Ranking

Zawodowo obeznani w temacie więc logiczne że auto dla siebie kupili w polskim salonie😁

Nierzadko jest tak, że dopiero kontrola jakości różnicuje produkty. Np. przy produkcji laserów.... Okazuje się, że tylko 10% spełnia wymagania, czy to tolerowanej mocy, barwy światła itd. Te idą do oryginalnego zamawiającego. Te, które prawie spełniają wymagania, trafiają finalnie w inne pudełka (z całym marketingiem "nie płacisz za fancy opakowanie") i sprzedawane jako zamienniki. A cała reszta, często w całych, jeszcze nieprzetworzonych waflach, jedzie na wschód.

Pracowalem przy produkcji i kontroli przekaznikow.Te same przekazniki byly segregowane w/g tego do jakiego odbiorcy ida.Przykladowo dla producenta wyciagarek Warn przekaznik musial spelniac dana norme najlepiej z zapasem i byly one testowane 100% ilosciowo.Powodem bylo to ze w przypadku pozytywnej losowej kontroli palety z dostawa cala paleta byla zwracana do producenta.A to nie bylo tanie.Te przekazniki ktore lekko odstawaly od normy byly sprzedawane do innych,mniej wymagajacych klientow.Zas te ktore kompletnie nie trzymaly parametrow albo szly na powtorny przerob albo byly wysylane do naprawde slabych firm.Dla niektorych firm sprawdzalo sie co 10 lub co 100 przekaznik - ale zwykle byly to bardzo proste przekazniki ktore ciezko bylo zepsuc w procesie produkcji.

W tym wątku jest mowa o Golfie 6, czyli silnik ea111 na łańcuchu. Jego charakterystyka jest fajna, choć czuć, że dusi się powyżej 4 tys rpm, za to świetnie oddaje moc od niskich obrotów. Aż się prosi o odblokowanie go u góry. W tych autach były też silniki porażka, czyli turbo + kompresor i faktycznie jechały od wolnych obrotów jak złe, do momentu, w którym topiły się tłoki 😉 . Później w G7 były już ea211 na pasku i tam 122 KM był charakterystyką bardzo podobny do starszego ea111 122 KM, ale mam wrażenie, że starszy lepiej ciągnął z dołu, a nowszy z góry. Natomiast @mrBEAN miał w O3 ea211 140 KM i ten sobie radził najlepiej w każdych warunkach. W ogóle najmocniejszy w praktyce był 1.4 tsi 140 KM (nie licząc tych z kompresorem), bo w teorii jest tak: 1. 1.4 122 KM 200 Nm norma Euro 5 2. 1.4 140 KM 250 Nm norma Euro 5 3. 1.4 125 KM 200 Nm norma Euro 6 4. 1.4 150 KM 250 Nm norma Euro 6 5. 1.5 130 KM 200 Nm norma Euro 6 6. 1.5 150 KM 250 Nm norma Euro 6 To są dane na papierze. Na hamowni wychodzi mniej więcej tak: 1. 135 KM 225 Nm 2. 150 KM 285 Nm 3. 135 KM 220 Nm 4. 150 KM 280 Nm 5. 135 KM 225 Nm 6. 150 KM 275 Nm Jak widać, najmocniejsza wersja z normą E5 była w rzeczywistości najmniej ograniczona softowo i tam najlepiej auta jechały.

Jak widać, to niczego nie gwarantuje 😉

Na takich krótkich odcinkach będzie palił z grubsza tyle samo co TSI. Reszta jak to diesel, w porównaniu do TSI kiepska charakterystyka pracy, klekot, wibracje i ogólne wrażenie na duże nie. Jeśli nie będzie wyeksploatowany to jest szansa na bezawaryjność, bo to dość trwale jednostki.

Tak tylko wtrącę, ze od tego 1.4 122 dużo lepiej i przyjemniej jeździ 1.4 140 KM, ale właśnie już nowe 1.5 popsuli 😁 Ten 122 KM ma taką dziwną przymuloną charakterystykę.

żadnej normy nie mam. benzyniak ma N, a diesel z 2020 mokrym FAP B

Piękny wyścig i dobrze, że skończyli normalnym ściganiem się

No, no... Robi się interesująco. https://youtu.be/ZI7-Swmuo4A?si=yr1d7LD6zq4egDss

Podoba mi się Zwłaszcza ze w segmentach, w których działa "gray" nie jest wymagany.

Na lakierowanym, Totalnie niedbanym pierwsze spuchnięcia pojawiły się po 15 latach. Fakt, nie jest to blat bezpośrednio pod umywalką, a tuż obok. Teraz się zastanawiam, wymieniać, czy szlifować i znów lakierować. Teraz bym jachtowym go poleciał.

ja potrafię nawet wyglinkować auto na takiej stacji Swój aktywny szampon, 2 gąbki, wiaderko. Nikt nie marudził Janusz biznesu to podczas ulewy leje szampon na samochód i czeka na efekty wraz z płukaniem

Albo karma wraca 🤣🤣

Gdzieś słyszałem, że to jest firma podwykonawcza w Niemczech, która robi wiele rzeczy dla VW, jako oem.

Tak dodam tylko że żonka w niedzielę śmignęła traskę 400km, głównie autostrady, wzięła golfa bo szybszy jest niż kia , ona tak lata po 140, i patrzę wczoraj wieczorem a tam średnia na kompie 6,3 😮 strasznie mało jak na jej ciężką nogę w kijance koło 7 wychodzi

oki czyli zaraz po wygranej PO

Coś w tym jest - najlepsze jest to, że sam Wolff "nie może zrozumieć" takiej straty Pereza do Maxa, a za chwilę Lewis twierdzi, że gdyby nie sytuacja, to by się ścigał na równi z Maxem. Ja nie wiem jak RB sparował Maxa ze swoim samochodem (lub odwrotnie), bo co odstawiają to faktycznie jakaś inna liga.

Ten prostownik ma taki algorytm ładowania. To co opisujesz to tryb "demand recharging". W instukcji obsługi jest stosowny wykres do tego.

Prawie 6 lat jeżdżę Też nie mam parcia na zmianę, bo drugi żony zawsze jakiś służbowy jest Tak, czy siak Golf jak to Golf, nudny ale poprawny i przewidywalny, nie zawodzi (co by nie zapeszyć) Liczyłem, nadal liczę się z tym, że może trzeba będzie rozrząd/łancuch wymienić, ale póki co nic się z tym nie dzieje więc jeździ Aktualnie 131tkm i głównie jakieś eksploatacyjne rzeczy.

IMO dobra obsługa posprzedażowa i podejście ze zrozumieniem do reklamacji są więcej warte niż cała ta kasa na reklamę. Ja pamiętam podejście serwisu Mitsubishi i szczerze mówiąc od nich to nawet Renault bym kupił bez obaw (co IMO jest chyba jedyną receptą na sukces nowego ASXa, będącego Capturem w przebraniu). Zaufanie do firmy zbudowali właśnie na przekonaniu mnie, że gdy coś się w aucie zepsuje to ktoś z serwisu popełni seppuku a ja będę miał honor ściąć mu przy tym głowę. Gdybym ja zawodowo prowadził biznes polegający na sprowadzaniu samochodów to pewnie bałbym się sprowadzonych aut jak ognia.

Cóż, Mercedes takie koszty raczej inaczej liczy, tzn. wartość dostarczanych przez niego części jest mniejsza niż gdybyś sam za nie płacił. Wydali niecałe 8mln na reklame w ciągu miesiąca (wg https://fleet.com.pl/wiadomosci/ile-firmy-motoryzacyjne-wydaja-na-reklame), wiec nawet wymiana tego samochodu na sprawny miałaby tu uzasadnienie. A tak wydają kasę na prawników, na influencerów, artykuły a klient niezadowolony, samochód zepsuty i wizerunek oberwał. A prowadzisz zawodowo biznes polegający na sprowadzaniu fur z USA?

Następny Następny🤣

I pożary !

Dokładnie jak Maciej napisał- naciskam gaz i czuję, że auto chce jechać, natychmiast, nawet z niskich obrotów. 1.5 TSI potrzebuje się namyślić znacznie dłużej...

Nie wspomniałem, że te 20 minut u mnie, to do 55 stopni.

Wylazł mi ten wątek to napiszę po zimie Nagrzanie wody z temperatury 26 stopni do 42 stopni, przy temperaturze zewnętrznej -4 stopnie zajęło 52 minuty Pompa z grupy Midea, 8 kW. Nagrzanie wody w tym samym systemie, z temperatury 31 stopni do 43 stopni, przy temperaturze zewnętrznej 26 stopnie zajęło 45 minut Zasobnik ma bodaj 200 litrów.

Tez jestem ciekawy , co takiego złego zrobiłem kupując auta w polskich salonach? Swoją drogą - ludziska chandryczą się bo im papier klozetowy za 2,50 drapie cztery litery a dziwią się , że ktoś się denerwuje, że maszynka za kilkaset tysięcy albo i więcej nie działa odpowiednio i przynosi straty. Czy są tu zapaleńcy do ponoszenia kosztów prawniczych (dużych) i innych tylko dla zabawy - proszę się zgłosić na forum - chętnie poczytamy. Swoją drogą - ja nie wiem czy właściciel tego Mercedesa go zepsuł czy nie. Ważne jest co innego - jeśli jest usterka to w motoryzacji na pewno da się naprawić. Inna sprawa to koszty, które mogą wielokrotnie przekroczyć wartość samochodu i dlatego złomowiska mają z czego żyć. Ktoś na pewno policzył to - czy w MB czy gdzie indziej i wyszło jak wyszło. A nikt nie chciał stracić. Jeśli zepsuł właściciel to MB ma narzędzia by tego dowieść choćby zczytując całą elektronikę w obszarze niedostępnym dla nikogo poza producentem, zrobić niezależną analizę choćby w Dekrze rozbierając wszystko po kolei. Od tego ma laboratoria fabryczne też. A potem spokojnie pokazać faka . Ale nie mamy informacji by coś takiego było. To już jest podejrzane. Na razie to co pokazuje na youtubie właściciel, ściślej leasingobiorca jest niekorzystne dla MB. Poczekamy co orzeknie sąd.

Miał być Bandit ,a doszedł 2 sprzęt. Honda CRF 250 2007r . Kupiony za 3 tysiące ale silnik do kapitalnego remontu , mam nadzieję że w sumie w 10tys się wyrobie . Wiec jak narazie kawa zostaje ,dzięki wszystkim za odpowiedzi w temacie

Nie udało się, już jeden typ napisał ze nie dojechałem do blokerów 🤦🏻‍♂️😁

Stało się, w końcu moge zacząć narzekać 😤

jak to sie robi na tej samej linii ?

Fakt, 500-ka mimo prawie 18 lat na karku wyglada nadal swietnie Ja lubilem tym jezdzic i pewnie kiedys jeszcze kupimy wersje Dolcevita, jak zona zmieni robote nie bedzie juz robic 60km+ dziennie po S8

Ja czasami biorę wiadro i gąbkę, jak faktycznie chcę umyc, a nie tylko soryskac myjką po zimie, czy w zimie. W wiadrze plukam gąbkę.

A skąd wiesz, że to taki sam filtr? Po kraju pochodzenia?! Współpracuje z wieloma fabrykami, niektóre produkują też dla motoryzacji. Na tej samej linii robi się produkty zamówione pod ostrą specyfikację, i te ze zwiększoną tolerancją na niedoskonałości. Pierwsze kosztują trzy razy tyle, mimo że wyglądają identycznie. Dotyczy to zarówno pomidorów w puszkach, jak i półprzewodników. Jakość, a dokładniej pewność jakości, kosztuje. Tanio dobry produkt też się czasem trafi.

no to odświeżam wątek. Pół roku minęło od zakupu, samochód ma już 12 tys. km przebiegu, wczoraj wróciłem z wakacji we Włoszech, to w końcu mogę coś napisać o spalaniu na autostradzie, bo kilka stron temu komuś to obiecałem. Na codzień rzadko jeżdżę dłużej autostradą, jeśli już to głównie obwodnicą Krakowa, która raczej jest już bardziej jak ulica w mieście, tłoczna i zakorkowana. Średnie spalanie z codziennej jazdy to 5-5.5 l/100km. Z wycieczki do Włoch pokazał takie dane: Średnia prędkość może mało imponująca, bo wiadomo, Czechy to kraj wiecznych remontów i korków, Wiedeń piękne miasto, ale też zakorkowane, Austriacy tacy eco że jak wyświetlą ograniczenie IG-L do 100km/h to tak jedziemy następne 80km, Włochy piękny kraj który dodatkowo można dłużej podziwiać w kolejce do bramek. Na szczęście ten wyjazd był czysto wypoczynkowy najbliżej jak się da, czyli koło Wenecji. 1000 km w jedną stronę plus trochę jazdy lokalnej. No ale gdzie się dało to starałem się trzymać 130km/h, to jest dla mnie taka optymalna prędkość autostradowa. Spalanie faktycznie raczej się zgadza z dystrubutorem, on to dosyć dokładnie podaje. Samochód na autostradzie spisuje się ok, widać że to nie jego żywioł, ale w miarę mocny napęd powoduje że nadal jedzie się całkiem przyjemnie, tylko już podczas przyspieszania czy wiekszych górek silnik spalinowy musi faktycznie pokręcić się na wysokich obrotach. Ale i tak przy tych 130km/h jest ciszej i przyjamniej niż w Oplu Astra. Wcześniej pisałem, że fotele są takie sobie, trochę twarde, mało regulacji, ale chyba zmieniam zdanie, bo nawet po długiej trasie nie bolały mnie plecy. Zazwyczaj jak są wygodne na pierwsze wrażenie, to potem dupa albo plecy bolą po trasie. Jak z dobrym albumem rockowym. Przy pierwszym przesłuchaniu okazuje się taki sobie, dopiero po dłuższym czasie zaczyna "wchodzić". Ogólnie auto nie sprawiło żadnych problemów, wielkościowo jest idealne, prowadzi się całkiem stabilnie jak na klocka i co tu więcej pisać, spełnia swoje zadanie i tyle.

Pracownicy powinni być dostosowani do kultury swojej firmy. Nie obchodzi mnie co było przyczyną tego, że nie trzymali poziomu. Ja nie muszę mieć do czynienia z ludźmi nietrzymającymi poziomu więc w miarę możliwości z tego korzystam. Skoro im wolno być takimi jak widzieliśmy na filmach to mi tym bardziej wolno trzymać się od nich z daleka.

Jeśli twórcy filmu nie zatrudnili aktorów jako przedstawicieli Mercedesa i nie wyreżyserowali tego co się nagrało to niezależnie od tego kto ma rację w sporze o auto ja nie chcę mieć po stronie serwisu ludzi tak aroganckich i już choćby tylko z tego powodu firmie Mercedes podziękuję.

Uparliscie się na diesle, benzyną rocznik po 2000 roku będzie można wjechać, a to mnóstwo aut do wyboru do koloru

Bodajże za trzy lata do takiego Krakowa nie wjedziesz dieslem z Euro4 ... 2011 rok? I juz tak śmiesznie nie jest.

Obecnie Pacifica to dawny Town & County - oryginalna Pacifica była genialnym samochodem ale głupie amerykany nie poznały się na nim i Chrysler relatywnie szybko skończył produkcje tego. Uwielbiałem to wynajmować jak np. jechaliśmy na narty. AWD, miejsca w środku od cholery i trochę. Ale T&C to też fajny pojazd, obecnie mają wersję plug in hybrid z sporym zasięgiem na akumulatorach.

Watpie, ze taka rzezba przejdzie badanie techniczne... Z tym rozklejeniem to jakies bzdury

Zrobiłbyś wycieczkę do GA, na paliwo nie wiem, ze 4 stówki, ale magnes na lodówkę z nad polskiego morza bezcenny, zrobilibyśmy taniej, tylko bez piwka, żeby po robocie jeszcze na jakiś rower wyskoczyć. Gdybyś wcześniej zaanonsował, to i sobota wchodzi w grę, ale nie dzisiaj, bo akurat pół dnia zabawialiśmy @kravitz razem z @r1sender Jakąś szybką myjkę też by się ogarnęło, umiem się wyrobić za 8 zł na samoobsługowej

Ekspresowa w sensie, że się nie umawiasz, a zajeżdżasz kiedy Ci po drodze. W dobie poszukiwań pomysłów na biznesy porobiło się trochę takich chwalipięt ekspresowych (tak ich nazywam ze względu na reklamę), choć wcale nie jest to nowy pomysł. Dawno temu istniały punkty oferujące od ręki wulkanizację i wymianę oleju. Kiedyś wymieniałem tak oleje, wymiana była gratis przy zakupie oleju, a cena oleju nie odstawała wiele od sklepowej. Teraz z ciekawości sprawdziłem, to za olej chcą cenę po środku między ceną sklepu i ASO, wymiana 100zł jak wszystko na wierzchu i dodatkowo osłon nie trzeba odkręcać. Wolę jednak swojego stałego mechanika, czy ASO.

Masz zwykły woltomierz? Najłatwiej podpiąć (mierzyć) bezpośrednio na klemach akumulatora. Możesz sprawdzić jakie masz napięcie na akumulatorze bez uruchomionego silnika, a potem na włączonym. Na wyłączonym silniku napięcie aku nie powinno być niższe niż ok 12,3V, a na włączonym niższe niż 13,5 V. Zakładam, że nie masz innych problemów z ładowaniem. Ale wykonaj te pomiary na początek.

Tak jak kolega pisze powyżej. Wlejesz 50ml na liter wody w opryskiwacz, trochę Ci zejdzie ale wyjara kompletnie. Bez rozcieńczania myślę że mogłoby wybić również opryskujacego.... 😁

Chyba o tyle się skończył, że podpisali jakieś porozumienie kończące leasing. Tyle, że leasingobiorcy chcą teraz odszkodowania, a MB twierdzi, że leasing się skończył - sprawa się skończyła. Osobiście mam wrażenie, że MB Polska ma jakieś uczulenie na tych dwóch panów i koniecznie chcą im coś pokazać. Nie wiem jakie są tego motywy. Miałem kilka nowych MB i nie miałem problemów z serwisem, ani jakością. Ale jestem zbudowany tym, że sporo ludzi, tutaj, na AK, chciało kupić Merca za bańkę, ale z powodu przewidywanych problemów i niskiej jakości obsługi posprzedażnej rezygnuje