Więc przymierzam się powoli do zakupu i potrzebuję opinii według tych co użytkują lub serwisują te auta. Silnik to 1,9 TDI 110KM ewentualnie 90KM. Chodzi o częste przypadłości i koszty ich napraw. Na co zwracać uwagę w szczególności.

ITD, ITP.

> Więc przymierzam się powoli do zakupu i potrzebuję opinii według tych co użytkują lub serwisują te

> auta. Silnik to 1,9 TDI 110KM ewentualnie 90KM. Chodzi o częste przypadłości i koszty ich

> napraw. Na co zwracać uwagę w szczególności.

> ITD, ITP.

Zawieszenie przednie, a zwłaszcza górne wahacze, lubiące padać moduły komfortu a to przez to że są pod nogami kierowcy, jak się zepsuje to nie dział klima, szyby i zamki, szybko ścierające się plastiki na boczkach, przepalające się przełączniki szyb, co do silnika to czsami potrafi się wytrzeć wałek rozrządu lub potrafią popękać popychacze. Wymiana rozrządu jest kosztowna bo trzeba zdejmować cały przód żeby się dostać do paska. W pasacie B5 przed liftem jeżeli zrobi się dziura w chłodnicy klimy to najczęściej wymieni się ją razem z przewodami bo nigdy nie chcą się odkręcać bo jest aluminiowa nakrętka która się utlenia i jest ne do odkręcenia. Więcej nie pamiętam, ale nadal chcesz kupić tą pomyłke niezawodności myśli technicznej .

Wszystki usterki jakie wymieniałem przerabiałem w wielu autach klientów.

> Więc przymierzam się powoli do zakupu i potrzebuję opinii według tych co użytkują lub serwisują te

> auta. Silnik to 1,9 TDI 110KM ewentualnie 90KM.

Bierz A4 z 1.9 TDI 115KM

co do silnika to czsami potrafi się

> wytrzeć wałek rozrządu lub potrafią popękać popychacze.

Tutaj masz prawie rację, ponieważ w Passatach owszem występuje taki problem, ale w silnikach 2.5 TDI o mocy 150KM.

> Więc przymierzam się powoli do zakupu i potrzebuję opinii według tych co użytkują lub serwisują te

> auta. Silnik to 1,9 TDI 110KM ewentualnie 90KM. Chodzi o częste przypadłości i koszty ich

> napraw. Na co zwracać uwagę w szczególności.

> ITD, ITP.

Mam A4 b5 90KM a znajomy Passata b5 fl 130KM.

Jeśli chodzi o moc to wiadomo, że nie ma co porównywać 90KM to muł prze okrutny dlatego na dniach będą wtryski i program. Po mieście daje radę ale w trasie masakra. Dodatkowo Passat jest cięższy i trochę większy więc nie wyobrażam sobie jazdy passkiem z 90KM pod maską.

Wielowahacz z przodu w obu autach jest bardzo komfortowy ale daje po kieszeni gdy trzeba coś przy nim zrobić a robić trzeba dosyć często jeżdżąc po naszych drogach (alu elementy).

Kultura pracy w tych silnikach hmmm, klekocze sobie tam pod maską jak stado bocianów

Wnętrze jakościowo w obu autach bardzo ok, chociaż A4 ma chyba trochę przyjemniejsze w dotyku plastiki. W Audi wycierają się rączki w drzwiach i przyciski na klimatronicu.

W VW masz więcej miejsca z tyłu na nogi więc jak jeździsz więcej niż w 2 osoby to jest na plus dla Passata.

Jak byś się zdecydował na A4 90KM to bierz po 1999r czyli silnik AHH, bardzo fajna baza do modów. Ewentualnie 110KM i też będziesz zadowolony. Ogólnie z obu aut będziesz zadowolony, audi wg mnie ładniejsze w środku a passek trochę większy.

> Wymiana rozrządu jest kosztowna bo

> trzeba zdejmować cały przód żeby się dostać do paska.

Bez przesady, ze zdjęciem przodu rozrząd robi się szybciej niż np w Golfie IV z tym samym silnikiem ułożonym poprzecznie. Sam demontaż przedniej części nadwozia to około 20 minut roboty, później zrobienie rozrządu jest bardzo proste, bo wszystko mamy na wierzchu.

Do autora: w 90 i 110 KM lubią padać napinacze paska alternatora, egzamin zdaje tylko oryginał za ok. 350 zł. Generalnie problemy z hamulcami, głównie w Passacie korodują wszystkie tarcze i powstaje bicie przy hamowaniu. W A4 rzadziej, ale za to tylne tarcze droższe niż w Pasku i częstszym kłopotem są tylne zaciski.

Silniki w obu modelach mocno wyeksploatowane, znalezienie takiego z przebiegiem realnym poniżej 300 kkm, graniczy z cudem. Wycieki oleju silnikowego to standard.

Powiem tak, żeby nie Passat B5 i Audi A4, nie miałbym roboty.

Jeszcze sobie przypomniałem padające przekładnie kierownicze.

Szczególnie na to,żeby się nie nadziać na 400+ tysięcznika,który ma na wyświetlaczu 189tys.

> Więc przymierzam się powoli do zakupu i potrzebuję opinii według tych co użytkują lub serwisują te

> auta. Silnik to 1,9 TDI 110KM ewentualnie 90KM. Chodzi o częste przypadłości i koszty ich

> napraw. Na co zwracać uwagę w szczególności.

> ITD, ITP.

najlepszym miejscem dla potwierdzenia swoich przekonań lub rozwiania wątpliwości będzie forum passata i A4-klub, tutaj za wiele się nie dowiesz... no chyba, że o fiatach

> najlepszym miejscem dla potwierdzenia swoich przekonań lub rozwiania wątpliwości będzie forum

> passata i A4-klub, tutaj za wiele się nie dowiesz... no chyba, że o fiatach

Tutaj wiadomo ze najlepsze sa Lacetti, Logan i Panda.

> Więc przymierzam się powoli do zakupu i potrzebuję opinii według tych co użytkują lub serwisują te

> auta. Silnik to 1,9 TDI 110KM ewentualnie 90KM. Chodzi o częste przypadłości i koszty ich

> napraw. Na co zwracać uwagę w szczególności.

> ITD, ITP.

Oba auta z silnikami o tych mocach nie nadają się do normalnej jazdy. Oba auta są lubiane przez złodziei - składka ubezpieczeniowa ponadnormatywna. Oba auta nie wnoszą nic ponadprzeciętnego do swoich klas. Oba auta są w naszym kraju ponadnormatywnie drogie, w stosunku do tego co reprezentują. Sam kiedyś zastanawiałem się nad kupnem A4 i nie byłem w stanie sobie tego w żaden racjonalny sposób uzasadnić. Oba auta kupowane w kraju, będą miały mocno skręcony przebieg i mogą być bardzo wyeksploatowane. Można za te same pieniądze kupić auta młodsze, lepiej wyposażone i nowocześniejsze, na dodatek zapłacisz mniej za ubezpieczenie. Jest to oczywiście moja skrajnie subiektywna opinia.

Jeśli już, to 110KM i cipować.

> Więcej nie pamiętam, ale nadal chcesz kupić tą pomyłke niezawodności myśli technicznej .

> Wszystki usterki jakie wymieniałem przerabiałem w wielu autach klientów.

Wychodzi na to, że to kupy złomu nienadające się na polskie drogi. Ewentualnie wykupić abonament u mechanika. Nie upieram się na w/w pojazdy, prawdę mówiąc może być coś innego byle Diesel, klima, ABS i poduszki miało jak i 4/5drzwi.

> Wychodzi na to, że to kupy złomu nienadające się na polskie drogi. Ewentualnie wykupić abonament u

> mechanika.

Czego potwierdzeniem jest to że praktycznie na każdym parkingu stoją ze 2, a jadąc do pracy mijasz dziennie z 20

Zaraz ktoś wypali, żebyś sobie za tą kasę lacetti kupił

Dla mnie to porządne, dobrze wykonane auta. Zawieszenie, że pada? no jak auto ma 400kkm to lubi paść - dajesz 1500zł i masz komplet zawieszenia oryginalnego. za 1000zł markowe zamienniki i spokój.

Większość passów na polskich drogach ma nakulane koło pół miliona albo i więcej i jakoś jadą dalej. Całkiem nieźle jak na "pomyłki"

> Wychodzi na to, że to kupy złomu nienadające się na polskie drogi. Ewentualnie wykupić abonament u

> mechanika. Nie upieram się na w/w pojazdy, prawdę mówiąc może być coś innego byle Diesel,

> klima, ABS i poduszki miało jak i 4/5drzwi.

Wybitnie ludzie mają pecha. Być może to jest tak, że kupują auta

używane o niewiadomym pochodzeniu i klepane z przystanków, albo

składane z kilku innych aut. Mój kolega z pracy ma Passata B5 FL,

kupionego w salonie, jako nowy. Nie robił w nim w silniku do tej pory nic,

poza oczywiście corocznymi przeglądami w ASO! ASO jakie są takie są,

ale uważam że auto każdej marki, serwisowane regularnie, co rok

odpłaci się bezproblemową eksploatacją. Tak czytam i czytam o tym

co męczy grupę VAG i tylko utwierdza to mnie w przekonaniu, że jeśli

ktoś ma auto od nowości i DBA o nie, to nic z tych rzeczy mu się nie dzieje.

Drugi kolega z pracy dla kontrastu ma Audi co prawda A6, ale też

nie ma z nim żadnych problemów

Użytkując auto 5 lat (od 176 kkm do 224 kkm) wkładam w nie regularnie średnio 4000 zł/rok wliczając ubezpieczenie, opony i wszystkie duże i małe rzeczy. Co mam? 15-letnie auto, które prawie nie ma starego elementu w zawieszeniu i "dolnym" ukł. hamulcowym.

Natomiast w silniku, elementami, które nie pamiętają Niemca są tylko olej, świece i wkład filtra powietrza, a także termostat. Ukł. wydechowy stary, rozrząd wymieniał Rolf przy 120 kkm. Alternator stary, klinowy stary, kable WN stare, ale to...wolnossąca benzyna.

Gdybym miał pod maską VP lub PD, sprężarkę, rozrząd z 5-cyfrowym interwałem, dużą miskę oleju i obwisłe fajki wydechu to nawet brak korozji nie osłodziłby tego wzdłużnego przednionapędowca.

Czyli ogólnie Audi ma cechy dobrego kleju. Drogie, odporne na korozję i mocne.

> Oba auta nie wnoszą nic ponadprzeciętnego do swoich klas.

Naprawdę ? Szwagier ma A4 A.D. 1997 oczywista rzecz że "w tedeiku". Kocha go miłością najczystszą. Audi jest najlepsze, w ogóle się nie psuje (mechanika odwiedza raz w tygodniu, chyba "towarzysko" ) wnętrze ma wspaniałe i z najlepszych materiałów, no w ogóle Bentley się chowa. A całe 90 KM rwie do przodu jak oszalałe.

> Wychodzi na to, że to kupy złomu nienadające się na polskie drogi.

To nie jest złe auto, ale z powodu sporej trwałości mechanicznej nie licząc przedniego zawieszenia te samochody mają już gigantyczne przebiegi. Ja na twoim miejscu pomyślałbym o peugeocie 406 2.0 HDI 90KM brak dwumasy, turbina bez zmiennej geometrii czyni z tego auta wyśmienitego towarzysza podróży.

> Wybitnie ludzie mają pecha.

Tu nawet nie chodzi o pecha. Ludzie kupują te auta bo się naczytają w AŚ że nawet jak się zepsuje to części są tanie i nie ma problemu. I używają tych części. A tego że się nie nadają do niczego to już nikt nie napisze. Bo dobre części są drogie. I wtedy rzeczywiście nie ma problemów. Posiadacze nowych aut najczęściej nie mają tych problemów, więc są zadowoleni. To jest problem ogólny - nie dotyczy tylko VAGów.

> Wybitnie ludzie mają pecha. Być może to jest tak, że kupują auta

.....................

> nie ma z nim żadnych problemów

Nie ma żadnych reguł, jest tak jak w wątku Lucka o kosiarce, wydanie więcej kasy na VW w porownaniu do konkurencji nie ma żadnego przeniesienia na bezproblemowośc jazdy. Nie ma żadnej gwarancji braku problemow, jest to zwykły średni jakościowo samochód: może być OK, a może być beznadziejnie.

w 1998 teść kupił nowego B5 z podstawowym silnikiem 1.6 100KM, teśc jeździł łagodnie, dobrze "czuje" auto, serwis wyłącznie w ASO VW. W 2003r przy 160.000 same z siebie popękały pierścienie, zeżarł cały olej i się zatarł. Silnik do remontu kapitalnego, auto 5-letnie więc o żadnym goodwillu producenta nie moglo byc mowy.

NIkt nie napisał, ze A4 pomimo wspólnej płyty podłogowej z Passatem jest najzyczajniej w świecie mniejsza- szczególnie daje się to odczuć z tyłu.

Nie miał, a już poleca, to jest dopiero jazda

Widzę, że kolega strasznie się boi dwumasy i VGT, niestety, nieubłaganie nadchodzą czasy, w których te elementy w aucie z dieslem staną się standardem. I co wtedy, powrót do Syreny 104?

Aż boje się pomyśleć, co będzie jak wejdzie DPF w standardzie

> Aż boje się pomyśleć, co będzie jak wejdzie DPF w standardzie

DPFa się po prostu wywala, są ludzie którzy się tym zajmują zawodowo.

A że spalin w dieslach na przeglądzie się nie sprawdza, to sama korzyść

z tego.

> NIkt nie napisał, ze A4 pomimo wspólnej płyty podłogowej z Passatem jest najzyczajniej w świecie

> mniejsza- szczególnie daje się to odczuć z tyłu.

Napisał napisał I faktycznie da się to odczuć siedząc z tyłu.

> Nie miał, a już poleca, to jest dopiero jazda

znam tą konstrukcje całkiem dobrze bo przyglądałem się dosyć mocno karoserii a silnik 2.0 uchodzą za bardzo trwałe.

> Widzę, że kolega strasznie się boi dwumasy i VGT, niestety, nieubłaganie nadchodzą czasy, w których

> te elementy w aucie z dieslem staną się standardem. I co wtedy, powrót do Syreny 104?

wtedy zapomnę o dieslach jako napędzie w moim samochodzie

> Aż boje się pomyśleć, co będzie jak wejdzie DPF w standardzie

jak to co będzie będzie dłubanie we wsadzie

>Nie upieram się na w/w pojazdy, prawdę mówiąc może być coś innego byle Diesel,

> klima, ABS i poduszki miało jak i 4/5drzwi.

Coś włoskiego a najlepiej francuskiego (może bez Renault)

Uśredniając będzie to to samo a z całą pewnością połowę taniej

> Coś włoskiego a najlepiej francuskiego (może bez Renault)

> Uśredniając będzie to to samo a z całą pewnością połowę taniej

z włoskich to stilo ale blacha już nie tak dobra jak w VW czy AUDI

> z włoskich to stilo ale blacha już nie tak dobra jak w VW czy AUDI

Niestety Fiaty gniją w oczach....

Ja mam stały abonament wykupiony u blacharzy i szpachel kupuję w betoniarkach

> Niestety Fiaty gniją w oczach....

> Ja mam stały abonament wykupiony u blacharzy i szpachel kupuję w betoniarkach

to niestety fakt, stilo wypada bod tym względem nieco lepiej ale chyba twoja croma z podpisu nie ma problemów z rudą?

Dobre auta za baaaaaaaaaardzo dobre pieniądze... z baaaaaaaaardzo małym przebiegiem

A może skodę lepiej kupić - SuperB?

Wiem, ze to nie to co Audi lub VW

> to niestety fakt, stilo wypada bod tym względem nieco lepiej

Lepiej od czego? Od Uno?

> to niestety fakt, stilo wypada bod tym względem nieco lepiej ale chyba twoja croma z podpisu nie ma

> problemów z rudą?

Nie mam i nie miałem rudej ani w Bravie ani w Stilo... W Cromie i owszem pojawiła się na tarczach hamulcowych ale ją szybko sie pozbyłem wymieniając tarcze

W mojej ocenie obecnie największą bolączką Fiata jest to co ma etykietkę: BOSCH

> Lepiej od czego? Od Uno?

Eeeee Uno to pod względem rudej było trochę lepsze od Poloneza

> Lepiej od czego? Od Uno?

od punto 1, 2, bravo, brava i tym podobnych konstrukcji.

> W mojej ocenie obecnie największą bolączką Fiata jest to co ma etykietkę: BOSCH

oj tak tylko dlaczego fiat tak kurczowo trzyma się tego dostawcy lub danej serii alternatorów znając problem.

> od punto 1, 2, bravo, brava i tym podobnych konstrukcji.

Moja Brava nie ma rdzy

Jak to wytłumaczyć?

> oj tak tylko dlaczego fiat tak kurczowo trzyma się tego dostawcy

Wierzy w markę BOSCH

> oj tak tylko dlaczego fiat tak kurczowo trzyma się tego dostawcy lub danej serii alternatorów

> znając problem.

Ale to nie jest tylko problem alternatora. Duży udział w tym ma też jego umiejscowienie. A tu się już popisali konstruktorzy Fiata.

> W mojej ocenie obecnie największą bolączką Fiata jest to co ma etykietkę: BOSCH

Taką nazwę widziałem w większości produkowanych obecnie aut.

Znasz jakies alternatywy?

> Moja Brava nie ma rdzy

> Jak to wytłumaczyć?

nie szukałeś dokładnie albo jakiś fenomen

> Ale to nie jest tylko problem alternatora. Duży udział w tym ma też jego umiejscowienie. A tu się

> już popisali konstruktorzy Fiata.

fakt, ale wiele aut ma tak samo założony altek np zafira też ma z tyłu osłony brak a obudowa cała. Chociaż alternator tech bosch

> fakt, ale wiele aut ma tak samo założony altek np zafira też ma z tyłu osłony brak a obudowa cała.

> Chociaż alternator tech bosch

Może miał być tani. Więc oszczędzili na obudowie. I nie wiadomo na czym jeszcze.

> Może miał być tani. Więc oszczędzili na obudowie. I nie wiadomo na czym jeszcze.

zapewne tak było dlatego ja się trzymam zdala od produktów fiata bo nie zdają ezgaminu chociaż coś w stronę stilo mnie ciąganie ale

Eee nie bierz. Jednakże pragnę zauważyć, że w głównej mierze chodzi o A4 i Passata, a Wy tu o jakimś fiutku gadacie. Fiat to grat.

> zapewne tak było dlatego ja się trzymam zdala od produktów fiata bo nie zdają ezgaminu chociaż coś

> w stronę stilo mnie ciąganie ale

A ja tam bym nowym nie pogardził. Choć wolałbym Renówkę.

> , a Wy tu o

> jakimś fiutku gadacie. Fiat to grat.

ooo nieee zacznij sie pakowac ?

> Tutaj wiadomo ze najlepsze sa Lacetti, Logan i Panda.

Dekra mówi, ze masz rację:

Marka % bez usterek

Passat B5.....61.06%

Logan......... 82.18 %

Panda..........78.12 %

B5 jest dobrym samochodem dla majsterklepki lub ludzi z branży motoryzacyjnej i posiadających dostęp po taniej robocizny i części.

Dwóch znajomych ma B5 i jeden z nich przejechał kilkanaście tysięcy kilometrów i na razie zrobił: 2 razy zawieszenie (5 wahaczy), przeguby, komputer silnika, pompowtryskiwacz, pompa paliwa, zamki (siadające mikro-styki), wspomaganie hamulców (zalewa je woda), zalewany moduł komforty i wilgoć w samochodzie (zatykające się odpływy), ukręcony wirnik turbiny, przekaźnik czujnika deszczu. Od jakiegoś czasu pali się kontrolka ESP, a i siadło samo ściemniające się lusterko.

Generalnie Passat jest fajnym samochodem, ale posiadacz musi mieć trochę zacięcia motoryzacyjnego, jak przy Alfach .

> Generalnie Passat jest fajnym samochodem, ale posiadacz musi mieć trochę zacięcia motoryzacyjnego,

> jak przy Alfach .

Zapomniałeś dodać jak przy starych Alfach bo te nowsze jakoś nie chcą nawiązywać do "Alfowskiej tradycji" i gdzie tu urok z posiadania takiego auta

Mam od kilku lat A4 96` z silnikiem 1Z 90KM. Generalnie silnik nie do z@jXX@nia. Licznikowo ma 250 kkm ale myśle że lekką ręką 2 razy tyle w realu. Nie jest to rakieta ale IMHO jeśli ktoś ma głowę nie tylko do noszenia czapki to sobie bezstresowo poradzi w trasie. Niestety wielowahaczowy zawias z przodu to kosztowna porażka. Wystarcza mi na ok 30 kkm i wymiana a nie kupuje szrotowych zamienników tylko Febi czy Lamfordera. Jak sie sypnie jeden drażek to lepiej wymienić od razu komplet na stronę bo za chwile poleci następny i tak 4 razy.

Duży plus to blacha. Auto poobijane z każdej strony a rudej ani śladu. Mam porównanie do 3 lata młodszej bezwypadkowej Astry II gdzie ruda konsumuje intensywnie błotniki

Kolejny plus to spalanie. W mieście pali ponad 2 litry mniej niż Astra III 1.9 CDTI

> Mam od kilku lat A4 96` z silnikiem 1Z 90KM. Generalnie silnik nie do z@jXX@nia. Licznikowo ma 250

> kkm ale myśle że lekką ręką 2 razy tyle w realu. Nie jest to rakieta ale IMHO jeśli ktoś ma

> głowę nie tylko do noszenia czapki to sobie bezstresowo poradzi w trasie. Niestety

> wielowahaczowy zawias z przodu to kosztowna porażka. Wystarcza mi na ok 30 kkm i wymiana a

> nie kupuje szrotowych zamienników tylko Febi czy Lamfordera. Jak sie sypnie jeden drażek to

> lepiej wymienić od razu komplet na stronę bo za chwile poleci następny i tak 4 razy.

> Duży plus to blacha. Auto poobijane z każdej strony a rudej ani śladu. Mam porównanie do 3 lata

> młodszej bezwypadkowej Astry II gdzie ruda konsumuje intensywnie błotniki

> Kolejny plus to spalanie. W mieście pali ponad 2 litry mniej niż Astra III 1.9 CDTI

Obecnie mam Cromę JTDm 150 z końca 2005, mam kumpla, który ma a4 o 3 lata młodszego. Mam tylko jedną konkluzję - Croma bije A4 na głowę, co sam przyznał mój kolega. Wiesz co się stało, kiedy powiedziałem mu ile zapłaciłem za Fiata - facet miał łezki w oczach! Pomijając VW Passat, Audi A4 to jest jakieś kompletne nieporozumienie, to auto jest małe w środku, tak sobie wyposażone i kosztuje fortune. Za takie A4, można kupić Superba, w podobnym roczniku i o niebo lepszym wyposażeniu. Na koniec, jeszcze dodam, że jak słyszę o silnikach 90-100 KM do aut klasy wyższej średniej, to nie mogę się powstrzymać od parsknięcia! W Wielkopolsce, już nawet na wsiach zaczyna przybywać alternatywnych marek w stosunku do niemieckich, choc kilka lat temu było to nie do pomyślenia! Reasumując, każdy jeździ czym lubi, każdy też potrafi liczyć lu tyko tak mu się wydaje.

Co do blach w Fiacie i ich problemach z rdzą, to należy to między bajki wsadzić, co najmniej od 2000 roku.

> najlepszym miejscem dla potwierdzenia swoich przekonań lub rozwiania wątpliwości będzie forum

> passata i A4-klub, tutaj za wiele się nie dowiesz... no chyba, że o fiatach

tak....o tym ze te auta pala 5 litrow w miescie