Ranking

Czołem wszystkim. I nadejszła ta wiekopomna chwiła, że i ja sobie zafundowałem małe dwa kółka z silnikiem. Just for fun. KTM Duke 125, MY 2013. Taki mały nygus do miejsko-podmiejskich przejażdzek. Pozdrawiam.

Duster wzbudza trochę emocji i fajnie, potrzebne są takie auta. Warto poobcować z nim by wyrobić sobie zdanie i odnieść do własnych doświadczeń i oczekiwań. Ja użytkuję swoje auto o podobnej bryle, które wyjściowo było tak z 2,5 raza droższe więc przeskok jest znaczny ale staram się patrzeć też przez pryzmat tej ceny. Dacia żony jest jakimś wyższym modelem, więc wyposażenia trochę jest, ale nie topowe bo z tego co widziałem to można mieć sporo więcej, możliwe że ma jakieś ładniejsze wykończenia, duże koła na alu feldze, ekrany co odróżnia od wersji podstawowej i ten modny lakier w podkładzie. Z elementów z którymi najczęściej obcujemy to jest dosyć dobrze - bardzo fajna, mięciutka i podgrzewana kierownica, miły drążek zmiany biegów, regulowany podłokietnik centralny, fajne przełączniki na konsoli centralnej. Siedzenia z regulacją wysokości, całkiem OK i materiał też nie sprawia wrażenia tandety. Jest też coś co w pemium dużo się płaci - ciemna podsufitka Boczki drzwi są już mocno plastikowe, przełączniki od lampki do czytania jak z plastiku po starych jogurtach, pokrywa schowka opada bez żadnej sprężynki... Światła mijania ledowe świecą OK, długie to niestety żarówka i po załączeniu widać jak bardzo zmieniła się technika, bo efekt jest mizerny. Systemy bezpieczeństwa, elektronika - tutaj to jest tak średnio. O ile w BMW coś działa i nie przeszkadza, to tutaj lepiej wyłączyć. Duży ekran wiesza się, jakość Spotify słabiutka, ale fajnie, że AA działa bezprzewodowo. Może coś softem poprawią, bo ponoć to powszechna przypadłość. Ale na + to są ze cztery gniazda USB C i gniazdo zapalniczki. Fajnie zintegrowane LPG bo wyświetla ilość paliwa i żużycie zależnie na czym się jedzie i można podejrzeć też ilość i zasięg drugiego paliwa. Resorowanie i prowadzenie zaskakująco dobrze wypadło, spodziewałem się gorszego. Jak dla mnie za lekko chodząca kierownica, ale to już jak kto lubi. Bardzo duży prześwit więc jak ktoś chce mieć SUVa to ten pod tym względem nie udaje. U siebie mam akustyczne szyby i pewnie o wiele więcej wygłuszenia więc z nieprzyjemnymi dźwiękami jak dla mnie to jest słabo i takie 120 km/h to max by się nie denerwować. Silniczek zadziwiająco żwawy kręcąc się po wioskach. Szału nie ma ale myślałem, że będzie gorzej. Ciężko odnieść mi to wszystko do konkurencji cenowej i chyba ciężko o konkurencje patrząc na to, że tam jest blisko 21cm prześwitu i całkiem przestronne wnętrze i bagażnik. Generalnie myślałem, że to będzie większa taczka a źle tak nie jest.

Kilka lat temu chciałem kupić benzynę tJeta, a w sumie przez przypadek kupiłem diesla, choć w ogóle nie brałem tego typu silnika pod uwagę. Póki co zmieniać nie zamierzam, ale gdybym musiał teraz kupować, to na pewno nie odrzucałbym tego typu napędu.

Coś w tym jest, że chyba "plebs" zaczyna rozumnie myśleć Widzę to na podstawie sprzedaży 3 aut w rodzinie. Do tej pory używki schodziły jak ciepłe bułeczki, obecnie: 1. ja sprzedawałem swoją gwiazdę w okolicach 100 - tylko zapytania o FV, której wystawić nie mogłem. 2. Kuga, w okolicach 60, cisza 2 tydzień - tu zero odzewu 3. TUSCON w okolicach 70, chyba już grubo ponad miesiąc ogłoszenie wisi. Tak z mojej strony to lepiej kupić nowe tańsze niż zaprzyjaźniać się z mechanikiem, obecnie usługi są tak drogie, że jak wiecie sama zmiana opon to 200PLN a nie mówimy o innych grubszych rzeczach, za włożenie/wyjęcie alternatora lub rozrusznika to już grubo ponad 200 i można by tak pisać jak zmiana oleju w ASB w mercedesie to ponad 2000. PS Daczkę/Taczkę miałem (DUSTER) przez 5 lat i uważam, że było to doskonałe auto za które w 2019 zapłaciłem około 60 koła z nawigacjami, kamerami i tak dalej. Nie wiem ile teraz kosztuje, ale jak szukałem po 5 latach następcy to 90 trzeba było położyć a to już lekka przesada. Plastiki w moim przypadku jak w Toyocie, ale brak korozji bo 5 latach - absolutnie nigdzie oprócz tłumika na zewnątrz.

Sprinter, Crafter, MANik, Iveco w wersji L4 masz ponad 4 m po podłodze, wystawać może do dwóch metrów od tylnej płaszczyzny pojazdu. Wystający powyżej pół metra, musisz już oznaczyć. Jechać, zabezpieczać

Jak już Francuz to kup clio.

Lub laweta samochodowa/ przyczepa

Bus z otwartymi drzwiami. Transitem L1 ~2,4m długości bezproblemu woziłem kantówki 5m.

moj forester kazde tankowanie to 40l lpg na 300km a bywa mniej (kilometrow oczywiscie )

Brzmi kosmiczne Tymczasem wv, soft walczy żeby utrzymać auto w pasie ruchu

Jego Vitara to najlepsze auto pod słońcem

Kupiłem diesla i jestem zadowolony. Wypala DPF w mieście i pali średnio około 6.5. Poprzednio miałem 7 lat diesla i było podobnie.

Teściowie mają część domu w postaci "kanadyjczyka" z PRL, składany z gotowych elementów, z elewacjami i dachem z azbestu. Jakość wykonania fatalna, zimny, podbity wiatrem. Jakieś dwa lata temu zrobili termomodernizację i remont, czyli zostały zdjęte wszystkie azbestowe panele, odkryta konstrukcja drewniana i położyli na to membranę, 20 cm wełny, tynk i nowe okna trzyszybowe. I generalnie dom i cała konstrukcja była ok, chyba nie trzeba było żadnej deski wymieniać. Drewno nadal pachniało lasem przy cięciu, kilka gniazd os trzeba było zdrapać. Oczywiście wełna z PRL też wyleciała, bo nie dość, że nie spełniała dzisiejszych standardów, to i była krzywo docięta, ze szparami. Więc jak dom jest suchy, to jest dość trwały.

No grubo znowu było. Nauczony doświadczeniem co to znaczy uzupełniony olej ( że przelewają grubo ponad maxa do procedury "ważenia spalania oleju" Poprosiłem o pokazanie ile jest wlane. Nie da się zaplombowane, zalakowane i w ogóle bardzo byśmy chcieli ale nie mam jak teraz tego zrobić. OK. To sięgamy do bagaznika- pech dla nich że tym razem wrzuciłem swiezutka 4 L bańkę oleju w bagażnik i tego mieli użyć. Brakuje 1,5L ( foto). Między min i max wchodzi 1-1,1L To się pytam kiedy zamierzają zawiadomić policję i że zaraz poproszę o formalne zabezpieczenie nagrań z hali i czy ja mam to zrobić bo albo oni przelali albo ktoś mi ukradł 0,4L oleju? No było nieprzyjemnie i 2 h stracone z życia :-//

Mam diesla służbowe, 2.0 tdi🤣 Bardzo polubiłem ten silnik, szczególnie zasięg 1000km, prywatnie bym rozważył znów diesla...

Zależy od marki, w takim prosiaku to trochę wstyd 2.0 nawet w korku🤪 ktoś uchyli szybę i będzie obciach, prosiak i nie brzmi 😁 więc musi być więcej.

Dzieki. Ide studiować schemat 😄

No słyszalny jest, ale bez jakiegoś wieśniactwa. Dałem okrągłą dychę - tak w środku widełek cenowych tego rocznika. Mam 176 cm, i jest akurat jak dla mnie uszyty, bo siedzi się dosyć wysoko - katalogowa wysokość siedziska to 800-810 mm. Kupiony z przebiegiem 21000 km

Przyczepka typu dłużyca i ognia 🙂

e Panie, 25 lat temu to człowiek był młody i głupi. Peugeotem Partnerem wiozłem 6 metrową rolkę wykładziny. 1,5 metra weszło do środka a 4,5 metra wystawało za samochodem (w sumie to wystawało drugie tyle na ile samochód był długi). Rolka była sztywna, podwiązali mi to gdzieś metr od końca i zawiesili jak maszt na żaglowcu do tego zamknięcia przy górnym zamknięciu, na środku krawędzi dachu (to był ten model co drzwi się otwierały na boki a nie klapa do góry. Przejechałem tak ponad 50km. Ale to było dawno i człowiek był głupi i słuchał jak szef kazał. Jak wrócę do domu to gdzieś mam zdjęcie

Byl suchy, bo wiatr hulał przez szpary i wywiewał wilgoć 😉

Bo te auta czesto robia za woly robocze i nikt tego nie szanuje... Troche inna sytuacja niz jak sobie kupisz nowa i bedziesz wozil dzieciaki do szkoly Ta druga tak predko nie zardzewieje, a ta pierwsza na siebie zarobi kilka razy i nikt sie tym nie przejmuje.

to nie prawda niestety

W yarisie crossie nie siedziałem ale jeżdziłem dacią nie raz i gorszych plastików nie widziałem dawno. Nawet w hilux'isie są mniej obskurne

Nie mylmy jakości plastików (równie wujowe w Toyocie jak i w Dacii) z niezawodnością i trwałością.

Nie będzie się dużo różnic od Dustera... Cos pewnie jak pomiędzy hatchbackiem i kombi. Szerokosc i rozstaw osi jest taki sam.

Jakość materiałów z których zrobione jest wnętrze Yarisa Cross jest tak kiepska i trąci taniością, że klient po wizycie w Toyocie może nie poczuć różnicy w Dusterze.

Auto jest stosunkowo lekkie jak na gabaryty. Bardziej by mnie martwiła trwałość tego 1.2 3-cyl, bo to nowość, a ciężko ostatnio znaleźć silnik o tej pojemności, który nie ma jakiegoś grubego fakapu zaszytego w konstrukcji. Zwłaszcza u Francuzów 🤣

I taki ładny post posułeś folkswagenem... Mam nadzieję, że fsd wejdzie wkrótce do łuni.

Mam wersję 12.5.4.1 i pojawiły się niespodzianki. Po dojechaniu do celu Tesla zaparkowała wzdłuż ulicy, wzdłuż krawężnika, bo po tej stronie tak stały zaparkowane inne auta . Druga sytuacja w innym miejscu. Tesla wjechała sama przodem w wolne miejsce parkingowe. Problem w tym, że w obu przypadkach nie zakończyło to normalnego parkowania, wrzucenia "P" i jakiegokolwiek komunikatu. Auto stało na Hold i nie czekałem co dalej. Pewnie w kolejnych wersjach się wyjaśni co autor miał na myśli. Nadal ani razu nie musiałem sam hamować. Nie miałem żadnych niechcianych fantomowych hamowań. Tak wiem to niemożliwe ! Ogólnie jedzie bardzo sprawnie. Zwalnia ładnie przed "leżącym policjantem" i delikatnie go przejeżdża. Używam Tesla Vision zamiast czujników. ASS czyli sprytne przywoływanie działa bez zarzutu ale mogło by być szybsze. Parkowanie działa jak działało. Nie zauważyłem różnicy. Można trzymać ręce w kieszeniach dopóki patrzymy oczami co się dzieje. Nie miałem jeszcze ani jednego ostrzeżenia więc nie wiem co trzeba odjaniepawlić. W trybie asertywnym nadal jest miejsce na trochę więcej zdecydowania. Kilka razy przy dosyć trudnej sytuacji typu kilka aut stoi i kto pierwszy albo skręt w lewo, dwa pasy i wszyscy stoją na jednym więc nacisnąłem pedał przyspieszenia żeby dać znak-sygnał JEDŹ ! To działa tak, że Tesla wtedy zmienia pas i pojedzie albo ominie zawalidrogę.

gdzie tam, w usa te 5.9 ma nazwe small block

Takie rozwiązanie ma każdy Duster.

Coś w tym jest bo jak jeżdżę czasami 140, a przeważnie 150 i 160, to nawet jadąc 140 nie często ktoś mnie wyprzedzi.

Ale pompa nie podaje więcej oleju, więc raczej nie tędy droga... Takie pokrywy zintegrowane z odma padały też nagminnie w Oplu 1,4T, jeszcze za czasów GM. Ot, kolejne proekologiczne rozwiązanie

Nikt o zdrowych zmysłach nie kupi tego auta do jeżdżenia po autostradzie, nawet jeśli to sporadyczne wakacyjne wyjazdy, a już coraz mniej ludzi jeździ 140 non stop. Dzisiaj zrobiłem Rybnik-Kraków-Rybnik po A1 i A4 z tempomatem na 120 i niewiele aut mnie wyprzedzało. Zawsze się trafi jakiś spóźniony ale jest ich odczuwalnie mniej, a takie auto przy 120 będzie nadal paliło 10 LPG plus powinno być w miarę ciche.

No są takie auta, wiem. Kolega miał też Sportage ale jakiś nowszy, ze trzy lata temu miał pięć lat to mógł być jakiś 2016 rok, silnik 1.6 i tak samo. Palił 12 litrów a nie jechał w ogóle.

1.4 moim zdaniem lepszy. Będzie tańszy w eksploatacji, niższe koszty wymiany rozrządu, brak problematycznej odmy, katalizator dużo bardziej żywotny. Pomijając koszty, 1.4 przyjemniej się jeździ i sprawia wrażenie mocniejszego. Ubolewam nad faktem, że ostatnie 1.4 sporadycznie pojawiały się w 2018r.

Miałem tak ostatnio pod Biedronką, nawet do kumpla powiedziałem coś w stylu: "Patrz jakie dzieciaki się wożą Urusem", a to 408 było... Bardzo ładny samochód.

Jesteś jeszcze widać niedopasowany do tego forum. Powinieneś ująć tylko czas ładowania, czyli 20 minut. Czyli dajmy na to "podczas podróży trwającej 5h, ładowałem się tylko 20 minut". Można udowodnić też wstawiając linka do planu z google maps. Plan prowadzi oczywiście przez galerię

Ano właśnie, link4 (swoją drogą, to przecież grupa PZU) i inne śmieciowe ubezpieczenia to rak wykorzystujący kulawość polskiej ustawy o obowiązkowych ubezpieczeniach pojazdów. Ja ostatecznie stwierdziłem że nie będę się denerwował, zlikwidowałem z własnego AC z regresem na sprawcę.

dzisiaj się raczej pytamy jak wyłączyć autostart albo utrzymywanie pasa ruchu , jak wypalać gpf

Znasz warsztat który ma podpisaną umowę z link4? Może coś się zmieniło w tym temacie przez ostatnie lata, ale gdy mi gość wjechał w dupę w Vectrze to nie znalazłem nikogo kto chciałby bezgotówkowo rozliczyć link4. Wszyscy wiedzieli co się świeci i nauczeni doświadczeniem stwierdzali że jest im szkoda zasobów na współpracę z nimi.

Coraz bardziej restyrykcyjne normy, oplaty za emisję co2, ktore pomalu ubijaja male auta, w ktorych cenie coraz trudniej "schowac" doplate za to wszystko. A od stycznia dyrektywa cafe, ktora moze niezle zatrząść cenami. Acha, czyli rozmawiamy o tym, ze uzytkowanie EV bez wlasnej ladowarki jest upierdliwe, po czym wjezdzasz caly na bialo mowiac, ze wcale nie - i masz 2 do dyspozycji w domu i biurze

To jest trochę jak lanie płynu hamulcowego dot4 do uno (wymagany DOT3) - w 49 na 50 będzie ok a w jednym na pięćdziesiąt rozpuści lub spowoduje napuchniecie gumy pompy hamulcowej. Tu jest podobnie - chodzi o zminimalizowanie usterki pod tytułem "wypadanie zapłonów", która może doprowadzić do o wiele droższych napraw niż wymiana świec.

jest jeden problem tego auta...

Jeśli już dobrałbym się do świec po takim przebiegu to bym je po prostu wymienił. Szczególnie, że pewnie te zamienniki za 200 zł to te same NGK co w ASO tylko bez logo Hyundaia. Szkoda podwójnej roboty

W sumie fajny pomysł - używając tylko dwójki i czwórki zaoszczędzimy paliwo i zmniejszymy zużycie skrzyni biegów.

Bo "silnik roku" być może ma trochę inne znaczenie. Będzie działał maksymalnie rok

Nie, bo diesel smrodzi 🤮 Niestety, jak lubię ich wydajność, to niestety nawet 2-3 latki zaczynają już tak smrodzić, że nie da się tego zaakceptować. Nie kupować, im szybciej to zutylizujemy tym lepiej

Dealer nie ma warunków. Ludzie myślą, że to polega na zdarciu folii ale zakres jest dużo większy. Pierwsza rzecz to uszkodzenia mechaniczne. Większość z nich jest wyłapywania na przyjęciu pojazdu na plac bo powstają w czasie transportu ale jak się trafi coś drobnego ale jednak wymagającego lakierowania to jesteśmy przygotowani na taki rodzaj naprawy w krótkim czasie. Robimy update softu. Samochody stoją a w międzyczasie wychodzą kampanie przywoławcze. Jest kilka komputerów z pełnymi licencjami, którymi możemy przerabiać spore ilości aut na dobę. Licencja na używanie każdego z laptopów sporo kosztuje, dealer nie będzie miał na to pieniędzy. Trafiają się uszkodzenia powstałe na skutek długotrwałego trzymania na storage. Najczęściej padnięte baterie ale też np korozja hamulców w istotny sposób ograniczająca sprawność układu. Montujemy też wyposażenie dodatkowe czyli indywidualizujemy pojazd pod wymagania klienta. Pewne rzeczy robimy sami a pewne zlecamy specjalistom. Ale zawsze jesteśmy w stanie zapewnić montaż wyposażenia dodatkowego w sposób w miarę powtarzalny i dość szybki. A samo PDI w przypadku Stellantis wygląda mniej więcej tak: - wzięcie samochodu, który został przez wewnętrznych kierowców przestawiony z placu na linię, z której pobieramy. Jest już zatankowany- 7 litrów. Wzrokowa, szybka kontrola jakiś uszkodzeń mechanicznych i ewentualnego braku części. Kontrola działania ustawień fotela kierowcy, kolumny kierowniczej, szyb, lusterek itp - jazda próbna, podczas której sprawdzamy mechanikę podwozia -wjazd na halę, kontrola stanu naładowania akumulatora specjalnym przyrządem. - wyjście z trybu parkingowego, wejście w tryb użytkownika poprzez zmianę pozycji bezpiecznika. Następnie przejście w tryb użytkownika poprzez aktywację funkcji za pomocą Diagboxa, wygenerowanie raportu z przygotowania pojazdu wraz z nazwiskiem mechanika, które zostaje w pamięci samochodu już na zawsze. Od tej pory samochód ma aktywowane funkcje, które zżerają energię akumulatora i których nie potrzebowaliśmy do tej pory. - Sprawdzenie pod maską: olej, płyny, poprawność montażu, potencjalne uszkodzenia - dokręcenie kół, kontrola stanu opon, ciśnienia, montaż kołpaczków, kołpaków itp - kontrola stanu zawieszenia, zamocowania nadkoli - kontrola poprawności montażu podwozia, ewentualnych uszkodzeń. - montaż tablic rejestracyjnych. - dokładniejsze obejrzenie powłoki lakieru. Wychwycenie drobnych uszkodzeń i wad lakieru - poprawne ustawienie tabletu lub wyświetlacza- jednostki miary, czas, reset TPMS, programowanie stacji radiowych, działanie nawigacji - kontrola działania pasów bezpieczeństwa i pozostałych elementów wyposażenia. - kontrola obecności i kondycji czegoś, co ratuje kierowcę w przypadku przebicia opony- koła zapasowego i kompletu narzędzi bądź zestawu naprawczego - sprawdzenie działania kluczy i zamków - sprawdzenie działania świateł. To by było chyba tyle. Każdy mechanik ma swój własny sposób sprawdzania ale finalnie wszyscy mamy checklist, gdzie potwierdzamy kontrolę. Następnie samochód trafia na myjnię, gdzie poddawany jest czyszczeniu na zewnątrz i wewnątrz. Dodatkowo stellantis wymaga aby pojazd na maksimum 48h przed opuszczeniem nas miał zrobioną ponowną kontrolę stanu akumulatora. Urządzenie do kontroli kosztuje majątek i wysyła dane do serwera. Na tej podstawie wiadomo czy ewentualną reklamacja akumulatora z późniejszym czasie będzie zasadna. OD momentu pobrania samochodu, do podstawienia na myjnię mija godzina z minutami, powiedzmy, że 1h 15min jest fajnym wynikiem.