Ranking

Temat rozwiązany: pompa wysokiego ciśnienia. Podobno jakaś wadliwa seria była i trafiło również na mnie. W tym miejscu wielkie brawa dla naszego kolegi @kaczorek79 który przez internet wydał prawidłową przyczynę usterki

Problem w tym, że większość klekotow na drogach nie jest nowa i nie ma Euro 6... Chyba, że jeździsz cały czas rowerem za swoim autem

Ale to z przymusu Ja miałem naprawdę z kilkanaście aut na LPG i jak te stare były bezproblemowe to już te z euro6 zawsze coś, zawsze któraś sonda wywali błąd bo za szybko sprzęgło puścisz szarpnie, przełączy się na gaz a tu tu nagle przydusisz i reduktor nie zdąży dobrze odparować gazu i znów jakiś błąd, później patrzysz a w auto kasowaniu błędów w kompie LPG masz jakby cały skrypt napisany 🤣. Obecnie w najnowszych autach na L nie mamy gazu i mają po 350 000km i nic, te starsze co mają LPG zawsze coś, jak nie filtry to "wali" gazem bo któryś przewód gdzieś puszcza, a to na jakieś opasce woda leci na trójniku i trza dokręcić, autokasator błędów też już ma wpisaną długą listę (już pisałem), czasami jak komuś zgaśnie parę razy pod rząd to trzeba restartować bo nie zapala na niczym - jakieś zwiechy dostaje bo napięcie skakało w instalacji. Fakt, że zarabia na siebie, ale po czasie coraz częściej auto nie zarabia na siebie stojąc w warsztacie, a i nie mówię o amortyzatorach z tyłu, które jednak jak widzimy padają dużo wcześniej z "flaszką" w bagażniku A przy "tanich" = krajowych instalacjach jeszcze ma to sens bo części tanie, ale przy BRC i LR zaczyna się kosmos przy serwisowaniu - zabezpieczone sterowniki, listwy wtryskowe po 800-1000PLN, ceny reduktorów jeszcze jak cię mogę x 2

ja bym działał w takiej kolejności: - sprawdzić co jest napisane w gwarancji. Czy tylko tyle, że elementy oświetlenia nie podlegają gwarancji. Czy może jest osobny punkt o oświetleniu LED, że podlega gwarancji, jeśli tak, to czy się łapiesz. - jeśli jest wprost napisane, że np. tak jak w Kia gwarancja na LEDy to 2 lata/20kkm i się łapiesz, to wiadomo, pokazać palcem i domagać się wymiany. - Jeśli to minęło, to możesz najwyżej grzecznie negocjować rabat na naprawę - jeśli nie ma nic osobnego o LEDach, to próbować walczyć argumentując, że LEDy nie mają prawa się tak szybko przepalać, musi być wada i tak dalej. Wtedy sytuacja nie jest do końca jasna. - jeśli serwis będzie twardo odmawiał, to tak jak ktoś wyżej napisał, prosić o odpowiedź na piśmie i od razu informować o planowanym kontakcie z centralą marki. To wbrew pozorom często działa, bo te serwisy są przeczulone na te centrale. Nie wiem do końca dlaczego, ale nawet jak jadę na przegląd, to mnie proszą, że jak zadzwonią z cenrtali z ankietą, to żebym dał maksymalną notę, bo nawet 9/10 to dla nich problem. "Jak Pan ma jakieś zastrzeżenia, to proszę omówmy je i rozwiążmy teraz od razu, a jak zadzwonią z centrali to proszę dać 10/10". I to w różnych markach podobnie. Tylko przemyśl co chcesz osiągnąć. W takim przypadku ja bym uważał, że partycypacja w kosztach to już coś i zgodził się gdybym miał coś dopłacić, ale w granicach rozsądku, np po 50% I ważna uwaga. W takich rozmowach, zwłaszcza jak sytuacja nie jest do końca jasna i każdy może ją interpretować inaczej, warto być miłym i grzecznym, przynajmniej na początku. Dopiero jak to nic nie daje, to można zmieniać ton. Miałem dawno temu podobe akce we Fiacie. Po przebiegu jakichś 10 tys. km przepaliła się dioda podświetlenia pokręteł klimatyzacji (potem zrozumiałem, że we Fiacie to to kolejny element ekploatacyjny do wymiany co przegląd). Pojechałem do ASO, oni mi mówią, że gwarancja nie obejmuje elementów oświetlenia. No ale chwila rozmowy, że to absurdalnie wcześnie na takie usterki i tak dalej i gość stwierdził, że wymienią mi te diody w ramach gwrancji księgując to na gwarancyjną naprawę spasowania elementów deski rozdzielczej, tylko żebym zapłacił klikanaście pln za diody, bo tego już sobie nie zaksięgują. Dało się. Oni jak chcą to potrafią rozwiązywać różne problemy.

Przy tym przedłużeniu gwarancji mamy limit kilometrów 185 kkm. Jeśli cena za przegląd będzie przystępna to może warto. Chociaż wcześniej trzeba by sprawdzić wyłączenia.

Czyli wychodzi, że Elantra...

przy używce, zdecydowanie ten prostszy i potencjalnie mniej awaryjny

Paradoksalnie hybryda pomaga nawet w trasie, szczegolnie jak jest wiekszy ruch i trzeba dosc czesto hamowac i przyspieszac. Z ciekawosci obserwuje czasem przeplyw energii i kazde "hamowanie" na tempomacie aktywnym to odzysk pradu, ktory potem "zuzywa" do ponownego rozpedzenia. Samochod ogolnie malo hamuje hamulcami przy takiej jezdzie. Nawet do ok 120km/h potrafi jechac dluzsze fragmenty na samym pradzie jak sie trafi jakis maruder na lewym pasie albo jest z wiatrem lub z gorki.

u mnie nie ma tego problemu aż tak ale zrezygnowałem z jazdy rowerem do pracy jakiś czas temu bo ilość wdychanych spalin po drodze by mnie wykończyła na 100%. Teraz tylko rekreacyjnie i nie po asfalcie.

Ja już w którymś w którymś wątku opisywałem sytuację z Białki Tartrzańskiej. Stoimy z córką na tym dolnym parkingu około godziny 18ej. Dużo ludzi w tym momencie zachciało wyjeżdżać. My czekamy aż moja żona po nas przyjedzie. I ci ludzie stanęli tam w korku. Zimne auta, dopiero co odpalone. Smród diesla był wprost nieziemski. Jakby nas zamknęli w garażu z odpalonym samochodem. Diesla. Nie oleju ze starego Opla czy Hondy, nie z nieszczelnej instalacji LPG, nawet nie z opon którymi palą miejscowi górale w piecach. Ten rodzaj napędu w osobówkach powinien być dawno zakazany. Tylko auta zarobkowe dopuszczone i tylko wtedy jak faktycznie zarabiają.

To dobrze, że jeżdżą tylko nowe diesle , i co najważniejsze nigdy nie stają się starszymi 👍 Loiczne AF 😎

Jako półroczny użytkownik tej hybrydy przedstawie trochę wrażeń z eksploatacji, kolejność/ważność zupełnie przypadkowa: - Autko jest dynamiczne, zwrotne i sprawia dużą frajdę z jazdy. W sam raz na miasto, na dojazdy do pracy czy zakupy. - Wygląda jak wygląda - trochę pospolicie i wewnątrz i na zewnątrz, nie ma tego czegoś. Mam nadzieję trochę to zmienić bo kupiłem oryginalne alufelgi 16" czas pożegnać się z 15" stalówkami i kołpakami. - Silnik spalinowy jest paliwożerny, dopóki się nie nagrzeje chwilowe spalanie na wyświetlaczu szokuje. W zimie dojeżdżałem 5 km do pracy nie nagrzanym silnikiem, potem 8h postoju na parkingu i powrót. W takim trybie mg chlał średnio ok 7-8 litrów. I tak jestem zadowolony bo poprzedni beetle 2.0 tak użytkowany pił 12-15l/100. Jednak w ciepłe dni jest dobrze i można zobaczyć na wyświetlaczu wynik poniżej 5l nawet na krótkich trasach. - Po uruchomieniu auto jedzie na prądzie tylko kilkaset metrów, potem włącza się co jakiś czas spalinowy ale zwykle ma obroty 1100-1700 więc prawie go nie słychać. Po mieście nigdy nie widziałem obrotów powyżej 2500. i to jest fajne! - Jedyny problem techniczny jaki miałem z tym autem to rozładowanie akumulatora 12v. Otworzyłem awaryjnie bagażnik gdzie jest aku, naładowałem prostownikiem i na razie jest o'k ale wyłączyłem profilaktycznie dyskotekę (coming/leaving home) i stosuję często rekuperację na 3. Myślę że trzeba po prostu jeździć dłuższe trasy. - Egzorcysta potrzebny - w tej chwili mg3 jest w serwisie bo jest po otarciach parkingowych. Dostałem też lekko w tył od insigni gdy zatrzymałem się przed przejściem (ktoś tu narzekał na hamulce w mg, jak się okazuje ople mają gorsze ). Mogę tylko potwierdzić, że na części trzeba trochę poczekać i opowieści o wielkim i pełnym magazynie na Węgrzech to jakieś bajki. Jeżdżę zastępczo citroenem c4 2023 - fajny, wygodny, może się podobać ale manual i silnik ma chyba od kosiarki Wciąż czekam na pojawienie się na autokąciku właścicieli i opinii innych użytkowników mg3.

MPI przy 140 wysokie ma obroty. Silnik słychać dość wyraźnie.

Może i racja. Lepiej zrobię sobie kanapki na jutro do pracy. 👍

Tylko, ze autor nie podal zadnych warunkow brzegowych ani wymagan Co tu mozna doradzac, jak nie wiadomo ile, gdzie i jak chce tym jezdzic

Zazwyczaj jest książka gwarancyjna i tam jest wszystko opisane. Może warto zajrzeć. W mojej ocenie jeśli jest to lampa led zespolona to powinno podlegać. Ale patrz pkt 1.

Woleć może tylko automat. Jeśli woli manual, to znaczy, że nie jeździł jeszcze automatem

Jakoś nie ufam komputerom. Jak zatankuję po dłuższym dystansie i wyliczę to wtedy ma dla mnie to jakąś wartość.

Książek niech mi tutaj nie pisze... Wszyscy wiemy, że prawdziwa motoryzacja już była, nic lepszego nie da się już wymyślić. Torsen działa najlepiej i już!

ale nie autem z bryłą cegły 😀 , zużycie drastycznie rośnie jak zwiększysz prędkość o kolejne 10-20km/h .

A co za problem sprawdzić zbieżność? Będziesz mieć wykluczoną przyczynę albo znalezioną. Nie kosztuje to majątku.

Np. złym ciśnieniem w którymś kole. Nie martw się na zapas.

Wiesz kto pracuje najczęściej w Aso? Młodziki i jeden - maks 2 prawdziwych mechaników. Są pewne wyjatki... Ale... Dziwi mnie że bardziej cenisz stan silnika niż co to zrobić z samochodem nastolatek i jakie stworzyć zagrożenie. Niech uczy się podstawowym polo. Jak jakiś czas będzie ok to kup mu coś mocniejszego. Zrób jak chcesz - co jakiś czas czytamy że auto z młodymi wyleciało z drogi i ktoś nie żyje... Przy tym trwałość samochodów - traci znaczenie... Przepraszam - trochę nie na temat.

Ja mam Highsense bo była promocja. Ma WiFi i swinga poziomego

Zdecydowanie Elantra jeśli nie przeszkadza Ci sedan i Wolnyssak

Ten, ktory jest w lepszym stanie technicznym i dostosowany do Twoich potrzeb i sposobu eksploatacji.

To dobrze że wszystkie benzyny są sprawne nie żłopią oleju (ile sprzedalo się PT w Europie?) i nie stają się starszymi Wysłane za pomocą Tapatalk

Moze przymierzales sie do C3 Aircross... C5 to kawal samochodu, miejsca w srodku ma duzo wiecej niz Duster.

Problemu nie będzie z dwóch powodów: 1. Skoro opony są kierunkowe i dwie z nich zostały oznaczone (jedna jest z lewej, druga z prawej), to na podstawie bieżnika (albo nawet strzałki) można określić która z pozostałych jest prawa tylna, a która lewa przednia. 2. Nawet gdyby żadna opona nie została oznaczona, to każdy wulkanizator (oraz każdy ogarnięty technicznie "zwykły" facet) określi na podstawie zużycia bieżnika i oznaczeń opony, gdzie ona była wcześniej zamontowana. Zamiana kół nie wpływa na geometrię zawieszenia, więc nie trzeba jej ustawiać.

W Corsie nie bylo silnika 1.2 od GM, wiec tutaj bedzie PT.

Bez problemu... Tylko to trochę armata na wróbla... Ta kartuszowa, którą wrzucił Artur bez problemu powinna dać sobie radę... U mnie : Intex Pompa Filtrująca Do Basenów 3785L/H ten nieco większy model doskonale radził sobie z basenem o pojemności 17 m3.

Przeszli z LandiRenzo na BRC, ale czy w 100%? Wróble ćwierkają, że równolegle obie marki mają wkładać. Wiem, że Captur 2 po FL idzie już na BRC, a wcześniej był na LR.

Filmik z opisem napędu MG Hybrid+

To samo kiedyś pisałem. Młody mi zwymiotował jak był mały. Zostałem zakrzyczany że to "czyste spaliny"

Trochę źle na to patrzysz. Zapomniałeś o najważniejszym czyli koszt zakupu. Hybrydy są odpowiednio droższe. Z tego co ostatnio czytałem na forum daci taki duster lpg vs hybryda to jednak z lpg będzie tańszy i ta różnica w zakupie się nie zwróci. ALE spalanie będzie jednak niższe niż na samej benzynie + dostajesz trochę więcej komfortu bo hybryda jest często z automatem. Także 1. Najtańsze i najbardziej upierdliwe dalej będzie LPG 2. Potem hybryda przy twoim użytkowaniu. Przy czym jest odpowiednio droższa w zakupie 3. Benzynka być może znajdziesz tanie i oszczędne auto. Wtedy masz bufor który zostaje z powodu tańszego zakupu. Niektórzy też wtedy tak nie cisną jak na lpg. Lub nie robią nadmiarowych km bo tanio jest Ja osobiście pewnie szedłbym w kierunku 3, 2, 1. A jak chce komfortu automatu i chce się pobawić w eco jazdę to 2, 3, 1. LPG jest jak lpg... ma swoje minusy. Co ciekawe Dacia zmieniła teraz sterowniki na inną firmę i narzekają że znowu w aso się będą uczyć tego kilka lat...

Nie

Jeżdżę dużo rowerem i nowe diesle mi nie przeszkadzają. Dużo gorsze od diesla są „nowoczesne” benzyny palące olej niczym dwusow…. Wysłane za pomocą Tapatalk

Zagazować można wszystko, kwestia czy nie będzie to sztuka dla sztuki (któryś silnik hybryd Toyki jest na bezpośrednim wtrysku), bo nie każdy kręci tyle km co taxi.

Teraz to chyba Bitcoinem

Mi się podoba, po prostu trzeba przymknąć oko ,że to technologiczny bliźniak 208. Jeśli to obniża koszty nie mam nic przeciwko, po co wymyślać koło na nowo. Z resztą, jeśli taki jest koszt powrotu Lanci to żaden koszt...

Czyli ok 20 kkm rocznie. Robię podobnie, codziennie 2x13, raz w miesiącu 2x100, raz w roku 2x500 i raz 2x2000, plus jakieś krótkie wypady w koło komina i uzbiera się 21 kkm w roku. Nie widzę z tego tytułu szukania na siłę oszczędności w postaci lpg przy dzisiejszym spalaniu silników benzynowych. Zaoszczędzisz 100-150 zł w miesiącu, a masz dodatkowy kłopot w szukaniu auta i wnerwiające tankowanie co kilka dni.

Po ponad 20 latach doświadczeń z LPG ostatnie 3 auta to hybrydowe Toyoty. Jeśli jeździsz głównie po mieście, rzadko podróżujesz z prędkościami autostradowymi, to jak najbardziej dobry kierunek. Po kilku tysiącach można "wyczuć" napęd i osiągać naprawdę niskie spalanie. No i w bonusie masz cały bagażnik dla siebie i brak dołożonej protezy pod maską. Jak dobra instalacja by nie była, to żadna nie dorówna fabrycznemu układowi paliwowemu.

Hybryda w lpg

Załatwił ich na cacy😎

ja tak prawie zrobilem nie chciało mi się wykopywać to po prostu nasypalem ziemi żeby wypoziomować ile się da, potem xps na to ta ich plandeka z zestawu. na razie styknie może potem dookoła coś pójdzie ładniejszego. ps nieprawda sporo mi tam pomogli w tamtym wątku Ale z drugiej strony sam dziś pytam pod kątem nowej pompy

Mówisz na miejscu że ledy się nie przepalają chyba, że elektryka jak skopana . Jak odmówią bezpłatnej naprawy to płacisz grzecznie ale oczywiście odmowę musisz mieć na piśmie, od razu też informujesz, że skontaktujesz się w tej sprawie z dacią polska i rzecznikiem praw obywatelskich. Jeszcze chyba rękojmia działa u Ciebie. Zazwyczaj po tej informacji o odmowie na piśmie wychodzi, że to jednak bezpłatne...

Powłokotwórczy lubi z czasem pękać i później łuszczy się. Słońce, woda, mróz, skoki temperatur. Lepsze jest coś, co wnika w strukturę drewna.

Jaka cena takie wyposażenie. Zresztą jakby dołożyć klimę to pewnie przy takiej baterii zasięg by spadł poniżej 100 km.

@pawel_78 - nic podobnego. Torsen ani nie daje 100% spięcia, ani jego praca nie zaczyna się w momencie, kiedy któraś część zaczyna się kręcić szybciej. Co więcej, jego praca jest w pełni oparta właśnie o tarcie, dlatego też sam producent kwalifikuje go jako LSD. LSD nie jest żadną protezą, w zależności od rodzaju może działać na różne sposoby, zarówno przed, jak i po wystąpieniu uślizgu. Poniżej masz wykres spięcia torsena w zależności od TBR oraz video wyjaśniające, jaki i kiedy torsen rozdziela moment.

Co ok. 2 lata odmalowuję jakimś impregnatem altankę. Lewa strona po odświeżeniu, prawa przed. Kosztuje to jakieś grosze - 10-litrowa bańka jakieś 70-80 PLN Tutaj dla odmiany odwrotnie - lewa umyta karcherem do malowania. Prawa już odmalowana. Na podłodze widać dobrze jak kryje Tutaj masz jak kryje na 1 pokrycie. Ta bańka w tle to ten impregnat - niestety nie pamiętam nazwy, a opakowanie już wyrzuciłem.