było o podatku ekologicznym dla aut powyzej 10 lat?

jakiś tekst

> było o podatku ekologicznym dla aut powyzej 10 lat?

> jakiś tekst

Problem nie tylko dotknie auta sprowadzane. Wielu właścicieli samochodów nagle zostanie z niesprzedawalnymi pojazdami.

> Problem nie tylko dotknie auta sprowadzane. Wielu właścicieli samochodów nagle zostanie z

> niesprzedawalnymi pojazdami.

w jaki sposob to drugie wg Ciebie ma związek z podatkiem od pojazdow sprowadzanych? chyba nie martwisz się niemieckim dziadkiem co do kościoła jezdził, że nie przyjedzie polak?

jak juz sprowadzone to nie ma podatku.

> Problem nie tylko dotknie auta sprowadzane. Wielu właścicieli samochodów nagle zostanie z

> niesprzedawalnymi pojazdami.

w takim przypadku powinien być długi czas vacatio legis - tak aby ludzie mieli czas pozmieniać auta

> było o podatku ekologicznym dla aut powyzej 10 lat?

> jakiś tekst

Tak, bo Kowalski kupuje stare sprowadzone auto z sentymentu do starszych aut. Wcale nie przez to, że po prostu go nie stac na nowe auto

Oby nie Jak bede mial zmienic auto na jakies ponizej 10 lat to przeciez nawet nie ma nic ciekawego do wyboru A marzyla mi sie duza beemka

> było o podatku ekologicznym dla aut powyzej 10 lat?

> jakiś tekst

A teraz jest lepiej?

Chciałem ściągnąć auto z dużym silnikiem choć niestare, poczytaj sobie ile wynosi haracz za auto pojemności powyżej dwóch litrów.

> Oby nie Jak bede mial zmienic auto na jakies ponizej 10 lat to przeciez nawet nie ma nic

> ciekawego do wyboru A marzyla mi sie duza beemka

bosh... nie ma co płakać.

to kupisz od polaka.

> bosh... nie ma co płakać.

> to kupisz od polaka.

Niby tak, ale to zawsze mniejszy rynek niz cala Europa Czyli co, jestesmy w Unii, a wyjdzie na to, ze starsze auta bedzie mozna kupowac tylko z Polski

> Problem nie tylko dotknie auta sprowadzane. Wielu właścicieli samochodów nagle zostanie z

> niesprzedawalnymi pojazdami.

spójrz w mój podpis - każde z tych aut jest do zarejestrowania na żółte blachy. Tylko w W108 je mam jak na razie, ale tylko z przekonania bo mi się generalnie strasznie one nie widzą. Ba już widziałem Golfy II, Merce 124 i 190 na żółtych - takie auto jest nie do ruszenia, może smrodzić ile chce i powyżej 35 lat wjeżdżać do Berlina nawet bez zielonej naklejki Także nie zdziwię się jak nagle W124 itp zaczną być sprowadzane... na żółte tafle

> Niby tak, ale to zawsze mniejszy rynek niz cala Europa Czyli co, jestesmy w Unii, a wyjdzie na

> to, ze starsze auta bedzie mozna kupowac tylko z Polski

podejrzewam że UE nie dopuści do wprowadzenia tego typu podatku tak swoją drogą

> Niby tak, ale to zawsze mniejszy rynek niz cala Europa Czyli co, jestesmy w Unii, a wyjdzie na

> to, ze starsze auta bedzie mozna kupowac tylko z Polski

no tak, ale akurat starych bmw to pewnie u nas zatrzęsienie już teraz

> podejrzewam że UE nie dopuści do wprowadzenia tego typu podatku tak swoją drogą

> no tak, ale akurat starych bmw to pewnie u nas zatrzęsienie już teraz

nie ufam naszym blacharzom

> Niby tak, ale to zawsze mniejszy rynek niz cala Europa Czyli co, jestesmy w Unii, a wyjdzie na

> to, ze starsze auta bedzie mozna kupowac tylko z Polski

Witaj w Europie... Tego typu podatki ma sporo krajów w Unii... Np. BPM w Holandii, VRT w Irlandii...

> podejrzewam że UE nie dopuści do wprowadzenia tego typu podatku tak swoją drogą

Żartujesz, prawda? UE wymusza tylko brak cła - akcyza czy inny podatek np. rejestracyjny jest w kompetencji rządów.

> nie ufam naszym blacharzom

a niemieckim ufasz?

> a niemieckim ufasz?

Nie, tureckim tez nie ani włoskim - ktokolwiek tam to robi, jacys z afryki czy inni

Ale tak czy inaczej w calej Europie jest wiekszy wybor aut niz ograniczajac sie tylko do Polski

> Tak, bo Kowalski kupuje stare sprowadzone auto z sentymentu do starszych aut. Wcale nie przez to,

> że po prostu go nie stac na nowe auto

kowalski kupuje stare wypasione zamiast gołe małe nowsze

> kowalski kupuje stare wypasione zamiast gołe małe nowsze

proste, nie każdy lubi jeździć słabym plastikowym heblem

> kowalski kupuje stare wypasione zamiast gołe małe nowsze

przecietny forumowicz z AK rowniez (z tego co widac w wątkach chwalenia sie co kto kupil)

i bardzo dobrze, po co jezdzic golasami jak mozna wypasionym w tej samej cenie

> spójrz w mój podpis - każde z tych aut jest do zarejestrowania na żółte blachy. Tylko w W108 je mam

> jak na razie, ale tylko z przekonania bo mi się generalnie strasznie one nie widzą. Ba już

> widziałem Golfy II, Merce 124 i 190 na żółtych - takie auto jest nie do ruszenia, może

> smrodzić ile chce i powyżej 35 lat wjeżdżać do Berlina nawet bez zielonej naklejki Także nie

> zdziwię się jak nagle W124 itp zaczną być sprowadzane... na żółte tafle

Dokładnie, teoretycznie za 5 lat będę mógł zarejestrować moje CC na zabytek

> w jaki sposob to drugie wg Ciebie ma związek z podatkiem od pojazdow sprowadzanych?

> jak juz sprowadzone to nie ma podatku.

Chyba jednak się mylisz - ma płacić każdy:

Quote:

---

najwięcej zapłacą kierowcy jeżdżący motoryzacyjnymi starociami - np. 3 tys. zł miałby płacić właściciel auta sprzed 1992 r. Właściciele pojazdów, których wiek nieprzekracza 9 lat mieli zapłacić około 500 zł. Z dróg zniknęłoby też wiele pojazdów, których eksploatacja stałaby się po prostu nieopłacalna.

---

Obecnie rynek samochodów używanych jest olbrzymi.

Ludzie kupują samochody używane - płacą przy zakupie, rejestrują je - płacą za tablice, dowód rejestracyjny, ubezpieczają - płacą za to ubezpieczenie, kupują części - płacą za nie, naprawiają - płacą za naprawę, jeżdżą nimi - płacą za paliwo, za oleje, opony itp.

Jest obieg pieniądza, ludzie zarabiają, płacą podatki, VAT i co tam jeszcze. Ogólnie jest ruch w interesie i wszystko się jakoś napędza, a jest to spora gałąź gospodarki.

I rządzący chcą to spartolić? Pozbyć się takiej kury znoszącej złote jajka?

Wątpię.

A sposób jest banalnie prosty.

Wystarczy zaostrzyć bardzo mocno przeglądy techniczne, dodatkowo zmobilizować Policjantów by również bacznie przyglądali się samochodom pod kontem stanu technicznego.

W ten sposób można wygodnie pozbywać się starych pojazdów z dróg.

> Obecnie rynek samochodów używanych jest olbrzymi.

> Ludzie kupują samochody używane - płacą przy zakupie, rejestrują je - płacą za tablice, dowód

> rejestracyjny, ubezpieczają - płacą za to ubezpieczenie, kupują części - płacą za nie,

> naprawiają - płacą za naprawę, jeżdżą nimi - płacą za paliwo, za oleje, opony itp.

> Jest obieg pieniądza, ludzie zarabiają, płacą podatki, VAT i co tam jeszcze. Ogólnie jest ruch w

> interesie i wszystko się jakoś napędza, a jest to spora gałąź gospodarki.

> I rządzący chcą to spartolić? Pozbyć się takiej kury znoszącej złote jajka?

> Wątpię.

> A sposób jest banalnie prosty.

> Wystarczy zaostrzyć bardzo mocno przeglądy techniczne, dodatkowo zmobilizować Policjantów by

> również bacznie przyglądali się samochodom pod kontem stanu technicznego.

> W ten sposób można wygodnie pozbywać się starych pojazdów z dróg.

Nie starych a niesprawnych, 20 letni maluch może być w lepszym stanie niż 3 letnie auto

> Nie starych a niesprawnych, 20 letni maluch może być w lepszym stanie niż 3 letnie auto

Dokladnie tak , o to chodzi...

> 20 letni maluch może być w lepszym stanie niż 3 letnie auto

Akurat.

mar00ha

> Akurat.

> mar00ha

Moje 14 letnie auto jest w pełni sprawne. Brak rdzy, wycieków, luzów w zawieszeniu czy niesprawnych hamulców. Po co mi nowe skoro te działa dobrze i nie muszę za nie płacić chorych pieniędzy?

> Moje 14 letnie auto jest w pełni sprawne. Brak rdzy, wycieków, luzów w zawieszeniu czy niesprawnych

> hamulców. Po co mi nowe skoro te działa dobrze i nie muszę za nie płacić chorych pieniędzy?

Ale wątpię, że jest w lepszym stanie niż 3latek, no chyba, że ktoś świnie przez las woził do rzeźni.

> Ale wątpię, że jest w lepszym stanie niż 3latek, no chyba, że ktoś świnie przez las woził do

> rzeźni.

W 3 lata idzie zajechać auto

> Ale wątpię, że jest w lepszym stanie niż 3latek, no chyba, że ktoś świnie przez las woził do

> rzeźni.

Na pewno jest mniej komfortowe czy bezpieczne ale godny następca kosztuje 10x tyle więc i tak będę jeździł tym.

> A sposób jest banalnie prosty.

> Wystarczy zaostrzyć bardzo mocno przeglądy techniczne, dodatkowo zmobilizować Policjantów by

> również bacznie przyglądali się samochodom pod kontem stanu technicznego.

> W ten sposób można wygodnie pozbywać się starych pojazdów z dróg.

tyle, ze teraz mozna przejsc przeglad (normalnie, zgodnie z rozporzadzeniem) i po wyjezdzie za brame SKP stracic dowod podczas kontroli przez Policje...

> Ale wątpię, że jest w lepszym stanie niż 3latek, no chyba, że ktoś świnie przez las woził do

> rzeźni.

mamy w firmie auto z jesieni co ma już 55kkm na liczniku, za 2lata będzie miało pod 300kkm

jak myślisz będzie w idealnym stanie ?

albo duster którego opisałem, 3lata dzień w dzień po budowie, czasem ubłocony po klamki

dajesz głowę że będą w lepszej kondycji, niż np mój dziesięciolatek co ma 140kkm ?

> w jaki sposob to drugie wg Ciebie ma związek z podatkiem od pojazdow sprowadzanych? chyba nie

> martwisz się niemieckim dziadkiem co do kościoła jezdził, że nie przyjedzie polak?

> jak juz sprowadzone to nie ma podatku.

Z artykulu nie wynika dokladnie, ze podatek ma byc tylko od importowanych aut.

Podejrzewam, ze gdyby mial byc tylko od importowanych to zaraz bedzie niezgodny z dyrektywami UE (bo nie mozna wyrozniac aut z UE od tych z PL, w koncu smrodza tak samo).

Jak juz to stawiam, ze podatek kopnie wszystkich posiadaczy starych aut, bez wzgledu na ich pochodzenie.

> Z artykulu nie wynika dokladnie, ze podatek ma byc tylko od importowanych aut.

Z artykułu niewiele wynika... onetowy poziom.

a ja mój, już niedługo zarejestruje jako zabytek

> Chyba jednak się mylisz - ma płacić każdy:

> Quote:

> najwięcej zapłacą kierowcy jeżdżący motoryzacyjnymi starociami - np. 3 tys. zł miałby płacić

> właściciel auta sprzed 1992 r. Właściciele pojazdów, których wiek nieprzekracza 9 lat mieli

> zapłacić około 500 zł. Z dróg zniknęłoby też wiele pojazdów, których eksploatacja stałaby się

> po prostu nieopłacalna.

wyjasnij dokladniej. bo czytam i z kontekstu wynika, ze są to wspominki z 2005 roku... i co wiecej - nie napisali ze to oplata rocznie, to dalej za kontekstem - to oplaty za sprowadzenie auta...

a artykuł jest o obecnym projekcie... zatem podtrzymuje pytanie...

> Z artykulu nie wynika dokladnie, ze podatek ma byc tylko od importowanych aut.

> Podejrzewam, ze gdyby mial byc tylko od importowanych to zaraz bedzie niezgodny z dyrektywami UE

> (bo nie mozna wyrozniac aut z UE od tych z PL, w koncu smrodza tak samo).

juz ktos wczesniej napisal - cło jest niezgodne... akcyza i inne pierdoly naleza do decyzji rządu.

> Jak juz to stawiam, ze podatek kopnie wszystkich posiadaczy starych aut, bez wzgledu na ich

> pochodzenie.

nie przejdzie.

> W 3 lata idzie zajechać auto

tym bardziej w 14.

> Dokładnie, teoretycznie za 5 lat będę mógł zarejestrować moje CC na zabytek

Ty no przestań, ile ono ma lat?

> Ty no przestań, ile ono ma lat?

Od 1991 roku było produkowane

> Tak, bo Kowalski kupuje stare sprowadzone auto z sentymentu do starszych aut. Wcale nie przez to,

> że po prostu go nie stac na nowe auto

A kogo to obchodzi. Sprzedawcy nowych aut lobbują jak mogą.

> Nie starych a niesprawnych, 20 letni maluch może być w lepszym stanie niż 3 letnie auto

No i o to chodzi. Jeżeli nawet 50 letni samochód utrzymuje parametry takie jakie założył producent i jest w pełni sprawny to dlaczego ma być "nieekologiczny"?

> Akurat.

> mar00ha

możesz sobie sam dać bana?

bo chętnie rozdzielasz z tego co pamietam a jak widać potrafisz też sporo osobiście wnieść

> No i o to chodzi. Jeżeli nawet 50 letni samochód utrzymuje parametry takie jakie założył producent

> i jest w pełni sprawny to dlaczego ma być "nieekologiczny"?

żartujesz ?

porównaj sobie choćby normy euro i to nie CO2, ale trujące tlenki azotu, węglowodory, tlenek węgla czy PM

> żartujesz ?

> porównaj sobie choćby normy euro i to nie CO2, ale trujące tlenki azotu, węglowodory, tlenek węgla

> czy PM

taaaa.

1. to wszystko pikuś przy syfie jaki idzie do atmosfery podczas produkcji nowego plastiku...

2. nromy euro i C02 to bulszit prawno/podatkowy i nie ma wiele wspólnego z ekologią. tlenki azotu i inne owszem bardziej, ale patrz pkt 1...

Niby racja, ale zastanawiam się czy nie znalazłyby się auta, którym nadano normę np. EURO2 tylko dlatego, że taka norma wtedy obowiązywała, ale nie wykluczone, że gdyby było produkowane obecnie spełniłoby też normę EURO5, która po prostu wtedy jeszcze nie istniała.

> Niby racja, ale zastanawiam się czy nie znalazłyby się auta, którym nadano normę np. EURO2 tylko

> dlatego, że taka norma wtedy obowiązywała, ale nie wykluczone, że gdyby było produkowane

> obecnie spełniłoby też normę EURO5, która po prostu wtedy jeszcze nie istniała.

wielokrotnie się zdarzało, że producent się chwalił, że jego auto z roku X spełnia już normę która wejdzie za 5 lat (strzelam). także było tak. normy są planowane z wyprzedzeniem.

> Niby racja, ale zastanawiam się czy nie znalazłyby się auta, którym nadano normę np. EURO2 tylko

> dlatego, że taka norma wtedy obowiązywała, ale nie wykluczone, że gdyby było produkowane

> obecnie spełniłoby też normę EURO5, która po prostu wtedy jeszcze nie istniała.

generalnie każda benzyna N/A z pełnym wtryskiem wielopunktowym bez większych problemów spełni EURO5 - przykładem może być choćby Łada Niva która taka normę spełnia mimo silnika z lat 60.

> taaaa.

> 1. to wszystko pikuś przy syfie jaki idzie do atmosfery podczas produkcji nowego plastiku...

nie wiem, nie znam się na tyle żeby to ocenić

jednak smog w mieście to chyba raczej od aut, a nie "produkcji plastiku" ?

> 2. nromy euro i C02 to bulszit prawno/podatkowy i nie ma wiele wspólnego z ekologią. tlenki azotu i

> inne owszem bardziej, ale patrz pkt 1...

sam sobie przeczysz, bo przecież normy euro określają też właśnie te "trujące" składniki