Ranking

@bizzowi chyba chodziło o rejestrację

Widocznie problem chińczyka jest bardziej wart zainteresowania. Możemy więc uznać, że jest większy. A już na pewno w proporcji do liczby jeżdżących po Polsce egzemplarzy. Ja czasem to mam wrażenie, że z ChatemGPT to ja tu rozmawiam. Tylko że z chińską wersją.

Hej Bylem dzisiaj na jezdzie testowej tym autkiem i powiem Wam ze to bardzo fajny samochód Ma nawet wentylowane siedzenia (lepiej dziala pod tylkiem niz na plecach). Miejsca w srodku w tym aucie jest pelno!!! Usiadlem za kierownica pojezdzilem a pozniej za soba z tylu i pelno miejsca przed kolaniami i nad glowa. Szeroki na maksa (podobno prawie jak skoda octavia) tez wiec dla 4 osob bardzo fajny. Isofix dla bombelkow. Trzymanie pasa itp Pikanie po przekroczeniu predkosci delikatne i mozna wylaczyc Osiagi wiadomo slabe jak na dzisiejszcze czasy ale do miasta wystarczajce. Ekran dziala szybko i responsywnie, mozna podlaczyc telefon obecnie przez mirroring a niedlugo przez car play / android auto. Bagaznik tez duzy. Prowadzi sie zaskakujaco fajnie, fajnie wyglada z zewnatrz. No a obsluga w salonie, top of the top Chyba bedzie niedlugo tego sporo na ulicach, mam nadzieje tylko ze chinczyk nie upadnie / nie wycofa modelu Nie ma sie tu za bardzo do czego przyczepic Odpawiadajac na wasze pytanie czy kupuje... nie wiem czy potrzebuje kolejne auto aktualnie Cena: 99 - 30 - VAT = 50k Wybralem najabrdziej mi pasujacy kolor A tu inna oferta aut tej marki (nazw to nawet niepamietam, ale w srodku prestiz jak w jagu)

A czemu nie podejdziesz do najbliższego zakładu okulistycznego - w większości przypadków robią takie sprawy za friko w ramach reklamy lub za grosze

150 to koszt podjazdu i sprawdzenia. Olałem temat, jedzie już nowa.

Trzeba tu dokładnie przeczytać instrukcję obsługi, najlepiej przed kupnem. Ta Omoda to bardziej upierdliwe niż elektryk

Jesteś coraz lepszy. Pierwszy to model spalinowy, używali w terenie i prawdopodobnie zatkali syfem dolot. Ale doceniam, że próbowałeś. Drugi to sześcioletni diesel, na oko wygląda na problem z EGR. W trzecim przypadku ludzie opisują awarie, co ciekawe ktoś tam pisze, że miał już Outlandera i takie problemy nie występowały w innym egzemplarzu. Więc ewidentnie chodzi o awarię a nie o problem systemowy. Podsumowując: znalazłeś wpisy o awariach samochodów co najmniej kilkuletnich i z niewiadomym przebiegiem oraz historią serwisową i myślisz, że to jest to samo co problemy fabrycznie nowych chińczyków, wynikające ze skopanej konstrukcji. A może wcale tak nie myślisz, tylko wydaje Ci się, że Twój rozmówca nie jest dość inteligentny żeby tę słabą manipulację wyłapać? Jeśli tak, to musisz się bardziej postarać bo za taki marketing żaden chiński producent nie będzie Ci wdzięczny.

- O, Jezu! Dzieci! Zbierajta te zabawki! Już, już! @PawelWaw , bier ałto! - Jakie ałto? - No to! teselke! Szybko leć... I korytko świniowe bierz! Szybko @kravitz ! Gdzie @format? Aha... Pijany śpi... To dobrze... Dobrze... Ty stary ,budź się! Budź się! Bier siekiera! Przywieźli prond! Prondl! Prond je we wiosce! - Wojna będzie, przed wojną tyz był... Kurka wodna złocisza za kilo. No no...

No i tu dochodzimy do tego co obaj podejrzewamy - że pewnie silnik spalinowy nie ma tych 147 KM... Bo tak jak pisałem powyżej renault trafic ze 135 konnym silnikiem benzynowym radził sobie na autostradzie zupełnie dobrze, a trasa którą jechałem jako kierowca prowadziła z Bazylei do Monachium - więc pewnie miała odpowiednio długie podjazdy. Jedynym problemem jaki zapamiętałem to było to że w tych warunkach ten "kiosk ruchu" spalał około 12 L na 100 km

Po 13 latach wytężonej pracy padła mi lodówka side by side od Samsunga, model RSA1UTMG. Awaria polega na tym, że pomimo chodzącego kompresora czy jak to się tam nazywa, temperatura i w lodówce i w zamrażarce spada max do 12-13 stopni. Pierwszy serwis telefonicznie poradził mi odmrożenie na ponad 30 godzin z otwartymi drzwiczkami, właśnie skończyłem, nie pomogło. Ten sam serwis twierdzi że to brak czynnika i odsyła do innego serwisu - usterka ponoć znana, koszt ok. 500-600 PLN. Pytanie czy wydaje Wam się to prawdopodobne i czy ładowalibyście kasę w stary sprzęt - ja bym chętnie przedłużył jej życie, ale obawiam się że to może być początek końca i awarii będzie więcej. Mam już znalezionego następcę, ale chciałem się z Wami skonsultować, czy lepiej rano kupić lodówkę czy dzwonić do serwisu. Ewentualny następca to też Samsung, zostawiam do oceny: https://www.euro.com.pl/lodowki/samsung-lodowka-sbs-rs62dg5003b1-samsung.bhtml?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=agd_pla&gad_source=1&gad_campaignid=22656558372&gbraid=0AAAAAD6k90HB9JUl0jsimAot7Fkfq_soH&gclid=Cj0KCQjwm93DBhD_ARIsADR_DjGzTgxFt0FXlF2sm_gAX2b7Ac8CZnwMmKH9eHayqfL78yuQaEZAxG0aAg1uEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Jakie rady ma szanowne grono AK?

Mija rok jak jeżdżę niedrogą francuską pełną hybrydą - Renault Arkana 1,6. Dane techniczne można wyguglać, więc skupię się na moich odczuciach i perspektywie zwykłego użytkownika. Spalanie: W cyklu mieszanym około 5,5l/100km, zimą wzrasta o około litr. Na autostradzie przy tempomacie i prędkościach autostradowych w okolicy 140km/h spala około 6-6,3l, na drogach pozamiejskich udaje się zejść do 4,8-5l/100. Po mieście w korkach w granicy średniej choć przy ekstremalnej jeździe eco udało mi się zejść w okolice 3l/100km, ale na co dzień tak się nie da. Awaryjność: Odpukać nic się nie działo, mam wrażenie, że Renault poprawiło choroby wieku dziecięcego, które bardzo często występowały w hybrydach w autach wyprodukowanych do lutego 2024. Potem podobno poprawili pewne rzeczy, potwierdza to też lektura grupy Arkany, bo info o problemie z uszczelniaczem w skrzyni biegów, problemach z pompą paliwa i z systemem inforozrywki w autach wyprodukowanych po pierwszym kwartale 2024 przestały się na grupie pojawiać. Przyspieszenie: Widziały gały co brały i nie oczekiwałem cudów, niemniej w praktyce mam wrażenie, że zbiera się równie dobrze jak moje poprzednie auto, które miało nieco lepsze osiągi. W każdym bądź razie mułowatość, na którą narzekano w niektórych testach, zupełnie mi nie przeszkadza i jej nie zauważam. Chyba testerzy oczekiwali od auta znacznie więcej niż przewidział producent. No nie, auta sportowego z tego nigdy nie będzie - to tani crossover czy tam niewielki SUV miejski i tyle. Kupując krowę nie oczekujemy by była koniem Niemniej w codziennym użytkowaniu Auto zbiera się całkiem miło nawet przy wyprzedzaniu na drogach pozamiejskich. Natomiast gdyby ktoś chciał jeździć na trybie Eco to tu rzeczywiście z auta robi się żółw i to żółw niepełnosprawny z dwoma nogami Nie wiem po co dali ten tryb, bo w spalaniu różnica między Eco a domyślnym MySense jest niewielka, a na Eco jeździć się nie da. I tu ciekawostka - w trybie Eco auto żwawiej reaguje na zwiększenie prędkości w tempomacie niż na wciśnięcie pedału gazu Skrzynia: skrzynia kłowa pracuje poprawnie, nie ma wycia jak przy CVT. Więcej nie ma co się rozpisywać. Ot poprawnie działające urządzenie bez fajerwerków. Jazda w trybie odzyskiwania energii działa przyjemnie, auto ładnie wyhamowuje i to wszystko co o niej można napisać. Poza miastem gdzie hamulca używa się rzadko w ogóle trybu rekuperacji nie używam a po górach gdzie można hamować silnikiem nie jeżdżę. Systemy i inforozrywka: Auto wyposażone w system Easy Pilot, który jest naprawdę świetny i sprawdza się zarówno w jeździe w korku jak i na autostradzie. Aktywny tempomat działa bardzo dobrze, śledzenie pasa jest doskonałe i gdyby nie system sprawdzający czy kierowca trzyma kierownicę to pewnie bez problemu byłoby można przejechać całą Polskę drzemiąc za kierownicą Niestety w autach wyprodukowanych od połowy 2024r Renault zastąpiło świetnego Easy Pilota systemem Safety Shield, który zdaniem użytkowników jest dużo, dużo gorszy (ja mam szczęście, bo mam produkcję z kwietnia 2024). W nowym systemie śledzenie pasa polega na odbijaniu się od linii, do działania tempomatu ludzie też mają zastrzeżenia... Tu Renault coś schrzaniło. Mam nadzieję, że zrobią aktualizację, bo ludzie bardzo na działanie safety shield narzekają. Pozostałe systemy bezpieczeństwa czy wspomagania kierowcy - tu nie ma się czego przyczepić. No może brakuje mi tylko ostrzeżenia dźwiękowego gdy włączamy kierunkowskaz a system sprawdzania martwego pola wykryje inny pojazd. W Arkanie jest tylko ostrzeżenie wizualne - dioda w lusterku. Reszta działa fajnie, a system ostrzegania o ruchu poprzecznym przy wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego ma spory zasięg i działa na wszystko - pieszych, pojazdy, czy nawet psy Awaryjnego hamowania po wtargnięciu na tor jazdy nie miałem jeszcze okazji sprawdzić w praktyce i mam nadzieję, że mieć nie będę. System inforozrywki szybki, łatwy w obsłudze, intuicyjny. Wbudowana nawigacja na tyle dobra, że przestałem korzystać z Map Googla. Dzwięk w systemie podstawowym zadowalający, z perspektywy czasu wolałbym jednak dopłacić do Bose. No ale nie chciałem czekać i wybierałem z aut dostępnych u dealera. Aplikacja na smartfona - bardzo uboga, nie ma co o niej się rozpisywać. Tylko podstawowe informacje o aucie, lokalizacja a jedyna interakcja z autem to możliwośc zaplanowania trasy i wysłanie jej do systemu w aucie Wygoda - porównywalna z innymi autami tej klasy. Dla mnie lepiej niż np. w Corolii ale to głównie przez to, że tu siedzi się znacznie wyżej. Mam też wrażenie że jest ciszej niż w Corolii, choć Toyotą jeździłem tylko kilka razy. Gwarancja - standardowa chyba na dwa, czy trzy lata. Przy zakupie wykupiłem pakiet na 5 lat z opłatą za wszystkie przeglądy w cenie pakietu (wychodzi znacznie korzystniej niż płacenie za każdy przegląd). Jest jeszcze opcja przedłużania gwarancji do lat 7 lub 150tys km pod warunkiem serwisowania w ASO. Wady: stosunkowo niewielki bagażnik, ale w sumie to płyta podłogowa Captura, tyle że dłuższa. No ale to auto bardziej miejskie czy podmiejskie. Dla dwóch osób w zupełności starczy, dla 4 osobowej rodziny - tu może być problem No i praca silnika, który odpowiada również za ładowanie akumulatorów. Jedziesz sobie spokojnie a nagle obroty rosną, bo system uznał, że trzeba doładować energii. No ale taki urok francuskich hybryd. Czy kupiłbym Arkanę ponownie? Nie wiem Być może wybrałbym ciut większego Australa (zakładając, że wszystko w nim będzie działać równie dobrze jak w Arkanie), choć Arkana na potrzeby dwuosobowej rodziny spokojnie wystarcza, Na pewno gdybym miał wybierać między Corollą, którą kilka razy jechałem a Arkaną wybrałbym Arkanę - nie wiem jak teraz, ale gdy kupowałem auto Renault oferowało więcej za mniej a i sam model wydaje mi się fajniejszy i ciekawszy dla oka zarówno w środku jak i na zewnątrz (choć to rzecz gustu). A gdyby budżet był większy pomyślałbym o dużo droższym Renault Rafale, choć biorąc pod uwagę cenę Rafale można już wybrzydzać i wybierać między wieloma modelami różnych marek.

Wbrew pozorom kominy przy dynamicznym szarpnięciu mogą się urwać. U mnie na wsi robi się mocne stalowe ucho przechodzące na wylot przez krokiew wewnątrz budynku, pod wyłazem na dach, żeby był chroniony przed bezpośrednim wpływem warunków pogodowych.

To lepszy od Omody jest np. 125p. Żaden komputer nie będzie ci mówił jak masz ustawić zapłon, sam sobie śrubką ustawiasz wolne obroty, na lince podciągasz sprzęgło jak lubisz mieć pedał wyżej. Pełna kontrola.

Jak rura od kibla miała by pomóc z problemem z odpalaniem mHEVa, to czemu nie 🤣

W Europie

Po dieselgate montowali jakąś rurę od kibla w dolocie czy jakoś tak i już auta spełniały normy

Czy chcesz powiedzieć, że u optyka spawają rozwarstwiony metal? No to bym się zdziwił. Teraz okulary poklejone działają.

Yamaha YZ 250F, 4T. A gdzie? https://www.drive-position.pl/oferta-drive-position/tor-motocross/ Wrażenia? 11/10. 😁👍 Pierwszy raz w życiu na crossie.

Jak zmieniać to na lepsze, a tak to sztuka dla sztuki z nudów, i to też jest ok, jeśli będziesz zadowolony

Nie mam pewności całkowitej, ale mi ładował max 172, jak przyjechał "sąsiad" to spadło do ok. 88 kW (tam są podwójne stanowiska do ładowania). Edit: widzę, że PlugShare pisze o 150kW, ale na stronie Moya jest tak (i mi się to potwierdziło):

Badziewna ta Omoda. Jednak Toyota i Lexus to zupełnie inna klasa auta no i co najważniejsze działają perfekcyjnie😎 Szkoda kasy na tandetę 😁

Chodziło mi o rejestrację z Wodzisławia, piętnujemy tu takich AWD miałem i sobie chwaliłem

W wyższych wersjach tak, ale bazowe mają maly wyświetlacz z paskudnym grafikami, których nie można zmienić.

TAK (passaty nie mają manuali).

Kupiłem poxipol spoiwo elastyczne do metalu i szkła... tylko murwa kać jak to skleić gdy nic nie widzę bez okularów żonie nie dam do klejenia, bo jakbym zaufał kobiecie, to z okularami mogę się pożegnać . Może kupię rzeczywiście jakieś "tymczasówki" i "z nimi" skleję.

Ta obawa właśnie wygrała - nowa zamówiona. Wyobraziłem sobie że lodówka pada przed urlopem a nie w dniu powrotu. Zawartość po jej otwarciu wyszłaby na samodzielny spacer a być może miałaby już swoją walutę i konstytucję.

Ta hybryda ma cztery tryby między którymi automatycznie się przełącza w zależności od naładowania baterii, ukształtowania terenu i operowania pedałem gazu. Potrafi przełączać się między trybami kilka razy na odcinku kilku kilometrów. 1. Napęd tylko elektryczny - jedziesz tylko na prądzie, silnik spalinowy jest wyłączony. Co ciekawe działa to też na autostradzie przy spokojnej jeździe z prędkościami około 120-130km/h 2. Naped tylko elektryczny, silnik spalinowy włączony na nieco wyższych obrotach i ładuje akumulatory (ile to trwa, nie zwracałem szczególnej uwagi ale od kilkunastu to kilkudziesięciu sekund). 3. Napęd elektryczny i spalinowy jednocześnie - spalinowka i elektryka napędzają koła. 4. Napęd tylko spalinowy Ładowanie akumulatorów odbywa się również przy swobodnym toczeniu auta tak jak chyba we wszystkich hybrydach np. jadac z górki lub po ustawieniu skrzyni biegów w trybie rekuperacji (używam tego w miejscach gdzie np jest dużo sygnalizacji świetlnej lub leżących policjantów, bo wówczas nie trzeba praktycznie hamulcow używać a akumulatory ładuja się bardzo szybko). Jest też opcja wymuszenia jazdy tylko w trybie EV, ale prądu starcza na jakies 2km raptem. Możemy też wymusić tryb ładowania akumulatorów, wówczas auto prawie nie używa elektryki i pracuje głównie na silniku spalinowym.

Z kamera to poki co nie zauwazylem, ale zazwyczaj parkuje pod dachem System bezkluczykowe jest i dziala dobrze.

I to są te duperele które bardziej irytują niż inne. Najbardziej irytująca jest kamera cofania w deszczu...w koreancach obu bezużyteczna. Już nawet wyrobiłem sobie nawyk przetarcia paluchem jak leje i idę do auta. No i brak bezkluczykowej obsługi... Pozdrawiam Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Jak dla mnie to ktoś celowo przełączył się w tryb EV i cisnął na nim do końca, pomimo ostrzeżeń auta, a potem wielce zdziwiony, że brakuje mu mocy przy całkowicie rozładowanej baterii.

Mam Golfa z wielowahaczem. Raz jako zastępcze auto dostałem Golfa z belką. Dla mnie różnica była odczuwalna i to nawet przy jeździe miejskiej, szczególnie w zakrętach z nierówną nawierzchnią. Auto inaczej się zachowuje, gorzej radzi sobie w takiej sytuacji, co nie znaczy, ze jakoś źle. To nie tak, że było jakoś źle czy niestabilnie, ale pierwszy raz mogłem porównać takie samo auto, ale z innym zawieszeniem. Gdybym nie miał Golfa z wielowahaczem i dostał tego z belką nic złego bym nie powiedział. Pewnie 90% kierowców nie zauważy różnicy. Czyli belka jest ok, ale wielowahacz robi różnicę Autostradą nie miałem okazji jechać więc nie powiem jak jest przy dużych prędkościach. Mój Golf prowadzi się bardzo dobrze.

wydaje się że za kilka lat z takim niewielkim przebiegiem dużo łatwiej Ci będzie sprzedać ten automat, ludzie chcą luksusu

Będzie jeszcze większa, bo jak teraz wymienisz 3-latka, to za kolejne 3 lata przyjdzie i na tego nowego kolej.

Wow! Warszawa - Katmandu! A mówią, ze elektryk to tylko koło komina. Ionity Radomsko

Mnie to na YZF wygląda więc 4T.

Nic się nie wchodziło w „awarię” na jak się wydrenowałeś baterie do zera w outlander phev Można było dalej normalnie jechać Dostawałeś tylko komunikat moc układu EV ograniczona i nic więcej a silnik non-stop pracował w traumie agregatu na podwyższonych obr żeby odbudować jak najszybciej energię Wysłane za pomocą Tapatalk

No ale te boty mają bardziej realnie wyglądać i bardziej przyponiać obecnie dorastających analfabetów

Już nie przesadzajmy z tymi drobnymi Ledwie daje się coś z tego tekstu zrozumieć.

Po tym co tu wypisujesz można by sądzić, że w Europie nic się dotąd nie udało a niesprawdzone rozwiązania Chińczyków (o których w miarę jak coraz więcej ludzi ich używa dostajemy coraz więcej mało optymistycznych informacji) są wręcz doskonałe, mimo że są (w wielu wypadkach niezbyt udaną) kopią europejskich rozwiązań wzbogaconą o chińską pomysłowość tak, żeby lepiej wyglądały na papierze. Ja Ci mocno kibicuję, kup i się przekonaj. Nie ma nic lepszego jak sprawdzenie teorii w praktyce.

Czytałem o przygodach z chińskimi autami przy prędkościach rzędu 130km/h. Więc problem polega na tym, że dotąd trzeba było się postarać aby rozładować PHEVa a w przypadku chińskich modeli wystarczy próbować normalnie jechać.

Kup i nie zawracaj sobie głowy starą.

Tak robili jak PV montowali, ale ja je w końcu chce umyć, a to tak jakby myć auto z otwartymi drzwiami . Poza tym się na tym nie znam, nie wiem która jest przybijana która nie, nie chce potem dekarza wzywać. Ja miałem podobno doświadczenia z linką z marketu i wiązaniem sie do komina . Dodatkowo wymyśliłem, że nie będe dublował wyłazu tylko zrobię okno, które można unosić. NIe pomyślałem, że jest dość wysoko w pralni. Efekt taki, że trzeba drabiny, potem się prześliznąć przez uchylone okno w dół, lądując odrazu na dachu przy okazji próbując się wiązać do komina . NIe.. teraz ma być inaczej z dostępem z dołu.

- brak kluczykow - samozamykajace sie auto - akpa w ktorej od klikniecia do wykonania polecenia mija 0,2 sekundy a nie 5-10 sekund - system kamer + podglad z apki + nagrywanie sentry - normalne miejsce ladowania telefonow i to dwa - z tesli wychodzisz i idziesz do domu a w kia jest procedura, wylaczenie auta, wyjscie, zamkniecie auta jak tesla to najlepszy EV na swiecie, a druga jest KIA (oczywiscie w tych tanszych elektrykach) to jazda czyms innym niz kia lub tesla to musi byc masakra BTW jeszcze cos mi sie przypomnialo w KIA, ustawiasz rekuperacje na maksa, tryb sport i przy nastepnej jezdzie nic niepamieta. dramat!

Nie trzeba mieć powyżej 1ha do działów specjalnych produkcji rolnej.

ja wiem o co mu chodzi bilans zmiany po 5 latach jest taki sam jak po 10 latach, czyli w ciągu 10 lat masz do wyboru: -albo jezdzisz 1 autem i awaryjnosc powoli wzrasta -albo co 5 lat nowe Kwota wydatków będzie podobna jeśli z 10 latka skoczy na nowego. To właśnie spowodował pocovidowy rozjazd cen używek. Jeżeli kogoś stać na nowe to opłaca się po prostu zmieniać co 5 lat bo koszta podobne.

Ja też nie miałem na początku i wywalało mi wodę zaworem bezpieczeństwa. W końcu kupiłem Flamco i od kilkunastu lat spokój. Do Twojego zbiornika może być mniejsza wersja.

to co proponujesz to zmiana dla zmiany. Wg mnie zupełnie bez sensu. Lepiej dozbieraj parę groszy i kup taką wersję, żeby cieszyła i żebyś odczuł zmianę, bo samo auto jest bardzo fajne, ale nie jako golas.

Za dużo kasy nie mam ale chcę się pozbyć auta zanim mocno straci na wartości. Za chwilę będzie wysyp po wypożyczalniach, i z nimi będę musiał konkurować ceną.. Wychodzi mi święty spokój poniżej 10 kpln w roku. Pozdrawiam Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Z tym rusztowaniem i drabiną będziesz się czuł komfortowo a dodatkowo bliżej będziesz miał sprzęt. Ja dach 40* ogarniam z samej liny ale mam doświadczenie jaskiniowe i tak czasami może zrobić się cieplej. Linę przerzucam przez dach i mocuje na dole, im dłuższa tym łatwiej przemieszczać się przy kalenicy. Do liny potrzebny ci jest jakiś przyrząd asekuracyjny samozaciskowy, uprząż i lonża czy kawałek taśmy rurowej. Wstyd się przyznać ale mój zestaw jest totalnie prymitywny i składa się z jednego karabinka łączącego uprząż i taśmę rurowa z której robię prusika. Taki prusik możesz przesuwać po linie góra dół a jak obciążysz to się blokuje. Profesjonalne wydanie takiego przyrządu to np Coś jak croll. A! Przyczepne buty się przydadzą, bo mokra dachówka z płynem na glony jest śliska i nogi trzymać możliwe prostopadle do połaci. Polecam ostrożność i wizytę na ściance by jakiś instruktor wytłumaczył co i jak, lub jakiś zapaleniec w sklepie górskim.

Pod korek? Rok temu maks wersja kosztowała ponad 200tyś zł. Chyba że to taki full jak Tomiego Skoda😂