które silniki (jako calośc czyli z ostrzetem i cała ekologia) zasługują w/g szanownego grona na miano bezawaryjnych*:

 

*- profilaktyczna wymiana lancucha rozrzadu, 2 razy czestrze wymiany oleju niz zaleca porducent, wycinanie dpf, branie oleju, itp -  to nie sa silniki bezawaryjne.

 

 

zaczynamy listę:

Subaru benzyna 3.6 256KM

Subaru benzyna 2.5 175KM

Subaru benzyna 2.0 150KM

Cytryna diesel 2.0 163KM

Honda benzyna 1.8 140KM

Mazda benzyna 2.0 150KM

Toyota benzyna 1.0 70KM

 

dopisujcie dalej

 

 

BMW diesel 3,0 M57

39 minut temu, ppmarian napisał:

*- profilaktyczna wymiana lancucha rozrzadu, 2 razy czestrze wymiany oleju niz zaleca porducent, wycinanie dpf, branie oleju, itp -  to nie sa silniki bezawaryjne.

Toyota benzyna 1.0 70KM

 

To jakim cudem zaczynasz listę skoro w toyocie co chwilę padają sprzęgła? Skoro wycinanie DPF dyskwalifikuje to jak ta usterka ma tu pasować?

1,8 by GM obecnie 141 KM, montowany w Oplach i Chevroletach.

Nie bierze oleju nawet grama między wymianami. Pasek rozrządu co 150 kkm i nie trzeba wcześniej.

Oczywiście są jakieś drobne niuanse, jak usuwanie sitek z zaworów regulujących zmienne fazy rozrządu, czy stosowanie odpowiedniego oleju i filtra, by koła zmiennych faz odpowiednio działały 

4 minuty temu, komor napisał:

To jakim cudem zaczynasz listę skoro w toyocie co chwilę padają sprzęgła? Skoro wycinanie DPF dyskwalifikuje to jak ta usterka ma tu pasować?

 

w benzynie 1.0 R3 70 KM  

8 minut temu, Prozaq napisał:

BMW diesel 3,0 M57

A klapki są elementem bezawaryjnym? Czy po zakupie trzeba od razu do mechanika i je usuwać, podobnie jak duża część osób robi z DPFem?

Teraz, ppmarian napisał:

 

w benzynie 1.0 R3 70 KM  

Ten silnik, jako silnik, można pochwalić

Teraz, ppmarian napisał:

 

w benzynie 1.0 R3 70 KM  

Może mój błąd?

1.0 69 KM, one chyba były 4 cyl?

1 minutę temu, rwIcIk napisał:

Oczywiście są jakieś drobne niuanse, jak usuwanie sitek z zaworów regulujących zmienne fazy rozrządu, czy stosowanie odpowiedniego oleju i filtra, by koła zmiennych faz odpowiednio działały 

 

to nie jest bezawaryjny silnik

 

dla porownania hondowski 1.8 140KM nie poyzrebuje zadnych "czarów" zeby zrobic przysłowiowe 300kkm

BMW diesel 3,0 M57

2 minuty temu, rostex napisał:

A klapki są elementem bezawaryjnym? Czy po zakupie trzeba od razu do mechanika i je usuwać, podobnie jak duża część osób robi z DPFem?

Wiesz przy jakich przebiegach to daje o sobie znać?Bo ja rozumiem,że rozmawiamy o nowych samochodach.

1 minutę temu, komor napisał:

1.0 69 KM

69 czy 70 jednen pies. to jest R3

Teraz, ppmarian napisał:

 

dla porownania hondowski 1.8 140KM nie poyzrebuje zadnych "czarów" zeby zrobic przysłowiowe 300kkm

U siebie na razie usunąłem te sitka - z tych czarów.

W Niemczech je usuwali po dotarciu, a u nas nie

Teraz, Prozaq napisał:

Wiesz przy jakich przebiegach to daje o sobie znać?

 

przy jakich?

 

czy porducent zaleca wymiany rozrzadu ?

 

 

Przy jakim przebiegu nastąpiło zerwanie łańcucha?Bo ztcw na autach innych i swoim spokojnie wytrzymuje przebiegi rzędu 350tys km i więcej.

1,6 i dtec,
kompletnie bezobsugowy, bez wad łańcucha, turbo, dpf czy wtryskow

Teraz, Prozaq napisał:

przebiegi rzędu 350tys km i więcej

a klapki ?

Zdejmuje się kolektor i sprawdza co 100tys km.

Teraz, Prozaq napisał:

Zdejmuje się kolektor i sprawdza co 100tys km.

czyli "czary"

 

to nie jest silnik bezawaryjny

 

poza tym po 2012 chyba juz pordukowali N57....

Przy jakim przebiegu nastąpiło zerwanie łańcucha?Bo ztcw na autach innych i swoim spokojnie wytrzymuje przebiegi rzędu 350tys km i więcej.

Ok 180kkm przy 160kmh

To nie odosobniony przypadek

Dla ścisłości to 7ka 8 rok, ale 10r w górę też strzelają

Kiła 1.4 i 1.6 Pb w tym drugim wymiana oleju co 15kkm. Fordowskie 1.0 i 1.6 w nowym focusie nie słyszałem żeby to padało.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

1 minutę temu, ppmarian napisał:

poza tym po 2012 chyba juz pordukowali N57....

M57D30 na dwóch turbinach wkładali nadal.

Honda K24Z3

M57D30 na dwóch turbinach wkładali nadal.

I też byly potrzebna czary z klapkami?

wysłane z tel.

Tak też tłoki je lubiły,

Fiat t-jet 1,4

VAG 1.0 3-cyl 60-75KM

1 godzinę temu, rostex napisał:

A klapki są elementem bezawaryjnym? Czy po zakupie trzeba od razu do mechanika i je usuwać, podobnie jak duża część osób robi z DPFem?

 

Problem z klapkami rozwiązano ponad 10 lat temu

 

W ogóle z d* wątek, chyba że ktoś planuje wyjąć któryś z tych silników i wsadzić do młóckarni, albo esioka. Na auto należy spojrzeć jako na całość - puntem II przejechaliśmy 600kkm i nic silnikowi nie było, tymczasem wszystko co przykręcone do niego rozleciało się kilkukrotnie.

Edytowane 20 Lutego 20179 lat przez Vadero

Subaru 2.0 diesel SBD

Ogólnie silniki benzynowe NA z Japońskich marek będą w czołówce - Mitsubishi, Honda, Toyota, Subaru. Proste, bez ekologii.

 

Ja bardzo cenię silnik Fire od Fiata - 1,2 16V o różnych mocach. Absolutnie bezobsługowy. Kiedyś też 1,1 z SC/Pandy ... ale nie wiem czy go jeszcze stosują.

Subaru 2.0 diesel SBD

Piłeś nie pisz!

wysłane z tel.

 
Problem z klapkami rozwiązano ponad 10 lat temu
 
W ogóle z d* wątek, chyba że ktoś planuje wyjąć któryś z tych silników i wsadzić do młóckarni, albo esioka. Na auto należy spojrzeć jako na całość - puntem II przejechaliśmy 600kkm i nic silnikowi nie było, tymczasem wszystko co przykręcone do niego rozleciało się kilkukrotnie.

Użyłbym innego określenia: to jest smutny watek

Wychodzi na to ze po roku 2012 z ogromnego wyboru silników na rynku tylko garstka jest bezawaryjna....

wysłane z tel.

3 godziny temu, ppmarian napisał:

które silniki (jako calośc czyli z ostrzetem i cała ekologia) zasługują w/g szanownego grona na miano bezawaryjnych*:

 

*- profilaktyczna wymiana lancucha rozrzadu, 2 razy czestrze wymiany oleju niz zaleca porducent, wycinanie dpf, branie oleju, itp -  to nie sa silniki bezawaryjne.

 

Co do wymiany oleju. Najbardziej znany przykład: 1.5 dCi. Ludzie wymieniali olej co 30kkm co wiadomo jak się kończyło. Jeden ze środków zaradczych: wymiana oleju co 10-15 kkm. Czyli... dokładnie tak jak zaleca producent, tylko ludzie instrukcji obsługi nie czytają. A tam jasno w ojczystym języku napisane: w warunkach ciężkiej eksploatacji, w tym w warunkach jazdy miejskiej i podmiejskiej, wymieniać olej co 10-15kkm... 

 

Co więcej, odważę się zaryzykować tezę, że w porównaniu z tym co widzę naokoło wśród znajomych, to 1.5 dCi ale po 2012 roku (tylko i wyłącznie) jest w miarę bezawaryjny. Najgorsze jaja mają ludzie (w tym moi znajomi) z grupą VW i BMW. W takim 1.5 dCi po tylu latach wreszcie mamy:

 

- niezawodne wtryskiwacze i układ paliwowy 

- pompę z 1.6dCi, nowej konstrukcji, która eliminuje problem opiłków i panewek

- niezawodny DPF z "piątym" wtryskiwaczem - można to w mieście używać, w odróznieniu od VW i Toyoty; nie potrzebuje wyjazdu w trase, określonych obrotów do wypalania, wypala się sam i nawet użytkownik nie wie kiedy

- raczej nie spotyka się nagminnych problemów z dwumasami i innymi "dieslowymi" cudami...

 

Tylko teraz nalezy sobie zadać pytanie: czy chore restrykcyjne wymogi spowodowały, że inni producenci tak upadli, czy 1.5dCi po latach dopracowano, czy oba czynniki na raz...

 

Częściej teraz słyszę o cudach z 1.9 TDI niż 1.5 dCi. Np. obracające się panewki w którejś wersji 1.9 TDI...

 

Edytowane 20 Lutego 20179 lat przez teg

 
Co do wymiany oleju. Najbardziej znany przykład: 1.5 dCi. Ludzie wymieniali olej co 30kkm co wiadomo jak się kończyło. Jeden ze środków zaradczych: wymiana oleju co 10-15 kkm. Czyli... dokładnie tak jak zaleca producent, tylko ludzie instrukcji obsługi nie czytają. A tam jasno w ojczystym języku napisane: w warunkach ciężkiej eksploatacji, w tym w warunkach jazdy miejskiej i podmiejskiej, wymieniać olej co 10-15kkm... 

Mialem kangoo 1.5 dci 98kkm a w nim 3 juz silnik (wszystkie na gwarancji wymienione)

Po pierwszym bum zapytałem czy mam skrócić interwal wymiany oleju (auto głównie jeździ w trasie 70% reszta koło komina). A odp renault: Absolutnie mam sie nie przejmować i zmieniać olej jak zaleca instrukcja co 40kkm lub raz w roku....

wysłane z tel.

20 minut temu, ppmarian napisał:

Piłeś nie pisz!

 

 

Znasz jakieś udokumentowane przypadki awarii tego silnika po 2012 ?

Ano właśnie tak jest, nie rozumiem czemu serwisy tak mówią. Pewnie nakaz z góry żeby maskować problem, w czasach kiedy były jeszcze stare pompy, przed 2012, a potem tak zostało. 

 

Ale serwis twierdził też że temp. otwarcia termostatu 78 jest ok, jak kazałem sprawdzić w dokumentacji technicznej to stoi jak byk 83 st...

Edytowane 20 Lutego 20179 lat przez teg

39 minut temu, ppmarian napisał:

Wychodzi na to ze po roku 2012 z ogromnego wyboru silników na rynku tylko garstka jest bezawaryjna....

 

Po prostu wyciagnie wnioskow na baize jednostkowych przypadkow nie ma zadnego sensu.

Jasne, ze sa buble pokroju THP czy wczesnych TSI, ale nie ma co popadac w paranoje

Poza tym obecnie duzo wieksze problem sprawia osprzet niz sam silnik.

50 minut temu, TWENTIS napisał:

 

Znasz jakieś udokumentowane przypadki awarii tego silnika po 2012 ?

 

Ja znam, dwa Outbacki z 2013 - skonały przy 118kkm a drugi przy 137kkm. 

Godzinę temu, teg napisał:

 

Co do wymiany oleju. Najbardziej znany przykład: 1.5 dCi. Ludzie wymieniali olej co 30kkm co wiadomo jak się kończyło. Jeden ze środków zaradczych: wymiana oleju co 10-15 kkm. Czyli... dokładnie tak jak zaleca producent, tylko ludzie instrukcji obsługi nie czytają. A tam jasno w ojczystym języku napisane: w warunkach ciężkiej eksploatacji, w tym w warunkach jazdy miejskiej i podmiejskiej, wymieniać olej co 10-15kkm... 

 

w piątek znajomy odholował własnie kaszkaja z tym silnikiem - 80kkm, prawdopodobnie turbina 

auto sporo latało po trasach, serwis zgodnie z zaleceniami producenta (leasing nie zapłaci za częstsze wymiany)

 

IMO HDI 1.6 nie popsuli bardzo, zrobiłem 2010r. 140kkm, 2013r. 120kkm, obecny 2016r. 18kkm 

z silnikiem (i osprzętem) nie było problemów

 

Edytowane 20 Lutego 20179 lat przez Koonrad

zaczynamy listę:

Subaru benzyna 3.6 256KM

Subaru benzyna 2.5 175KM

Subaru benzyna 2.0 150KM

Cytryna diesel 2.0 163KM

Honda benzyna 1.8 140KM

Mazda benzyna 2.0 150KM

Toyota benzyna 1.0 70KM

VAG 1.4 TSI 140-150 KM

VAG 1.8 TSI 180 KM

 

dopisujcie dalej

 

20 minut temu, Koonrad napisał:

w piątek znajomy odholował własnie kaszkaja z tym silnikiem - 80kkm, prawdopodobnie turbina 

auto sporo latało po trasach, serwis zgodnie z zaleceniami producenta

 

To zapytaj znajomego, czy po autostradach. Bo przy jeździe autostradą z dużą stąłą prędkością (stałe duże obciążenie) też jest wymieione w instrukcji jako ciężkie warunki pracy i kwalifikuje do częstej wymiany oleju. 

Godzinę temu, Maciej__ napisał:

Poza tym obecnie duzo wieksze problem sprawia osprzet niz sam silnik

 

silnik to wlanie wsyztsko to co pod maska + wydech

1 godzinę temu, TWENTIS napisał:

Znasz jakieś udokumentowane przypadki awarii tego silnika po 2012 ?

byl pojedynczy pzrypadek bum na forum niestety wiec jest juz OK z samym ukladem korbowo-tlokowym 

natomiast dalej jest porblem z dpf jak sie glownie jezdzi po miescie....

 

ale do miana bezawaryjnosci jeszcze "troche" brakuije

5 godzin temu, ppmarian napisał:

które silniki (jako calośc czyli z ostrzetem i cała ekologia) zasługują w/g szanownego grona na miano bezawaryjnych

co to znaczy bezawaryjny ? ile musi przejechać, żeby był uznany za bezawaryjny ?

25 minut temu, teg napisał:

 

To zapytaj znajomego, czy po autostradach. Bo przy jeździe autostradą z dużą stąłą prędkością (stałe duże obciążenie) też jest wymieione w instrukcji jako ciężkie warunki pracy i kwalifikuje do częstej wymiany oleju. 

 

co znaczy dużą prędkością ?

raczej nie ciśnie, więc można przyjąć że jeździł przepisowo - 130-140km/h

 

 

 

co to znaczy bezawaryjny ? ile musi przejechać, żeby był uznany za bezawaryjny ?

byl pojedynczy pzrypadek bum na forum niestety wiec jest juz OK z samym ukladem korbowo-tlokowym 
natomiast dalej jest porblem z dpf jak sie glownie jezdzi po miescie....
 
ale do miana bezawaryjnosci jeszcze "troche" brakuije

Ciezko postawic granice. Ale nie jest to ani 100kkm ani 200kkm - raczej blizej 300kkm i wiecej

wysłane z tel.

2 minuty temu, ppmarian napisał:

Ciezko postawic granice. Ale nie jest to ani 100kkm ani 200kkm - raczej blizej 300kkm i wiecej
 

 

ile masz aut co robi powyżej 60kkm/rok ?

szukasz auta 5letniego z przebiegiem ponad 300kkm ? 

na jakiej podstawie zrobiłeś listę z pierwszego posta 

Edytowane 20 Lutego 20179 lat przez Koonrad

ile masz aut co robi powyżej 60kkm/rok ?
szukasz auta 5letniego z przebiegiem ponad 300kkm ? 
 

Ale +2012 nie oznacza ze musi byc rozpoczecie produkci powyzej tej granicy....

wysłane z tel.

41 minut temu, ppmarian napisał:

 

 

 

 

 

Ciezko postawic granice. Ale nie jest to ani 100kkm ani 200kkm - raczej blizej 300kkm i wiecej

wysłane z tel.
 

 

 

 

 

 

moim zdaniem zupełnie bez sensu kryterium. W takim okresie czasu i przebiegu nie znajdziesz żadnego zupełnie bezawaryjnego silnika, pewnie w każdym coś się może wydarzyć.

Godzinę temu, ppmarian napisał:

Ciezko postawic granice. Ale nie jest to ani 100kkm ani 200kkm - raczej blizej 300kkm i wiecej
 

 

 

 

 

 

Obecnie to będzie trudno.

Oszczędności i wysokie normy czystości spalin powodują, że silniki robią się skomplikowane.

Dochodzi więcej osprzętu, chłodzenia, podgrzewania elementów, sterowania w różnych warunkach.

Tak całkiem bezproblemowego bym nie szukał.

Raczej jeszcze w miarę prostego w ewentualnych naprawach, bez większych wad fabrycznych

6 godzin temu, A_Kras napisał:

Honda K24Z3

 

W czym to po 2012 montowali?

4 godziny temu, Azbest napisał:

 

Ja bardzo cenię silnik Fire od Fiata - 1,2 16V o różnych mocach. Absolutnie bezobsługowy. Kiedyś też 1,1 z SC/Pandy ... ale nie wiem czy go jeszcze stosują.

 

I on jest montowany w autach produkowanych od 2012... jak już to 1.4 16V, bo ten jeszcze chyba gdzieś występował (Bravo2).

2 godziny temu, mrBEAN napisał:

zaczynamy listę:

Subaru benzyna 3.6 256KM

Subaru benzyna 2.5 175KM

Subaru benzyna 2.0 150KM

Cytryna diesel 2.0 163KM

Honda benzyna 1.8 140KM

Mazda benzyna 2.0 150KM

Toyota benzyna 1.0 70KM

VAG 1.4 TSI 140-150 KM

VAG 1.8 TSI 180 KM

 

dopisujcie dalej

 

 

To może VAG 1.6 8V 102KM. Żadna nowoczesność, ale trwały i toleruje LPG. W Octaviach z 2012 jeszcze występował.