Witam

 

Czy ktoś miał doświadczenia z regeneracją koła dwumasowego i sprzęgła? Czy to ma sens i jak z trwałością? Są w naszym kraju firmy, które robią profesjonalnie regenerację kół dwumasowych? Czy istnieje rynek części zamiennych i sprzętu na którym można takie koło wyważyć? Nie ukrywam, że powodem pytania jest korzystna cenowo oferta na komplet sprzęgła i dwumasy w cenie niespełna 800 zł. Taką propozycję dostałem od mechanika, który już coś takiego na auto założył i reklamacji nie było. Firma z Kożuchowa. Miał ktoś styczność? Tylko bez hejtu, liczę na konstruktywną dyskusję

 

Zobacz to https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=757634991053304&id=414820802001393

O widzisz, takich przykładów mi trzeba. Chociaż wiadomo też, że bywa różnie. Znajomek zrobił na zregenerowanym już 30 tys. km i nie narzeka.

38 minut temu, bochumil napisał:

Znajomek zrobił na zregenerowanym już 30 tys. km i nie narzeka.

A co to jest 30 kkm? Jak by zrobił 300 to można by się chwalić.

Jak do jakiegoś starszego jtd to ceny nowych nie są aż tak złe i nie wiem czy ewentualna oszczędność jest warta ryzyka, zwłaszcza jak okaże się coś nie tak i pojawią się jakieś wibracje czy coś takiego

Mam ofertę na nowe sprzęgło z wysprzęglikiem i dwumasą ze śrubami montażowymi w komplecie (LUK) na kwotę 1900 zł. Kwota spora. Szukając tańszych ofert można zaoszczędzić conajwyżej 100 zł.

To normalna cena za cały zestaw.

Rób, będziesz zadowolony, regeneracje kończą się różnie.

8 godzin temu, bochumil napisał:

Witam

 

Czy ktoś miał doświadczenia z regeneracją koła dwumasowego i sprzęgła? Czy to ma sens i jak z trwałością? Są w naszym kraju firmy, które robią profesjonalnie regenerację kół dwumasowych? Czy istnieje rynek części zamiennych i sprzętu na którym można takie koło wyważyć? Nie ukrywam, że powodem pytania jest korzystna cenowo oferta na komplet sprzęgła i dwumasy w cenie niespełna 800 zł. Taką propozycję dostałem od mechanika, który już coś takiego na auto założył i reklamacji nie było. Firma z Kożuchowa. Miał ktoś styczność? Tylko bez hejtu, liczę na konstruktywną dyskusję

 

 

Ojciec regenerowal kilka lat temu i do dzisiaj dziala OK (30-40kkm)...

Ale on jezdzi niewiele, jak zamierzasz auto trzymac dluzej to IMHO tylko nowe

@bochumil

Regeneracja dwu masy to spora loteria !

Kolega zregenerowal w swojej mazdzie MPV, jak wiadomo tam, aby wymienić to wszystko trzeba silnik wyciągnąć. Po założeniu zregenerowanego kompletu było gorzej niż przed  wymianą. Skończyło się zakupem nowego kompletu i wiele pism o zwrot kosztów od firmy, która regenerowała.

A może lepiej używana dwumasa z auta z niskim przebiegiem? Tylko organoleptycznie sprawdzić z kimś, kto się na tym zna? Do starego Audi A4 kupowałem używaną dwumasę za 70 zł (dokładnie tyle). Sprawowała się poprawnie prze 30 kkm i auto zostało sprzedane. Co do naprawy/regeneracji dwumas to słyszałem, że części potrzebnych do regeneracji podzespołów nie ma w sprzedaży - np. wszelkiej maści gumowych elementów.

Wydaje mi się, że koło używane to loteria taka sama, a może i większa jak z kołem regenerowanym. Widmo ponownego demontażu skrzyni bez cienia szansy na odzyskanie pieniędzy z racji towaru używanego odstrasza. Tamta regeneracja o której wspominałem obejmuje demontaż i ponowny montaż kompletu na aucie. Udzielają 6 miesięcy gwarancji na wykonaną usługę. Takiej gwarancji nie dostanę na żadne używane koło 2masowe. 

Sostra regenerowała z 4-5 lat temu (alfa 1.9 jtd) zrobiła pewnie z 70 tysięcy w tym czasie i nadal jest ok. 

@bochumil

 

regenerowałem tarczę sprzęgła, gość obejrzał i twierdził, że się nadaje i obił nową okładziną. Kilka lat mi słuzyło, auto dalej służy kolejnemu właścicielowi, sprzęgła nie ruszał

Dnia 8.05.2017 o 05:48, bochumil napisał:

Mam ofertę na nowe sprzęgło z wysprzęglikiem i dwumasą ze śrubami montażowymi w komplecie (LUK) na kwotę 1900 zł. Kwota spora. Szukając tańszych ofert można zaoszczędzić conajwyżej 100 zł.

To masz szczęście, że do tego konkretnego auta zestaw jest w tej cenie. W mojej byłej V70II zestawu LUKa zaczyna się od niecałych 3kPLN a do tego dochodzi jeszcze koszt wymiany.

 

Bierz nowy zestaw, bo wymiana też kosztuje.

 

Ja bym regenerował co najwyżej tarczę sprzęgła, ale tylko okładziny i tylko w przypadku bardzo dobrego stanu reszty tarczy.

Dnia 8.05.2017 o 05:48, bochumil napisał:

Mam ofertę na nowe sprzęgło z wysprzęglikiem i dwumasą ze śrubami montażowymi w komplecie (LUK) na kwotę 1900 zł. Kwota spora. Szukając tańszych ofert można zaoszczędzić conajwyżej 100 zł.

 

tak jak ktoś napisał, to jest loteria. Z jednej strony jak wszystko pójdzie dobrze, zaoszczędzisz tysiaka. Z drugiej strony, jak regenerowane szybko padnie, albo od początku będzie źle działało, to i tak kupisz nowe za 1900, zapłacisz dwa razy za robotę, a z tym kto regenerował będziesz się użerał o zwrot kosztów. To jest tylko Twoja decyzja, czy takie ryzyko albo spokój psychiczny są dla Ciebie warte tego tysiaka czy nie. I czy bardzo potrzebujesz samochodu, czy stać Cię na ciągłe wycieczki po serwisach zamiast do pracy na przykład

Ok, decyduję się zatem na kompletnie nowy zestaw. Teraz pytanie. Objawy jakie związane są ze sprzęgłem to ciężko pracujący pedał sprzęgła, lekkie haczenie biegów, hałasy od strony skrzyni - zwłaszcza na zimnym silniku. Jest jeszcze jeden objaw związany bardziej ze skrzynią. Jest to buczenie podczas hamowania silnikiem. Wystarczy wcisnąć sprzęgło i buczenie znika. Występuje to na pewno na 3,4 oraz 5 biegu. Co to może być? 

Na odległość to może być łożyskowanie wałka w skrzyni biegów

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

Ja miałem auto z regenerowanym dwumasem. Sprzęgło strasznie ciężko pracowało 

Dlatego wezmę nowe ;-) Teraz jedynie chciałbym ustalić koszty roboty przy skrzyni, czy nie warto kupić innej. Średnia cena na portalu aukcyjnym to 350 zł. Czyli powtarzam pytanie, co może buczeć podczas hamowania silnikiem? Padła odpowiedź o łożyskowaniu. Czyli mechanizm różnicowy można wykluczyć?

Dnia 8.05.2017 o 20:57, bochumil napisał:

Wydaje mi się, że koło używane to loteria taka sama, a może i większa jak z kołem regenerowanym. Widmo ponownego demontażu skrzyni bez cienia szansy na odzyskanie pieniędzy z racji towaru używanego odstrasza. Tamta regeneracja o której wspominałem obejmuje demontaż i ponowny montaż kompletu na aucie. Udzielają 6 miesięcy gwarancji na wykonaną usługę. Takiej gwarancji nie dostanę na żadne używane koło 2masowe. 

 

Powiem Ci tak ... ja regenerowałem alternator w mondeo. Wiem, że to nie to samo, ale dostęp był tragiczny ... kupiłem część po regeneracji i jak byłem nad morzem, to rano zapaliła mi się kontrolka ładowania ... alternator walnięty. Ile czasu i nerwów mnie to kosztowało, to nie muszę chyba mówić, a był to "tylko" alternator.

Jak rozsypie się dwumasa, albo trzeba będzie ją robić poza miejscem zamieszkania, to z gwarancji nici i z darmowej wymiany też.

 

Proponuję założyć nowe ... ja tak zrobiłem z alternatorem i miałem święty spokój.

Powtarzam, temat regeneracji jest już nieaktualny. Będę naprawiał na nowych częściach. Widmo ponownej robocizny zniechęca skutecznie. Teraz interesuje mnie przyczyna odgłosów skrzyni podczas hamowania silnikiem.

Dobra decyzja.

 

Nie bawcie się w regeneracje   Nie ma w Polsce ludzi (albo jest bardzo mało), którzy potrafią - i chcą - to zrobić zgodnie z normami i technologia producenta. Tak samo skrzynie biegów. To nie czasy Golfa III. 

Coś w tym jest. Ja w pugu robiłem na nowych częsciach. Stare sprzęgło i dwumas zabrałem. Poszły na olx za 250 zł. Kupił gość jakiś z warsztatu ...dla klienta....

 

Dnia 30.05.2017 o 18:07, teg napisał:

Dobra decyzja.

 

Nie bawcie się w regeneracje   Nie ma w Polsce ludzi (albo jest bardzo mało), którzy potrafią - i chcą - to zrobić zgodnie z normami i technologia producenta. Tak samo skrzynie biegów. To nie czasy Golfa III. 

 

Czyli co, nie opłaca się grzebać przy skrzyni w której coś wyje podczas hamowania silnikiem? Ceny używanych dość przystępne - średnio ok. 350 zł.

Edytowane 31 Maja 20179 lat przez bochumil

Nie. Ja poleglem w Hondzie i w Toyocie. W tym drugim mam juz 4 ta skrzynie, czyli 3 byly "regenerowane" i zawsze porazka. A ostatnia wlasnie dogorywa i auto prawie nie jezdzi bo sie boje, tylko po bulki do sklepu jezdze tym, po wakacjach wstawie uzywke.

Ja wywaliłem kiedys dwumasę i pozbyłem się problemu raz an zawsze

1 godzinę temu, sherif napisał:

Ja wywaliłem kiedys dwumasę i pozbyłem się problemu raz an zawsze

Ale w czym ją wywaliłeś, w rowerze

Zresztą jak nie ma dwumasy to tłumik jest w tarczy. Jak miałem FSO 1.5ME (silnik poloneza) to tę tarczę wymieniałem co chwila, bo sprężynki sie wysypywały

Są też ludzie, którzy widzą różnicę (większe drgania itp.) i za nic nie godzą się na zastąpienie oryginalnego koła dwumasowego klasycznym sprzęgłem.

Edytowane 1 Czerwca 20179 lat przez volf6

Godzinę temu, volf6 napisał:

Ale w czym ją wywaliłeś, w rowerze

Zresztą jak nie ma dwumasy to tłumik jest w tarczy. Jak miałem FSO 1.5ME (silnik poloneza) to tę tarczę wymieniałem co chwila, bo sprężynki sie wysypywały

Są też ludzie, którzy widzą różnicę (większe drgania itp.) i za nic nie godzą się na zastąpienie oryginalnego koła dwumasowego klasycznym sprzęgłem.

 

W Subaru 2.5i, niestety wiązało się to z wymianą sprzęgła razem z tradycyjnym kołem. Na szczęście takie sprzęgło jest trwałe i praktycznie nie ma różnicy czy jest z dwumasą czy bez. Jest dość std procedura którą stosują serwisy specjalizujące się w marce. Ja odczułem jedynie różnice w lepiej chodzącym sprzęgle i braku ćwierkania.

Ciekawa sprawa, że w moim modelu silnika zastosowano zarówno dwumasę jak i tłumiki. Poniżej sprzęgło Sachs do mojego auta

 

 

 

 

Edytowane 1 Czerwca 20179 lat przez bochumil

Jak Sachs, jak Valeo?!

Sachs pakuje do pudełka graty Valeo. Nic na to nie poradzisz  Logo Sachs znajdziesz wypalone laserowo bliżej środka sprzęgła.

8 minut temu, bochumil napisał:

Ciekawa sprawa, że w moim modelu silnika zastosowano zarówno dwumasę jak i tłumiki. Poniżej sprzęgło Sachs do mojego auta

 

 

Zwyczajne sprzęgło ... O jakich tłumikach mówisz ?

 

Mówię o tłumikach drgań skrętnych (sprężynach). Poniżej zdjęcie sprzęgła do Stilo JTD 115KM bez tłumików

 

 

cześć! mnie zastanawia jedna rzecz. skoro ta regeneracja jest taka lipna to czemu jeszcze nie upadly firmy ktore to robią? w moim Mondeo 2.0 TDCi 140 KM 2008 zamienniki kosztują 2300 zł. regeneracja 750 zł. Gwarancja niby 1 rok bez limitu kilometrów. pytanie czy ją uznają? ma ktoś doświadczenie z tym? auto pojezdzi u mnie jeszcze pewnie ze 2-3 lata a potem cos nowszego wezme. i nie wiem czy jest sens pchać sie w nowe czesci skoro jakoś ludzie regeneruja te koła i działa. tutaj pokazali to całkiem sensownie kiedy mozna regenerowac dwumase i jak mierzy sie jej stan przed i po regeneracji. PS. jak nie regeneracja, to czy ktos moze załatwić zniżki na dwumasę?

 

https://dailydriver.pl/porady/technika/regeneracja-kola-dwumasowego-czy-warto-ile-kosztuje-i-na-czym-polega/

Wydaje mi się, że ich najczęstszymi klientami są osoby szykujące auta na sprzedaż. Kolejny właściciel pojazdu sprzęgła/2masy nie reklamuje, bo nie wie że auto było naprawiane po kosztach i kupuje nowe.

ja miałem regenerowaną dwumasę w espace. poprzedni właściciel zrobił to przed sprzedażą. dostałem rachunek na sześćset z kawałkiem. po 1,5 roku i przejechaniu niecałych 20kkm było już słychać. mechanik zalecał wymianę, więc sprzedałem paździerza  

Mnie próbuje namówić kolega, który robił i w Focusie 1.6 TDCi (czyli to jest chyba to samo co 1.6 HDI) i zadowolony póki co. Tylko że jego przypadku to niewiele by doplacił i zrobił na nowym. Z drugiej strony opinie o tych zamiennikach tez rozne. Valeo podobno lipa jak brać to Sascha byle nie Luka a potem czytam że to Luk robi koła Sachsa ...... inna sprawa że moj mechanik mi podkreślil że może być tak że nowe koło też będzie stukać i wtedy mozna oddac na reklamacje ale za robotę policzy mnie 2 razy. I szczerze mowiac rozwalił mnie tym. czyli dam 2300 zł za kolo, 700 zł za wymianę, a potem moze jeszcze raz 700 zl za ponowne wyjecie i wlozenie. razem 3000-3700 z.

 

Naprawde zdarzylo sie komuś by nowe kolo dwumasowe od razu stukało?

Edytowane 20 Sierpnia 20214 lata przez DamianMig

W dniu 7.05.2017 o 22:55, bochumil napisał:

i sprzęgła

Jest zakład w Warszawie, który sprzęgła robi profesjonalnie i tu polecę bez mrugnięcia okiem. Co do DKZ niestety nie znam ich możliwości.

Mnie próbuje namówić kolega, który robił i w Focusie 1.6 TDCi (czyli to jest chyba to samo co 1.6 HDI) i zadowolony póki co. Tylko że jego przypadku to niewiele by doplacił i zrobił na nowym. Z drugiej strony opinie o tych zamiennikach tez rozne. Valeo podobno lipa jak brać to Sascha byle nie Luka a potem czytam że to Luk robi koła Sachsa ...... inna sprawa że moj mechanik mi podkreślil że może być tak że nowe koło też będzie stukać i wtedy mozna oddac na reklamacje ale za robotę policzy mnie 2 razy. I szczerze mowiac rozwalił mnie tym. czyli dam 2300 zł za kolo, 700 zł za wymianę, a potem moze jeszcze raz 700 zl za ponowne wyjecie i wlozenie. razem 3000-3700 z.
 
Naprawde zdarzylo sie komuś by nowe kolo dwumasowe od razu stukało?

Zamontowano u mnie nowe koło dwumasowe i hałasuje lekko podczas gaszenia jak poprzednie. Poprawa jest tylko taka że nie stuka na wolnych obrotach na zimnym.

A to nie powinno być tak, że jak mechanik wymieni mi dwumasę i ona dalej stuka to ktoś powinien jednak te koszty naprawy pokryć za mnie? Przeciez to nie moja wina że nowe koło dalej stuka. Przecież mechanik powinien chyba jakoś ocenić czy ma dobrą część i moze ją zakladać czy nie. a jesli sie nie da tego zrobic to firma ktora wadliwe kolo sprzedała powinna pokryc koszty ponownej robocizny no tak czy nie? Czemu ja mam płacić dwa razy za coś skoro wina leży w zle zrobionym kole?

1 hour ago, DamianMig said:

A to nie powinno być tak, że jak mechanik wymieni mi dwumasę i ona dalej stuka to ktoś powinien jednak te koszty naprawy pokryć za mnie? Przeciez to nie moja wina że nowe koło dalej stuka. Przecież mechanik powinien chyba jakoś ocenić czy ma dobrą część i moze ją zakladać czy nie. a jesli sie nie da tego zrobic to firma ktora wadliwe kolo sprzedała powinna pokryc koszty ponownej robocizny no tak czy nie? Czemu ja mam płacić dwa razy za coś skoro wina leży w zle zrobionym kole?

 

Jak przynosisz swoje części do mechanika, to mechanik zawsze mówi że zakłada na odpowiedzialność klienta.

 

Chcesz mieć gwarancję na całość, bierzesz części przez warsztat.

No właśnie o to chodzi, że do tej pory jak coś bylo nie tak z częsciami, to mi mechanik (jeden i drugi) mówił że za robotę musze płacic jesli wina czesci a nie jego.... czyli tylko mnie tak dymał za przeproszeniem? Zalozyl mi kiedys sprezyny do Cytryny C5 i stała z przodu za wysoko. Powiedzial ze wg niego tak moze byc ale jak chce inne to on zalozy inne ale za robotę policzy mnie drugi raz (z malum rabatem). I z tą dwumasą to samo mi mówi.....Narazie jeszcze autem jezdze wiec może kogoś polecicie Targowek/Marki/Zabki/Zielonka?

Edytowane 21 Sierpnia 20214 lata przez DamianMig

7 godzin temu, DamianMig napisał:

Zalozyl mi kiedys sprezyny do Cytryny C5 i stała z przodu za wysoko. Powiedzial ze wg niego tak moze byc ale jak chce inne to on zalozy inne ale za robotę policzy mnie drugi raz (z malum rabatem). I z tą dwumasą to samo mi mówi...

Co znaczy ''stała za wysoko''? Jednemu będzie za wysoko z drugiemu za nisko a mechanik ma zmieniać za darmo 3 razy aż powiesz pan-''może być''?

Proponuję ASO albo samodzielne majsterkowanie

11 godzin temu, volf6 napisał:

Co znaczy ''stała za wysoko''? Jednemu będzie za wysoko z drugiemu za nisko a mechanik ma zmieniać za darmo 3 razy aż powiesz pan-''może być''?

Proponuję ASO albo samodzielne majsterkowanie

dokładnie:

przy tak dużych kwotach wole na rozrząd jechać do ASO. Ceny naprawdę w porównaniu do "Mietka" są bardzo porównywalne.

To samo dotyczy się wymiany sprzęgła.

16 godzin temu, volf6 napisał:

Co znaczy ''stała za wysoko''? Jednemu będzie za wysoko z drugiemu za nisko a mechanik ma zmieniać za darmo 3 razy aż powiesz pan-''może być''?

Proponuję ASO albo samodzielne majsterkowanie

 

Jak zamawia warsztat to też może być ok, pytanie tylko jaki warsztat. Niestety sprzedawcy często się zasłaniają "nieprawidłową eksploatacją" i zaczyna się zabawa z reklamacjami i kosztami. 

W dniu 21.08.2021 o 21:28, volf6 napisał:

Co znaczy ''stała za wysoko''? Jednemu będzie za wysoko z drugiemu za nisko a mechanik ma zmieniać za darmo 3 razy aż powiesz pan-''może być''?

Proponuję ASO albo samodzielne majsterkowanie

sprężyna pękła z przodu  wiec wymienił obie. Różnica była + 7 cm względem tylnej i względem tego co było pierwotnie (odległość koła od rantu błotnika). No wyglądało to tragicznie. Spręzyny Kayaba. A on upierał sie że tak może być. Potem kazałem mu kupić Lesjoforsy i auto siadło normalnie (praktycznie żadnej różnicy sprzed wymiany). Ale powiedział że to kwestia estetyczna i moje "fanaberie" wiec za robotę normalnie mnie liczy ale da mi rabat (jakoś 20 zł na jednej sprężynie).

13 godzin temu, DamianMig napisał:

sprężyna pękła z przodu  wiec wymienił obie. Różnica była + 7 cm względem tylnej i względem tego co było pierwotnie (odległość koła od rantu błotnika). No wyglądało to tragicznie. Spręzyny Kayaba. A on upierał sie że tak może być. Potem kazałem mu kupić Lesjoforsy i auto siadło normalnie (praktycznie żadnej różnicy sprzed wymiany). Ale powiedział że to kwestia estetyczna i moje "fanaberie" wiec za robotę normalnie mnie liczy ale da mi rabat (jakoś 20 zł na jednej sprężynie).

 

Nie wiem jak zmierzyliście te 7cm, skoro przód raczej rzadko ma tę samą odległość od rantu co tył. Z drugiej strony mechanik z doświadczeniem w marce i częściach wie, że sprężyny Kayaba są często trochę wyższe, co w sumie nie przeszkadza i z czasem trochę siadają. Dodatkowo bywają sprężyny bywają rożne, w zależności od wersji silnikowej.

 

A tak na końcu, to trzeba było wziąć C5 na hydro i nie byłoby takich problemów  

W dniu 22.08.2021 o 09:20, Camel napisał:

dokładnie:

przy tak dużych kwotach wole na rozrząd jechać do ASO. Ceny naprawdę w porównaniu do "Mietka" są bardzo porównywalne.

To samo dotyczy się wymiany sprzęgła.

 

Akurat w przypadku rozrządu Mietki często dają zaporowe ceny, bo nie chcą potem odpowiadać za ewentualne straty. Rozrząd to tylko w ASO. 

W dniu 23.08.2021 o 21:29, futrzak napisał:

 

Nie wiem jak zmierzyliście te 7cm, skoro przód raczej rzadko ma tę samą odległość od rantu co tył. Z drugiej strony mechanik z doświadczeniem w marce i częściach wie, że sprężyny Kayaba są często trochę wyższe, co w sumie nie przeszkadza i z czasem trochę siadają. Dodatkowo bywają sprężyny bywają rożne, w zależności od wersji silnikowej.

 

A tak na końcu, to trzeba było wziąć C5 na hydro i nie byłoby takich problemów  

Różnica między przodem a tyłem zazwyczaj nie przekracza 2 cm w osobówkach. 7 cm to kosmos. Po założeniu Lesjoforsów: przód 6 cm, tył 7 cm.

Co do hydro to akurat może być problem że zrobi się werjsa offroadowa nie wziałem hydro tylko dlatego, że trafiła mi się okazja bez hydro od stryja. za 20 tys. C5 z przebiegi wtedy 75 tys. km W zasadzie poza sprężyną, tłumikiem i modułem kierunkowskazów, wszystko było ok. Niestety poszła na żyletki bo ktoś chciał bardzo stracić swoje zniżki i wymusił pierwszeństwo pod Łochowem.....

2 godziny temu, DamianMig napisał:

Różnica między przodem a tyłem zazwyczaj nie przekracza 2 cm w osobówkach. 7 cm to kosmos.

 

Robiłeś statystyki?  Różnie bywa. 

 

2 godziny temu, DamianMig napisał:

Po założeniu Lesjoforsów: przód 6 cm, tył 7 cm.

 

Po czym za jakiś czas usiądą i okaże się, ze są to zbyt słabe sprężyny do tej wersji silnikowej. No nic, oby się sprawowały. 

 

2 godziny temu, DamianMig napisał:

Co do hydro to akurat może być problem że zrobi się werjsa offroadowa

 

Bez przesady. Takie awarie się naprawia i nadal nie ma cyrku ze sprężynami 

 

2 godziny temu, DamianMig napisał:

nie wziałem hydro tylko dlatego, że trafiła mi się okazja bez hydro od stryja. za 20 tys. C5 z przebiegi wtedy 75 tys. km W zasadzie poza sprężyną, tłumikiem i modułem kierunkowskazów, wszystko było ok. Niestety poszła na żyletki bo ktoś chciał bardzo stracić swoje zniżki i wymusił pierwszeństwo pod Łochowem.....

 

Znaczy nawet nie sprawdziłeś czy dobrze się sprawowały w perspektywie dłuższego czasu, niestety. Sama wysokość po montażu to nie wszystko. Jak już o sprężynach i amortyzatorach to niestety KYB bardzo podupadł na jakości w ostatnich latach.