Ukraińcy chcą sprzedać FSO Chińczykom. Żółtki chcą tam produkować swoją podróbę Matiza.

Jak ta fabryka nisko upadła !!!

żródło

> Ukraińcy chcą sprzedać FSO Chińczykom. Żółtki chcą tam produkować swoją podróbę Matiza.

> Jak ta fabryka nisko upadła !!!

> żródło

Volvo też kupili, i nikt się nie skarży

> Volvo też kupili, i nikt się nie skarży

Tylko, że dalej produkują Volvo, a nie swoje podróby.

> Tylko, że dalej produkują Volvo, a nie swoje podróby.

Kwestia czasu

> Tylko, że dalej produkują Volvo, a nie swoje podróby.

A co to za roznica co tam beda produkowac obecnie

W zaistnialej sytuacji to trzeba sie cieszyc, ze ludzie beda mieli robote

> Ukraińcy chcą sprzedać FSO Chińczykom. Żółtki chcą tam produkować swoją podróbę Matiza.

> Jak ta fabryka nisko upadła !!!

> żródło

Ta fabryka jest przykładem, że absolutna władza związków zawodowych jest w stanie rozłożyć każdą firmę

> Ukraińcy chcą sprzedać FSO Chińczykom. Żółtki chcą tam produkować swoją podróbę Matiza.

> Jak ta fabryka nisko upadła !!!

Upadła_by gdyby nie Chińczycy

> Ta fabryka jest przykładem, że absolutna władza związków zawodowych jest w stanie rozłożyć każdą

> firmę

Zgadzam sie z Toba w 100% ale to juz temat na HP

A narazie to powinniśmy sie cieszyć z faktu że ktos to jeszcze chce [FSO]

> Ukraińcy chcą sprzedać FSO Chińczykom. Żółtki chcą tam produkować swoją podróbę Matiza.

> Jak ta fabryka nisko upadła !!!

> żródło

ale Chińczycy są gorsi od Ukrainców ?

IMO jeśli wejdzie tam jakaś sensowna chińska firma, to jest spora szansa dla FSO na produkcję

kwestia czasu jak CHRL zaistnieją poważnie w motoryzacji, dzisiaj robią "podróbki", ale za kilka lat mogą być tu gdzie dziś jest Korea (Kia, Hyundai)

współpraca z ZAZ raczej nie miała przyszłości

> Żółtki chcą tam produkować swoją podróbę Matiza.

Chińska podróba Matiza czyli Chery QQ technicznie stoi nawet wyżej od oryginalnego Matiza, którego w 2008 dopiero FSO przestało wypuszczać. A produkcja tego i tak byłaby nadal "na wschód" gdzie QQ od dawna jest oferowane. Nie widzę szans na znalezienie na ten model wielu klientów w Polsce i Unii...

> Ta fabryka jest przykładem, że absolutna władza związków zawodowych jest w stanie rozłożyć każdą

> firmę

chinole zajmą się związkami

> Ukraińcy chcą sprzedać FSO Chińczykom. Żółtki chcą tam produkować swoją podróbę Matiza.

> Jak ta fabryka nisko upadła !!!

Ale w czym jest tak naprawdę problem ?

FSO to nic innego jak duża działka, parę starych budynków, trochę starego sprzętu i banda ludzi.

Nie mają ŻADNEGO know-how, żadnej marki, żadnego produktu.

To tylko i wyłącznie zakład odtwórczy.

I taki był praktycznie od samego początku, gdy założymy za początek rok 1989, gdzie przestał to być zakład państwowy.

Tak jak napisano poniżej - należy cieszyć się z tego, że znalazł się inwestor i ludzie będą mieć robotę.

A czy z taśmy będzie zjeżdżał matiz, łajnos, FSO1500, szeri kju-kju, czy dupa blada to naprawdę jest bez różnicy.

Nooo, chyba, że ktoś jest pisowskim oszołomem i będzie uderzał w nutę "wyprzedają brylanty polskiego majątku".

> Jak ta fabryka nisko upadła !!!

A czemu? Tak jak ktoś wyżej napisał - nie są gorsi od Ukrainców. A jest szansa że produkowane samochody będą lepszej jakości od oryginałów

Mają coś jeszcze: aspiracje ;>

> A jest szansa że produkowane

> samochody będą lepszej jakości od oryginałów

Może w bliżej nieokreślonej przyszłości, bo na pewno nie dzisiaj.

patrz

> Chińska podróba Matiza czyli Chery QQ technicznie stoi nawet wyżej od oryginalnego Matiza

czego doskonałym przykładem jest choćby cudowny układ hamulcowy składający się z jednego przewodu idącego na tył

> Ukraińcy chcą sprzedać FSO Chińczykom. Żółtki chcą tam produkować swoją podróbę Matiza.

> Jak ta fabryka nisko upadła !!!

> żródło

nie bardzo rozumiem ten fragment o upadku produkcja Syreny, Poloneza czy Deawoo... nie swiadczyla duzo lepiej o "fabryce"... bo w kazdym wypadku uwczesnie byla cofnięta technologicznie... ktos to musi produkowac...

wazne ze mamy jeszcze w europie jakis przemysl... czego amerykanie nie moga juz powiedziec

> czego doskonałym przykładem jest choćby cudowny układ hamulcowy składający się z jednego przewodu

> idącego na tył

Czyli identycznie jak w europejskiej wersji Tico. Układ sprawdzony w działaniu A w ogóle skąd te rewelacje, że jeden przewód? Ja mam inne dane... zresztą w przypadku ABS nie miałoby to sensu

Katalog przewodów hamulcowych Chery QQ

> Tylko, że dalej produkują Volvo, a nie swoje podróby.

no.... a jaką my mamy swoją markę

> no.... a jaką my mamy swoją markę

No właśnie w tym problem. Czesi, a zwłaszcza Rumuni mądrzej postąpili ze swoimi.

> Tylko, że dalej produkują Volvo, a nie swoje podróby.

czyli u nas powinni dalej produkowac poloneza? a moze fiata 125p?

niech robia i podróby aby ludzie mieli zatrudnienie, pytanie tylko czy zwiazki beda chcialy pracy dla ludzi czy gwarancji zatrudnienia i braku zwolnien nalezacych do nich obibokow

U nas to się wszystko nie opłaca, nie da się, nie ma sensu, trzeba sprzedać, a jednak okazuje się, że można i nawet chińczycy to udawadniają.

> no.... a jaką my mamy swoją markę

Syrena, Mikrus i ten z Mielca chyba Gepard

A no mikrus to tez mielec

60 lat temu zaczelismy produkcje amerykanskiego auta z radzieckich rak. Dzis te same rece ofiaruja nam przedstawiciela aktualnej, swiatowej potegi. Historia jest jak samolot nad lotniskiem - robi kola...

Miala byc druga Japonia...a my juz przezylismy Koree i idziemy na naprawde grubego zwierza.

> Syrena, Mikrus i ten z Mielca chyba Gepard

> A no mikrus to tez mielec

Gepard to egzotyka a Syrena i Mikrus to takie samochody na wewnętrzny rynek, które się nie obroniły z racji mizernej jakości, zacofania technologicznego i umarły śmiercią naturalną.

Bardzo dobra wiadomość

Większość części będzie pewnie pasowało do jeżdżących u nas Matizów i znów na allegro będzie można kupić... oryginały prosto z fabryki... jeszcze ciepłe

> U nas to się wszystko nie opłaca, nie da się, nie ma sensu, trzeba sprzedać, a jednak okazuje się,

> że można i nawet chińczycy to udawadniają.

bo nie mają związków zawodowych

> bo nie mają związków zawodowych

związki związkom nie równe. Znam takich którzy za składki członków kupują prezesom puchary za dobrą współpracę a pracownicy przez kilka lat premii nie widzą mimo iż firma ma 300 mln przychodu netto.

> związki związkom nie równe. Znam takich którzy za składki członków kupują prezesom puchary za dobrą

> współpracę a pracownicy przez kilka lat premii nie widzą mimo iż firma ma 300 mln przychodu

> netto.

co to jest przychód netto?

> co to jest przychód netto?

ten, no, yyy, zysk?

> ten, no, yyy, zysk?

a firma państwowa czy prywatna?

> a firma państwowa czy prywatna?

w Polsce juz nic nie jest panstwowe,

chyba ze z nazwy

> co to jest przychód netto?

proszę: klik

"(...)W przypadku każdej z firm są podane jej dane teleadresowe, liczba osób zatrudnionych oraz dane odnośnie przychodów netto (...)

> Volvo też kupili, i nikt się nie skarży

Kupili markę. Póki co nie sądzę, żeby wiele zmienili. Jak już to mają technologię na tacy - chociaż też nie wszystko - zależy ile Ford z rąk wypuścił...

> Nie widzę szans na znalezienie na ten model wielu klientów w

> Polsce i Unii...

Jak dostanie homologację i względną cenę, to się możesz zdziwić...

Według mnie to jedno z niewielu sensownych wyjść dla tej fabryki.

Daje im to przyszłość, auta Chińskie wcześniej czy później pojawią się w Europie i fajnie jak będą produkowane u nas.

Co do jakości, to popatrzmy na auta Koreańskie, a dużo wcześniej Japońskie.

Chińczycy mają potencjał i kapitał i szybciej im zajmie dojście do właściwych technologii niż Japończykom i Koreańczykom, zwłaszcza że i postęp technologii w zakresie projektowania i produkcji aut dużo się zmienił, co też ma wpływ na szybszy czas dojścia do średniego poziomu w branży motoryzacyjnej.

Fajnie by było jak Chińczycy pomyśleliby o reaktywacji polskich marek produkowanych kiedyś w FSO.

> Gepard to egzotyka

Ale cenna i ceniona.

a Syrena i Mikrus to takie samochody na wewnętrzny rynek, które się nie obroniły

> z racji mizernej jakości, zacofania technologicznego i umarły śmiercią naturalną.

Ale kolego marka, sentyment pozostały.

A to w marketingu nie ma ceny.

> 60 lat temu zaczelismy produkcje amerykanskiego auta z radzieckich rak. Dzis te same rece ofiaruja

Ukraińcy to nie Rosjanie.

> nam przedstawiciela aktualnej, swiatowej potegi. Historia jest jak samolot nad lotniskiem -

> robi kola...

> Miala byc druga Japonia...a my juz przezylismy Koree i idziemy na naprawde grubego zwierza.

I to jest w tym pozytywne.

Dorze się wstrzelić jako pierwszy.

Dobrze że bądź co bądź nie jest to już państwowy zakład, bo cienko bym widział te przetargi, wybór inwestora, pakiety, itd.

> ale Chińczycy są gorsi od Ukrainców ?

> IMO jeśli wejdzie tam jakaś sensowna chińska firma, to jest spora szansa dla FSO na produkcję

> kwestia czasu jak CHRL zaistnieją poważnie w motoryzacji, dzisiaj robią "podróbki", ale za kilka

Jeżeli chodzi o części to wielu markowych producentów ma tam swoje fabryki.

Oni już istnieją poważnie w tej branży, tylko kwestia czasu wejścia na rynki trudne do zdobycia, ale zyskowne.

> Nie mają ŻADNEGO know-how, żadnej marki, żadnego produktu.

> To tylko i wyłącznie zakład odtwórczy.

Ale mają chyba dość nowoczesny park maszynowy jak i całą linię.

> Ukraińcy chcą sprzedać FSO Chińczykom. Żółtki chcą tam produkować swoją podróbę Matiza.

> Jak ta fabryka nisko upadła !!!

> żródło

Ja szczerze mówiąc nie miałbym nic przeciwko jakby chinczycy produkowali u nas pod nazwą FSO, aczkolwiek to mało realne...

> Ale mają chyba dość nowoczesny park maszynowy jak i całą linię.

Kiedyś była n/t/t niejedna dywagacja na tym forum.

Problem polega, że atutem naszego kraju jest wyłącznie tania siła robocza.

A taka fabryka to nic innego jak BARAK, do którego wstawiono jakieś-tam urządzenia.

Urządzenia można w każdej chwili zdemontować, barak kopnąć nogą, albo obsikać i podpalić i po "wielkiej, nowoczesnej fabryce".

Składać samochody można wszędzie - przyszkolenie człowieka, który będzie przysłowiowo tłukł młotkiem przy taśmie w fabryce azbestu nie stanowi problemu.

I to właśnie jest problemem FSO, jak i większości PL "wielkich, wspaniałych zakładów" - tu się robi proste rzeczy, które średnio pojętna małpa (z całym należnym szacunkiem dla ludzi, którzy w ten sposób na chleb robią - ŻADNA praca nie hańbi!) może wykonywać z powodzeniem.

I można to robić dokładnie WSZĘDZIE, a robi się tam, gdzie tanio, bo tak nakazuje podejście biznesowe.

> Kiedyś była n/t/t niejedna dywagacja na tym forum.

> Problem polega, że atutem naszego kraju jest wyłącznie tania siła robocza.

> A taka fabryka to nic innego jak BARAK, do którego wstawiono jakieś-tam urządzenia.

> Urządzenia można w każdej chwili zdemontować, barak kopnąć nogą, albo obsikać i podpalić i po

> "wielkiej, nowoczesnej fabryce".

> Składać samochody można wszędzie - przyszkolenie człowieka, który będzie przysłowiowo tłukł

> młotkiem przy taśmie w fabryce azbestu nie stanowi problemu.

> I to właśnie jest problemem FSO, jak i większości PL "wielkich, wspaniałych zakładów" - tu się robi

> proste rzeczy, które średnio pojętna małpa (z całym należnym szacunkiem dla ludzi, którzy w

> ten sposób na chleb robią - ŻADNA praca nie hańbi!) może wykonywać z powodzeniem.

> I można to robić dokładnie WSZĘDZIE, a robi się tam, gdzie tanio, bo tak nakazuje podejście

> biznesowe.

Niestety jestes w mniejszosci, ktora widac doskonale to rozumie

Wiekszosci sie niestety wydaje, jaki to skarb narodowy w postaci FSO sie marnuje

Zasadniczo to powinni jeszcze Chinczykom podziekowac, ze chca cokolwiek tam robic, bo majac na uwadze zwiazki zawodowe to moze byc spore wyzwanie

Ale prawdziwi "polacy" beda niestety marudzic, ze skosni skladaja jakies swoje wynalazki zamiast naszych

> Bardzo dobra wiadomość

> Większość części będzie pewnie pasowało do jeżdżących u nas Matizów i znów na allegro będzie można

> kupić... oryginały prosto z fabryki... jeszcze ciepłe

Tyle że z tego co się doczytałem Chery Automobile nie przyznawało się do skopiowania Matiza, więc raczej nie miało możliwości żeby zastosować części z pierwowzoru. I dlatego wątpię w zamienność części między QQ i Matizem.

> Ale w czym jest tak naprawdę problem ?

> FSO to nic innego jak duża działka, parę starych budynków, trochę starego sprzętu i banda ludzi.

> Nie mają ŻADNEGO know-how, żadnej marki, żadnego produktu.

> To tylko i wyłącznie zakład odtwórczy.

> I taki był praktycznie od samego początku, gdy założymy za początek rok 1989, gdzie przestał to być

> zakład państwowy.

> Tak jak napisano poniżej - należy cieszyć się z tego, że znalazł się inwestor i ludzie będą mieć

> robotę.

> A czy z taśmy będzie zjeżdżał matiz, łajnos, FSO1500, szeri kju-kju, czy dupa blada to naprawdę

> jest bez różnicy.

> Nooo, chyba, że ktoś jest pisowskim oszołomem i będzie uderzał w nutę "wyprzedają brylanty

> polskiego majątku".

wujek , ten "brylant" śmierdzi gnojówką

jak dla mnie to zamknać , sprzedać grunt i koniec utrzymywania kupy złodzieji i darmozjadów ...

do wiadomości "obrońców uciśnionych" :

lakiernia w fso ma miesięcznie około 50 tysięcy złotych strat związanych z kradzieżami materiałów lakierniczych , tzn lakieru bezbarwnego w 5l pojemnikach + utwardzacz , baza kolor, paiery ścierne w krażkach 3M itp

z tych produktów ciesza się warsztaty w markach ,ząbkach czy zielonce

zamknąć , i zaorać , a związkowcy niech protestuja , tylko ze za to nikt im juz nie zapłaci ....

> Składać samochody można wszędzie

Ale mimo wszystko składa się je też w krajach gdzie jest droższa siła robocza.

I tu szkoda że FSO przez lata swojej działalności nie wyrobiła sobie jako takiej marki.

> Wiekszosci sie niestety wydaje, jaki to skarb narodowy w postaci FSO sie marnuje

Skarbem to mogło być PZU które płaciło dywidendę.

Ta fabryka od końca komuny ma pod górkę.

Głównie dzięki tematom tu poruszonym.

> Zasadniczo to powinni jeszcze Chinczykom podziekowac, ze chca cokolwiek tam robic,

Dla nich to biznes.

> jak dla mnie to zamknać , sprzedać grunt i koniec utrzymywania kupy złodzieji i darmozjadów ...

Wiesz, chyba nie wszyscy tam tacy be?

> do wiadomości "obrońców uciśnionych" :

Tu bym rozdzielił "operatywnych", od normalnych pracowników.

> lakiernia w fso ma miesięcznie około 50 tysięcy złotych strat związanych z kradzieżami materiałów

> lakierniczych , tzn lakieru bezbarwnego w 5l pojemnikach + utwardzacz , baza kolor, paiery

> ścierne w krażkach 3M itp

> z tych produktów ciesza się warsztaty w markach ,ząbkach czy zielonce

Właściciel który dba o swoją kieszeń i ma kadrę zarządzającą na odpowiednim poziomie, szybko zrobi z tym porządek.

> Ja szczerze mówiąc nie miałbym nic przeciwko jakby chinczycy produkowali u nas pod nazwą FSO,

> aczkolwiek to mało realne...

Czy ja wiem.

Dacia, Skoda, Łada, Polonez to były produkty oferowane na zachodzie w czasach żelaznej kurtyny.

Wszystkie mają już czas kontynuacji.

Może wpadną na pomysł wejścia na rynek poprzez bądź co bądź Europejską markę?

Tylko żeby od razu i jakość była Europejska.

Może to tylko życzenia?

Zobaczymy, czas pokaże.

> A czemu? Tak jak ktoś wyżej napisał - nie są gorsi od Ukrainców. A jest szansa że produkowane

> samochody będą lepszej jakości od oryginałów

Nie ma takiej szansy.