Ranking

Miałem Audi A4 B5. Padła skrzynia automatyczna, robiłem głowicę, pierścienie, panewki, wymieniłem cały wydech, całe zawieszenie, padł centralny zamek, urwał się zderzak i pewnie jeszcze trochę drobiazgów, których nie pamiętam. Auto miałem rok(dokładnie 11 miesięcy). Tak, uważam że było awaryjne Po nim poszedłem do salonu po nowe. Małe, tanie, proste. NOWE. U ciebie to BMW raczej nie zaskakuje. 3000zł w 1,5 roku nie wygląda źle.

No właśnie, kiedy uznajecie, że auto które posiadacie jest awaryjne i pora na zmianę? Półtora toku temu kupiłem BMW x1, rocznik 2021. W tym roku dwie usterki: * przetarcie wiązki alarmu, powoduje zwarcie na module komfortu - naprawa 800 zł; * aktualnie padła przepustnica - naprawa 2300 zł. Niby "tylko" 3000 zł, albo aż jak dla młodego auta. Każda z usterek unieruchamia auto na około dwa tygodnie (czekanie na termin u mechanika, diagnoza, naprawa, wpadł długi weekend, takie tam). Uznalibyście, że auto jest awaryjne albo generuje nadmiarowe koszty? Bo ja zaczynam rozmyślać nad sprzedażą i w zamian kupić amerykańskie Durango z prostym silnikiem V6 lub V8, załadować gaz i cieszyć się niezawodnością jak aktualnie mam z Mustangiem.

Nie, 115kpln. Piec był robiony 2 razy, w układzie napędowym wszystko bez skrzyni. Pechowy egzemplarz, upierdliwy użytkownik. Miało być jak z fabryki, to tanio nie było.

To poczytaj sobie najpierw o wycierających się wałkach, cieknącej chłodniczce w Pentastarze lub obracających się lifterach w Hemi (tzw Hemi tick). Do tego lubi padać moduł DTCM (reduktor). Ja zrobiłem Hemi jakieś 50 tys km, poza usterkami związanymi z kolizją (wyciek spod obudowy rozrządu, chwilę później pompa wody) ze standardowych bolączek spotkała mnie jedynie wymiana modułu DTCM (1200 PLN import z USA, w PL był od ręki ale koszt około 2000), poduszek ( 800 PLN same części) pod silnikiem (hydrauliczne), zębatki w nawiewie (to akurat tania naprawa o ile robisz samemu bo jest masakryczny dostęp), teraz przydałoby się wymienić łańcuch w reduktorze więc pęknie kolejne 2000 PLN. Ale i tak uwielbiam nim jeździć

BMW ze 130kkm i awarie-stare,znam Zony Mini ze 130kkm(tylko w tym roku)) -wymiana lancucha rozrzadu,jednego walka rozrzadu,pompy olejowej,sprzeglo ,dodatkowo jakis modul elektroniczny.Koszt 5 cyfrowy.Tak czy inaczej trzeba walczyc aby robotnicy robiacy ten szajs przypadkiem nie mieli gorzej niz do tej pory-tego przeciez wymaga interes kazdego z nas(copyright Ryb).

Kiedy trzeba nim jezdzic na serwis częściej niż tego książka serwisowa wymaga. Szczerze nie cierpię wizyt u mechanika/ASO i bardzo sobie cenię komfort dający posiadanie nowego auta. Odkąd przesiadłem sie do nowej Ateci w 2017, ktora zamienilem na Tucsona w 2023, w serwisie jestem raz na rok na przeglad gwarancyjny. Z citigo ev, która mialem 2020-2025 byłem dwa razy w tym samym celu przez ten okres. Zero awarii od tego czasu i mam nadzieje, ze tendencja sie utrzyma. Wczesniejsz auta wystarczająco mnie przeczołgaly po mechanikach, nie chciałbym do tego wracać. Aczkolwiek na Priusa II czy Scenica, które mialem po kilka lat, nie moge narzekać, bo w tych autach byla głównie eksploatacja. Ale, jako ze byly to juz auta bardziej wiekowe, to tez wizyt związanych ze standardowym zuzyciem bylo więcej niż w nowych autach. A propos aut z US z prostymi silnikami, mialem Ravke V6 i bardzo sie cieszyłem jak sie jej pozbyłem. Ale wydaje mi sie, ze problem nie tkwił w samym samochodzie, tylko jego historii oraz zlym doborze instalacji LPG przez wcześniejszego wlasciciela, co generowało sporo problemów. Generalnie wyleczyłem się z takich zabawek i jak tylko sytuacja materialna pozwoli, to nadal bede szedł w nowe auta w przyszłości.

Auto jest awaryjne wtedy, kiedy usterki występują wcześniej albo częściej niż powinny. Jeśli samochód ma już powiedzmy kilkanaście lat i ponad 200kkm i co chwilę coś się psuje, to pytanie czy jest awaryjne, czy po prostu się zużyło.

Coś może być na rzeczy. Dawno temu w Audi po zmianie płynu zaczęły mi pękać po kolei plastikowe elementy układu chłodzenia. Króciec w głowicy, chłodnica, nagrzewnica. Wszystko tuż po zmianie płynu

To 2 sztuki były?

Napęd 4x4 w W124 to wada, nie zaleta.

w tych samochodach z tamtych lat przebiegu nie da się ustalić miałem 3szt 200D 1991 250D 1995 teraz CE300 z 1992 i nigdy nie spotkało mnie nic strasznego ale ja mam farta więc nie podlegam pod jakiekolwiek statystyki

Dwa osobne kanały wentylacyjne. Był i nie miał zastrzeżeń. 👍

jak się podszykuje auto i potem wwurwionym sprzedaje to tak jest

To akurat jest cena okazyjna-gdybym to robil w jakims angielskim warsztacie to cena przekroczylaby wartosc auta.

Pisze to na ogolnym kaciku glownie po to aby rozwiac watpliwosci ludzi ktorzy chcieliby kupic starszego elektryka ale sie boja.Swojego Soula EV kupilem dokladnie rok temu jako 9 letniego z przebiegiem wtedy 85kkm I SOH baterii 81%.Kupilem aby uzywac do jazdy po miescie -do pozostalych zastosowan mialo byc zony Mini.Zakladalem przebieg roczny ok.7-8kkm.Zycie nieco zweryfikowalo te plany-dzieki niechinskiej jakosci niemieckiego Mini kilka miesiecy Soul musial robic jako jedyne auto w domu co pozwolilo mu nakrecic w ciagu roku ponad 15kkm.Zacznijmy od podstawowej kwestii czyli zasiegu.To dosc skomplikowana sprawa w tym pprzypadku-przy jezdzie do ktorej go kupilem(czyli duzo krotkich odcinkow miejskich) zasieg wynosi od 100km w zimie do 150km w lecie.W jezdzie pozamiejskiej to jest okolo 110-120km a na autostradzie z ograniczeniem do 110km/h zasieg gwaltownie maleje do 90-100km.Ale to mozna bez problemu wyczytac z roznych testow nowych aut.Jak to jest w przypadku obecnie 10 letniego auta? Zaczne od tego ze jest to idealne auto do moich zastosowan -gdybym jeszcze raz musial wybierac to padlo by znowu na Soula.Auto znakomicie sprawdza sie w miescie-jest najszybsze na swiatlach-co niesie ze soba pewne konsekwencje o czym napisze pozniej.Srednie zuzycie mocy przez ten rok wynioslo 16,1kW/100km.Na pierwszy rzut oka wychodzi ze jest to zuzycie olbrzymie jak na tak male auto-ale wynika ono ze specyficznego uzytkowania na b.krotkich dystansach przez co zarowno ogrzewanie jak I klimatyzacja praktycznie ciagle dzialaja na maksymalnym zuzyciu energii.Pobor mocy ogrzewania to ok.4,5kW w fazie nagrzewania i ok.1,5kW przy ustabilizowanych warunkach termicznych.Odpowiednie wartosci dla klimatyzacji to 2kW oraz 0,6-0,7kW.Korzystam ze zwyklego pradu wiec po przeliczeniu na benzyne spalanie w warunkach angielskich wynosi ok 3l/100km. Wracajac do SOH-po optymalizacji baterii SOH zwiekszyl sie do 83% i tak trwal prawie rok gdy musialem uzyc awaryjnie 100kW ladowarki.Pisze o tym nizej.Niestety zniszczylo to nieco cele-z dnia na dzien SOH spadlo do 78%.Tak wiec przestrzegam przed zbyt mocnym ladowanie baterii. Teraz przejde do rzeczy ktore negatywnie zaskoczyly mnie w tym aucie: 1.Rok temu po kupnie zostal zrobiony przez komis przeglad rejestracyjny na ktorym wymieniono 4 opony na nowe.3 dni temu robilem nastepny przeglad I wszystkie opony sa zakwalifikowany do w miare szybkiej wymiany.Wytrzymaly wiec 15kkm.Wynika to po czesci ze specyfiki mojej jazdy-w zadnym moim aucie opony nie przezyly dluzej niz 25kkm,jednak ten rok czasu lekko mnie zamurowal. 2.Auto nie nadaje sie do ladowania na szybkich ladowarkach-fabrycznie chyba ma ogranicznie do 70kW.Ja bylem zmuszony kilka razy awaryjnie ladowac na 100kW-i wtedy niestety bateria rozgrzewala sie bardzo szybko co powodowalo zwolnienie ladowania do 3-4kW. 3.Bardzo niedokladne wskazywanie zasiegu-dla mnie nie bylo to problemem ale moja zona pare razy panikowala ze nie dojedzie do domu. Teraz chcialbym nawiazac do tytulu watku-jesli jest tak dobrze to czemu jest zle? Niestety mieszkam w UK-to tak naprawde pustynia jesli chodzi o elektromobilnosc postrzegana jako sewis /naprawa aut.A byc moze tylko ja mieszkam na takim terenie.Pod koniec poprzedniej zimy przestalo dzialac ogrzewanie.Przedzwonilem wszelkie lokalne firmy-zadna nie podjela sie nawet zdiagnozowania usterki.Owszem-przeglad roczny za 300 funtow za podpiecie auta do kompa I przelozenie kol to bardzo chetnie ale jakies naprawy? Najblizszy serwis autoryzowany to czas czekania na diagnose kilka tygodni i lojalne uprzedzenie ze jesli bedzie cos nietypowego to czas czekania na czesci trzeba bedzie liczyc w miesiacach.O cenach w Kia nie wspomne bo ktos moglby przekrecic sie z wrazenia Postanowilem dojezdzic zime bez ogrzewania a na wiosne okazalo sie ze przyczyna byl brak czynnika chlodzacego w ukladzie. Druga sprawa to socjalistyczny rzad angielski ktory chce aby od 2028 roku oprocz podatku drogowego placic kase za przejechane mile elektrykiem.Mysle wiec ze latwo zgadnac ze Soul jest moim pierwszym i ostatnim na dzien dzisiejszy autem elektrycznym.Pojezdze nim z prawdziwa przyjemnoscia jeszcze rok a nastepnie dam go memu starszemu synowi aby uczyl sie jezdzic.Chyba ze wczesniej sie zepsuje to wyladuje na zlomie bo naprawa raczej nie bedzie oplacalna. Oczywiscie moze sie zdarzyc ze siec niezaleznych warsztow ogarniajacych elektryki dotrze i na moje tereny a rzad wycofa sie z krojenia kierowcow-wtedy z najwieksza przyjemnoscia znowu kupie takie fajne autko aby zyc krotko ale przynajmniej z przyjemnoscia A na koniec taka kontrowersyjna teza.Mialem przez kilka miesiecy zastepcze auto w postaci starego Mesia W211.Alez to jest rupiec w porownaniu do Soula.A to tylko 10 lat roznicy ...

Każda wizyta w serwisie u mechanika ponad planowe Akceptuję też akcję przywowalcze jeśli jestem w stanie sam na nie dojechać. Wysłane za pomocą Tapatalk

Nadmierna temp raczej I to też dziwne bo w wodnych systemach chłodzenia baterii nawet przy ładowaniu z type 2 z cegły czyli ok 2,5kW od samego początku załącza sie pompka obiegu płynu chłodzenia/grzania baterii Wysłane za pomocą Tapatalk

Ja jestem piiiippppp i dla mnie pierwsza taka awaria uruchomienia auta na kilka dni skutkowała by dodaniem ogłoszenia na Otodrogo

Stylistycznie super. Reszta bez znaczenia bo to i tak za dużo nie będzie jeździć więc wystarczy jak dobrze wygląda.

Jeżeli jadę na przegląd raz w roku albo co 15 tys km i coś tam by trzeba dodatkowo zrobić, to OK. Jeżeli jeszcze muszę się umówić na kolejną wizytę, to trudno, może się zdarzyć. Ale trzecia w roku to już by było coś nie tak, a jeszcze więcej to już bym uznał że auto awaryjne. Ale decyzja o sprzedaży oczywiście jeszcze by zależała od kosztów napraw, tego czy auto jeszcze na gwarancji i ich czasu trwania. Np siedmioletni opel, którego mam od nowości przez pierwsze 5 lat wymagał co roku jakiejś dodatkowej naprawy (odma, zawróe evap, wysprzęglik). Równo raz w roku jak w zegarku. Obecnie ma już ponad 7 lat. Od ostatniej naprawy (uszczelnienie wycieku oleju) minęło już dobrze ponad rok i na razie cisza. Więc to jest akceptowalny poziom awaryjności, dlatego go jeszcze trzymam.

Po lekcji z Volvo V8, jeśli suma miesięcznych napraw przewyższa kwotę rat za nowe. 17 miesięcy i 115kpln w utrzymanie, bez ubezpieczenia i paliwa. Po tej lekcji wziąłem nowego T-crossa w styczniu, w czerwcu zmienił użytkownika, wybitnie nieergonomiczny fotel i podłokietniki. Wróciłem do starej Hondy cr-v. Tu przewidywalnie, tanio i względnie wygodnie i bez kredytu. Ale tęsknię za Volvo, syndrom sztokholmski...

W markach premium losowa awaria jest pojęciem względnym

Posiadam 11 letnią Alfę Romeo. Wbrew autokącikowym opiniom auto własciwie bezawaryjne. Na wiosnę wymieniłem jedynie opony oraz skraplacz klimatyzacji, bo było kolokwialnie mówiąc sito. Mimo 265 tys km przebiegu wciąż oryginalne sprzęgło i 2mas. Jakiś błąd zgłasza antena DAB (sygnał poniżej progu) ale radio odbiera bardzo dobrze. Także niespecjalnie spieszy mi się wymienić na młodsze i bardziej awaryjne auto, zwłaszcza że instalacja LPG obniża koszty podróżowania.

Jakoś nie mogę zrozumieć w jaki sposób płyn uszkodził pompę-rozpuścił wirnik czy co? Przeciek to jeszcze dałoby się wytłumaczyć ale to

Może da się je ''odsiarczyć'' jak akumulatory ołowiowe-kilka razy rozładować i naładować małym prądem?

jak czytam grupę i fora z UK dotyczące Nissana to mam wrażenie, że zarówno jakość serwisów jak i kultura techniczna użytkowników jest tam dramatyczna. Oczywiście nie chcę generalizować, ale takie odniosłem wrażenie

Tylki pytanie czy skoro to zastępczak, to czy nie był dojechany jak koń po westernie? Chyba że chodzi Ci o multimedia- 10 lat to przepaść. W rodzinie mamy W212 (nie wiem czy nie pokręciłem kodu ale to e-klasa coupe z 2012) z ponad 300k nalotu, użytkownik woli jeździć mesiem niż 6 letnią BMW 1, tyle że on wogóle nie korzysta z multimediów poza radiem FM. Jeźdżę rożnymi autami i te które w zakupie kosztowały >200k nawet po 10 latach nadal oferują największy komfort/wrażenia z jazdy vs współczesne kompakty. Największą bolączką są multimedia, ale tutaj wszystko zależy od marki, bo w 6 letnim BMW nie mam AA więc i tak kończy się na telefonie w uchwycie na kratce tak samo w 14 letnim Jeepie i wspomnianej beemce.

Moze ja źle łączę kropki, ale jak w układzie chłodzenia nie ma płynu to ani bateria nie jest dobrze schłodzona, ani ogrzewanie nie działa. Tak jak w ICE. Także auto dobite po prostu brakiem chłodziwa. Silnik spalinowy bez chłodzenia też daleko nie pojedzie.

A najlepsze jest to, że sam go nigdy nie kupi.

Aternatora nie ma 🙃

Nie znam się, ale czy ta placówka nie może ogłosić przetargu/konkursu ofert na naprawę baterii? I wtedy zgłosi się ASO z ceną 120kPLN i p. Kazio za ofertą za 20-30kPLN?

Wyglaga na to, ze jestes idealnym klientem na chinola

Lampy do zwykłego S-Crossa robionego na Węgrzech ponad dwa miesiące. Musieli skądś tam sprowadzać (podejrzewam, że z Indii), bo od trzech lat są inne lampy i blacha i w Europie już niczego nie ma i nie będzie. Wchodzi nowy model = brak części do starego. Francuzi robią to samo i o ile w przypadku Suzuki jeszcze znajdziesz na własną rękę gdzieś na świecie (na świecie to 5 albo 6 producent pod względem sprzedanych aut), to w przypadku francuskich jest już bardzo ciężko.

Po prostu kupiles takie samo g jak chinczyk tylko drożej. Następnym razem wybierz chinczyka ale cos lepszego

Ja tylko dodam dwie sprawy. Jak auto ma maks moc ładowania 70kW, to jak podłączysz to szybszej ładowarki, tj. 100kW, to nie będzie się ładować mocą 100kW, ale maks 70kW A druga sprawa to opony. W każdym aucie jakie miałem, które było/jest elektryczne lub chociaż mocno wspomagane prądem, żre opony jak głupie. Przypuszczam, że to sposób jazdy. Masz tego kopa, to go używasz. I to niezależnie, czy ten EV ma 40KM, czy 400KM. Jest dobra wartość od dołu, bez piłowania silnika, to tego używasz.

Ponad 450 sztuk w zamówieniu.

Dołączam i ja f10 518d Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

Cudowne auto. Z pogniłymi amorami i pękniętymi sprężynami oraz wyjącym łożyskiem warte było 30kpln. Teraz ile? A jakie jeszcze niespodzianki w tym perfekcyjnym wozie pokażesz?

Muszę przyznać, że te Twoje auta są perfekcyjne tak jak piszesz. Od Cibie można brać w ciemno.

No to są rzeczy które trudno wycenić właściwie. Prąd tańszy tu, droższy tam, paliwo odwrotnie. Prąd zależny od tego czy masz jakieś abo, paliwo czy na autostradzie czy na zadupiu, itp, itd. Mi wyszło z szybkich wyliczeń, że podróż Golfem i Teslą będzie mnie kosztować podobnie, a z racji pewnych niedomagań tempomatu w Tesli i sprawy wycieraczek, stwierdziłem, że sobie oszczędzę tych przyjemności U nas podróż jak zwykle na styk, bo lot z Krakowa o 6ej rano i powrót do Krakowa samolotem tego samego dnia o 22ej Oczywiście do Krakowa dojazd w nocy i powrót też w nocy, w obie strony po 300km Jakoś niespecjalnie chciało mi się planować, czy będę jechał wolniej czy szybciej i czy dojadę

Aha, co do plusów, bo może na tym forum ludzie już zapomnieli Pojechałem w piątek do Krakowa i z powrotem Ode mnie to jest 300km w jedną stronę. Oczywiście bez tankowania po drodze. Za benzynę zapłaciłem 213PLN. Pewnie z 10-15PLN na prąd też, bo jechałem autem, które za tyle wciągnie prądu z domowego gniazdka Oczywiście Golfik Ktoś powie, dlaczego pojechałem Golfem? Auto zostawiałem na parkingu gdzie są ładowarki Elocity w dobrej cenie. Bo kurefa znudziła mi się walka z tempomatem w Tesli Jaka jest różnica w jeździe Golfem i Teslą po trasie? Taka, że w Golfie trzeba włączyć Yanosika, bo są odcinkowe pomiary prędkości

Ja mam parę z Radawaya, jestem zadowolony, są części i serwis.

Jestem na forum MG na FB. Obłazi lakier z felg, świrują asystenty, zamiast 120 odczytują 20 na ekspresówce, albo w ogóle nie działają. Ogrzewana szyba ogrzewa połowę szyby. Auto pali 14 w mieście, padła półoś przy 20kkm. Sama eksploatacja 😄 Skąd my to znamy? Jeszcze gdyby był oficjalny przedstawiciel w PL, albo chociaż pełna homologacja... Ale jest 10k taniej więc janusze w amoku - lepsze niż niemieckie mercedesy!!! Takie rzeczy tam wypisują 😄

https://moto.pl/MotoPL/7,88389,32384890,trzyletni-chinski-suv-ktory-kosztowal-187-tysiecy-zlotych.html Ciekawe co będzie z kolejnymi markami .

O widzisz, wiele osób płacze, że to ma. Kombinuje jak to wyłączyć a Ty masz w gratisie Ostatnio trochę pojeździłem V8. Po bezpośrednim porównaniu z EV stwierdzam, że charakterystyka jest bardzo podobna. Elastyczność tego silnika powala, jeździ się podobnie jak EV. Tylko V8 nie puchnie przy wyższych prędkościach. Spalanie podobne i nie wywala żadnych komunikatów

Jest napisane Standard. Tu wszyscy mają Premium 😄

Zupełnie odwrotnie. Tego typu "interesy" są często przyczynkiem do różnych kwasów.

Nie pozyczylbym prywatnego samochodu zupelnie obcej osobie, bo tak wg mnie nalezy rozpatrywac znajomwego znajomego. Korzysc zadna, a moga byc tylko problemy. Sa firmy, ktore wynajmuja na miesiace

Jest odpowiedź w tempo - autor już odebrał swoje auto

Przednie w Octavii są znacząco inne pod względem budowy/montażu niż tylne w Lanosie-złe dokręcenie w zasadzie nie wchodzi w grę, zwłaszcza po roku jazdy