Ranking

No dobra, nastukałem ze 13000 km, to sobie już wyrobiłem opinię i sie mogę z Szanownymi czytelnikami podzielić. Y to "mój" czwarty elektryk. Znaczy pierwszy własny, bo te 3 pierwsze to były leasinigi (BMW i3s, Kia eNiro, VW id4) Wcześniej jeżdziłem też dwoma phevami (VW Passat GTE, Mini Contryman). A jeszcze wcześniej kilkunastoma spalinowymi, więc orientuję się w ich zasięgu. Moja wersja to standard range, napęd na tył, biały kolor, hak, białe wnętrze (dopłata), i rozszerzony autopilot (dopłata). Wygląd Mi pasuje. Biały kolor to wersja podstawowa ale w połaczeniu z białym wnętrzem jest dobrze, biedy nie ma. Wnętrze przód - wygodnie - dobra widoczność - dużo dużych schowków - żadnego piano black - świetne miejsce na dwie komórki (z ładowaniem bezprzewodowym) - podgrzewana kierownica - podgrzewane siedziska (nie wentylowane, ale mają być update'y online ) - dokupiłem gumową wkładkę do cup-holderów i tackę do schowka. dobre zakupy Wnętrze tył - dużo miejsca na kanapie - odpowiednia róznica pomiędzy wysokością podłogi a kanapą (a nie tak jak w BMW i4, Kia EV6 czy TM3). - duży podłokietnik - dwa porty ładowania usb-c - podgrzewane wszyskie trzy miejsca - regulowany kąk oparcia - oparcie dzielone 40/20/40 Bagażniki Całkiem spory z przodu, używam częściej niż myślałem, że będę. Mieści się jedna walizka kabinówka. Duży z tyłu z przepastną wnęką pod podłogą, gdzie mieszczą się dwie kabinówki. W bagażniku właściwym mięsci się ich więcej. Wyciszenie Jest poprawnie. Dużo zależy od nawierzchni. Przy powyżej 120 km/h nie ma za dużo przyjemności ze słuchania muzyki. Nagłośnienie (radio, spotify, itp) Jest bardzo dobrze. Obsługa. Pierwsze chwile - trochę panika. Wracałem z salonu w Malmo z żoną na wioskę i powiedziałem, czy nie jesteśmy za starzy na takie coś? Po jednym dniu wszystko umiałem, obsługa jest banalna, ekran jest śwetny, menu logiczne, nawigacja fenomenalna, czas reakcji na user-input błyskawiczny. Nie brakuje mi niczego. Zastanawiałem sie na "sexy buttons" ale nie potrzebuję. Rozszerzony autopilot. Porażka. Żałuję, że kupiłem. Realnie nie daje nic. Ale mają być update'y. Zobaczymy. Czujniki parkowania. Ich nie ma. Jest "Tesla vision", czyli Tesla określa odłegłość od przezkód na podstawie widoku z kamer, tylko że na zderzaku z przodu kamery nie ma, więc Tesla polega na kamerach na szybie przedniej i się może nieźle pomylić. Ponadto kierowca nie jest w stanie zobaczyć, gdzie się samochód zaczyna, można przywalić. Ale mam wrażenie, że update'y sprawę oceny odległości sukcesywnie poprawiają. Jazda. Przyspieszenie jest wystarczające, jeżdzę szybciej niż 90% spotykanych użytkowników dróg, ale nie mogę przesadzać, bo już kiedyś prawko tu straciłem. Wyprzedzanie to poezja. Mimo, że mój model to chyba najwolniejsza Tesla w aktualnej ofercie. Autopilot jest raczej dobry, trzyma auto stabilnie na pasie, czasem zdarzy się "phantom braking", czyli hamowanie kiedy Tesli wydaje się, że widzi przeszkodę, a przeszkody nie ma. Moja żona tego nie lubi. Średnica zawracania (promień skrętu) jest kiepska, dużo gorsza niż w VW id4, pewnie przez ten przedni bagażnik. Zasięg. Ulubiony temat laików EV. Jestem całkowicie zadowolony. Samochód bez problemu przejeżdza 350-400 km. W ruchu małomiasteczkowym do 500 km. Dla mnie i rodziny 250 km bez zatrzymywania to max a z infrastrukturą Tesli w bardziej rozwniętej części Europy problemu nie ma żadnego, więc jesli coś ogranicza zasieg to my a nie samochód. Moje "trasy" to przeważnie 120 km lub 350 km, więc raczej nie używam ładowarek w trasie. Ładowanie na Superchargerach. Poezja, całkowicie idiotoodporne. Największa przewaga Tesli. Można bez stresu jechać do Portugalii czy inną Sycylię (do Kapsztadu niestety nie). Bateria. TMY SR (i TM3 SR) ma baterię LFP (litowo-żelazowo-fosforanową), charakteryzuje się ona dłuższą żywotnością niż te niklowo-kobaltowe, mniejszą gęstościa energii i podobno większym bezpieczeństwem, a tyle się teraz słyszy o tych pożarach... . Co ciekawe, Tesla zaleca ładowanie do 100%, podobno tej baterii to nie przeszkadza a jest potrzebne w celu kalibracji i określania zasięgu. Usterki, doświadcznie z serwisem. Od nowości przy bocznym wietrze słyszalny był dobiegający z tyłu świst. Do serwisu mam 150 km. Więc z "pewną taką niepewnością" zaraportowałem usterkę w aplikacji. Było to o 18:00. Następnego dnia o 9:00 przyjechał sympatyczny pan w Tesli S z bagażnikiem narzędzi i mi samochód naprawił (regulacja klapy bagażnka). Dłużej zajęło mi zbieranie szczęki z podłogi. Jak coś mi się jeszcze przypomni, to edytuję.

Hej, nikt w wątku nie wspomniał o najważniejszej rzeczy w okresowej obsłudze klimatyzacji... 1 wyssany czynnik jest oczyszczany z ew. opiłków przez filtr w stacji 2 odseparowany olej powie prawdę o stanie sprężarki, będzie widać np. opiłki czy olej będzie przegrzany 3 próżnia - to najważniejszy etap obsługi, w podciśnieniu pozbywamy się wilgoci z układu klimatyzacji, im rzadziej to robimy - będzie tam więcej wody 4 uzupełniamy ilość czynnika do prawidłowej wartości, wg. ustawodawcy każde uzupełnienie powyżej 40g/rok wymaga naprawy układu *dla klimy jednoparownikowej Dodatkowo za każdym razem warto odgrzybić i wymienić filtr p. pyłkowy. Raz na kilka lat warto wymienić chłodnicę klimatyzacji która w nowoczesnej konstrukcji będzie miała filtr- osuszacz. Z resztą dziś są tak robione że i nie będzie wyjścia

Ja skorzystałem z prawa rękojmi. Sprzedawca dopiero zareagował jak dostał wezwanie na rozprawę sądową. Finalnie zawarł ugodę przed sądową. Pokrył koszt naprawy i wynagrodzenie adwokata. Jeśli twój sprzedawca poczuwa się do odpowiedzialności to masz dwa wyjścia. 1. Zwracasz auto a on kasę. 2. Naprawia on na swój koszt (pewno najtaniej i nie koniecznie dobrze) lub naprawiasz za własną kasę i żądasz zwrot. Jeśli jest tak jak piszesz pęknięty blok, to chyba najsensowniej szukać drugiego używanego silnika. Jak będziesz miał problemy polecę ci skutecznego papugę, który takie tematy lubi. Jeśli zamierzasz się kopać z handlarzem, to pamiętaj nic na gębę tylko pisemnie z ZPO i faktury.

Jestem już po trasie 2x1100 km Wieliczka-Wenecja i paru jazdach po Krakowie i mam mieszane uczucia. Na plus na pewno interfejs, bardzo czytelny i przyjemny, podawanie ograniczeń i aktualnej prędkości. Stabilna, wyznaczyła trasę podobnie jak google, ale to już nie wyczyn, bo jechaliśmy nocą, wiec korki zerowe, a trasa jest praktycznie jedna. Ale ma też minusy. 1. Najgorszy, to że pokazuje pozycję skokowo, odświeżanie co 2-3 sekundy. I na jednym rozjeździe w Austrii prawie się pomyliliśmy, bo na ekranie auto było w zupełnie innym punkcie węzła, niż naprawdę 2. Jak się oddali widok, żeby rzucić okiem na większą część trasy z północą na górze, to po kilku sekundach wraca do widoku z bliska. Nie odpowiada mi to. Jak mam przed sobą 200 km autostradą na wprost, to lubię sobie widok oddalić i patrzeć na postęp co parę minut. Tu się nie da. 3. Przed samym miejscem docelowym było jakieś 20 km, wiec pi razy drzwi ok. 25 minut jazdy, tak też pokazywał google. NE, mimo tej samej trasy, pokazywało z 45, zajechaliśmy zgodnie z przewidywaniami. 4. (Ale to już nie wada NE, tylko ogólna) Jak przyszło na szybko znaleźć jakąś jadłodajnie w Czechach, no to Google w łapę, szybkie wyszukiwanie, sprawdzenie opinii i jedziemy. Tu niestety chyba nie ma żadnej konkurencji.

Jak coś jest 1 to jest ważniejsze od 2, a jak nie ma umowy, to tak jakby wszystkie 3 punkty jak kulą w płot.

R1234YF ma mniejszą cząsteczkę od R134 więc układy klimatyzacji są ogólnie szczelniejsze, przewody mają często dodatkową warstwę polipropylenową (bodajże). Sam R1234YF nie jest jakoś szkodliwy sam w sobie, nawet jak się pali ( samozapłon w 405 stopniach) dopiero gdy polejemy go wodą ( np. podczas gaszenia) wytwarza się silnie trujący i toksyczny fluorowodór.

Zrób z nich sobie kable rozruchowe

Nikt rozsądny tego nie będzie używał a już tym bardziej nie kupi Jak nie ma wartości sentymentalnej to rozebrać i złomować. 70zł za prąd na 1h to jakieś 90kW noooo grubo. Raczej niemożliwe do zrealizowania na domowym przyłączu.

Dzięki, właśnie się dowiedziałem, że tam są smoki, a nie w połowie obrana cebula

No, zamiast Torresa za 190k można kupić VOLVO (<- z dużej!) za 130. Tylko nie każdy potrafi w drodze do salonu na szybko spłodzić trójkę dzieci.

Biorąc pod uwagę, że w ciągu ostatnich 25 lat 5 razy bankrutowali i zmieniali właściciela raczej można uznać, że mają problemy z własną tożsamością i pomysłami

Fajnie wyszło - różnica 0.003 sekundy, będzie wesoło. Zobaczymy jak sam wyścig, bo Hungaroring to jedna wielka zagadka Lewis ma tam 8 zwycięstw, Max 1.

No jak dzwonisz to pewnie wysyła lokalizację żeby już wiedziała.

Ja po zagłębieniu się w temat przed wyjazdem, nawet nie pojechałem 😅

Tak, Tesla ma sens Stwierdzam tylko ze jeść coś musisz i robić zakupy do podżerania w trasie tez. Jedzie w naszym przypadku cała rodzina. A jak SC to tylko zjazd i ładowarki to masz dwa zjazdy. Jeden na ladowanie, a drugi na zakupy Idealne rozwiązanie to by jednak było ala Orlen, z tym żeby było działające i bez apek No i nie jedna ładowarka jak na Orlenie, ale kilkanaście jak na SC.

Tu się wtrącę, bo właśnie wróciłem z Sycylii. We Włoszech masz na stacjach knajpy Sarni lub AutoGrill. Celowo o tym pisze, bo wiem ze fani elektromobilnosci lubią obiady Dodatkowo na stacjach są sklepy, a w tak długiej podróży to ma gigantyczne znaczenie, bo trzeba uzupełnić zapas picia, jakiś chipsów czy nawet podpasek Nie wiem czy przy SC masz takie rzeczy jak opisałem wyżej. Jesli nie, to tracisz czas na ladowanie i dodatkowo na zarcie.

Można powiedzieć, że lokalny. Do tej za 1000 miałby 8km, do tej większej co wcześniej 26km. Znalazłem 2 na OLX i tylko z 1 udało się skontaktować, drugi miał firewola na telefonie w postaci niesłownej żony.

Jest to zwykły propan-butan. Mieszanka R290 i R600.

Po starciu z PER jakieś uszkodzenia miał PIA stąd słabsze tempo w końcówce.

McLareny świetnie.👍 Piastri doczeka się w końcu podium, choć ostatni stint na Węgrzech miał fatalny. Alfa tak dobrze w Q a tak fatalnie w wyścigu.👎 W Ferrari bez zmian 🙃

Oooo kto ma fajne promki z wykorzystaniem KDR? Mam pomysł

To sie chyba jakis czas temu zmienilo na korzysc DG: https://poradnikprzedsiebiorcy.pl/-rekojmia-przyznanie-uprawnien-dla-przedsiebiorcow

Oglądałem ostatnio Tivoli. Jakaś wyższa wersja. Z punktu widzenia niewymagającego klienta nic mu nie brakowalo z wyjątkiem tego, że to nie EV. Tylko panel środkowy przypominał z wyglądu wieżę czy jamnika Panascanix z początku lat 90-tych.

No cóż, tradycyjne zostało tylko liczyć na błąd lub awarię VER Chińczyk nieźle namieszał na starcie i załatwił Francuzów

Takie rzeczy to ponoć na umowach cywilnych. Ja kupiłem od firmy i otrzymałem fakturę wystawioną na osobę fizyczną - nie ma wyłączeń rękojmi. Też miałem fakturę na osobę fizyczną i jak najbardziej rękojmia działa. Pisałem kiedyś tutaj jak mi AT padł pół roku od kupna auta od handlarza, to 80% akowiczów mnie zhejtowało, że mam spadać na drzewo. To samo było w zeszłym roku jak TiR przestawił bramę i PZU nie chciało pokryć w całości szkody. Ja uważam, że jednak należy pilnować swoich interesów i egzekwować je w całości jeśli prawnie nam się należą.

Takie rzeczy to ponoć na umowach cywilnych. Ja kupiłem od firmy i otrzymałem fakturę wystawioną na osobę fizyczną - nie ma wyłączeń rękojmi.

No właśnie, skoro Daewoo miało kapustę to niby dlaczego SY nie miałby mieć cebuli?

Żeby kupujący w celu skorzystania z niej musiał udowodnić, że podstępnie zataiłeś wadę, co w praktyce graniczy z niemożliwością.

Dla własnego dobrego samopoczucia i nie wierzy kupującego.

1. Sprawdzić wyłączenie rękojmi w umowie 2. Sprawdzić z kim jest ta umowa. 3. Sprawdzić kwotę na umowie.

Jak działa to można pouczyć się spawać. Na złom zawsze zdążysz wywieźć.

To się już samemu robi: https://update.kia.com/EU/PL/navigationUpdate

Tak jest. Metalizowane szyby blokują fale radiowe. Np kiedyś z viatolami był taki problem.

My tak z @mrBEAN od zawsze się droczymy przecież, wczuj się w klimat

https://www.westfalia-automotive.com/fileadmin/pdf/e_anlagen/317/e317015391101-01.pdf Masz instrukcję od westfalii. Jak nie znasz angielskiego to puść przez translator.

Nie słyszałem o takich przejściówkach, nie wiem, czy to w ogóle możliwe.

I ja się bardzo cieszę Twoim szczęściem

HUD mi przeszkadza. Bajer tak mi przydatny, jak CD dyndające na lusterku.

Jeździłem wczoraj Mazdą CX5 z silnikiem 2.0, automat. Szwagier kupił nówkę i dał się przejechać Pokręciłem się chwilę po Katowicach- uważam, że do kręcenia się po mieście ta para silnik- skrzynia spokojnie wystarcza. Co do kick-downu- chciałem zobaczyć, jakie będzie odejście od ~30km/h przy bucie w podłogę. No i było tak sobie, miałem wrażenie, że skrzynia nie zrzuciła do tego biegu co trzeba Dopiero przy drugiej próbie pokapowałem się, że muszę na prawdę mocno nacisnąć gaz, aby pokonać ten próg oporu na nim, który wywołuje kickdown. Bez kitu, trzeba bardzo chcieć go nacisnąć "do dechy" po opór jest (jak dla mnie) nienaturalnie duży. Jak już zrzucił do własciwego biegu to nawet ładnie odjechał, robiąc przy tym sporo hałasu

Też wybierałem V8 no od biedy V6. Ty tez rozumiem celowałeś w pojemności od 4-5 litrów w górę?👍

U mnie zaczęła brać po kilka kartek jak kupowałem najtańszy papier, cieniutki szary

Generalnie im lepiej wygłuszone auto tym więcej dźwięków w środku denerwuje

Specjalistką od tych spraw jest @Alanka i jej lokalna OSP

Zapisałem się do Nadarzyna. 995pln. Dwie akcje serwisowe. Jedna z nich - wymiana płynu chodzącego....

Jak Ci smakuje 😉😁

Im lepiej wyciszona jedna rzecz tym bardziej słychać inną.

Właśnie czytałem że AIDS zniknie do 2030. To chyba właśnie dzięki tym rękawiczkom na stacjach benzynowych.

Bo tak jest. Są różne układy, Denso, Sanden, Delphi i jeszcze wiele innych. W niektórych klima w ogóle nie startuje, jak jest 250g na 500g czynnika, np w Alfie, Fiacie, a taki Ford odpala klimę, jak jest 150g na 600g i o dziwo jakoś działa, słabiej, ale działa. To właśnie w Fordach często są zatarte kompresory. Przypadek? Jak ktoś chce dłużej pojeździć autem, albo kupi już używane, to wskazanym jest raz na 3 lata zrobić serwis. Sam swoich klientów co roku nie namawiam, ale co 3 lata już tak, ewentualnie co 2, jeśli planują wyjechać gdzieś w cieplejsze kraje, żeby nie było niespodzianki na wczasach. Oleju nie zmieniałem dla samej zmiany. Można uruchomić klimę na kilka minut przed serwisem, to więcej oleju odseparuje z czynnika. Jak pisałem wyżej, w układzie często jest 100-150 ml oleju przy dobrym recyklingu na maszynie odseparuje ok 20-30 ml. Jak czynnika będzie mało, albo bardzo mało, to oleju w ogóle nie ściągnie, bo i z czego.

Słowo klucz: inne warunki pracy. Jak w ciężarówce i osobówce, oraz w lodówce i klimatyzacji samochodowej. To właśnie warunki pracy analogicznie można porównać. Olej w kompresorze częściowo przepływa przez przewód wysokiego ciśnienia, który to nagrzewa się do ponad 100 st, a sam olej to POE i PAG i nie jest odporny na oksydację. W lodówce masz cud miód warunki i dlatego kompresor się nie zużywa, a czynnik nie ucieka. Coś, jak w ciężarówce, jedzie prawie non stop na obrotach 1500, nie stygnie, oleju w misce 8-9 razy tyle, co w osobówce, więc i można wymienić co 100 kkm, a nie co 15 kkm.