Ranking

Nadinterpretujesz, on zwyczajnie trolluje

1. Nie namawiaj mnie proszę na Teslę, bo raz, że dla mnie to jeżdżąca kupa z wyglądu, dwa, że nawet ładowarki na osiedlu nie ma, a na całej dzielnicy są może cztery, z czego dwie zawsze z awarią (nawet nie wiem czy takie zwykłe ładowarki obsługują Teslę, bo ev to nie moja bajka). 2. Ja kupuję auta prywatnie, nic z tego nie odliczam, nic nie wynajmuję, więc przy odsprzedaży za X lat też liczy się utrata wartości. Golf GTI zaczyna się od 152 tys, Clubsport od 160 tys, R od 175 tys. To są obecnie realne ceny brutto, gdzie idziesz, zamawiasz, płacisz i zabierasz. Możesz z tym robić, co ci się podoba, nawet nie wykupić AC. Tesli za te pieniądze nie dostanę, ale i tak wróć do pkt nr 1. Kolejna kwestia, auto ma mi służyć na daily, do wożenia dupy do pracy, Córki pod szkołę 3 razy w tygodniu, do spontanicznych wyjazdów i rodzinnych wakacji 4 kkm po Europie. Przykładowo 2 tygodnie temu byłem sobie w pracy, aż tu nagle trzeba było wsiąść do auta, podjechać z Gdyni za Poznań i zdążyć na konkretną godzinę, stamtąd zrobić szybką trasę w 2 godziny do Skierniewic, a następnie wrócić do Gdyni o normalnej porze, bo rano do pracy. 980 km ot tak z jednym tankowaniem 5 minut. EV? Nie dziękuję.

O ile nie jest wlascicielem tego auta, to zwyczajnie moze nie znac wszystkich okoliczonosci i szczegolow sprawy... Zalozmy, ze ktos wymienia olej poza ASO, nie dokreca filtra i silnik sie zaciera. Nastepnie dolewa oleju i probuje wyegzekwowac naprawe gwarancyjna w ASO. Myslisz, ze by sie tym chwalil na lewo i prawo? Ludzi klamali, klamia i beda klamac, wiec ja z zalozenia nie wierze w zadne takie historie... Osobiscie w okresie gwarancji robie wszystko w ASO i na ich czesciach, bo nie zbiednieje a jednak minimalizuje ryzyko problemow.

To sobie wybijesz otwór w ścianie kotłowni i wyprowadzisz komin na zewnątrz. Piękny błyszczący 👍

Wielokrotnie w VAGu filtr fabryczny z pierwszego montażu ma inną literkę na końcu numeru oe i nie kupi się takiego w ASO. Nawet jeśli tak nie jest, to data produkcji jest na każdym elemencie w VAGu. Nawet wiązki elektryczne mają naklejki z datą. Dobrą praktyką jest schować fabryczny filtr do woreczka na półkę. Fabryczne korki spustowe oleju i ich uszczelki są malowane na czarno, a sprzedawane w ASO są srebrne. Także gdzieś musi być różnica między oe i oem. Regularnie robię serwisy w nowych autach i spotykam takie praktyki.

Trudno powiedzieć bo albo miałem gratis, albo jakieś promo albo diler upadł i ASO stało się niezależnym serwisem. Ale generalnie ok. 4-5k jeśli bez ekstrasów do zrobienia (np. hamulce to kolejne 3k). Tam roboczogodzina kosztuje 1000 netto.

A potem wsiadasz w taka Tesle i sie nagle okazuje, ze jednak nie jedzie

https://www.youtube.com/@nikifordesign na tiktoku są ciekawsze filmiki

Dobrym pistoletem lakierniczym jesteś w stanie zrobić plamę i ją wycieniować.

No niekoniecznie. Za miesiąc chcę kupić tani aerograf i zobaczymy ile to warte.

Aerograf, ale i tak nie wyjdzie bez cieniowania.

masz mozliwosc dołozenia komina systemowego ? jakis kominek? Co w projekcie? Komin 180mm systemowy do domu parterowego z poddaszem to jakies 2000zł.

To moze dla uzupełnienia, zgodnie z tytułem:

Tak wyglada rynek światowy dziś:

Akurat mi wyswietliło film jak zaglądnięto pod spód Omodzie 5

Mogą, ale nie muszą... Ja po 4kkm docierania zrobiłem w ASO, 650zł. Pierwszy przegląd po 2 latach lub 30kkm, trochę późno. Do tego czasu będą 3 oleje i filtry, kupowane w Stalowej Woli w Autorud, faktury są, a system VW widzi tylko wymiany w ASO. Po wymianie na 4kkm nie chciałem wpisu, bo to przesuwa pierwszy serwis oficjalny... U mnie oleje ogólnie rok lub 10kkm, pojazdy jeżdżone mocniej olej i filtr max 5kkm.

Miałem kiedyś Outlandera z tym 2.0 TDI od VW. Ponieważ w Mitsubishi chcieli górę kasy za wymianę paska rozrządu to próbowałem zrobić w VW, było tak z 5x taniej. Ale odmówili bo części do Mitsubishi miały inne kody (mimo że fizycznie były te same) i oni nie mieli tego w bazie. Nawet gdybym ja kupił części to nie chcieli. Musiałem przepłacić w ASO Mitsubishi.

I cyk, 150 zł co 3 lata wpada do portfela, cóż zrobić innego z takim majątkiem, jak nie kupić sobie nowe auto

Dokladnie mozna tez co 3 lata zmieniac auto i na przegladzie sie nie pojawiac

Na filtrze moze być data produkcji (nr serii itp) i w przypadku jakiejś kosztownej awarii silnika na gwarancji ASO może szukać wymówki. Filtr z datą produkcji niepasującej do stanu fabrycznego będzie wskazywał na wymianę oleju we własnym zakresie. A wtedy będzie boksowanie z ASO… Kolega mający zakład szybkiej wymiany oleju opowiadał mi ostatnio o takiej sytuacji z T-Rockiem 1.5 TSI. Tak więc śmieszkowanie zostaw sobie na inne moje wypowiedzi 🙂

Niedawno była promka na Parksida gałęziówkę. Mała, poręczna, z walizeczką na aku. 12 drzew nią ogoliłem, jeżeli chodzi o gałęzie.

Ale ktoś, kto traktuje samochód jako AGD to raczej nie interesuje się zakupem GTI Clubsport. W ogóle to forum dla fanów motoryzacji, a nie gospodyń.

Jeśli ktoś traktuje samochód jak agd (a takich osób jest coraz więcej), to elektryki w codziennym użytkowaniu mają coraz więcej zalet (oczywiście jest wiele zmiennych, które obiektywnie sprawiają że jednym lepiej się sprawdzi auto spalinowe a innym elektryczne).

U mnie sprawdza szczelność wszystkich przewodów w komorze silnika detektorem. Więc jeździj tam gdzie to robią

Paskudne jak noc listopadowa. Myślałem ze ten turecki togg, co wkleiłem w wątku obok nie grzeszy urodą, ale to bmw stylistycznie gra w tej samej lidze.

Spalinowe oczywiście podzielą los koni. Ale ja nie o tym... Abstrahując od wyniku powyższego dragu, to takie porównania są zapewnie interesujące dla ludzi ścigających się na pasach startowych, ale nie mają za dużo przełożenia na codzienne uliczne użytkowanie. Cisza i łatwość przyspieszania spawiają, że nawet wolniejszymi elektrykami jeździ się dynamiczniej niż nawet mocniejszymi spalinowymi (no chyba, że ktoś ma obawy co do zasięgu ). Ja ruszając rano z domu do pracy często mocniej dociskam "gaz" (moja, chyba najwolniejsza, Tesla przyspiesza do 50 km/h w około 2,9 sek). W spalinowym nigdy tego nie robiłem, po pierwsze zimny silnik, po drugie paliwo, po trzecie (najważniejsze) sąsiedzi, którzy nie doceniliby zapewnie ryku silnika o siódmej rano. Trzeba pojeździć choćby starym Leafem albo i3, żeby to skumać.

Wożę w bagażniku "zestaw naprawczy" @szyman ją zdejmował do wymiany rozrządu, a On wszystko psuje bo uznaje tylko młotek i przecinak, więc nie znam dnia ani godziny

Zalezy jak na to spojrzec, zwykla 3-ka dualmotor ma osiagi na poziomie R-ki, a 3 performance chyba lepsze. A to tylko zwykle dupowozy, ktore moze sobie kupic gospodynia domowa to odwozenia dzieciakow do szkoly Wiadomo, ze osiagi na prostej to nie wszystko, ale niestety pod tym wzgledem auta spalinowe zostaly daleko w tyle.

Miesiąc temu robiłem przegląd gwarancyjny dwuletniego Hyundaia i30 z przebiegiem poniżej 40 kkm, wymiana oleju i filtra plus ogólny rzut oka na auto z wpisem do systemu celem utrzymania gwarancji - cena 691 PLN brutto z materiałami, plus bonus w postaci płynu letniego do spryskiwaczy 2 litry marki Shell. Można? Można! 😎

Pewnie chodzi o to żeby ten nowy był oryginalny a nie zamiennik...

dokładnie tak jest. Nie ma znaczenia czy Chiński, Koreański czy German Premium. To jest loteria z częściami. Jednych nie ma, inne są. Sam siedzę na forum Nissana i wiem ile ludzie potrafią czekać np. na jakąś specyficzną część do hybrydy. Do fabryki na produkcję dostawa jest na bieżąco, bo trzeba produkować, sprzedawać i kasa musi płynąć, ale czekanie na tę samą część osobno do kupienia to np. pół roku. Tak samo jest z innymi wadami. Tapicerki w nowych passatach czy superbach rozłażą się jeszcze w salonie, ale jak się rozłazi w Chińczyku, to jest 100 komentarzy że chińskie badziewie. Ludzie chcą wierzyć że te Chińczyki są gorsze, niech wierzą. Zobaczymy jak będzie rynek wyglądał za kilka lat

Rozumiem wątpliwości. Żadnej baby byś nie mógł zabrać na przejażdżkę.

Przecież procedura jest robiona z myślą o całce. U nas nadal są niskie koszty robocizny (porównując np. do Niemiec), więc całka jakoś nie wyszła. W Niemczech ASO przedstawia kosztorys (plus 9 miesięcy zastępczaka), TU robi całkę, klient kupuje nowy, a auto jedzie do Polski jako nówka po małej stłuczce, wszyscy się cieszą, wszyscy zarabiają.

Mały apdejt... po pismie od prawnika do link 4 , okazało się że jednak pieniądze były wpłacone ,i że auto było ubezpieczone. po przesłaniu do UFG , anulowali karę.

To samo slyszalem/ czytalem nascie lat temu tylko o produktach made in korea. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sukces linii lotniczej Ryanair pozwala mocno wierzyć w sukces Chińczyków. Ludzie kupią największe gówno jeśli będzie odpowiednio tanio.

HDI 1.6 czy 2.0 to dobry pomysł.

Podejrzewam, że goście ze szrotów nie dysponują dostępem do katalogów tak popularnych fur.

Zaraz poszukam. P.S.. właśnie wyczytałem że Audi Concept C idzie do produkcji, będzie pod spodem miało elektrycznego Cayman i znacznie ładniejsze nadwozie (czyli powtórka z Taycan / e-tron GT) więc odwołuje to ze nigdy więcej nie kupię Audi.

A po co mi następne Audi. Mam jedno, nauczyłem się co powinienem i drugi raz tego błędu nie popełnię.

Takiej 100% gwarancji to nie bedziesz mial nawet jak kupisz nowke w salonie

Pewnie jedzie w swetrze jak to IT i ciśnie na światłach. Niestety ludzie nie chcą się ścigać z zielonymi tablicami i nawet moje kupsko wygrywa na światłach.

Tymczasem w kraju obok, gdzie dofinansowania już nie ma, takie auto jest tańsze o kwotę naszego dofinansowania. O kurcze. Ale niespodzianka

Dokładnie. To jest złodziejstwo. Ja na ten przykład jak kupowałem Teslę za ponad 200k, to musiałem proszę ja Ciebie wyłożyć te 200k z mojej krwawicy!! I co? I dofinansowanie dostałem tylko 27k Złodzieje! Powinno byc odwrotnie. Ja placę 27k, a dofinansowanie 200k

Ja mam tak: panele na dachu co dają w szczycie 10kw, falownik 10 KW i 3 magazyny po 10kwh każdy. Do tego wallbox skręcony na 7kW żeby dom plus auto nie przekroczyły mocy falownika. i od marca do października w koło komina latam totalnie za darmo bo nawet jak chodzą klimy w domu, piekarnik, czajnik czy co tam jeszcze i w tym czasie ładuje się auto to mieszczę się w tych 10kw, a 30 kWh magazynów starcza nawet jak muszę się podładować w pochmurny dzień (zawsze coś tam się produkuje z tych paneli i tak) Dbam jednak by w miarę regularnie podpinać auto do 80% to nie mam takich jednorazowych dużych potrzeb energii Polecam

Nic nie sugeruje, bo duze przebiegi w kilka lat, to przede wszystki auta poflotowe... Z zalozenia sa uzytkowane przez okreslony okres czasu lub przebieg i wymiana na nowe.

W temacie- ostatnio dzwoniłem do dystrybutora ładowarek Zencar i Besen. Facet powiedział, że sprzedali w sumie ponad 3 tys. ładowarek i Besen rzadziej wraca im na serwisy. Jakiś prosty wallbox Besen ze sterowaniem przez apkę po Bluetooth (u mnie to ważne) i WiFi to około 1600zł. Np. Takie coś

Podgląd stanu baterii w aplikacji jest bardzo cenny. Moja trójka na przykład raportuje tak: Drobną niedogodnością jest zapewne fakt że stoi właśnie pod serwisem z baterią w stanie agonalnym która się nawet nie o 1% nie jest w stanie podładować.

Może komuś sie przyda. https://elektromobilni.pl/300-roznicy-czyli-labirynt-cenowy-na-stacjach-ladowania/

...jako były właściciel UNO 1999-2003 chyba mogę coś tu wstawić ?