się zalęgnąć nawet pod podstawą czajnika - ale na to wpływ ma głównie czystość w domu, bo do zamieszkania mają bardzo dużo lepszych miejscówek niż środek ściany. Dom mojego syna: 86 m2, PC, reku z entalpią, dom inteligentny (Homeassistant+Integra), kamery, alarm, płytki,listwy, gładzie, rolety, ogrodzenie z bramą automat., studnia głębinowa.20 cm wełny w ścianach. Czas budowy 8 miesięcy. Ekipa do murarki, dachu, okien i wylewki. WSZYSTKO pozostałe zrobiłem sam. Koszt 335 tysięcy. Z kuchnią z Ikei.

Rok z małym hakiem męczę parterówkę "w cieszyniankach". Kończą się tynki ręczne cementowo wapienne (fachowiec robi sam). Jest to stan powiedzmy surowy zamknięty, jak nie deweloperski. Razem z PV nie poszło jeszcze na to 300 tys. Nie wiem czy działka by się nie zmieściła, chyba tak.

Podłączyć, podłączyć do kanalizacji

Ja nie upieram się ani na ASO ani na mechanika. Robię tu i tu w zależności co uznam za słuszne. I tak, oleje, hamulce i jakieś tam standardowe pierdy robię u mechanika, elektrykę i nieoczywiste sprawy w ASO. Elektrykę robiłem kiedyś poza ASO u ogarniętego gościa, ale teraz kolejka u niego przeważnie miesiąc, a w ASO tydzień. Widziałem już problemy przy których poległ mechanik (po wymianie na czuja kupy rzeczy), a ASO ogarnęło w moment i niedrogo, jak też i w drugą stronę, gdzie ASO samo dało namiar na magika bo se nie radziło. Miałem też przypadek gdzie ASO potrafiło w starym aucie zrobić coś za darmo mimo, że go wcześniej na oczy nie widziało. Nie ma jednej słusznej prawdy, wszędzie pracują tylko ludzie, czasem coś się uda, a czasem nie.

NIe ma sensu ciagnac tej dyskusji, ani Ty nie przekonasz mnie ani ja Ciebie. Niech kazdy sobie serwisuje gdzie chce i bedzie zadowolony.

Zawsze tak robię. Pisze jak byk ze można tak robić. Wiec nie strasz jakimś tam 500zł