Cześć!

Mamy fiata bravo na kola 17 225/45.

Na co dzień jeździ nim żona i nieco narzeka na komfort.

 

Nie narzeka za to na jego parametry ~230KM/500Nm.

 

Pytanie brzmi, z jakimi konsekwencjami mam się liczyć przy takich osiągach, gdybym zrealizował szalony pomysł przeskoku na koła 16 205/55?

 

 

U mnie w pracy na golfach występują takie koła i kolega widzi różnicę pomiędzy 16 a 17, w necie czytam, że bzdura, nie czuć...

To w końcu jak?

 

PS jeździmy jednak raczej normalnie...

W Golfie 6 przesiadłem się z 205/55/16 na 225/40/18 różnica w komforcie dla mnie prawie pomijalna (na 18 było oczywiście sztywniej).

Myślę, że to też sporo zależy od konkretnego modelu opony i jej twardości/sztywności.

A co w tym szalonego? Na zwykłych drogach i przy zwykłej jeździe będzie lepiej tak dla komfortu jak i trwałosci zawieszenia

Jak wejdzie na tarcze to pomysł jak najbardziej do rozważenia.

2 minuty temu, bamaj napisał:

Jak wejdzie na tarcze to pomysł jak najbardziej do rozważenia.

W bravo 16 to standardowy rozmiar.

37 minut temu, KotLarry napisał:

Cześć!

Mamy fiata bravo na kola 17 225/45.

Na co dzień jeździ nim żona i nieco narzeka na komfort.

 

Pewnie bardziej kwestia twardego zawiasu.

Niech sprawdzi ciśnienie - jak nie szaleje, to niech utrzymuje minimum, jakie zalecają.

39 minut temu, KotLarry napisał:

Cześć!

Mamy fiata bravo na kola 17 225/45.

Na co dzień jeździ nim żona i nieco narzeka na komfort.

 

Ja w C4 VTS mialem na lato 205/50/17 a na zime 205/55/16 i roznica byla wyczuwalna w komforcie.

Ale to pewnie tez kwestia opony zimowa/letnia.

 

47 minut temu, MarcG napisał:

W bravo 16 to standardowy rozmiar.

 

Dokładnie.

17" było w standardzie wersji sport

1 godzinę temu, KotLarry napisał:

Cześć!

Mamy fiata bravo na kola 17 225/45.

Na co dzień jeździ nim żona i nieco narzeka na komfort.

 

Nie narzeka za to na jego parametry ~230KM/500Nm.

 

Pytanie brzmi, z jakimi konsekwencjami mam się liczyć przy takich osiągach, gdybym zrealizował szalony pomysł przeskoku na koła 16 205/55?

 

 

U mnie w pracy na golfach występują takie koła i kolega widzi różnicę pomiędzy 16 a 17, w necie czytam, że bzdura, nie czuć...

To w końcu jak?

 

PS jeździmy jednak raczej normalnie...

W Subaru miałem dwa komplety kół (zgodne z instrukcją): 215/55R17 i 215/60R16. Te drugie były na zimę i znacznie przyjemniej mi się na nich jeździło. Tak, odczuwałem tą róznicę 10mm profilu.

Przy FWD, 230KM i 205/55 będzie problem z trakcją przy ruszaniu. Szczególnie będzie trzeba uważać na mokrym (kiedyś moja małżonka doniosła mi, że coś szura w jej aucie jak rusza na mokrym a ma tylko 95KMi automat). Może dobierz rozmiar który nie będzie węższy a bedzie miał wyższy profil.

1 godzinę temu, KotLarry napisał:

Pytanie brzmi, z jakimi konsekwencjami mam się liczyć przy takich osiągach, gdybym zrealizował szalony pomysł przeskoku na koła 16 205/55?

 

Jeżeli nie występuje większa tarcza hamulcowa to raczej z żadnymi.

10 minut temu, sherif napisał:

Może dobierz rozmiar który nie będzie węższy a bedzie miał wyższy profil

 

Dokładnie, na przykład 225/50R16...

2 godziny temu, MarcG napisał:

W bravo 16 to standardowy rozmiar.

Standardowy to pewne, ale moc silnika to coś więcej niż standard. Dlatego, możliwe, że minimalny rozmiar dla tego silnika to 17".

1 minutę temu, bamaj napisał:

Standardowy to pewne, ale moc silnika to coś więcej niż standard. Dlatego, możliwe, że minimalny rozmiar dla tego silnika to 17".

 

Fiat miał te same wersje silnikowe w różnych wersjach wyposażenia, a pakiet Sport był tylko wersją "optyczną". Technicznie, czyli hamulce takie same...

Faktycznie zapomniałem dodać że mam wersję sport, więc zawieszenie twardsze...

 

Ojciec w Tiguan nie czuje różnicy po zmianie z 20" na 17"

 

27 minut temu, KotLarry napisał:

Faktycznie zapomniałem dodać że mam wersję sport, więc zawieszenie twardsze...

 

Ojciec w Tiguan nie czuje różnicy po zmianie z 20" na 17"

 

 

Jeśli masz twardsze zawieszenie, to samą oponą dużo nie zmienisz.

Ja mam w Punto  letnie 17" a zimowe 15" - różnicę czuć,  ale to są dwa cale.

Zaobserwowałem też, tak jak niektórzy tutaj mówili, różnicę pomiędzy samymi oponami które były założone na 17".

W Audi na lato mam 17 225/45/17 na zime 15 195/65. Na gwincie k&w różnica w komforcie znacza, różnica w osiągach odczuwalna ( auto prawie 200 koni ).

@KotLarry Zostawić jak jest bo Bravo na nich fajnie wyglada 😁. Ewentualnie przyjrzeć się jakie to opony bo niektóre mają wzmacniane boki przez co są bardzo sztywne (np. Dunlop Sportmax) które miałem. 
Ten rozmiar jest ok. Nie jest to jakiś naleśnik . Dieselek po modzie wiec trakcja powinna być priorytetem.

Ja tam czuje różnicę miedzy 205/60r16 a 215/50r17

Na 16 oczywiscie bardziej komfortowo sie jedzie

 

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

59 minut temu, stig napisał:

@KotLarry Zostawić jak jest bo Bravo na nich fajnie wyglada 😁. Ewentualnie przyjrzeć się jakie to opony bo niektóre mają wzmacniane boki przez co są bardzo sztywne (np. Dunlop Sportmax) które miałem. 
Ten rozmiar jest ok. Nie jest to jakiś naleśnik . Dieselek po modzie wiec trakcja powinna być priorytetem.

 

Fakt mam opony wzmacniane na bokach plus na obciążalność... [quatrac 5]

To może przez to

W Audi na lato mam 17 225/45/17 na zime 15 195/65. Na gwincie k&w różnica w komforcie znacza, różnica w osiągach odczuwalna ( auto prawie 200 koni ).

Mam takie same komplety na zmianę, ale bez gwintu, różnica w komforcie znaczna na korzyść 15. Ale 15 to już balon przy 17.

U kolegi właśnie balona brakuje, żeby komfortu przybyło.

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

Faktycznie zapomniałem dodać że mam wersję sport, więc zawieszenie twardsze...
 
Ojciec w Tiguan nie czuje różnicy po zmianie z 20" na 17"
 

Czym cięższe auto tym mniejsza różnica

Wysłane z mojego moto

10 godzin temu, KotLarry napisał:

Cześć!

Mamy fiata bravo na kola 17 225/45.

Na co dzień jeździ nim żona i nieco narzeka na komfort.

 

Nie narzeka za to na jego parametry ~230KM/500Nm.

 

Pytanie brzmi, z jakimi konsekwencjami mam się liczyć przy takich osiągach, gdybym zrealizował szalony pomysł przeskoku na koła 16 205/55?

 

 

U mnie w pracy na golfach występują takie koła i kolega widzi różnicę pomiędzy 16 a 17, w necie czytam, że bzdura, nie czuć...

To w końcu jak?

 

PS jeździmy jednak raczej normalnie...

Trochę mniejsze spalanie, trochę mniejsza przyczepność, lepsze resorowanie, lepsza dynamika, trochę ciszej w środku itd. 

Edytowane 19 Lutego 20206 lat przez mrBEAN

Ja akurat mam taką sytuację 17 -225/45 i 16- 205/55 i powiem że różnica w komforcie jest ewidentnie odczuwalna na + dla 16. Masz dużą moc i moment więc tego nie odczujesz ale ja przy 120KM w Tipo czuję też  lepsze osiągi na 16. Jak dla mnie plus 17-tek  to głównie wygląd, parametry trakcyjne nie są mega lepsze za to utrata komfortu dość znaczna. 

Jak dla mnie w  tego typu autach 15 -195/65 to zaleta ceny opon i komfortu tłumienia, 16-205/55 złoty środek, 17-225/45 to głównie wygląd, minimalnie lepsza trakcja (pewno tylko na suchym) niezbyt odczuwalna na codzien, za to spalanie i dziury już tak.

Może na próbę załóż 205/50/17 bez wzmacnianych ścianek i powinno być git.

230 KM to nie jakieś szaleństwo, dobra guma o szerokości 205 powinna ogarnąć

Ja przerabiałem takie warianty:

- zawias eibach 30mm: 225/45/17 lato + 195/65/15 zima => mega różnica w wybieraniu dziur, koleinach, przyczepności auta

- 205/45/17 lato + zima 195/55/16 => różnica widoczna, czuć pracę zimówki w zakrętach branych "ciut" za szybko

Nie wiem czy mam w homologacji taka oponę.

A w razie W nie chce zostać z problemem pod tytułem opony niezgodne z homologacja, brak wypłaty odszkodowania.

Wg instrukcji obsługi do wersji 2.0 MJ przewidziane są koła od 15" do 18".

3 godziny temu, kartonik napisał:

Wg instrukcji obsługi do wersji 2.0 MJ przewidziane są koła od 15" do 18".

 

Ale czy z oponami 205/50/17??

 

str. 286

http://dukiewicz.pl/wp-content/uploads/2016/06/BRAVO.pdf

 

@KotLarry na łódzkich drogach jak się przesiadam z 205/45/17 na 185/65/15 to jest duza różnica

opona duzo bardziej pracuje i czuć to że amortyzuje sporo, zupełnie inny profil balon vs. niski profil no i ciśnienie w kołach, w 17" mam większe niż w 15" a opona też sporo pracuje

 

patrzyłeś ciśnienia? może masz napakowane po 3 bary

13 minut temu, Cinos napisał:

@KotLarry na łódzkich drogach jak się przesiadam z 205/45/17 na 185/65/15 to jest duza różnica

opona duzo bardziej pracuje i czuć to że amortyzuje sporo, zupełnie inny profil balon vs. niski profil no i ciśnienie w kołach, w 17" mam większe niż w 15" a opona też sporo pracuje

 

patrzyłeś ciśnienia? może masz napakowane po 3 bary

 

Nie no wg tabelki mam między 2.3 a 2.6 ja utrzymuje 2.4, ale zejdę z nim może do 2.3

18 godzin temu, KotLarry napisał:

 

Nie no wg tabelki mam między 2.3 a 2.6 ja utrzymuje 2.4, ale zejdę z nim może do 2.3

0,1 bara raczej nie odczuje

to jest Sport? obniżony i twardsze sprężyny?

59 minut temu, Cinos napisał:

0,1 bara raczej nie odczuje

to jest Sport? obniżony i twardsze sprężyny?

tak tak wersja sport ale bez dodatkowych udziwnień. Seria

24 minuty temu, KotLarry napisał:

tak tak wersja sport ale bez dodatkowych udziwnień. Seria

tak, wiem, ale seria sport ma inne sprężyny niż seria np emotion

może znajdź kogoś z Bravo zwykłym bądź emotion

bo może warto zmienić sprężyny np zamiast opon

 

a sprężyna prędzej czy później i tak pęknie

1 godzinę temu, Cinos napisał:

tak, wiem, ale seria sport ma inne sprężyny niż seria np emotion

może znajdź kogoś z Bravo zwykłym bądź emotion

bo może warto zmienić sprężyny np zamiast opon

 

a sprężyna prędzej czy później i tak pęknie

 

Chodziło mi o to, że nie zmieniałem sprężyn serii sport na jeszcze bardziej fikuśne

 

A sprężyn nie chcę zmieniać na zwykłe bo raz nie ruszam póki dobre dwa nie chcę, żeby mi zawieszenie piało jak w pandzie 4x4  

Dnia 19.02.2020 o 09:38, KotLarry napisał:

Cześć!

Mamy fiata bravo na kola 17 225/45.

Na co dzień jeździ nim żona i nieco narzeka na komfort.

 

Nie narzeka za to na jego parametry ~230KM/500Nm.

 

Pytanie brzmi, z jakimi konsekwencjami mam się liczyć przy takich osiągach, gdybym zrealizował szalony pomysł przeskoku na koła 16 205/55?

 

 

U mnie w pracy na golfach występują takie koła i kolega widzi różnicę pomiędzy 16 a 17, w necie czytam, że bzdura, nie czuć...

To w końcu jak?

 

PS jeździmy jednak raczej normalnie...

Zalezy kto jak wrazliwy jest na radosc z wygladu.

Croma na 16 wyglada komicznie, na 18 juz kozacko, ale jest odczuwalnie twardziej. jednak wybralem 18" na lato z imem mam na ori 17"

Temat odpuszczam na razie 

Opony i tak pewnie miałbym wzmacniane więc mi wiele nie pomoże 

@KotLarry trzymaj się wytycznych z instrukcji i nie kombinuj. Jeżdżenie na oponach niezgodnych z homologacja to wg mnie strzał w kolano. Jeżeli trafisz na kogoś upartego cfaniaka może cierpieć i bulic xtra pensje.

Sam kiedyś chciałem zmienić rozmiar opon. Ale pewien pan z ergohestii poinformował mnie że możliwe że na dzisiejsze czasy ja bym płacił bo mam.opony nie zgodne z danymi homologacyjnymi. 

Dlatego trzymam się książki..

@HARDTECHNO 

Ale akurat obie opcje miałem z instrukcji

4 godziny temu, HARDTECHNO napisał:

@KotLarry trzymaj się wytycznych z instrukcji i nie kombinuj. Jeżdżenie na oponach niezgodnych z homologacja to wg mnie strzał w kolano. Jeżeli trafisz na kogoś upartego cfaniaka może cierpieć i bulic xtra pensje.

Sam kiedyś chciałem zmienić rozmiar opon. Ale pewien pan z ergohestii poinformował mnie że możliwe że na dzisiejsze czasy ja bym płacił bo mam.opony nie zgodne z danymi homologacyjnymi. 

Dlatego trzymam się książki..

Dokladnie, dzis cwaniakow nie brakuje zeby wyrwac darmo kase, wiec lepiejj przy aucie nie kozaczyc z brakiem homologacji, glupie zarowki moga krwi napsuc nie mowiac o zenonach:)