Tak od jakiegoś czasu myślę o czymś takim

Coś w typie AR 147 GTA

Jakieś inne ciekawe propozycje ??

Był jeszcze Golf VR6 ale to już wiekowe autka są

> Tak od jakiegoś czasu myślę o czymś takim

> Coś w typie AR 147 GTA

> Jakieś inne ciekawe propozycje ??

> Był jeszcze Golf VR6 ale to już wiekowe autka są

A3 3,2.

> Tak od jakiegoś czasu myślę o czymś takim

> Coś w typie AR 147 GTA

> Jakieś inne ciekawe propozycje ??

> Był jeszcze Golf VR6 ale to już wiekowe autka są

Clio V6

> Clio V6

Z dodaniem, że do codziennej jazdy to się średnio nadaje

Do autora: golf r32.

> Tak od jakiegoś czasu myślę o czymś takim

> Coś w typie AR 147 GTA

> Jakieś inne ciekawe propozycje ??

> Był jeszcze Golf VR6 ale to już wiekowe autka są

jest Golf IV 2.8 V6 z napędem 4motion (były też R32), jest też leon w takim wydaniu, oba spokojnie po 2000r kupisz

Ewentualnie Golf V r32... co do AR 147 też kiedyś chorowałem, ale nie chyba nawet nie ma z napędem na 4 (przynajmniej dla mnie to istotne)

Znajomy w firmy ma takiego, wiec mam z nim do czynienia na co dzień i gdyby nie to że już dwa mk4 przerobiłem padło by właśnie na niego

> Z dodaniem, że do codziennej jazdy to się średnio nadaje

Nie zostało zaznaczone, miało być mała/ciekawe z V6

> Do autora: golf r32.

Może być Hyundai Tiburon/Coupe

Leon 2,8 I gen

sie generalnie wcale nie nadaje

> A3 3,2.

Posiadam takie auto

Wykonanie super , prowadzi się bardzo fajnie (typowe quattro z jego zaletami i wadami)

Mało ekonomiczne auto średnie spalanie 15-16 L

Pozycja za kierownicą specyficzna nisko się siedzi (jak dla mnie trochę mało miejsca 185 cm )

Bardzo lubię nim jezdzić mimo gorszych osiągów od auta którym jeżdze na codzień

Pozdrawiam

Ocena 8/10

Golf IV V6 lub pięknie brzmiący V5

> też leon w takim wydaniu, oba spokojnie

> po 2000r kupisz

Leon V6 - poważnie - nawet nie pomyślałem o tej statecznej rodzinnej marce Dzięki za podpowiedz

Hiszpańska precyzja - niemiecki temperament ??

> Clio V6

OK - ale to raczej słabo było dostępne tak w handlu

I ten silnik centralnie położony

A auto ma byc użytkowe przede wszystkim

> A3 3,2.

No tak - ale .... AUDI w dobrm stanie to jak śnieg w lipcu

To może bardziej ekonomicznie, V5

> To może bardziej ekonomicznie, V5

a w stilo to nie było połączone przypadkiem z koszmarnym salespeed'em ? sam silnik malina, miałem w Lancii K tylko po mieście 16-17 chłeptało to stado koni

> To może bardziej ekonomicznie, V5

To nie jest silnik w układzie V.

> Leon V6 - poważnie - nawet nie pomyślałem o tej statecznej rodzinnej marce Dzięki za podpowiedz

> Hiszpańska precyzja - niemiecki temperament ??

jest to to samo co Golf IV, 204 KM, 6 stopniowy manual, silnik poprzecznie na łańcuch:, napęd na 4 łapy (tył dołączany) ...

Chorowałem też na niego, ale ostatecznie padło na większego paska V6 4motion... fajne, ale niestety zbyt ciężkie i miękkie jak dla mnie

Dodatkowo leon czy golf jednak oszczędniejszy - 200Kg mniej i tylna ośka dołączana (pasek ma stały napęd i 1600Kg)

> To nie jest silnik w układzie V.

Racja, rzędówka

> a w stilo to nie było połączone przypadkiem z koszmarnym salespeed'em ? sam silnik malina, miałem w

> Lancii K tylko po mieście 16-17 chłeptało to stado koni

Ta. Ponoć masakra nawet jak działa

> To może bardziej ekonomicznie, V5

i skrzynia z łopatkami rodem z ferrari, która nie ma zbyt pochlebnych opinii...

> Ta. Ponoć masakra nawet jak działa

Znajomi jeździli takim Stilo i byli zadowoleni.

Sprzedali młodemu gniewnemu i ten popsuł auto po kilku dniach

> Znajomi jeździli takim Stilo i byli zadowoleni.

> Sprzedali młodemu gniewnemu i ten popsuł auto po kilku dniach

bo ten silnik w stilo musał nieźle dawać radę, na trasie itd nawet ta skrzynia nie mogła go zabić bo same 2.0 24V miało fajny płaski przebieg momentu i od 50 można było jechać na 5 i przyspieszać bez problemu, ale do czegoś więcej to już nie za bardzo z automatem. Na cargo te stilaki były objeżdżane bez problemu przez punciaki HGT, które też do jakiś torped nie należały...

> a w stilo to nie było połączone przypadkiem z koszmarnym salespeed'em ?

Akurat Selespeed w Stilo ma więcej wspólnego ze skrzynią z Ferrari niż ze skrzynią z AR i generalnie poza pompą(podobno wymiana pompy co ~160kkm) nie ma z nią problemów(z tego co pisali koledzy na kąciku Stilo).

> sam silnik malina, miałem w

> Lancii K tylko po mieście 16-17 chłeptało to stado koni

Mam ograniczone zaufanie do R5 w wykonaniu Fiata.

Pozdrawiam BAS

> Akurat Selespeed w Stilo ma więcej wspólnego ze skrzynią z Ferrari niż ze skrzynią z AR i

> generalnie poza pompą(podobno wymiana pompy co ~160kkm) nie ma z nią problemów(z tego co

> pisali koledzy na kąciku Stilo).

> Mam ograniczone zaufanie do R5 w wykonaniu Fiata.

> Pozdrawiam BAS

A co nie tak z tym silnikiem?

> Posiadam takie auto

> Wykonanie super , prowadzi się bardzo fajnie (typowe quattro z jego zaletami i wadami)

Od kiedy robia w A3 typowe quattro? Bo kiedyś tam był Haldex...

> Od kiedy robia w A3 typowe quattro? Bo kiedyś tam był Haldex...

Od nigdy, to jest haldex. I dziala jak kazdy haldex czyli raczej slabo.

> Tak od jakiegoś czasu myślę o czymś takim

> Coś w typie AR 147 GTA

> Jakieś inne ciekawe propozycje ??

> Był jeszcze Golf VR6 ale to już wiekowe autka są

BMW 130i - co prawda R6 ale to przeciez nawet lepiej.

Merc C-Sportcoupe 350, tyle, ze one tylko z automatami wychodzily.

Moze jeszcze Saab 9-3 2.8T. Byle z napedem na obie osie. Pozostale propozycje chyba juz padly.

> A co nie tak z tym silnikiem?

Obracają się w nim panewki.

> Od kiedy robia w A3 typowe quattro? Bo kiedyś tam był Haldex...

I jest. W A3 jest "quattro" żywcem wyrwane z Golfa.

IMO pod coś niedużego łapie się również 156 2.5 V6

> Obracają się w nim panewki.

To problem ale w r4.

> bo ten silnik w stilo musał nieźle dawać radę, na trasie itd nawet ta skrzynia nie mogła go zabić

> bo same 2.0 24V miało fajny płaski przebieg momentu i od 50 można było jechać na 5 i

> przyspieszać bez problemu, ale do czegoś więcej to już nie za bardzo z automatem. Na cargo te

> stilaki były objeżdżane bez problemu przez punciaki HGT, które też do jakiś torped nie

> należały...

Stilo z tym silnikiem (R5, a nie V5), robili też ze skrzynią manualną

Osobiście takie w sobotę oglądałem

Moim subiektywnym zdaniem silniki R5 brzmią lepiej niż V6

> To problem ale w r4.

właśnie w tym R5 podobno to największy problem

Nawet na kąciku Stilo znajdziesz paru co mają silnik po remoncie

> Od nigdy, to jest haldex. I dziala jak kazdy haldex czyli raczej slabo.

Pisząc typowe quattro miałem na myśli dzisiejszą nazwę tego napędu .

(fakt może nie bylo to trafne nazewnictwo )

Jestem świadomy zalet jak również i wad

> A co nie tak z tym silnikiem?

Ci którzy mieli autka z tym silnikiem mówią, że przesadzam, ale ZTCP to jest tam jakiś problem z podparciem wału.

Pozdrawiam BAS

Od jakiegoś czasu jeżdżę takim stilo i skrzynia nie sprawia kłopotu jeśli się kupi samochód w dobrym stanie i się o nią dba. Co do silnika to tez słyszałem o panewkach od posiadaczy bravo HGT w stilo podobno już lest lepiej . Ogólnie jest ok. ale przydał by się napęd na 4 łapy i trochę mniejsze zapotrzebowanie na Pb

> Dodatkowo leon czy golf jednak oszczędniejszy - 200Kg mniej i tylna ośka dołączana (pasek ma stały

> napęd i 1600Kg)

od kiedy to passat 2,8 ma stały naped na 4 koła

> od kiedy to passat 2,8 ma stały naped na 4 koła

Od zawsze

> od kiedy to passat 2,8 ma stały naped na 4 koła

piszą, że

Quote:

---

napęd 4x4 stały

---

Kupuj 147 GTA

> od kiedy to passat 2,8 ma stały naped na 4 koła

nie tylko 2.8 miało stały 4x4 TDi i mniejsze benzynowe też miały

> nie tylko 2.8 miało stały 4x4 TDi i mniejsze benzynowe też miały

czyli 1,9 tdi w passacie ma torsen a w golfie haldex?

> czyli 1,9 tdi w passacie ma torsen

Bodajże w B5. Później już nie.

Z takich które tu jeszcze nie padły to np. Mazda 323f (tyle że jak sam mówisz wiekowe), ew. BMW 325ti (tyle że to R a nie V, ale też fajne), jakby wybór rozszerzyć o R5(brzmi nawet lepiej) to może jeszcze Focus ST/RS i Volvo C30 T5

> Moim subiektywnym zdaniem silniki R5 brzmią lepiej niż V6

Dźwięk silnika bardzo zależy od konstrukcji układu wydechowego. Ale V6 z dobrze zaprojektowanych wydechem będzie brzmiał lepiej niż R5. Po prostu im wiecej cylindrow tym lepiej.

> Dźwięk silnika bardzo zależy od konstrukcji układu wydechowego. Ale V6 z dobrze zaprojektowanych

> wydechem będzie brzmiał lepiej niż R5. Po prostu im wiecej cylindrow tym lepiej.

Tak, wydech nawet z R4 może zrobić coś fajnego. Patrzy 500 Abarth

Kiedyś ktoś mi mówił (chyba ktoś z AK, ale za cholerę nie pamiętam kto), że za brzmienie silnika odpowiada jakieś wychylenie czegoś w silniku. Za nic nie pamiętam o co chodzi I tak V6 przez to że to wychylenie jest inne, mogą brzmieć inaczej, w zależności czy są to V6 90 stopni, a może tylko 30 stopni. I to wychylenie w silnikach R5 jest podobno takie samo jak w V8 przez to brzmią podobnie

Popatrz na takiego B4. Brzmi dużo fajniej niż R4, a cylindrów ma tyle samo

Może ktoś napisze o co chodzi z tym wychyleniem, bo głowie mi się kołacze że chodziło o coś z panewkami

Oczywiście nie mam na myśli kąta między "blokami" w silnikach V

> Pisząc typowe quattro miałem na myśli dzisiejszą nazwę tego napędu .

> (fakt może nie bylo to trafne nazewnictwo )

> Jestem świadomy zalet jak również i wad

a jeździłeś tym "quattro"?

Bo mam mieszane uczucia jeśli godzi o ten napęd. Na śniegu astra 1,4 była od tego szybsza i prowadziła się bardziej przewidywalnie.

> a jeździłeś tym "quattro"?

> Bo mam mieszane uczucia jeśli godzi o ten napęd. Na śniegu astra 1,4 była od tego szybsza i

> prowadziła się bardziej przewidywalnie.

No nie wiem czy tak przednionapędówka pojedzie

Zobacz jak ta Skoda startuje jak już skończy się kręcić Wymieniona Astra kręciła by jednym kołem prosząc o ratunek

Napęd chyba ten sam co w Audi A3

> Tak, wydech nawet z R4 może zrobić coś fajnego. Patrzy 500 Abarth

> Kiedyś ktoś mi mówił (chyba ktoś z AK, ale za cholerę nie pamiętam kto), że za brzmienie silnika

> odpowiada jakieś wychylenie czegoś w silniku. Za nic nie pamiętam o co chodzi I tak V6 przez

> to że to wychylenie jest inne, mogą brzmieć inaczej, w zależności czy są to V6 90 stopni, a

> może tylko 30 stopni. I to wychylenie w silnikach R5 jest podobno takie samo jak w V8 przez to

> brzmią podobnie

> Popatrz na takiego B4. Brzmi dużo fajniej niż R4, a cylindrów ma tyle samo

> Może ktoś napisze o co chodzi z tym wychyleniem, bo głowie mi się kołacze że chodziło o coś z

> panewkami

> Oczywiście nie mam na myśli kąta między "blokami" w silnikach V

Może chodzi Ci o kąt pomiędzy ramionami wału korbowego? W R4 masz wykorbienia co 180 stopni, i zapłon co tyleż, w R5 korby są co 72 stopnie a zapłon co 144 stopni.

> a jeździłeś tym "quattro"?

opisane auto mojej żony (tak daje mi nim jeżdzić )

sam na codzień jezdze typowym AWD

> Bo mam mieszane uczucia jeśli godzi o ten napęd. Na śniegu astra 1,4 była od tego szybsza i

> prowadziła się bardziej przewidywalnie.

Jak masz astrę i chcesz "urosnąć" to tak astra jest szybsza tansza mniej pali i w ogóle nie wiem po co inne auta produkują ?

A serio jak mozesz w ogole porównać auto 1.4 ile to ma mocy 100 koni ? do auta które ma 250 koni , około 6 s do 100 , fajne twarde zawieszenie , prowadzi się jak gokart do tego jest wspomagane przez chwilowy napęd na 4 koła który pomijając jazdę na granicy na torze jest nie porównywalnie lepszy od FWD

Wszysto fajnie ale:

> prowadzi się jak gokart

Z tym chyba zartujesz. Prowadzi sie jak ciezkie auto z ciezkim przodem. Bo tym wlasnie jest. Nie twierdze, ze nie ma przyczepnosci, bo jednak jest ten haldex i szerokie opony ale balans ma dokladnie taki...czyli slaby.