> Odpowiadam Saab 900NG. Koledze z forum sprzedałem takiego z nieco mniejszą kwotę, z instalacją

> gazową. Auto było w pięknym stanie ( z tego co wiem to szwankował body comp i tyle usterek).

> Części (jak nie kupujesz w ASO tylko na allegro) są bardzo tanie.

> PS auto było z roku 1994 - miało idealny nie zniszczony środek który wygląda lepiej niż w obecnmy

> Megane z 2008r.

Jam go z braciakiem kupił i potwierdzam Dla zainteresowanych nawet zdjęcia z momentu kupna mam Części w przyzwoitych $$. Jeśli się dobrze poszuka (tak jak ja znalazłem ) to można spokojnie w tych pieniądzach kupić i mieć fajną zabawkę

> Ah, i oczywiscie wszystkie turbo-burbo wozy beda mialy sprawne turbiny w tym budzecie ?

Mój ma sprawną. Co w tym dziwnego?

> Mój ma sprawną. Co w tym dziwnego?

Pozostaje pogratulowac.

Okazuje sie, ze mozna kupic w pelni sprawne auto do upalania za 8k pln, co wiecej - udaje sie to licznym autokacikowiczom

> Ale tu nie ma nic do wierzenia - jest to tylko i wyłącznie kwestia podejścia. Po zakupie E12

> oddałem je do mechanika. Wymieniłem całe zawieszenie i hamulce łącznie z amortyzatorami,

> linkami ręcznego i cały dookólnym stuffem. Kosztowało mnie to ok 5,5tys. Niby dużo - ALE

> użyłem praktycznie wszystkich częsci z ASO. Nawet amorki mam BOGE takie jak szły w fabryce.

> Idę o zakład że więcej nie dotknę tego zawieszenia. I to się nazywa bezawaryjność

> pełnoletniego auta dla mnie. Dlatego że oryginalne części zawieszenia w takim aucie wytrzymują

> naście lat bez problemu

> i wiem że mogę przycisnąć jak mam ochotę bez obaw że poodpadają mi koła

5.5K ? W Lanosie chyba da rade taniej

> 5.5K ? W Lanosie chyba da rade taniej

a da się kupić w Lanosie czesci z ASO?

> Rozumiem, że jak kupi dwuletnie V8 to te koszty w magiczny sposób zmniejszą się o połowę?

W sumie zaciekawiłeś mnie tą wypowiedzią i po obliczaniu, przeliczaniu wyszło mi że koszty utrzymania samochodu (zakładając chęć utrzymania go w idealnym stanie) są trochę jak literka U - na początku są bardzo wysokie, bo dominuje utrata wartości a pod koniec są bardzo wysokie z uwagi na koszty napraw (zakładam utrzymanie w idealnym stanie a nie druciarnię).

> a da się kupić w Lanosie czesci z ASO?

Cholera, wiesz, ze nie wiem

Kolega kupił niedawno Civica w sedanie z 97r, silnik 1.6 VTI, 160 KM. Dał za niego 5 kzł, do wymiany był zderzak i chłodnica. Z robotą wyszło około 7 kzł. Auto jest z klimą, i podejrzewam, że objeżdża niejeden czołg z mocą powyżej 200 KM.

> Cholera, wiesz, ze nie wiem

widzisz - w BMW koszty robią części często bzdurne - takie które w innych markach sa tanie. Zawieszenie, hamulce - nie odbiegają od średniej rynkowej (poza jakimiś M5, M3 itp. ale umówmy się że to margines). Np. okazało się że cieknie mi zawór nagrzewnicy w E12 - taka durna, mała część. Do Łady taki zawór kosztuje 30zł, do przeciętnego innego auta - paredziesiąt-sto zł. Do E12 - 420zł - i nie ma zlituj, będe musiał to zamówić, wyjścia nie ma

no ale umówmy się że nie jest to coś wpływającego na bezpieczeństwo ruchu drogowego

> widzisz - w BMW koszty robią części często bzdurne - takie które w innych markach sa tanie.

> Zawieszenie, hamulce - nie odbiegają od średniej rynkowej (poza jakimiś M5, M3 itp. ale umówmy

> się że to margines). Np. okazało się że cieknie mi zawór nagrzewnicy w E12 - taka durna, mała

> część. Do Łady taki zawór kosztuje 30zł, do przeciętnego innego auta - paredziesiąt-sto zł. Do

> E12 - 420zł - i nie ma zlituj, będe musiał to zamówić, wyjścia nie ma

> no ale umówmy się że nie jest to coś wpływającego na bezpieczeństwo ruchu drogowego

Do E39 sprawa wyglada jednak troche naczej.

Czesci sa drozsze.

> Pozostaje pogratulowac.

Dziękuję.

> Okazuje sie, ze mozna kupic w pelni sprawne auto do upalania za 8k pln, co wiecej - udaje sie to

> licznym autokacikowiczom

A tego nie powiedziałem. Sprawne 200 koni do szybkiej jazdy po mieście to jedno.

Sprawne 200 koni do upalania to całkiem inna historia.

> Kolega kupił niedawno Civica w sedanie z 97r, silnik 1.6 VTI, 160 KM. Dał za niego 5 kzł, do

> wymiany był zderzak i chłodnica. Z robotą wyszło około 7 kzł. Auto jest z klimą, i

> podejrzewam, że objeżdża niejeden czołg z mocą powyżej 200 KM.

W polsce?

> Do E39 sprawa wyglada jednak troche naczej.

> Czesci sa drozsze.

Dziadek jeździ E39 520i już prawie 2 lata. Jak na razie zepsuł się jeden czujnik ABS. I tyle. Narzeka tylko trochę na spalanie - robi jakieś 15-20kkm rocznie głównie po Krakowie. Oczywiście dziadek nie katuje auta i jeździ delikatnie. Ale Będziesz Miał Wydatki w jego przypadku jakoś się nie sprawdza. Olej i filtry.

Niestety są w E39 rzeczy których osobiście nie akceptuję tj:

- trzeszczące boczki drzwiowe

- pękające na pół guziki klimatronika

ale generalnie nie jest źle

> Ale tu nie ma nic do wierzenia - jest to tylko i wyłącznie kwestia podejścia.

Tak sobie czytam ten wątek i wyjść z podziwu nie mogę, już za 8 klocków można przy odrobinie wysiłku kupić pełnoletnie auto klasy premium o ponadprzeciętnej mocy, bezawaryjne i tanie w eksploatacji o które każdy poprzedni właściciel dbał jak o dziecko a pojęcie oszczędzania na serwisie brzmiało niemal jak bluźnierstwo. Tymczasem jak ktoś szuka miejskiego autka, za kwotę np. dwukrotnie wyższą, to wszystkie są powypadkowymi struclami złożonymi w szopie, z milionowym nalotem i najlepszym rozwiązaniem, żeby przejąć pewniaka, okazuje się uśmiercenie własnego dziadka.

> W polsce?

Bezwypadek, nie bierze oleju. Blah blah blah blah

> Dziadek jeździ E39 520i już prawie 2 lata. Jak na razie zepsuł się jeden czujnik ABS. I tyle.

> Narzeka tylko trochę na spalanie - robi jakieś 15-20kkm rocznie głównie po Krakowie.

> Oczywiście dziadek nie katuje auta i jeździ delikatnie. Ale Będziesz Miał Wydatki w jego

> przypadku jakoś się nie sprawdza. Olej i filtry.

> Niestety są w E39 rzeczy których osobiście nie akceptuję tj:

> - trzeszczące boczki drzwiowe

> - pękające na pół guziki klimatronika

> ale generalnie nie jest źle

E39 jest bardzo ok. Ale ceny czesci sa juz mniej ok

> Tak sobie czytam ten wątek i wyjść z podziwu nie mogę, już za 8 klocków można przy odrobinie

> wysiłku kupić pełnoletnie auto klasy premium o ponadprzeciętnej mocy, bezawaryjne i tanie w

> eksploatacji o które każdy poprzedni właściciel dbał jak o dziecko a pojęcie oszczędzania na

> serwisie brzmiało niemal jak bluźnierstwo. Tymczasem jak ktoś szuka miejskiego autka, za kwotę

> np. dwukrotnie wyższą, to wszystkie są powypadkowymi struclami złożonymi w szopie, z

> milionowym nalotem i najlepszym rozwiązaniem, żeby przejąć pewniaka, okazuje się uśmiercenie

> własnego dziadka.

Może dlatego, że wbrew pozorom takie samochody to nie jest towar który schodzi jak ciepłe bułki?

Nie wiem jak jest z 540i ale np ceny Delty turbo wahają się od 1500 do 7000 tyś euro. Auto pomimo tego, że w swojej klasie nie ma jako takiej konkurencji (może poza Golfem III VR6) wcale się specjalnie nie sprzedaje. Ludzie boją się kosztów paliwa, części itd. Takiego auta nikt nie kupuje z przypadku tylko dlatego,,że zauważył je na giełdzie i wpadło mu w oko. Jeśli ktoś się na nie decyduje to dlatego, że chce właśnie takie auto i przeważnie zdaje sobie sprawę z kosztów utrzymania.

> Tak sobie czytam ten wątek i wyjść z podziwu nie mogę, już za 8 klocków można przy odrobinie

> wysiłku kupić pełnoletnie auto klasy premium o ponadprzeciętnej mocy, bezawaryjne i tanie w

> eksploatacji o które każdy poprzedni właściciel dbał jak o dziecko a pojęcie oszczędzania na

> serwisie brzmiało niemal jak bluźnierstwo. Tymczasem jak ktoś szuka miejskiego autka, za kwotę

> np. dwukrotnie wyższą, to wszystkie są powypadkowymi struclami złożonymi w szopie, z

> milionowym nalotem i najlepszym rozwiązaniem, żeby przejąć pewniaka, okazuje się uśmiercenie

> własnego dziadka.

ale w tym jest dużo prawdy, osobiście uważam że za 8kzł łatwiej znaleźć znośne BMW E34 niż VW Polo czy Golfa z podobnego rocznika. Dlatego że to pierwsze jest generalnie o wiele ciężej sprzedać ze względu na stereotypy "dresiarskiego auta", "będziesz miał wydatki", "a po co mi takie duże", "a ile to pali" itd. itp.

Ludzie się boją takich aut - nie zawsze słusznie - stąd niskie ceny.

Zresztą zobacz jakie jest podejście na AK - starsze BMW to wstyd, bo widać że Cie nie stać na nowe - lepiej kupić Dacie Logan

A tutaj sa ludzie którzy w jakimś tam stopniu się interesują - przeciętny Kowalski który się nie interesuje na propozycję takiego auta popuka się w głowę mimo iż nie ma bladego pojęcia ile kosztuje jego utrzymanie, jak się nim jedzie itd. Po prostu - taki ma wbity w łeb stereotyp i kropka.

> E39 jest bardzo ok. Ale ceny czesci sa juz mniej ok

chyba nie jeździłeś E34. W porównaniu z poprzednią generacją to E39 już powoli trąci plastikiem i tandetą.

I zaznaczam, że nie jestem jakimś mega fanem starych samochodów.

> i przeważnie zdaje sobie sprawę z kosztów utrzymania.

Mnie chodzi głównie o to.

Ale jaka jest szansa, że któryś z poprzednich właścicieli był człowiekiem dla którego przy wyborze samochodu liczyły się dwa słowa "najtańszy" i "200KM".

Wiem, że można kupić e34 od pierwszego właściciela za 3k zł - bo znam taki przypadek. Auto jeździ i utrzymanie kosztuje tyle co paliwo. Co potwierdza, że realnym jest zakupienie zadbanego samochodu kwoty o których piszemy.

Wiem, że np. Mercedes ML -ogólnie uznawanym jako awaryjny- potrafi być wołem roboczym któremu niestraszne jest tyranie i psują się w zasadzie drobiazgi. Co z kolei obala stereotypy przeważnie krążące i generowane przez ludzi który z danym modelem mieli niewiele wspólnego.

Ale nie spotkałem się z pełnoletnim mocnym autem, tanim w zakupie, dla właściciela którego pieniądze był wyznacznikiem przy wyborze - a które nie skończyłoby prędzej czy później w stanie agonalnym. No bo kurde nie powiecie mi, że jak ktoś wydaje 8k na samochód, to wyda 2k na nowe opony.

Przypadków szczęśliwych właścicieli BMW 750i i Audi S8 dymających do pracy tramwajem znam przynajmniej kilka

> chyba nie jeździłeś E34. W porównaniu z poprzednią generacją to E39 już powoli trąci plastikiem i

> tandetą.

> I zaznaczam, że nie jestem jakimś mega fanem starych samochodów.

Ale nie moge sadzisz, ze E39 jest ok ?

Czy tez na podstawie moich znikomych doswiadczen z E34 powinienem patrzec mniej przychylnym okiem na E39 ?

Bo nie do konca wiem czy masz jakas ukryta madrosc do wygloszenia, czy tez po prostu napisales ten post zeby byc anty ?

> chyba nie jeździłeś E34. W porównaniu z poprzednią generacją to E39 już powoli trąci plastikiem i

> tandetą.

Ja jeździłem jednym i drugim Mogę z powodzeniem stwierdzić, że ilości plastiku występującej w e34 dorównuje tylko śmieciarka po objeździe wszystkich eko-koszy w średniej wielkości miasteczku

> No bo kurde nie powiecie mi, że jak ktoś wydaje 8k na samochód, to wyda 2k

> na nowe opony.

No właśnie mam w bloku jednego nawiedzonego, który do starego BMW (bodajże E32) wsadził nowe Pirelli P6. Sprawdzałem - z tego roku. Ma jeszcze Golfa 2 i Garbusa. I we wszystkich ma dobre opony.

2 tyś to chyba na jakieś mega gumy. Pamiętaj, że taka Delta czy BMW jeździ na kołach 15". O ile ktoś nie ma problemu z tym, że to nie 18" to może kupić komplet nowych markowych opon za 1200-1400zł. Naturalnie to więcej niż za koła 13" ale to ciągle jeszcze nie jest cenowy overkill.

Kolega kupił c280. Jak do tej pory wymienił podporę wału i jedną cewkę i jedną oponę (Michelin 16" kosztował niecałe 81 euro). Jest drugim właścicielem. Auto jest w pełnej opcji dla tego modelu i rocznika. Sprzedawało się bardzo długo bo to rocznik '93 z przebiegiem ponad 300 tyś. Kosztowało mniej niż 8 tyś złotych.

Nie twierdzę, że takie auta stoją na każdym rogu ulicy ale da się je bez większych problemów znaleść.

> Jak powszechnie wiadomo kazde 18 letnie V8 jest tanie w utrzymaniu.

> 300 PLN minimum sam olej.. A tu budzet na samochod jest 8k.

> Opony mozna oczywiscie kupic uzywane, albo jezdzic na lysych

O to Refciu - kupić dobre >200KM za tą kasę się da(Omega V6 za tą kasę ze starszych roczników powinna być ok), ale później koszty zazwyczaj zabijają.

> Kolega kupił niedawno Civica w sedanie z 97r, silnik 1.6 VTI, 160 KM. Dał za niego 5 kzł, do

> wymiany był zderzak i chłodnica. Z robotą wyszło około 7 kzł. Auto jest z klimą, i

> podejrzewam, że objeżdża niejeden czołg z mocą powyżej 200 KM.

Ja mam takie coś [podobne bo V gen podłubany] właśnie i szukam innych wrażeń.

A kolega to chyba dał 5 koła ela EUR, bo za 5tys to silnika ze skrzynia w dobrym stanie kupisz

> Panowie,

> jakie będzie najtańsze używane auto mające 200KM

> zdatne do jazdy w budżecie do powiedzmy 8 tys?

> MUSI BYĆ KLIMA.

> Zakładamy auto 4 osobowe. Ilość drzwi dowolna. Bagażnik dowolny.

> Raczej tylnonapędowe niż 4x4 ale nie wykluczam.

> Raczej chodzi mi coś w stylu Gran Turismo, ale nie wykluczam terenówki byle nie jakieś 4 tonowej

> Auto miało by robić koło 10-20km w mieście dziennie wiec spalanie jest kwestią wtórną. Może być

> gaz.

> Jakiś

> Nissan 200SX

> Omega MV6 ?

> Jaguar/Daimler XJ6

> inne propozycje?

> co da największy fun i nie zażre kosztowo ?

...nie ma takiego samochodu...

> No właśnie mam w bloku jednego nawiedzonego, który do starego BMW (bodajże E32) wsadził nowe

> Pirelli P6. Sprawdzałem - z tego roku. Ma jeszcze Golfa 2 i Garbusa. I we wszystkich ma dobre

> opony.

wyrośniesz na starego dziadka co goni dzieci z trzepaka, detektywie

> W polsce?

Tak, kolega z Gdyni i auto kupione też w Gdyni, zarejestrowane w Polsce. Tutaj przykład z mocniejszym silnikiem i w htb.

> raczej moc dostepna w kadej chwili pod pedałem

To czy chcesz czy nie to coś z pod znaku śmigiełka chyba będzie optymalnie: e36, e34

Moc, budżet i koszty utrzymania + jako taka pancerność całej konstrukcji.

A jeśli chcesz dość oryginalnie:

to ewentualnie można szukać: Laguny 3.0, 406 3.0, Mondeo ST220, Fiat Coupe, Lancia Kappa,

MB C280, S500 (Klaudek może puści swojego po taniości ), Alfa 156, A6 c4 itd.

> Tak, kolega z Gdyni i auto kupione też w Gdyni, zarejestrowane w Polsce. Tutaj przykład z

> mocniejszym silnikiem i w htb.

Za zdrowe VTI okolice 20 tyś to dobra cena, a 8400 to proszenie sie o kłopoty

> Za zdrowe VTI okolice 20 tyś to dobra cena, a 8400 to proszenie sie o kłopoty

Kurczę, strasznie przepłaciłem za Corollę. Pięcioletnia, silnik tylko 110 koni za ponad 25 tysięcy. Jednak na Motokąciku można dowiedzieć się dość ciekawych rzeczy.

dranio

> ale w tym jest dużo prawdy, osobiście uważam że za 8kzł łatwiej znaleźć znośne BMW E34 niż VW Polo

> czy Golfa z podobnego rocznika. Dlatego że to pierwsze jest generalnie o wiele ciężej sprzedać

> ze względu na stereotypy "dresiarskiego auta",

mialem bmw i raczej nie kupil bym ponownie,czesci to jednak nei ta liga cenowa co np VW czy inne marki.Zawieszenie w E46 to jakas porazka

> No właśnie mam w bloku jednego nawiedzonego, który do starego BMW (bodajże E32) wsadził nowe

> Pirelli P6. Sprawdzałem - z tego roku.

Tylko, ze P6 to megafatalna opona

> Tylko, ze P6 to megafatalna opona

Nieistotne. Bardziej chodzi że z definicji są to nalewane/używane/łyse. Bo nikt nie wyda na opony do samochodu za 8 tyś 2 tyś. A te w Golfie są chyba więcej warte od tego Golfa.

> wyrośniesz na starego dziadka co goni dzieci z trzepaka, detektywie

Czytając AK rozpocząłem śledztwo

> Nieistotne. Bardziej chodzi że z definicji są to nalewane/używane/łyse. Bo nikt nie wyda na opony

> do samochodu za 8 tyś 2 tyś. A te w Golfie są chyba więcej warte od tego Golfa.

Sam przyznaj, ze to promil uzytkownikow tak postepuje. Ja tez do swojego CRXa rocznik '91 wsadzalem drogie czesci i utrzymywalem go w stanie tip-top ale to nie znaczy, ze wszyscy tak robia.

> Sam przyznaj, ze to promil uzytkownikow tak postepuje. Ja tez do swojego CRXa rocznik '91 wsadzalem

> drogie czesci i utrzymywalem go w stanie tip-top ale to nie znaczy, ze wszyscy tak robia.

Ale to już jest Was dwóch, ja Lancię drutuję, więc statystycznie jest Was więcej o połowę

> Sam przyznaj, ze to promil uzytkownikow tak postepuje. Ja tez do swojego CRXa rocznik '91 wsadzalem

> drogie czesci i utrzymywalem go w stanie tip-top ale to nie znaczy, ze wszyscy tak robia.

Wiem. Ale wziąłem pod lupę BMW e39. Z ciekawości - nie dlatego że chcę kupić. I spośród kilku egzemplarzy które oglądałem tylko taksówkarz drutował. Więc rzeczywiście można znaleźć fajny egzemplarz.

> Ale to już jest Was dwóch, ja Lancię drutuję, więc statystycznie jest Was więcej o połowę

Z wyzsza matematyka nie mozna dyskutowac

> Kurczę, strasznie przepłaciłem za Corollę. Pięcioletnia, silnik tylko 110 koni za ponad 25 tysięcy.

> Jednak na Motokąciku można dowiedzieć się dość ciekawych rzeczy.

> dranio

Nie bardzo widzę sens porównywania tych dwóch samochodów

> Bezwypadek, nie bierze oleju. Blah blah blah blah

Zapewne. Kupił samochód w cenie silnika bez osprzętu.

Kup uno od Zibiego, będziesz miał ponad 200 koni, zmieścisz się w budżecie i będziesz robił 5s do setki i latał 250km/h

> Kup uno od Zibiego, będziesz miał ponad 200 koni, zmieścisz się w budżecie i będziesz robił 5s do

> setki i latał 250km/h

Szach i mat

Różne rzeczy można kupić za różne pięniądze i bezsensowne jest generalizowanie.

Można się odnieść do ogólnych opinii, ale to da tylko pewien pogląd na sytuację.

Za swoje Punto GT w 2008r zapłaciłem 3600, tyle że euro....

I co to potwierdza lub czemu zaprzecza? To, że w Polsce od 2006 nie było takiego auta na sprzedaż w takim stanie i max wyposażeniem.

> Kup uno od Zibiego, będziesz miał ponad 200 koni, zmieścisz się w budżecie i będziesz robił 5s do

> setki i latał 250km/h

Idąc tym tokiem za 3-4 tys uturbiam to co mam.

Chcę zmiany.

> Idąc tym tokiem za 3-4 tys uturbiam to co mam.

> Chcę zmiany.

Gdzie mozna wrzucic turbo do silnika za 4kPLN?

> Gdzie mozna wrzucic turbo do silnika za 4kPLN?

U mnie

> Gdzie mozna wrzucic turbo do silnika za 4kPLN?

No forach Hondy jest dużo takich używanych zestawów.

Pamiętaj, że jak nie masz zdrowego silnika to dużo nie dmuchniesz.

A dużo ludzi kupuje/robi turbo a potem przeważnie panewki robią papapa

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=65958

http://www.honda.gda.pl/smf/index.php?topic=41636.0

http://www.streetshadows.pl/viewtopic.php?p=70313

http://www.jdm-option.pl/forum/viewtopic.php?t=2479

> Miałem. Poniżej 3.2 nie jedzie.

W 202 C200 kompressor na rynek Włoski ma 192 KM, ujeżdżam takie tyle że kombi w manualnej skrzyni, ceny zwykłych części jak innych samochodów

> Ale to już jest Was dwóch, ja Lancię drutuję, więc statystycznie jest Was więcej o połowę

moje 2,0 ze świstakiem kupione 3 lata temu za 4500 też ma się nieźle

ani turbo ani żaden inny osprzet silnika nie chce się wysypać mimo męczenia go na LPG i lekkiego podkręcenia...

a to tylko 20letni fiat....