Ranking

Nie. Miałem Pandę 1.2, gdzie oleju było w silniku 12 L zamiast 2,8 L. Klient dolewał regularnie, bo myślał, że brakuje i za min-max przyjął całą długość bagnetu.

Można powiedzieć, że staniało, ale nie aż tak, jak piszesz. Za 10tyś może kupisz najtańszy falownik i najtańsze panele, ale na tym instalacja się nie kończy. Kable, konstrukcja, mocowania, zabezpieczenia, pstryczki - włączniczki itp. Ktoś to też musi poskładać do kupy i papiery podpisać.

Kupiłem szklarnię z poliwęglanu 3x6 w zeszłym roku Kosztowała 3,5k W zestawie: Szkielet z profila chybe 4x2 Drzwi z lufcikami po obu stronach Okna uchylne w połowie po obu stronach (okna automaycznie uchylane wraz z rosnąca temperaturą - działa to bez prądu) Zestaw linek i wieszaków do podwieszania roślin Taśmy do uszczelniania Komplet śrub włącznie ze specjalnymi podkładkami do poliweglanu (jak pół piłeczki pingpongowej) Poliwęglan do pokrycia Firma z Piaseczna - szklarnia kupiona od ręki Przywiozłem wielką przyczepą doczepioną do auta osobowego - wypożyczalnia przyczep na sąsiedniej ulicy Wcześniej próbowałem zamówić w jednej firmie przez internet ale nie mogłem się skontaktować a tam od ręki Montaż: Kupiłem bloczki betonowe 38 x 20 x 20 i ułożyłem z tego fundament. Działkę mam pochyłą więc jedna strona wpuszczona prawie cała w ziemię, druga trochę ponad gruntem (podsypane pod bloczki) Sam montaż szkieletu prosty i szybko przybywa widocznych efektów Montaż poliweglanu na szczytach na ziemi (przykręciłem całą płachtę a potem wyciąłem szpary pomiędzy drzwiami i lufcikami. Montaż poliwęglanu na szkielet - prosty - musiałem przyciąć tylko kawałki (2m szer każdy) jakieś 20 cm Najwięcej roboty zdecdowanie z bloczkami W środku mam nadstawki z palet a pod nimi przybita agrowłóknina i siatka na krety Szklarnię montowałem w lipcu, posadziłem ostatnie sadzonki z targu i więcej nie kupowałem pomidorów ani ogórków od tamtego czasu.

A ja się przejmowałem, że przelałem raz o ok. 250ml 😂

Ale jesteś pewny, że chcesz na to się zgodzić? Moi ode mnie tak samo wzięli Yeti... O każdej usterce dowiaduję się pierwszy, choć mówiłem im bardzo wyraźnie, że mogą się zacząć wydatki, bo przebieg ku temu zmierza, i wolałbym oddać "obcemu"

6T40 lub PowerShift

O innych nie chcę się wypowiadać, ale 1.5dci to już mocno dopracowana konstrukcja. Tam jest DPF z 5-tym wtryskiwaczem - generalnie udane i mało problemowe rozwiązanie. Oczywiście na trasy 2-5km nie polecę, ale jak sam piszesz 10km i 20-40 minut to już nie są jakieś ultrakrótkie trasy.

W sumie mam podobnie, 15cm pod wylewką, dodatkowo 5 czy 10 pod chudziakiem, do tego w fundamentach jest z 20cm styro + 10cm od wew. Na zdjęciach z termowizji wyszło idealnie.

Są gotowe zestawy

Ultraluksusowy SUV BYD-a jest najdroższym seryjnie produkowanym autem w Chinach. Przy tym, co potrafi, cena na poziomie 645 tys. zł wydaje się wręcz okazją Ważące prawie 3,5 t auto rozpędza się do 100 km/h w 3,6 s i zawraca "w miejscu". Ma silnik spalinowy i cztery elektryczne motory, dzięki którym generuje aż 1200 KM! no no kto zaryzykuje 600k za chinola ? w sumie umie plywac wiec moze byc tez zamiast lodki

Potwierdzam. Miałem Kie Sportage w dieslu i na trasie potrafiła byś naprawdę oszczędna. Ale w mieście to Forek w archaicznym automacie pali podobnie. Benzyny

Z tymi drzwiami to podobna historia jak z moją Corollą.

Ja zazwyczaj wybieram bramkę nr 1, ale gdy udało się załapać na dotację z gminy, to jedynym słusznym wyjściem była bramka nr 2.

Teoria głosi, że kilka umyć na myjni automatycznej czerwonego koloru Mazdy powoduje wychodzenie podkładu, więc sam nie wiem Sam na wszelki wypadek myje rzadko, ale dalej czerwony

Z tego, co wiem, to znaczące różnice są do 7kW. Powyżej marginalne.

I to jest fajne w vagu, jak coś nie pasuje, to sam poprzestawiasz, aby pod siebie było dobrze.

MUSI. Uwierz, nie wiem jaki, nie doradzę , ale podwyższony. Inny komfort wsiadania. A z "gorszą" nogą to już wogóle nie ma o czym mówić. Tak, mam kilka śrubek, blaszki i pęczek drutu w kolanie. Lewym. Z tego powodu sprzedaję jednego plaskacza, a drugi też chyba "poleci" (pomimo, że to auta łikendowe).

Odgrzewany kotlet Tesla już u arvala, coś tam zakładają i przykręcają tablice rejestracyjne. Sprawnie. Od początku stycznia I tak czytam o podróży z Berlina do sliedzików (będę używał tylko w Warszawie) - co mam "pościągać" na ajfona ? Jakie apki ? Jak to się tankuje ? Zakładać ładowarkę w domu ? mam "siłę" w garażu, małą elektrownię na dachu. W Wawrze można gdzieś promocyjnie złapać prąd ? Albo w Legionowie ? Co robić, co robić ?

No...za tyle to ci szwagier na używkach w stodole remont zrobi.

Mam ofertę "pod klucz" na 5.5kW za 14.5kpln Drogo?

Kolega @punktak bardzo dobrze pisze - instalacja PC im prostsza tym lepiej i ekonomiczniej działa, będzie też mniej problemów serwisowych z siłownikami, sterownikami. Sterowalność wodnego ogrzewania podłogowego jest tak niska, że sens regulacji występuje dopiero przy planowanej zmianie na kilka dni. Przy małym domu traci sens. Można to robić manualnie na rozdzielaczu.

Ja chyba w 2003 instalowałem. Miałem wpis w książce, nikt nic nie kreślił a wszystko było zgodne z zaleceniami FAP. Jednak, jak to w tamtych czasach był bałagan. Niektóre ASO wyłamywały się z tego i instalowały inne instalacje. Wtedy roszczenia gwarancyjne załatwiało się tam. Zresztą Fiat i gwarancja to temat na inną dyskusję . Subaru np zrobiło odwrotnie, w innych krajach byłu firmowane instalacje przez importera, ale nasz krakowski importer uważał, że "gaz to zło", więc nie było oficjalnych instalacji.

Ten moment, kiedy do auta wlałeś 5 L oleju, a po zrobionym interwale klient wraca, spuszczasz olej do miski, leci piąty, szósty, siódmy litr, krzyczysz do wspólnika "podaj drugą miskę, bo jeszcze z litr zleci". Oczywiście wszystko pięknie pachnie ropą i zamiast być czarne, jak to w dieslu, jest prawie przezroczyste.

dokładnie. Jak patrzę na grupę i forum astry, to jeszcze do niedawna te poliftowe silniki 3 cylindrowe z Astry K uchodziły za całkiem udane. A ostatnio jakiś wysyp awarii. I to poważnych. Wygląda na to, że Astra skończyła się na liftingu wersji K. Potem jakiś dziadowski 1.2 podobno z zapasów magazynowych GM, a potem już wersja L i 1.2 Puretech.

Paruje jak prawie każda ciecz, ale bardzo wolno. Dlatego ropę jest dużo trudniej podpalić jak benzyne.

Jeszcze lepsza opcja jest 1.4 TSI. Dużo lepejj się jeździ niż 1.5 TSI.

Bez dwóch zdań seat leon st 1.5 tsi xcellence/fr. Świetny samochód, który daje frajdę z jazdy w przeciwieństwie do Golfa, megane i ceeda

Jak odbierałem Vitarę, znalazłem zmatowienie na zderzaku chyba, spolerowali. Po chwili euforii, na pierwszym serwisie po 1000 km zgłosiłem krzywe spasowanie drzwi i problemy z ich domykaniem, naprawili. Za to u mamy w Clio znalazłem kilka niewielkich wad lakieru na dachu. Dali za to gratis pakiet serwisowy wartości coś około 5 tysięcy, wiec bardzo fajnie. Te odpryski to ledwo widoczna pierdoła, a parę serwisów będzie za darmo. Warto obejść i popatrzyć czy wszystko ok. Dzisiaj odbierając auto, takie drzwi na pewno bym zauważył, ale człowiek nieświadomy, spodziewał się, że z fabryki jest tip top.

Wożenie 4 dzieci osobowka to niezły hardkor. A widzę że już 1 nastolatek na pokładzie. Jeżeli na krótkie odcinki to jeszcze ujdzie. Na dalsze wyjazdy to tylko busy wchodzą w grę. Ale ja jestem słabych nerwów. Niech poszukają jakiejś fajnej krótkiej wersji trafic/vivaro dla 6 osob

Ma. Bo izolacja termiczna nie jest jednorodna i taka sama. Przy podłogowym ważna jest dobra izolacja podłogi i fundamentów. Dlatego m.in dokładanie podłogówki do starych domów z marnie ocieploną podłogą to słaby pomysł.

Ponad 100 tys rabatu okazja 🤪 https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-m3-cs-competition-sport-550km-uklad-hamulcowy-ceramiczny-limited-ID6FX9tH.html

Org instalacja fabryczna na taśmie była montowania tylko i wyłącznie w 1.4tjet. A to że większość w wolnossącym 1.4 Tartarini uznaje za instalacje fabryczna inna sprawa. Tartarini montował dla ASO podwykonawca z Katowic AGS. Znajomy monter instalacji LPG zamontował instalacje do paru Tipo 1.4 95KM i wszystkie jeżdżą i maja się dobrze. Tartarini montaż jak wiertarka podeszła, załączona samoadaptacja regulacja na dystansie 5km i mamy skutek w postaci wypalonych zaworów i itp. Wysłane z mojego RMX3771 przy użyciu Tapatalka

Trzeba uważać na podróbki

Tak, ale dotyczy to silnika 1,6T 150-180KM i to bardziej z nadgorliwa kontrolka niz samym DPF. Jak auto wyjezdza od czasu do czasu za miasto, to nie powinno byc problemu

Nic nie rozumiem oprócz kolega, tacho i młotki. Ale to chyba nie takie bo młotkami sie wbija a te zostaja wbite …. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Popatrzyłem teraz i rzeczywiście... Trzymają cenę, ciężko cokolwiek poniżej 70 k znaleźć.

ja mysle nad czyms takim prócz co tam jest wymienione w pierwszym poscie.https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/kia-ceed-1-wl-salon-pl-zadbany-1-5-benz-160km-fvat23-ID6GfK1h.html

Z tym budżetem nie ma szans na Golfa z dsg. Chyba, że złachany na maxa i ponad 300 kkm przebiegu. Venga/ix20 jest tu bardzo trafnym wyborem.

MG ?

Zasada działania podłogówki to najprostsza fizyka i działa to bardzo dobrze bez potrzeby komplikowania układu. Działanie typu "zakręcam i jest chłodniej" tutaj nie zadziała z powodu ogromnej bezwładności płyty grzejnej, trochę mniejszą bezwładność będzie miała płyta z jastrychu, ale tak naprawdę nie jest to wada a zaleta. W poprzednich wywodach wspomniałem że tą bezwładność można wykorzystać do magazynowania ciepła lub chłodu w okresach np. taniego prądu. Ale nawet dla samego komfortu użytkowania czy wpływu na zdrowie jest to najlepszy system ogrzewania jaki wymyślono - a według wielu - pierwszy system centralnego ogrzewania jaki wymyślił człowiek. Dzięki bezwładności podłogówki betonowej, czas potrzebny na zauważalne obniżenie temperatury w pomieszczeniu to kilka godzin, czas rozgrzania tej masy betonu jest podobny. Z tego względu system sterowania musiałby wiedzieć z wyprzedzeniem wielu godzin kiedy kiedy zamknąć lub otworzyć przepływ. Ponadto z punktu widzenia np. pompy ciepła lepszą sytuacją jest praca ciągła z mocą minimalną i temp. np. 30 stC niż krótkotrwałe zwiększanie temp.zasilania (i mocy) do powiedzmy 50 stC w celu szybkiego podniesienia temperatury na żądanie takiej automatyki. Sugeruję pozostać przy sterowniku pogodowym PC jako jedynym w układzie, ewentualnie można dołożyć sterownik pokojowy.

Dobra, śmiałem się z czajników i nie traktowałem poważnie, bo nawet Hongqui nie zrobił na mnie wrażenia. Ale teraz trochę się to zmieniło, bo zobaczyłem to:

Nocne obniżenie: 1. nie ma sensu ekonomicznego - energia zaoszczędzona jest mniejsza niż potrzebna do podniesienia z powrotem do żądanej temp., można to porównać do hamowania i przyspieszania samochodem 2. jest technicznie trudnowykonale przy płycie grzewczej z betonu - czas stygnięcia betonu 5-8 godzin ( w zależności od grubości wylewki) powoduje że bezwładność uniemożliwia sensowne sterowanie zmianami temperatury dobowej. Nie ma to związku z ustawieniem różnych temperatur w różnych pomieszczeniach - to osiągniesz przez zmianę przepływu w pętli. Btw załączony cennik dobrze pokazuje że wszelkie niepotrzebne komplikacje instalacji mogą nieźle pociągnąć finansowo - ale to może być dopiero początek problemów...

wiadomo że matiz lepszy

Można zamykać wątek. Automat dostępny w tych autach chyba tylko z silnikiem 1.6 CVVT 125 KM, który był bardzo trwały w przeciwieństwie do 1.6 GDI. Auto wygodne do wsiadania, dobra widoczność, idealne dla emeryta.

W miejscu o którym piszesz jest punkt kontroli samochodów ciężarowych. Jeżeli akurat jest służba to na tablicach świetlnych pojawia się ograniczenie prędkości do 80km/h dla WSZYSTKICH pojazdów bez wyjątków. Kilkaset metrów za placem następuje odwołanie ograniczenia prędkości. Wszystkie ciężarówki powyżej 3,5t przejeżdżają przez plac i są zatrzymywane lub nie. Jechałeś "zgodnie z przepisami" licznikowe 130km/h czyli wg. radaru rzeczywiste 123km/h czyli przekroczenie o 43km/h a to już dużo i stąd 300E. Za 11-15km/h dostałbyś listem zwykłym do zapłaty 50E i pewnie nic by się nie stało jakbyś nie zapłacił. Być może raz wysłali już zwykły list i zaginął stąd polecony po dłuższym czasie (ale to tylko domysł) Zdjęć nie wysyłają, to normalne. W piśmie musi być natomiast dokładnie opisane miejsce gdzie ten radar stoi tzn. jaka droga i który kilometr. Wyślij mi to pismo, zakryj swoje dane. Poczytam, sprawdzę czy moja teoria jest prawdziwa. Na koniec obejrzyj filmik z mojego przejazdu w tamtych rejonach

Usystematyzuj swą wiedzę. Opel pije olej. Ford i Toyota rdzewieje. Fiat - pekają alternatory. Stellantis - klekają silniki. Tesla płonie. Itd.

U Ciebie zgrzytają tylne tuleje przednich wahaczy, norma w platformie MQB. Im chłodniej, tym bardziej je słychać. Zamienniki tulei nic nie dadzą, bo są to tuleje połówkowe i producent zbyt blisko porobił "brzuszki" gumowe. ASO smaruje smarem za 200 zł, który nic nie daje, albo pomaga na tydzień, ważne, że kasa im się zgadza. Ja rozwiązałem to smarem silikonowym w spraju Moje Auto za 12 zł. Najlepiej zdjąć przednie koła, albo chociaż podnieść lewarkiem i skrędzić na maksa kierownicę, wtedy jest dojście do tylnej tulei. Spryskać ją smarem i bedzie spokój na miesiąc, potem powtórka i kolejne 2-3 m-ce cisza, po trzecim, albo czwartym takim zabiegu ucichły na amen. Guma musiała dobrze nasiąknąć silikonem, przynajmniej nie sparcieje. Pół puszki spraju wystarczy na wszystkie zabiegi.

Ale pisząc swoje z tyłka mądrości właśnie naraziłeś @wujek na koszty kilkanaście tysięcy. Więc uzasadnij, lub odwołaj. Miej chociaż resztkę honoru.

Czyli po prostu sobie pitolisz beż żadnej realnej podstawy. Nie pomożesz, bo znasz tylko marki, na których masz największa marże, ewentualnie dałeś się nabrać na przepłacony produkt i piecze, jak jest coś dobrego w niższej cenie Chociaż wrzuć temat z jakiegoś forum o ogrzewaniu, gdzie PC tej marki rozjeżdżają merytorycznie, udowadniają, że są słabe lub charakterystyka jest oszukana.

Ale takie rzeczy powinno widać na charakterystyce. A jak charakterystyka jest oszukana - to reklamować i dochodzić swoich praw.