Ankieta - czy w zimie należy unikać zaciągania ręcznego.

[Tomasso]

Metody są dwie - falenicka i otwocka.

Jedna głosi, że w zimie ręcznego zaciągać nie należy, bo grozi to przymarznięciem linki w pancerzu i co najmniej grzaniem się tylnego koła lub kół.

Druga głosi, że ręczny jest po to, żeby go używać i nie ma się co przejmować, bo nic nie zamarznie.

Napiszcie proszę, której teorii jesteście orędownikami.

Wystarczy napisać JEDEN lub DWA.

[bart322]

Mam 2 auta - w jednym zamarza, w drugim nie

[Jay]

JEDEN, od 12 lat niezmiennie

[kojdus]

Jak zaciągnę w starym nissanie to rano bez włażenia pod samochód nie ruszę.

Jak nie będę zaciągał w fiacie palio to też będą problemy.

W clio bez różnicy.

To chyba zależy od konkretnego samochodu.

[Vadero]

sprawne auto ze sprawnymi wszystkimi elementami nie powinno robić żadnych problemów.

[KOZODOJ]

Gdy parkuję na pochylonej powierzchni zawsze ręczny zaciągam (+bieg).

Gdy na równym - albo zaciągam, albo tylko na biegu... Gdy zostawiam na kilka dni to raczej nie zaciągam.

Nigdy w żadnym aucie problemów z ręcznym nie miałem, poza rozciągającą się linką w niektórych.

[Jettison]

2 !

sprawny hamulec działa zawsze, jak przymarza to trzeba go naprawić a nie nie używać

[KOZODOJ]

> 2 !

> sprawny hamulec działa zawsze, jak przymarza to trzeba go naprawić a nie nie używać

Problem w tym, że czasem możesz się zbyt późno dowiedzieć o tym, że działa źle... Stąd różne strategie zapobiegania "wpadkom"...

[Koonrad]

> sprawne auto ze sprawnymi wszystkimi elementami nie powinno robić żadnych problemów.

a co ma sprawność do tego ?

chwycić może też sam bęben, zwłaszcza po jeździe w mokre dni

w każdym razie ja na dłuższy postój ręcznego nie zaciągam, nie zależnie czy zima czy lato

raz mi tak chwyciło koło w lecie, wjechałem po myciu do garażu i był problem wyjechać

czyli JEDEN

[Roswell]

> To chyba zależy od konkretnego samochodu.

Popieram

[widaw]

> Metody są dwie - falenicka i otwocka.

Jeszcze jest metoda podstawiania cegły pod koło, lub max. skręcenia kół w kierunku krawężnika. Obie skuteczne.

Hamulec ręczny traktuje jako awaryjny, często korzystam z niego, na dojeździe do czerwonego światła.

[Rejmi]

> Metody są dwie - falenicka i otwocka.

> Jedna głosi, że w zimie ręcznego zaciągać nie należy, bo grozi to przymarznięciem linki w pancerzu

> i co najmniej grzaniem się tylnego koła lub kół.

> Druga głosi, że ręczny jest po to, żeby go używać i nie ma się co przejmować, bo nic nie zamarznie.

> Napiszcie proszę, której teorii jesteście orędownikami.

> Wystarczy napisać JEDEN lub DWA.

DWA

regularnie uzywany nie zatnie sie

[tomecki]

JEDEN

od zawsze, tym bardziej przy automacie, nie da się zostawić samochodu na luzie

[fender]

Prawie nigdy nie używam. Z wyjątkiem parkowania na jakichś stromych podjazdach, a że takich u mnie niewiele....

[aviator]

2

[Joki]

Witam serdecznie.

Zawsze zaciągam. Jeśli przymarznie, to znaczy, że linka jest do wymiany.

Można nie zaciągać, ale w takim razie, będąc konsekwentnym nie powinno się też np. hamować kiedy zużyją klocki, bo przecież można silnikiem.

Takie druciarstwo do potęgi, bo stosowane bez drutu.

Pozdrawiam.

[subArek]

jak miałem niesprawny to nie zaciągałem, sprawne w obu autach zaciągam i raz jeden zdarzyło się, że nie puścił (przez chwilę bo przez chwilę ale nie puścił)

[Cinek]

Trzy. U mnie nie ma linki i nie ma jak zamarznąć.

[vtorek]

Nie zaciągam w duże mrozy lub wtedy kiedy auto ma stać dłużej nie ruszane. Chociaż tak naprawdę to zależy od sprawności poszczególnych elementów imo.

Tej zimy w 16letniej fieście żony ręczny został zaciągnięty na jakieś 1,5 tygodnia - auto po prostu stało i nikt do niego nie zaglądał - po tym czasie po prostu ręczny został zwolniony i autko normalnie pojechało

[maro_t]

Ja nigdy, niezależnie od pory roku nie zostawiam samochodu na zaciągniętym ręcznym. Używam najwyżej na chwilę, gdy np. wysiadam z samochodu otworzyć bramę bez gaszenia silnika. Nigdy nie zostawiam samochodu na ręcznym.

[YarooS]

Opcja trzecia. W zimie zaciągać tylko w trakcie jazdy

[Tomasso]

> Opcja trzecia. W zimie zaciągać tylko w trakcie jazdy

[Marcin L.]

DWA.

Jeździłem już kilkoma samochodami (szczegóły w profilu, sporadycznie także inne modele), od zawsze zaciągam ręczny i nigdy nic się nie zablokowało.

Pomijam sytuację gdy zostawiłem samochód na 3 miesiące na ręcznym, wtedy się zablokowały, ale to już inne przyczyny.

[Vadero]

> a co ma sprawność do tego ?

dziwne pytanie - jak nie zatarta linka, nie ma w niej wilgoci ani rdzy. Hamulce czyszczone i smarowane to nie złapią.

[gorex]

W Megance faktycznie zamarzał. Raz nawet przypaliłem tarcze (tarczo-piasty).

Odkąd mam normalny samochód nic nie zamarza.

[Rudobrody]

> Metody są dwie - falenicka i otwocka.

W żadnym z posiadanych przeze mnie samochodów linka nie zamarzla w recznym zimą. recznego uzywam niezaleznie od pory roku, pogody itd. Autka stoją na polu nie są garażowane.

Sprawnemu nie zaszkodzi zaciaganie rąchy na postoju.

pozdr.

M.

[kaczorek79]

Jakieś 9 lat temu miałem sytuację, gdzie auto odjechało z parkingu, a było tylko na 1 biegu bez ręcznego (zwarcie przekaźnika i uruchomiony rozrusznik). Od tamtej pory zawsze ręczny i na w miarę płaskich powierzchniach na luzie. W Suzuki, Fiacie i BMW nigdy nic nie zamarzało i nie było problemów. Pewnie gdybym zimą zostawiał auto na tydzień, to bez hamulca, ale nie miałem nigdy takich przestojów.

[ZUBERTO]

2

[alastair]

zdecydowanie jestem za uzywaniem wajchy recznego, z zasady zaciagam, niewazne lato zima czy slota. Nie ma zadnych problemow - te czesto sa gdy czegos uzywa sie zbyt rzadko lub wcale

[Koonrad]

> dziwne pytanie - jak nie zatarta linka, nie ma w niej wilgoci ani rdzy. Hamulce czyszczone i

> smarowane to nie złapią.

ale łapie okładzina do bębna i tu sprawność żadnego wpływu

w lince chyba mi nigdy woda nie zamarzła

[Lawnowerman]

Głownie 1 ale jak trzeba było to i 2

[rozi]

kiedyś mi przymarzła w CC, potem w Corolli więc generalnie nie zaciągam i tak uczę żonę

[romano11]

> JEDEN, tym bardziej przy automacie, nie da się zostawić samochodu na luzie

Ale coś pokręciłeś...

Quote:

---

Jedna głosi, że

w zimie ręcznego zaciągać nie należy,

Druga głosi, że

ręczny jest po to, żeby go używać

.

napisać JEDEN lub DWA.

---

[Tomala]

Ja używam i w zimie ale jak jeżdżę, natomiast jak ma stać kilka dni lub na noc to nie zaciągam bo nawet sprawny ręczny może "przyłapać"

[Tomala]

> JEDEN

> od zawsze, tym bardziej przy automacie, nie da się zostawić samochodu na luzie

Jak Ci się blokada zatnie na P albo uszkodzi to będziesz wiedział że a automacie też się zaciąga mimo tejże blokady

[Polarny]

Na dłuższym postoju nie zaciągam, chyba że stromo jest.

Używam za to podczas czekania na zielone np. albo przy staniu w korku zamiast ciśnięcia nożnego, więc ręczny jest bardziej rozruszany niż w przypadku tych co tylko przy parkowaniu go używają.

Czyli JEDEN, nawet w lecie.

[tomecki]

> Ale coś pokręciłeś... Quote:

> Jedna głosi, że w zimie ręcznego zaciągać nie należy,

> Druga głosi, że ręczny jest po to, żeby go używać.

> napisać JEDEN lub DWA.

ja czegoś nie rozumiem czy Ty? Wg mnie wszystko się zgadza

[Hubert_]

> Opcja trzecia. W zimie zaciągać tylko w trakcie jazdy

U mnie to samo.

Do parkowania używam zaś rzadko, właściwie nigdy w zimie.

[Igorek]

> Wystarczy napisać JEDEN lub DWA.

DWA. Ręczny jest po to, by go używać a jak zamarza to trzeba naprawić to co konieczne.

I pytanie do nieużywających ręcznego w zimie a mających zamykanie samochodu "z kluczyka", zimą nie zamykacie samochodu bo może zamek zamarznąć?

[Koonrad]

> DWA. Ręczny jest po to, by go używać a jak zamarza to trzeba naprawić to co konieczne.

> I pytanie do nieużywających ręcznego w zimie a mających zamykanie samochodu "z kluczyka", zimą nie

> zamykacie samochodu bo może zamek zamarznąć?

otwieramy z pilota

a poza tym widzisz różnicę w położeniu zamka a elementów hamulca ?

odwracając pytanie, myjesz auto w mrozy ? bo ja też staram się unikać

[Mavv]

DWA.

Jak ręczny używany non stop, to nic sie nie dzieje.

[Mavv]

> Jak Ci się blokada zatnie na P albo uszkodzi to będziesz wiedział że a automacie też się zaciąga

> mimo tejże blokady

Nawet, jak zatrzymuję się na równym, wybieram P, to zawsze zaciągnę ręczny. Od tego on jest.

[Jettison]

> Problem w tym, że czasem możesz się zbyt późno dowiedzieć o tym, że działa źle... Stąd różne

> strategie zapobiegania "wpadkom"...

jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby mieć problem z ruszeniem. Przecież to czuć, że ni odpuszcza do końca albo od razu. I wtedy jest czas na serwis a nie na kombinowanie

[Mavv]

> Ale coś pokręciłeś... Quote:

> Jedna głosi, że w zimie ręcznego zaciągać nie należy,

> Druga głosi, że ręczny jest po to, żeby go używać.

> napisać JEDEN lub DWA.

Wszystko w porządku

Nie zaciąga ręcznego, bo w automacie nie zostawi auta na N. Zawsze na P, żeby zgasić i wyjąć kluczyk ze stacyjki.

A skoro jest na P, to nie używa ręcznego

Mam automat i pomimo tego, że na P się nie stoczy, to i tak zawsze zaciągam ręczny.

[stilak]

Jeden.

[Fili_P]

2

[walczy]

W autach młodych - zaciągam.

W autach starszych - nie zaciągam.

Gdy nie ma mrozów zaciągam zawsze we wszystkich autach.

[106]

Jeden...Ci, co twierdzą inaczej, czyli dwa, prędzej czy później przekonują się, że jednak jeden

[r1sender]

w obu starych ponad 10 letnich parkach zaciągany ręczny zimą i bez żadnych problemów

[Igorek]

> otwieramy z pilota

więc pytanie nie do Ciebie

> a poza tym widzisz różnicę w położeniu zamka a elementów hamulca ?

> odwracając pytanie, myjesz auto w mrozy ? bo ja też staram się unikać

Myślę, że zamarznięcie linki ręcznego czy wkładki zamka jest równie prawdopodobne, oba rodzaje niespodzianek mogą się przytrafić w kilkuletnim aucie. I zauważ, że jeśli mamy zamykanie zdalne to najwięcej problemów jest gdy coś nawali zimą, trzeba wyjąć akumulator i zamknąć samochód z dano nie używanego kluczyka. To samo z ręcznym, używany jest przewidywalny. Nieużywany może sprawić przykrość gdy zajdzie konieczność jego użycia

Samochodu nie myję, gdy jest poniżej zera ale mój samochód zimą nie ma obowiązku być czysty, w przeciwieństwie do ręcznego- ten sprawność ma zachować cały rok