1 godzinę temu, fred77 napisał:

Weź samochód, przejedź się po autostradzie kilkadziesiąt kilometrów z duża prędkością i samo zniknie.

Jeśli w oleju jest sporo wody, to nie jest dobry pomysł, gdyż silnik dostanie w kość bez dobrego smarowania.

Po prostu trzeba pojechać w dłuższą trasę, bez katowania.

Godzinę temu, janusz napisał:

Nie wiem, ale piszemy o tym samym silniku, o którym pisze kolega @Tomo? Pad UPG może objawiać się masłem pod korkiem, ale nie musi. Tak samo jest w drugą stronę, masło może być przyczyną padu UPG, ale nie musi. Jasne?

przedewszystkim należałoby wykluczyć temat niedogrzania silnika, padu termostatu.....

jeśli to zostanie wyeliminowane to wtedy można dywagować na temat dalszych przyczyn.

 

w każdym razie, przyznacie panowie, że to co kolega nam pokazał to nie jest to normalne zjawisko - prawda?

Godzinę temu, 4thelement napisał:

przedewszystkim należałoby wykluczyć temat niedogrzania silnika, padu termostatu.....

jeśli to zostanie wyeliminowane to wtedy można dywagować na temat dalszych przyczyn.

 

w każdym razie, przyznacie panowie, że to co kolega nam pokazał to nie jest to normalne zjawisko - prawda?

Ze sprawdzeniem termostatu dobry pomysł. Ale kolega w pierwszym poście wspomniał, że auto jeździ wyłącznie po mieście i robi krótkie trasy, więc można założyć, że jeździ cały czas nie osiągając właściwej temperatury pracy. Jeśli chodzi o to, czy to normalne zjawisko, czy też nie to tutaj odpowiedź nie jest jednoznaczna. Teoretycznie nie normalne, ale w praktyce spotyka się silniki o konstrukcji podatnej na powstawanie "masła" (ten z postu @Tomo do takich należy) i takie w których nigdy, nawet przy bardzo krótkich odcinkach, ta maź nie powstanie.

Znalazłem ten wątek dotyczący tego samego problemu, tylko pytałem na kąciku Opla. W temacie jest zdjęcie samej pokrywy rozrządu po ściągnięciu jej w celu usunięcia masła:

 

w jednym z aut przerabiałem olej w układzie chłodzenia. Objawy jak przy UPG miałem, na koniec w układzie chłodzenia takie ciśnienie było, że węże zrzucało albo rozrywało. Czapka wek, do obróbki, nowa uszczelka, nowe śruby. Po tygodniu znów syf w zbiorniczku wyrównawczym. Głowica do sprawdzenia, szczelna, bez pęknięc, uszczelka cała, niewypalona ani innych uszkodzeń. Do sprawdzenia poszedł blok silnika. Kilka dni gość się nad nim pastwił aż znalazł peknięcie w kanale olejowym 

ostatnio mam w pracy sporo blokow z VAGA z peknietymi kanalami olejowymi - nagminnie i to nowe modele

2 godziny temu, SebeKK napisał:

ostatnio mam w pracy sporo blokow z VAGA z peknietymi kanalami olejowymi - nagminnie i to nowe modele

 

Czasami przeraża mnie fakt jak będę musiał swojego dziadka wymienić na coś nowszego. Mam nadzieję że jak już dokonam wyboru to auto będzie tak bezproblemowe jak obecne

Jak miałem starą fiestę to tez mi się robiło takie masło pod korkiem przy jeździe po mieście.
Jeżeli nic innego się nie dzieje z płynem, olej w misce jest normalny, samochód normalnie się nagrzewa to olałbym.

Niestety co nowsze to bardziej skomplikowane i mniej wytrzymale. Ale na szczescie sa jeszcze marki bezawaryjne. 

Dnia ‎2017‎-‎04‎-‎29 o 23:07, janusz napisał:

Ze sprawdzeniem termostatu dobry pomysł. Ale kolega w pierwszym poście wspomniał, że auto jeździ wyłącznie po mieście i robi krótkie trasy, więc można założyć, że jeździ cały czas nie osiągając właściwej temperatury pracy. Jeśli chodzi o to, czy to normalne zjawisko, czy też nie to tutaj odpowiedź nie jest jednoznaczna. Teoretycznie nie normalne, ale w praktyce spotyka się silniki o konstrukcji podatnej na powstawanie "masła" (ten z postu @Tomo do takich należy) i takie w których nigdy, nawet przy bardzo krótkich odcinkach, ta maź nie powstanie.

Auto nagrzewa się prawidłowo (tzn. szybko) więc zakładam, że termostat jest ok.

Dnia 4/30/2017 o 09:09, SebeKK napisał:

ostatnio mam w pracy sporo blokow z VAGA z peknietymi kanalami olejowymi - nagminnie i to nowe modele

Jakie silniki?

10 minut temu, Swiko napisał:

Jakie silniki?

1.6TDI CR

4 godziny temu, SebeKK napisał:

1.6TDI CR

 

Dodaj do tego dramatycznie rozwiązany EGR, którego wymiana idzie w tysiące... 

Niestety EGR jest zintegrowany z chlodnica koszt cos okolo 1300-1500PLN  nie ma to jak ekologia phi...

Ten post mnie zmotywowal żeby zobaczyć co się dzieje w mojej Renii 1.6 z lpg, 250kkm przebiegu. Olej elf 5w40. Mazi brak.

Napaćkane telefonem

 
Dodaj do tego dramatycznie rozwiązany EGR, którego wymiana idzie w tysiące... 

Bez.przesady...
Jakies 1,5k PLN I wymiana co 120-150kkm to az taki dramat?

Astra g x16szr LPG ,od 8 lat do roboty 4km.masło zawsze jest.wymiana uszczelki,remont głowicy,egr zaślepiony-masło jest.niestety zawsze.

1 godzinę temu, slawek0211 napisał:

Astra g x16szr LPG ,od 8 lat do roboty 4km.masło zawsze jest.wymiana uszczelki,remont głowicy,egr zaślepiony-masło jest.niestety zawsze.

ależ chłopie odkopał wątek 

przy niskim przebiegu np.4 kilometry będzie przeważnie maź pod korkiem oleju z racji niedogrzania silnika ,oleju, dłuższa trasa rozwiąże problem mazi pod korkiem

Dnia 27.04.2017 o 20:23, rwIcIk napisał:

W Astrze II 1,6 miałem tak od nowości

 

Moja z X16SZR przez 8 lat i 160kkm również. Wystarczyła niższa temperatura i robiło się masło. Czasem nawet po dłuższej trasie nie znikało. Z chwilą gdy temperatura zewnętrzna się podnosiła znikała maź. 

U mnie w blizniaczym A15SMS mazi nie mialem. Dopiero w X18XE tego uswiadczylem:) 

To chyba przypadłość Opli- Corsa C z silnikiem 1.0 3 cyl- maź obecna jak tylko zaczyna się jesień. Auto robi dziennie 2x 4km, pon-pt.

To chyba przypadłość Opli- Corsa C z silnikiem 1.0 3 cyl- maź obecna jak tylko zaczyna się jesień. Auto robi dziennie 2x 4km, pon-pt.

1.6 bse od VW w niskich temperaturach i krótkich dystansach też robi masło na korku. Tam korek olejowy jest dość mocno odsunięty ponad pokrywę zaworów i przez to ma niższa temperaturę co skutkuje skraplaniem się wody.

Wysłane z mojego moto

Dnia 27.04.2017 o 20:42, lukaszek1207 napisał:

U mojej żony w Corsie 14XEP jest tak samo - jeździ 1,5km w jedną stronę i za 8 godzin 1,5km w drugą stronę i to bez żadnych korków a jedynie z 1 skrzyżowaniem. Spróbuj wytłumaczyć kobiecie że powinniśmy się zamienić co jakiś czas na parę dni (robię 50km dziennie) to zazwyczaj opadną ręce a sam zostaniesz największym wrogiem, zwłaszcza że na podmiankę proponuję Seicento

Jak mialbym tylko 1.5 km w te i 1.5 km wewte robic to jesli nie mialbym 20kg siatek do targania szedlbym pieszo.

Raz ze zdrowo, dwa ze milo taki rozruch poranny w 15-20minut.

Dnia 23.11.2019 o 07:23, sowik85 napisał:

To chyba przypadłość Opli- Corsa C z silnikiem 1.0 3 cyl- maź obecna jak tylko zaczyna się jesień. Auto robi dziennie 2x 4km, pon-pt.

Nie tylko. To dotyczy większości aut, gdzie plastikowa pokrywa zaworów zintegrowana jest z filtrem powietrza. Zimne powietrze schładza pokrywę stąd skropliny wodne na pokrywie wewnątrz stąd maź. I nic nie da jeżdżenie w trasę bo wtedy chłodzi jeszcze bardziej.

Problem znika latem bo wpadające do filtra powietrze jest na tyle ciepłe, że nie powoduje skraplania wody wewnątrz pokrywy.

Dnia 27.04.2017 o 17:47, Tomo napisał:

Panowie - szybkie pytanko.

Przejmować się tym czy nie ?

Nie mam pojęcia od jakiego czasu się to zbierało - ostatnio jak to odkryłem to wytarłem i dziś sprawdzę ile się przez miesiąc zebrało.

Generalnie samochód zapala, jeździ (wyłącznie miasto, krótkie trasy), pali jakieś 6,5 litra (1.4 90 KM) - nic się nie dzieje.

Przebieg oryginalny 122 kkm.

 

Wyprostować mu rurę w trasie, żeby się wygrzał i zniknie. Pod korkiem zbiera się wytrącona wilgoć zmieszana z olejem. Zjawisko szczególnie nasila sie właśnie przy krótkich odcinkach, kiedy silnik nie ma szans na porządne zagrzanie się.

Dnia 29.11.2019 o 00:26, Zuraw napisał:

Wyprostować mu rurę w trasie, żeby się wygrzał i zniknie. Pod korkiem zbiera się wytrącona wilgoć zmieszana z olejem. Zjawisko szczególnie nasila sie właśnie przy krótkich odcinkach, kiedy silnik nie ma szans na porządne zagrzanie się.

 

Wiesz - minęło już 2,5 roku 

1 minutę temu, Tomo napisał:

 

Wiesz - minęło już 2,5 roku 

Patrz - zasugerowałem się postem Jokiego