Metoda ta jest znana od lat i nawet policja o tym ostrzega. https://strzelin.policja.gov.pl/dst/aktualnosci/bieza/34556,Policja-ostrzega-przed-metoda-ktora-wykorzystywana-jest-przez-zlodziei-do-kradzi.html Słyszałem opowieść o podobnej sytuacji jak poniżej, z tym że pod drzwiami leżała jeszcze mata na szybę samochodu. Policjant wyjaśnił właścicielowi samochodu, ze złodziej zabezpieczał się przed sytuacją, gdyby właściciel nagle otworzył drzwi mieszkania. "Panie ja znalazłem matę i chciałem panu oddać"

Kiedyś się zastanawiałem, dlaczego producenci nie wprowadzą dodatkowego zabezpieczenia, gdy podczas jazdy samochód nie wykrywa kluczyka - np. pomysł toyoty by użyć sekwencji przycisków.

Ale w sumie - dlaczego producenci umieszczają drogie podzespoły w miejscach, gdzie są najbardziej narażone na uszkodzenie? Więc skoro nie wiadomo, o co chodzi ...

4 minuty temu, Polarny napisał:

Kiedyś się zastanawiałem, dlaczego producenci nie wprowadzą dodatkowego zabezpieczenia, gdy podczas jazdy samochód nie wykrywa kluczyka - np. pomysł toyoty by użyć sekwencji przycisków.

Ale w sumie - dlaczego producenci umieszczają drogie podzespoły w miejscach, gdzie są najbardziej narażone na uszkodzenie? Więc skoro nie wiadomo, o co chodzi ...

Toyota to takie ma pomysły wspaniałe, że są na czele listy kradzionych aut. Dopiero co wpadki kilka lat temu (lokalnie) na pomysł, że trzeba immobiliser dodatkowy instalować, bo producent ma cyberbezpieczeństwo w dupie.

11 minut temu, bartekm napisał:

Toyota to takie ma pomysły wspaniałe, że są na czele listy kradzionych aut. Dopiero co wpadki kilka lat temu (lokalnie) na pomysł, że trzeba immobiliser dodatkowy instalować, bo producent ma cyberbezpieczeństwo w dupie.

Piszę o tym, że nie powinno być tak, że skoro samochód nie wykrywa kluczyka, to i tak można jechać dopóki się zapłonu nie wyłączy. Ale tak właśnie jest - i stąd przypadki jak opisano.

Z pomysłem toyoty to był tylko przykład.

39 minut temu, Polarny napisał:

Kiedyś się zastanawiałem, dlaczego producenci nie wprowadzą dodatkowego zabezpieczenia, gdy podczas jazdy samochód nie wykrywa kluczyka - np. pomysł toyoty by użyć sekwencji przycisków.

Ale w sumie - dlaczego producenci umieszczają drogie podzespoły w miejscach, gdzie są najbardziej narażone na uszkodzenie? Więc skoro nie wiadomo, o co chodzi ...

Zakaz unijny, samochod w czasie jazdy nie moze się wyłączyć bo to niebezpieczne.

W czasie jazdy to nie ale jeżeli prędkość spadnie do „0” - to mógłby się wyłączyć.

Ale po co ? Kupi się następny i producent zadowolony

2 minuty temu, jakubek napisał:

W czasie jazdy to nie ale jeżeli prędkość spadnie do „0” - to mógłby się wyłączyć.

Ale po co ? Kupi się następny i producent zadowolony

Tak. I wylaczy Ci sie np. na przejezdzie kolejowym, bo sie na chwile zatrzymales, a kluczyk pechowo zostal w torebce zony, ktora wysiadla 5 minute wczesniej...

3 minuty temu, komandos80 napisał:

Tak. I wylaczy Ci sie np. na przejezdzie kolejowym, bo sie na chwile zatrzymales, a kluczyk pechowo zostal w torebce zony, ktora wysiadla 5 minute wczesniej...

W teorii na przejazd się nie wjeżdża jak nie ma możliwości kontynuacji jazdy.

Mnie ta cała nowoczesność w postaci HF strasznie wnerwia, wolę tradycyjny kluczyk/pilot.

Żona zawsze se z nim gdzieś pójdzie (zgaszenie wymuszę, ale ekranów wtedy nie wygasza i po 3-5 minutach pluje się o akumulator), albo ma go w torebce i weź w niej to coś znaleź (nawet jeżeli karta od Renuara jest prawie wielkości telefonu i w oczojebnym pokrowcu, by łatwiej było znaleźć).

29 minut temu, ZUBERTO napisał:

W teorii na przejazd się nie wjeżdża jak nie ma możliwości kontynuacji jazdy.

Prawda.

ale kara za to jest 2000 mandatu, a nie rozjechanie przez pociag. :p

53 minuty temu, MarcG napisał:

Zakaz unijny, samochod w czasie jazdy nie moze się wyłączyć bo to niebezpieczne.

A kto mówi o "wyłączaniu się"? Są przecież systemy, które zatrzymują samochód po wykryciu, że kierowca jest zbyt bierny. Powoli wyhamowują do 0, włączając awaryjne.

I to już jakoś niebezpieczne nie jest - dlaczego nie zastosowali tego patentu?

1 minutę temu, Polarny napisał:

A kto mówi o "wyłączaniu się"? Są przecież systemy, które zatrzymują samochód po wykryciu, że kierowca jest zbyt bierny. Powoli wyhamowują do 0, włączając awaryjne.

I to już jakoś niebezpieczne nie jest - dlaczego nie zastosowali tego patentu?

Bo 99% użytkowników tego nie potrzebuje...

Ginie jakiś niewielki odsetek aut w wybranych lokalizacjach i tyle.

15 minut temu, Maciej__ napisał:

Bo 99% użytkowników tego nie potrzebuje...

Ginie jakiś niewielki odsetek aut w wybranych lokalizacjach i tyle.

I tą konkluzją można temat zamknąć. Niech sobie kradną.

2 godziny temu, Andrew71 napisał:

Metoda ta jest znana od lat i nawet policja o tym ostrzega. https://strzelin.policja.gov.pl/dst/aktualnosci/bieza/34556,Policja-ostrzega-przed-metoda-ktora-wykorzystywana-jest-przez-zlodziei-do-kradzi.html Słyszałem opowieść o podobnej sytuacji jak poniżej, z tym że pod drzwiami leżała jeszcze mata na szybę samochodu. Policjant wyjaśnił właścicielowi samochodu, ze złodziej zabezpieczał się przed sytuacją, gdyby właściciel nagle otworzył drzwi mieszkania. "Panie ja znalazłem matę i chciałem panu oddać"

Słabe drzwi.

Nie raz próbowałem auto zamknąć przed drzwi garażu i kotłowni na parterze to nie działało. Nic ma jeszcze mniejszy zasieg.

4 minuty temu, sherif napisał:

Słabe drzwi.

Nie raz próbowałem auto zamknąć przed drzwi garażu i kotłowni na parterze to nie działało. Nic ma jeszcze mniejszy zasieg.

Wszystko fajnie dopóki złodziej nie ma przy sobie "przedłużacza" zasięgu ;-)

Teraz, swienty napisał:

Wszystko fajnie dopóki złodziej nie ma przy sobie "przedłużacza" zasięgu ;-)

Musi być blisko kluczyka.

6 minut temu, sherif napisał:

Musi być blisko kluczyka.

A raczej posiadać dobry wzmacniacz sygnału, który odbierze sygnał z kluczyka i wcale nie trzeba podchodzić bardzo blisko

27 minut temu, Polarny napisał:

I tą konkluzją można temat zamknąć. Niech sobie kradną.

Business is business.

Kradną raptem 200 RAV4 rocznie. Sporo ludzi ma dodatkowe zabezpieczenia. Ciekawe, czy takich nie kradną?

Wyłączam w pilocie komunikację HF z samochodem na noc albo na parkingach w zależności od sytuacji.

1 godzinę temu, komandos80 napisał:

Tak. I wylaczy Ci sie np. na przejezdzie kolejowym, bo sie na chwile zatrzymales, a kluczyk pechowo zostal w torebce zony, ktora wysiadla 5 minute wczesniej...

Wystarczyłoby że nie da się ruszyć - jeżeli nie ma kluczyka wewnątrz samochodu...

2 godziny temu, komandos80 napisał:

Tak. I wylaczy Ci sie np. na przejezdzie kolejowym, bo sie na chwile zatrzymales, a kluczyk pechowo zostal w torebce zony, ktora wysiadla 5 minute wczesniej...

Chodzi głównie o to ze jeżeli by chcieli to przynajmniej temat kluczyka i jego „kopiowania” zostałby rozwiązany szybciutko przez producenta gdyby tylko chciał. Podobnie jak temat łatwego dostępu zewnętrznego do systemu Can i kradzież w ten sposób

1 godzinę temu, Polarny napisał:

I tą konkluzją można temat zamknąć. Niech sobie kradną.

Po prostu bawi mnie jak AK-owicze bez mrugniecia oka rozwiazuja problemy, ktore sami sobie wymyslili

Tysiace inzynierow automotive, z dziesiatek roznych marek, oczywiscie na to nie wpadlo i robia Ci na zlosc ;)

Wyobraz sobie, ze taki kluczyc gubi kontakt z autem w trakcie jazdy z jakiegos powodu (zaklocenia/awaria/bateria) i auto nagle gasnie na lewym pasie autostrady, albo w trakcie wyprzedzania.

W czasach przed keyless tez auta byly powszechnie kradzione, wiec to nic nowego.

Edytowane 21 Lutego21 Luty przez Maciej__

Jakiś chińczyk (chyba BYD) ma w standardzie że po minucie bezruchu kluczyk wyłącza transmisję

Do tego kiedyś widziałem reklamę wkładki do kluczyka która tez wyłączała kluczyk po jakimś czasie bezruchu

Czyli można ? można !

1 minutę temu, jarodebesciak napisał:

Jakiś chińczyk (chyba BYD) ma w standardzie że po minucie bezruchu kluczyk wyłącza transmisję

Do tego kiedyś widziałem reklamę wkładki do kluczyka która tez wyłączała kluczyk po jakimś czasie bezruchu

Czyli można ? można !

Z tego co wiem, w Tucsonie tez tak dziala, tylko chyba po 5 min.

2 godziny temu, komandos80 napisał:

Prawda.

ale kara za to jest 2000 mandatu, a nie rozjechanie przez pociag. :p

I to może być właśnie problem.

Jak by kara za głupotę była bardziej dotkliwa, pewnie więcej osób by znacznie bardziej uważało.

A te Immobilisery CAN, ile są warte, czy rzeczywiście zabezpieczają?

12 minut temu, Gambit napisał:

A te Immobilisery CAN, ile są warte, czy rzeczywiście zabezpieczają?

Na penwo znaczaco ogranicza ryzyko kradziezy...

Swego czasu zaczeli montowac Omege do Mazd to dosc szybko zniknely z rankingow kradziezy.

W przypadku popularnych modeli, zlodziej nie bedzie tracil czasu na rozpracowanie dodatkowego immo, tylko pojdzie po auto bez zabezpieczenia.

26 minut temu, Gambit napisał:

A te Immobilisery CAN, ile są warte, czy rzeczywiście zabezpieczają?

Jedyna opcja odjechać, to laweta, albo podmiana ECU.

Minusem jest cena, zwykle powyżej 2 tys za montaż.

2 godziny temu, Maciej__ napisał:

Tysiace inzynierow automotive, z dziesiatek roznych marek, oczywiscie na to nie wpadlo i robia Ci na zlosc ;)

Już pisałem na ten temat. Jak najbardziej te "tysiące inżynierów" na to wpadło, ale producentowi się opłaca żeby auta było łatwo ukraść.

2 godziny temu, Maciej__ napisał:

Wyobraz sobie, ze taki kluczyc gubi kontakt z autem w trakcie jazdy z jakiegos powodu (zaklocenia/awaria/bateria) i auto nagle gasnie na lewym pasie autostrady, albo w trakcie wyprzedzania.

Na ten temat też pisałem.

To już sobie sam znajdź.

4 minuty temu, Polarny napisał:

Już pisałem na ten temat. Jak najbardziej te "tysiące inżynierów" na to wpadło, ale producentowi się opłaca żeby auta było łatwo ukraść.

Na ten temat też pisałem.

To już sobie sam znajdź.

Kradzieze aut, to jest jakis niski promil sprzedanych samochodow, dla producentow kompletnie bez znaczenia.

Nie ma przeciez zadnej gwarancji, ze poszkodowany kupi auto tej samej marki.

To, ze akurat w Warszawie kradna Toyoty, nie znaczy ze problem jest globalny...

Jak sie boisz, ze Ci ukradna to sobie zamontuj jakis immo po CAN i tyle.

W tym drugim temacie to juz kompletna aberracja Kazde auto by mialo miec zamontowany skomplikowany i drogi system, ktory sam zjedzie i zatrzyma auto na poboczu, bo Polarny z AK sobie tak wymyslil, zeby mu auta nie ukradli Pomijam juz nawet fakt, jak ten system zadziala w praktyce na ruchliwej drodze...

Takie wnioskwoanie na chlopski rozum konczy sie tym, ze "rozwiazujesz" jeden problem i tworzysz 5 nowych...

Edytowane 21 Lutego21 Luty przez Maciej__

40 minut temu, Gambit napisał:

A te Immobilisery CAN, ile są warte, czy rzeczywiście zabezpieczają?

Słyszałem że can lock jest dobry .

1 godzinę temu, Maciej__ napisał:

W tym drugim temacie to juz kompletna aberracja Kazde auto by mialo miec zamontowany skomplikowany i drogi system, ktory sam zjedzie i zatrzyma auto na poboczu, bo Polarny z AK sobie tak wymyslil, zeby mu auta nie ukradli Pomijam juz nawet fakt, jak ten system zadziala w praktyce na ruchliwej drodze...

Ten system już jest i działa - tylko że aktywuje się w innych przypadkach.

Może jednak czasami się wysil i doczytaj, o czym była mowa.

5 minut temu, Polarny napisał:

Ten system już jest i działa - tylko że aktywuje się w innych przypadkach.

Może jednak czasami się wysil i doczytaj, o czym była mowa.

Testowałeś go w praktyce? Wiesz jak się zachowa na wąskiej drodze bez pobocza, na moście, w tunelu czy w mieście? Jaki odsetek nowych aut ma taki system? Wymysliles jakas bzdure i tradycyjnie dalej brniesz w absurd... Awaryjne hamowanie/zatrzymanie auta w gestym ruchu bo kluczyk stracil kontakt z "baza" to faktycznie bardzo rozsadne i przemyslane rozwiazanie.

Edytowane 21 Lutego21 Luty przez Maciej__

7 godzin temu, Maciej__ napisał:

Kradzieze aut, to jest jakis niski promil sprzedanych samochodow, dla producentow kompletnie bez znaczenia.

Nie ma przeciez zadnej gwarancji, ze poszkodowany kupi auto tej samej marki.

To, ze akurat w Warszawie kradna Toyoty, nie znaczy ze problem jest globalny...

Jak sie boisz, ze Ci ukradna to sobie zamontuj jakis immo po CAN i tyle.

W tym drugim temacie to juz kompletna aberracja Kazde auto by mialo miec zamontowany skomplikowany i drogi system, ktory sam zjedzie i zatrzyma auto na poboczu, bo Polarny z AK sobie tak wymyslil, zeby mu auta nie ukradli Pomijam juz nawet fakt, jak ten system zadziala w praktyce na ruchliwej drodze...

Takie wnioskwoanie na chlopski rozum konczy sie tym, ze "rozwiazujesz" jeden problem i tworzysz 5 nowych...

Za duzo realnych argumentow, za malo epitetow ale zgadzam sie

14 godzin temu, Polarny napisał:

gdy podczas jazdy samochód nie wykrywa kluczyka - np. pomysł toyoty by użyć sekwencji przycisków.

Wiele razy w czasie jazdy karta się rozłączała z samochodem. Gdyby q takiej sytuacji kazał coś robić, to było by dość niebezpieczne.

proste skuteczne troszkę upierdliwe pokrowiec

41 minut temu, Waldek40 napisał:

proste skuteczne troszkę upierdliwe pokrowiec

Nie no, tragedia wręcz.

2 godziny temu, Waldek40 napisał:

proste skuteczne troszkę upierdliwe pokrowiec

Trole w necie opowiadają bzdury a inni robią na tym biznes. To mi się podoba👍

3 godziny temu, Waldek40 napisał:

proste skuteczne troszkę upierdliwe pokrowiec

Vag , można wyłączyć keyless zamykając auto z pilota i dotykając klamki, w nowszych autach kluczyk bez ruchu po jakimś czasie przestaje działać.

Nie trzymać kluczy przy drzwiach, albo trzymać w metalowym pudełku.

14 godzin temu, Maciej__ napisał:

Testowałeś go w praktyce? Wiesz jak się zachowa na wąskiej drodze bez pobocza, na moście, w tunelu czy w mieście? Jaki odsetek nowych aut ma taki system? Wymysliles jakas bzdure i tradycyjnie dalej brniesz w absurd... Awaryjne hamowanie/zatrzymanie auta w gestym ruchu bo kluczyk stracil kontakt z "baza" to faktycznie bardzo rozsadne i przemyslane rozwiazanie.

Częściowo testowałem, ale nie chciałem się zatrzymywać na ekspresówce.

Zresztą to bez różnicy, co ja testowałem, a czego nie - ten system JUŻ JEST i powoduje zatrzymanie się samochodu bez udziału kierowcy. Takie są fakty - więc gdzie tu widzisz jakieś "bzdury" i "brnięcie w absurd"?

Poza tym nikt nie pisał, że hamowanie jest awaryjne. Po raz kolejny apeluję, byś najpierw rozpoznał temat i dopiero po tym się wypowiadał, zamiast produkować bzdury, z którymi sam dyskutujesz i które oceniasz.

Tu masz przykład testu działania tego systemu - bo nie sprawiasz wrażenia kogoś, kto samodzielnie coś potrafi znaleźć żeby zdobyć wiedzę potrzebną do wypowiadania się w temacie:
https://www.youtube.com/watch?v=LcwPYfmbL7Y

8 godzin temu, maras77 napisał:

Wiele razy w czasie jazdy karta się rozłączała z samochodem. Gdyby q takiej sytuacji kazał coś robić, to było by dość niebezpieczne.

A co niebezpiecznego jest w kliknięciu np. "mute" na kierownicy, po czym zmianie trybu wyświetlania zegarów i ustawieniu innej odległości na tempomacie? Byłoby to wykonywane oczywiście raz po utracie łączności z kartą, a nie co 15 sekund.

57 minut temu, Polarny napisał:

Częściowo testowałem, ale nie chciałem się zatrzymywać na ekspresówce.

Zresztą to bez różnicy, co ja testowałem, a czego nie - ten system JUŻ JEST i powoduje zatrzymanie się samochodu bez udziału kierowcy. Takie są fakty - więc gdzie tu widzisz jakieś "bzdury" i "brnięcie w absurd"?

Poza tym nikt nie pisał, że hamowanie jest awaryjne. Po raz kolejny apeluję, byś najpierw rozpoznał temat i dopiero po tym się wypowiadał, zamiast produkować bzdury, z którymi sam dyskutujesz i które oceniasz.

Tu masz przykład testu działania tego systemu - bo nie sprawiasz wrażenia kogoś, kto samodzielnie coś potrafi znaleźć żeby zdobyć wiedzę potrzebną do wypowiadania się w temacie:
https://www.youtube.com/watch?v=LcwPYfmbL7Y

Bzdura byloby uruchamianie tego systemu, z tak blahego powodu jak brak kontaktu z kluczykiem.

Na szczescie ludzie projektujacy takie systemy i tworzacy prawo, maja wiecej wyobrazni

Dle mnie EOT, nie bez powodu dziala to tak jak dziala.

Godzinę temu, Polarny napisał:

A co niebezpiecznego jest w kliknięciu np. "mute" na kierownicy, po czym zmianie trybu wyświetlania zegarów i ustawieniu innej odległości na tempomacie? Byłoby to wykonywane oczywiście raz po utracie łączności z kartą, a nie co 15 sekund.

To, że złodziej będzie zawsze wiedział co kliknąć, a użytkownik dawno o tym zapomni i go zatrzyma.

W dniu 21.02.2026 o 10:42, Andrew71 napisał:

Metoda ta jest znana od lat i nawet policja o tym ostrzega. https://strzelin.policja.gov.pl/dst/aktualnosci/bieza/34556,Policja-ostrzega-przed-metoda-ktora-wykorzystywana-jest-przez-zlodziei-do-kradzi.html Słyszałem opowieść o podobnej sytuacji jak poniżej, z tym że pod drzwiami leżała jeszcze mata na szybę samochodu. Policjant wyjaśnił właścicielowi samochodu, ze złodziej zabezpieczał się przed sytuacją, gdyby właściciel nagle otworzył drzwi mieszkania. "Panie ja znalazłem matę i chciałem panu oddać"

Jakiś czas temu czytałem, że niektórzy producenci są już na to uodpornieni. Mierzą czas sygnał - odpowiedz pilota i jak jest za długa, na przykład z odległości większej niż 5 m, to nie otwierają auta.

Artykuł z 2022 r:

"Technologiczne i Proste Sposoby Ochrony Samochodu

Z tego, że metoda kradzieży samochodu na walizkę staje się problemem, zdają sobie sprawę producenci pojazdów. Jaguar Land Rover jako pierwszy poważnie potraktował ten temat. Firma instaluje teraz w samochodach specjalne zabezpieczenia antykradzieżowe – chipy, mające zapobiec utracie auta. Pozwalają one bardzo precyzyjnie zmierzyć czas przejścia sygnału radiowego między pojazdem a kluczykiem i określić odległość od niego. Jeśli jest za duża, co oznacza prawdopodobieństwo, że sygnał jest przedłużany przez „walizkę”, system przestaje odpowiadać i nie pozwala ani otworzyć auta, ani uruchomić silnika. Co jednak, jeśli nie jesteśmy szczęśliwym posiadaczem najnowszego Land Rovera? "

Edytowane 22 Lutego22 Luty przez maras77

8 minut temu, maras77 napisał:

Jakiś czas temu czytałem, że niektórzy producenci są już na to uodpornieni. Mierzą czas sygnał - odpowiedz pilota i jak jest za długa, na przykład z odległości większej niż 5 m, to nie otwierają auta.

Artykuł z 2022 r:

"Technologiczne i Proste Sposoby Ochrony Samochodu

Z tego, że metoda kradzieży samochodu na walizkę staje się problemem, zdają sobie sprawę producenci pojazdów. Jaguar Land Rover jako pierwszy poważnie potraktował ten temat. Firma instaluje teraz w samochodach specjalne zabezpieczenia antykradzieżowe – chipy, mające zapobiec utracie auta. Pozwalają one bardzo precyzyjnie zmierzyć czas przejścia sygnału radiowego między pojazdem a kluczykiem i określić odległość od niego. Jeśli jest za duża, co oznacza prawdopodobieństwo, że sygnał jest przedłużany przez „walizkę”, system przestaje odpowiadać i nie pozwala ani otworzyć auta, ani uruchomić silnika. Co jednak, jeśli nie jesteśmy szczęśliwym posiadaczem najnowszego Land Rovera? "

Technologia UWB, stosowana w elektrycznych BMW, wielu modelach VW od 2020r, Jaguarach, Porsche.

2 godziny temu, sdss napisał:

Vag , można wyłączyć keyless zamykając auto z pilota i dotykając klamki, w nowszych autach kluczyk bez ruchu po jakimś czasie przestaje działać.

Nie trzymać kluczy przy drzwiach, albo trzymać w metalowym pudełku.

ale podczas spaceru czy tez zakupach w markecie to taki kluczyk jest w ruchu? a i w domu można przecież trzymać

w takim futerale

2 godziny temu, Polarny napisał:

A co niebezpiecznego jest w kliknięciu np. "mute" na kierownicy, po czym zmianie trybu wyświetlania zegarów i ustawieniu innej odległości na tempomacie? Byłoby to wykonywane oczywiście raz po utracie łączności z kartą, a nie co 15 sekund.

Tak jak napisał @maras77 złodzieje będą znać tę sekwencję na pamięć. Natomiast zwykły użytkownik/użytkowniczka stojąc na środku drogi/blokując główną drogę w mieście będąc zestresowanym będzie zastanawiać się gdzie dzwonić po pomoc - do rodziny, do assistance ubezpieczyciela, assistance producenta, po pomoc drogową, do dealera.

3 godziny temu, Waldek40 napisał:

ale podczas spaceru czy tez zakupach w markecie to taki kluczyk jest w ruchu? a i w domu można przecież trzymać

w takim futerale

Wtedy teściowa można zostawić do pilnowania 🤪

5 godzin temu, Maciej__ napisał:

Bzdura byloby uruchamianie tego systemu, z tak blahego powodu jak brak kontaktu z kluczykiem.

Na szczescie ludzie projektujacy takie systemy i tworzacy prawo, maja wiecej wyobrazni

Dle mnie EOT, nie bez powodu dziala to tak jak dziala.

Znowu nie rozumiesz, co czytasz - i jeszcze się obrażasz jak dziecko.

Nie chodzi o uruchamianie tego systemu z jakiegoś zaskoczenia, tylko o konieczność dodatkowej autentykacji. Może to być sekwencja przycisków, zadzwonienie na jakiś numer z zarejestrowanego urządzenia czy cokolwiek innego. Najprościej byłoby użycie po prostu przycisku na pilocie.

A jeżeli uznajesz, że coś działa dobrze tylko dlatego, że działa tak a nie inaczej, to znaczy że słabo wnioskujesz o świecie na podstawie dotychczasowych doświadczeń - więc jesteś ostatnim, który powinien wyrokować, kto ma więcej od kogo wyobraźni. Zresztą - twoje wymysły jakoby samochód miał "awaryjnie hamować" od razu po utracie połączenia z kluczykiem, też o twojej wyobraźni świadczą.

5 godzin temu, maras77 napisał:

To, że złodziej będzie zawsze wiedział co kliknąć, a użytkownik dawno o tym zapomni i go zatrzyma.

Naprawdę jesteś tak naiwny że myślisz, że ta sekwencja byłaby ogólnie znana i taka sama dla każdego auta? PIN-y do kart też są takie same?

Wydawało mi się aż nadto oczywiste, że to user ustawia sobie sekwencję po swojemu - jak w telefonie. Poza tym to nie musi być sekwencja - może to być np. "użyj przycisku na pilocie (dowolnego) w ciągu 1 minuty". Dodatkowo np. autentykacją byłoby samo podłączenie się zarejestrowanego urządzenia do AA lub CP albo przynajmniej do połączeń/dźwięków przez BT.

2 minuty temu, Polarny napisał:

Naprawdę jesteś tak naiwny że myślisz, że ta sekwencja byłaby ogólnie znana i taka sama dla każdego auta? PIN-y do kart też są takie same?

Wydawało mi się aż nadto oczywiste, że to user ustawia sobie sekwencję po swojemu - jak w telefonie. Poza tym to nie musi być sekwencja - może to być np. "użyj przycisku na pilocie (dowolnego) w ciągu 1 minuty". Dodatkowo np. autentykacją byłoby samo podłączenie się zarejestrowanego urządzenia do AA lub CP albo przynajmniej do połączeń/dźwięków przez BT.

Spadłeś z kosmosu na Ziemię?

Ludzie nie czytają instrukcji, nie ustawiają haseł, a jak ustawią i nie muszą codziennie korzystać to zapominają.

Aby pamiętali, taki kod musiałby być wpisywany każdorazowo przy uruchamianiu auta.

A rynek by tego nie przyjął, bo są skuteczniejsze metody nie wymagające interakcji użytkownika.

5 minut temu, maras77 napisał:

Spadłeś z kosmosu na Ziemię?

Ludzie nie czytają instrukcji, nie ustawiają haseł, a jak ustawią i nie muszą codziennie korzystać to zapominają.

Aby pamiętali, taki kod musiałby być wpisywany każdorazowo przy uruchamianiu auta.

A rynek by tego nie przyjął, bo są skuteczniejsze metody nie wymagające interakcji użytkownika.

Doczytałeś o innych sposobach?

Może to być użycie pilota, zadzwonienie pod określony numer albo wręcz nawet wybór miesiąca daty narodzin - nie tylko sekwencja przycisków.

Nawet dla ułatwienia mogłaby to być DOWOLNA z ww. metod.