Ranking

Chyba wszystkie tak mają. W hybrydach instalacja 12V nie jest przystosowana do takiego poboru prądu jak przy uruchamianiu rozrusznika. Próba odpalenia innego pojazdu (nie-hybrydowego) może się skończyć w szczególności uszkodzeniem elektronicznej przetwornicy która zasila instalację 12V i ładuje "mały" akumulator. To trochę tak jakbyś chciał odpalić auto prostownikiem. W drugą stronę nie ma problemu, hybrydę możesz odpalić z czegokolwiek nawet z taniego powerbanka.

Chinskie są szokujące od momentu założenia. Zwykle pierwszy deszcz ujawnia ich walory rozrywkowe. Ja nie wiem, czy fakt, że opony całoroczne po 4 czy 5 latach trzeba zmienić, to taki szok.. To są opony całoroczne, łatwego życia nie mają - dostają zarówno w lecie gorącem, jak i w zimie chłodem.

- zgaduje: mają opony mniej ścierać się. Nie wiem jak jest ale Vredesteiny póki co się trzymają nieźle - producenci szukają oszczędności i kombinują z mieszankami. Tu coś może być bo jedne opony zdarzyło mi się wymienić po nieprzyjemnej sytuacji na mokrym. - producenci mają wyoskie koszty (ETS) i kombinują sami żeby było nie za drogo i znośnie - celowe zmiany żeby opony kupować częściej bo ludziska przesiedli się na całoroczne i opon sprzedaje się kilkadzisiąc % mniej

To się wszystko sprowadza do tego, że człowiek chodzi i kombinuje, a na końcu i tak wychodzi na to że nic lepszego od Tesli nie wynajdzie Ze wszystkimi jej wadami

Podziękujmy Unii za rozpadające sie opony i nie nie są to żarty. Moje zimowki Dunlopa z 2013 roku są w lepszym stanie niż Micheliny z 2022.

Sprawa wygląda tak. Czytałem opinie czy komentarze i nie zdawałem sobie sprawy z powagi problemu. Tak potwierdzam że mam samochód który przeszedł proces homologacji w 2020 roku i mam to "cudowne" wyposażenie. U siebie jakoś nie narzekam i wszystkie asystenty mam zawsze włączone a konkretnie (asystent pasa ruchu, asystent utrzymania toru jazdy, czytanie znaków ale bez aktywnego tempomatu tyko wyświetla aktualną prędkość bez reakcji w prowadzenie pojazdu, asystent odległości którego czułość można ustawić, asystent wjazdu i wyjazdu, asystent zmęczenia ale po wciśnięciu przycisku można go zignorować). Jakoś od roku przyzwyczaiłem się i nawet sobie to chwalę. Ale ................... właśnie wracam z 8 dniowego urlopu na którym trafił mi się nowy samochód z wypożyczalni. Jest mi niezmiernie przykro ale muszę tu wylać swoje żale. Ze świadomością nie chcę napisać co to był za samochód, ale dodam że bardzo popularny. Jak go odbierałem to miał przejechane 650km i zrobiłem nim przez urlop 1500km po Hiszpańskich drogach. To jest jakaś masakra. To gówno non stop piszczało z pierdyliona powodów. -Chcąc być bezpiecznym chciałem utrzymywać prędkość taką samą jak sznur samochodów, każdorazowe przekroczenie prędkości o 1km/h powodowało pikanie, każda zmiana predkości na znakach to było pikanie, chwilami jak jechałem przepisowo to lokalni sfrustrowani przyklejali mi się do zderzaka i to byłoby niebezpieczne jakbym musiał przyhamować -Na wąskich drogach czy jakichś serpentynach jak widziałem że z daleka pusto za mną i pusto przedemną przez kolejne 2 zakręty na dystansie 500m, przy prędkościach 50km/h zdarzało mi się przyciąć jakiś zakręt. To gówno tak piszczało jakby nie wiem co mu się działo. -Android Auto nie miał wyświetlacza na desce, nie było prowadzenia z google jak u mnie, nie było pokładowej nawigacji tylko na centralnym radiu miałem google maps, rzut oka na nawigację i piszczek od razu darł ryja -ktoś coś ewidentnie niedopracował bo 2 razy mi się zdarzyło że 15 i 20 minut z rana po rozpoczęciu jazdy sugerował że czas na przerwę (???). Miało to sens po 3 godzinnej jeździe za trzecim razem ale że dwa razy wywaliło ten komunikat tuż po rozpoczęciu jazdy. Musiałem to napisać bo moja frustracja była wysoka. Z drugiej strony nie dziwię się jak byle "orangutan" może dostać prawo jazdy i zdebilniałe społeczeństwo na być chronione przez pojazd, zamiast przyłożyć się do jakości szkolenia kierowców. Kiedyś były podstawy podstawy obsługi pojazdu a teraz ostrzeżenie żeby nie pić kwasu z akumulatora. Co do moich uwag to nawet żona przyznała mi rację na wyjeździe a ona jest zwolenniczką tych wszystkich dodatków bezpieczeństwa. Miała okazję też jechać jako pasażer jakoś miesiąc temu z koleżanką jakimś nowym elektrykiem. Przez kilka godzin twierdzi że auto też pikało jak "poj...ne". A tak w kwestii tematu, całkiem z przypadku pojawił się artykuł NCAP i widzę że pojawiają się jakieś oznaki buntu.

Ostatnio mam pewne przemyślenia. Mam sporo aut i większości przypadków używam opon wielosezonowych. Najczęściej używałem klas premium, ewentualnie średnich czyli Michelin, Nokian, Hankook, Yokohama, Kumho. Nokianki po trzech latach spękane jak diabli, Yokohama mimo niecałych dwóch lat wygląda strasznie. Michelin CrossClimaty po 4ch latach i 30 tys km szrot. Hankooka (zima) chyba 5 lat po lecie i trzymaniu w garażu uj strzelił. Każdy wie że te opony nie kosztują mało. Zaryzykowałem i kupiłem chińczyki Imperial, Austone, do busa Linglongi czy do cabrio Goodridy. Wyglądają spoko, wyważyły się też spoko. Jeździ się też oki. Jak wiele osób mówi czuć na mokrym różnice, ale na Yokohamie i Kleberze strach było w deszczu jechać. Ogólnie osobiście doszedłem do wniosku że jednak będę wolał zmienić te chińskie nawet co dwa lata i mieć świeże opony niż kupować premium które rozpadają się w mgnieniu oka... Jak Wy do tego podchodzicie?

Niewiele jeżdżę poza Polską więc nie chciałbym wprowadzić w błąd. Ale czy nie jest tak, że tylko w niewielu krajach panuje zasada, że skrzyżowanie odwołuje ograniczenie prędkości a w pozostałych dopiero znaki odwołują ograniczenie?

Czyli to nie jest problem z autem tylko z nasza infrastruktura Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Byłem zasadniczo zmuszony zastosować, bo nie chciałem pruć wszystkiego wokół (bez szans żeby wyjąć bezszkodowo, a nie chciałem mieć rozpierdzielu w całym mieszkaniu), a i tak musiałem co nieco podciąć czy wyciąć fragmenty żeby wszystko spasowało. Stare futryny były tak świetnie osadzone, że miały różny prześwit zależnie od wysokości na której był mierzony. Co do utraty prześwitu to z 70 jest teraz 67. Da się z tym żyć.

Nawet wtedy, bo konfabuluje, "pamięta" ograniczenie, którego już nie ma, bo skrzyżowanie odwołało, albo złapie z ulicy obok. Caly czas kakofonia dźwięków, bo za szybko, bo za blisko linii, bo nie widzi linii, w końcu przestajesz czytać te komunikaty i szukasz jak to gówno wyłączyć. 😆

Blizzaki to jest świetna opona tylko przez pierwszy sezon zimowy niestety...

Jakie jeździsz? Stoi na zimowkach w szopie.

Podejrzewam, że gdyby te lamele były głębokie tak jak bieżnik, to byłyby zbyt mało odporne na uszkodzenia mechaniczne.

Coś większego do zbiornik paliwa od łodzi motorowej. Swojego czasu wyrzuciłem dwa od Wieteroków. Albo zbiorniki od pilarek, podkaszarek, etc. Pewnie na OLX znajdziesz taki zepsuty sprzęt za prawie darmo, albo w jakimś serwisie, gdzie część chińczyków ląduje w kuble.

Może takie coś? https://www.amazon.pl/Flintronic-nawadniania-automatyczna-kroplowego-doniczkowych/dp/B0CST365DK?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&ref_=fplfs&smid=A38F7D7H4Q81PQ&gQT=1&th=1

Podobnie jest na zimowych.

czy wiesz co to znaczy? to już przy okazji można zrobić mały remont u mnie rodzice zmieniali tak +/- z 10 lat temu i też udało się dobrać drzwi do ościeżnic później zmieniliśmy też przy okazji remontu ościeżnice

u mnie pasowały, tylko wieszasz na 2 a nie 3 jak mają drzwi, ten trzeci jest potrzebny przy płytowych ościeżnicach mam dość ciężkie drzwi zawieszone i już kilka lat wiszą i nic im się nie dzieje jedna kwestia, te pasujące futryny stalowe to od lat 80 o ile pamiętam, wcześniej były inne i mogą nie pasować

Szwagier jak coś z Niemiec ściąga, to z całą pewnością nie najbardziej zadbane egzemplarze - tylko takie bardziej przystępne...

Ja do tego podchodzę tak, że od chyba 10 lat jak sam kupuję opony to wielosezonowe Nexen N’Blue 4 Seasons. Świetna cena do jakości, parametry głośności jak premium a nawet lepiej. Miałem je w różnych autach od Up’a po Mustanga. Nawet koniem na ośnieżonych trasach w górach spisują sie rewelacyjnie. Ale jakby nie patrzeć to umiejętności kierowcy grają główną rolę. Znam przypadki, gdzie w śnieżny dzień jechałem na letnich Up’em bo jeszcze nie zmieniłem a gość obok pick-upem na AT-ekach odwalał takie cyrki na prostej jakby miał łyżwy zamiast opon.

Bez dopłaty, to nie ma sensu za te kasę

Bez doplat to nie ma zbytnio sensu Musilabym isc na bezrobocie, nie mam co zezlomowac, ani tym bardziej kartu duzej rodziny

Bez silnika mozna znowu nadwyrężyc aku i samemu nie odpalić.

Potwierdzam. Też mam już na kolejnym aucie Klebery całoroczne. Cena nie zabija, a w odczuciu są bardzo przyzwoite. I ciche.

Dla osób dorosłych jest R4

Kupować nowy. Cieszyć się życiem. Jest później niż Ci się wydaje!

Widziałem to auto na targach, dało się usiąść tylko z przodu. Po ustawieniu fotela pode mnie (182cm) z tyłu było może z 10cm na nogi. Dramat.

Imperiale na „L” mnie zawiodły przy drugim roku już. CC2 tak jak wszyscy na mokrym zaczęły „buksować”. Ostatnio za namową wszystkich kupiłem Kleberyy i na pierwszym aucie sprawują się tak dobrze, że kupiłem do drugiego. Zobaczymy za rok.

Mam 3 komplety Dębicy - 3 sezon zima oraz 2 i 4 sezon lato. Nic się nie dzieje, zimówki niespękane i na śliskim i mokrym zachowują się przewidywalnie. To samo letnie, niskie zużycie bieżnika, względnie ciche. Zawsze to taniej niż premium, ale jednak drożej niż typowy "chińczyk".

Z tyłu wsiądzie tylko osoba bez nóg.

Dlatego szanuję w opór bimbrowników.

Obojętnie. Musi być tylko bezpiecznie bo naokoło sam las.

Dokładnie. Do miasta + czasem trasa to maks segment C (moim zdaniem).

Jakby ktoś był ciekawy to od ceny z konfiguratora renault 5tka za 156kzl, zrabatowana na pierwszej ofercie na 140. Czyli koło 10% na dzień dobry można urwać.

Raczej korzystanie z okazji, ze madry inaczej ustawodawca, zezwolil na doplaty do najmow Wiec dilerzy zarobia podwojnie...

A co ciekawe pierwszym autem z shift by wire był Rolls Royce w latach 70 z modelem Silver Shadow Tak tylko..

Są kity do relokacji radaru do Rangerów tej i poprzedniej generacji. Jest wtedy za atrapą na wysokości świateł i to skutecznie rozwiązuje kłopot. Z resztą nie tylko w Fordzie mokry śnieg blokuje radar, właściwie zdarza się to w każdej marce. Mam wrażenie, że producenci na siłę montują te radary jak najniżej, żeby przy byle kolizji sprzedać element za kilkanaście/kilkadziesiąt stówek. W fordzie radar ma zakres +/- 5 stopni w osi pionowej i +/- 60 stopni w poziomej więc przesunięcie go 30-40cm wyżej nie robi problemu. Po relokacji kalibrację robisz Forscanem i śmiga.

Skrót myślowy. Ci, co zajmują się projektowaniem algorytmów działania tego "systemu". Nie siedzę w programowaniu automotive, więc nie wiem, jakie oni mają tam procesy, ale zdecydowanie widzę podobieństwo do innych projektów programistycznych, gdzie klepią kod tak, żeby spełniało zapisane wymagania ale, z powodu niemożności zejścia z opisem do każdego detalu, potem albo używać się tego komfortowo nie da, albo działanie nie jest do końca logiczne lub oczekiwane. Na etapie implementacji (u mnie) o takie detale powinien dbać raczej programista bazując na swoim doświadczeniu i wiedzy o oczekiwaniach względem UI, tudzież jacyś testerzy w zespole. Praktyka jednak pokazuje, że jak spełnia formalne wymagania, to nie ma czasu i wystawia się fakturę, a potem klient może się bujać. Jeśli ma problem, to przecież wymagania są spełnione, więc to jest jego wina i każda następna zmiana to jest ficzer rikłest, którego umowa serwisowa nie obejmuje, więc następna faktura.

Miałem to samo - kupiłem na OLX same kosze z uszkodzonej zmywarki za jakieś 40PLN.

Może Ty nie maluesz sobie oczu w czasie jazdy?

Producent jest tutaj kluczowy, jedni robia to lepiej, inni gorzej. W Oplu Corsie z wypozyczalni pikalo na tyle cicho i rzadko, ze po 2 dniach czesto zapominalem wylaczac Np Renault, Dacia, Mazda daje osobny przycisk fizyczny do wyciszenia tych wszystkich irytujacych dzwiekow Aczkolwiek to cale ISA to niestety bzdura do kwadratu, chyba nikt tego nie testowal w ruchu ulicznym tylko w "laboratoriach".

To jest moje ulubione Nie jechałeś przypadkiem późno w nocy? VW z tego co zauważyłem, stwierdza że rozpoznał "senność kierowcy" po 4 godzinach jazdy. A jak jest jakas chora godzina w nocy, to rozpoznaje senność losowo. Czasem jak u Ciebie, po 5-30 minutach. Oczywiście jak zatrzymasz silnik przed czwartą godzina jazdy i odpalisz ponownie, to już senności nie będzie Nie chcę zrzędzić jak stary zgred, ale takie bimbanie o cokolwiek, zmusza kierowcę do szukania komunikatu/komunikatów, a tym samym nie patrzy na drogę. Mamy takie czasy, że przy autoryzowaniu takich pomysłów mają najmniej do powiedzenia specjaliści, a najwięcej ludzie którzy uważają, że możesz sobie wybrac płeć.

Takie cacko. I sobie powoli zimową porą modernizuje i doprowadzam do stanu używalności.

Majątek mnie to kosztowało: - tłumiki (kupione używane) - osłony wydechu (kupione na ebay UK używane srebrne - pociągnięte proszkowo na czarny mat - cena nowych zabija) - nowe podnóżki przód/tył(aliexpress) - nowe manetki ale od FTR-a - lusterka (z ALI, ale są złe i wymienie) - główka i owiewka ( Ali) - tylne lampy zespolone(używane, OLX - nie ma zamiennika) - mocowanie podnóżka (używany, OLX - nie ma zamiennika) - stacyjka, zamkniecie zbiornika i blokada (wyżebrana w Indianie Ostrava za pół ceny) - będę zmieniać kierownice na dłuższą bo się garbie (Ali) - zamówiłam podróbki oryginalnych kufrów (Ali) https://pl.aliexpress.com/item/1005008894719261.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6c6b452cC1FIaY&mp=1&pdp_npi=5%40dis!PLN!PLN 3270.82!PLN 2354.99!!PLN 2354.99!!!%40211b612517477456743473134e39fb!12000047106431203!ct!PL!2001065176!!1!0&gatewayAdapt=glo2pol - przeróbka instalacji do tylnych świateł - wtyczki JWSP z Ali - przedni kierunek (OLX) - przekaźnik (allegro) włącznik rozrusznika (sklep) - lewy amorek (Ebay DE) - olej i filtr (sklep) - sterta śrub nierdzewnych/z atestem (sklep + allegro) - obejmy do tłumika V-band (allegro - cena oryginalnych zabija) jeszcze potrzebuje: oparcie, sisi bar z bagażnikiem i crash pady (ali) i przeniesienie kierunków bardziej na tył (kit tylko oryginalny wiec ebay usa)

Mam od dwóch lat fajną myjnię na nowej stacji Shell koło domu. Za 1 zł pokrywam całe auto aktywną pianą, biorę szczotkę i conieco przejadę po aucie. Potem wrzucam 3 zł i dokładnie spłukuję.

Może one się jakoś różnią - zaraz pójdę na parking zobaczyć. U mnie np. nie można zwolnić ręcznego jak mam pas niezapięty. Nie pozwoli ruszyć.