Być może dla niektórych osób to będzie bluźnierstwo, ale zdecydowanie wolę dźwięk współczesnych 3 cylindrów. 

Miałem okazję jeździć tydzień 1,2 TSI tuż po tym jak jeździłem 1,0 TSI. Różnica niebo a ziemia na korzyść 3 cylindrów. 

 

Po pierwsze trzeba sobie jasno powiedzieć, że w obu przypadkach silnika nie słychać przy normalnej jeździe. Różnice, charakter słychać przy wkrecaniu na obroty, mocniejszym przyspieszaniu. Bezapelacyjnie wolę dźwięk 3 cylindrów. Jest po prostu miły dla ucha, bardziej warczący, bulgoczący w przeciwieństwie do wizgu 1,2 TSI. 

 

Jeździłem też 1,0 3 cylindry Hondy. Tu nie jest tak fajnie jak w TSI 3 cylindry, ale też dużo lepiej niż przy 1,2. 

Najmniej mi się podobał 1,5 3 cylindry w BMW, ale to dlatego, że najmniej było słychać charakter tego silnika przy przyspieszeniu. Szkoda, bo ma największy potencjał. 

Nic bardziej intrygującego się nie znalazło?

2 godziny temu, KvM napisał:

Być może dla niektórych osób to będzie bluźnierstwo, ale zdecydowanie wolę dźwięk współczesnych 3 cylindrów. 

Miałem okazję jeździć tydzień 1,2 TSI tuż po tym jak jeździłem 1,0 TSI. Różnica niebo a ziemia na korzyść 3 cylindrów. 

 

Po pierwsze trzeba sobie jasno powiedzieć, że w obu przypadkach silnika nie słychać przy normalnej jeździe. Różnice, charakter słychać przy wkrecaniu na obroty, mocniejszym przyspieszaniu. Bezapelacyjnie wolę dźwięk 3 cylindrów. Jest po prostu miły dla ucha, bardziej warczący, bulgoczący w przeciwieństwie do 

Z 3. cylindrowców, z jakimi miałem do czynienia tylko 1.0 Suzuki nie miało wkurzającego dźwięku. Szczyt irytacji to 1.0t od Forda

Proponuję zatem wrócić do Matiza, skoro to tak świetnie brzmi 

5 minut temu, kubajg napisał:

Proponuję zatem wrócić do Matiza, skoro to tak świetnie brzmi 

Lepszy będzie tarpan z silnikiem Perkinsa

7 minut temu, kubajg napisał:

Proponuję zatem wrócić do Matiza, skoro to tak świetnie brzmi 

Dlaczego mam wracać do Matiza? Ani nie pisalem, ze Matiz swietnie brzmi, ani nie napisalem, ze silniki NA sa fajne. Wolę 1,5 3 cylindry bmw niz 2,0 R6

54 minuty temu, bartekm napisał:

Z 3. cylindrowców, z jakimi miałem do czynienia tylko 1.0 Suzuki nie miało wkurzającego dźwięku. Szczyt irytacji to 1.0t od Forda

To faktWłaściwie jedyny moment kiedy daje znać o sobie ten silnik to gaszenie go i charakterystyczne pierdnięcie.Gdyby jeszcze mniej palił...

Godzinę temu, bartekm napisał:

Z 3. cylindrowców, z jakimi miałem do czynienia tylko 1.0 Suzuki nie miało wkurzającego dźwięku. Szczyt irytacji to 1.0t od Forda

Nie wiem jak brzmi 1.0 forda, ale imo mało co ma szansę przebić Toyotę. 1.0 montowane w Yarisie/ Aygo/ Citroenie C1 i peugeocie 107 ma 3 cylindry i brzmi strasznie... a na wysokich obrotach jak schodzi to trochę jak dwusuw. W Yarisie jest jeszcze jakiekolwiek mizerne wyciszenie, a w Aygo/C1 wygłuszenia komory jakby nie było i w środku bardzo słychać ten silnik. Ja po 50 km za miastem miałem dość C1 i chciałem wysiadać 

Dlaczego mam wracać do Matiza? Ani nie pisalem, ze Matiz swietnie brzmi, ani nie napisalem, ze silniki NA sa fajne. Wolę 1,5 3 cylindry bmw niz 2,0 R6

Rece opadają....


Czyli juz ok ze bmw (celowo z malych liter) robi auta FWD z silnikiem R3 ? [emoji23]

wysłane z tel.

Wybieram 2x po 3 gary lub 2x po 4 gary

8 minut temu, ppmarian napisał:

 

Rece opadają....


Czyli juz ok ze bmw (celowo z malych liter) robi auta FWD z silnikiem R3 ?

wysłane z tel.
 

 

ja bmw z fwd nie kupię, bo to nie ma sensu, ale w niczym mi nie przeszkadza, że je sobie produkują. w końcu dzięki temu jest więcej miejsca w środku.

A zwolennikiem małych i mocnych silników bylem zawsze. Jedyny problem z R3 od BMW jest taki, że ani on szczegolnie mały, ani mocny (nie licząc Tego w i8).

Dużo bardziej mi sie podoba R3 w Ibizie (115KM). Ma taki fajny zadziorny charakter, a ten w BMW to po prostu zwyczajny silnik i prawie nie czuć, że to R3.

44 minuty temu, Manx napisał:

Nie wiem jak brzmi 1.0 forda, ale imo mało co ma szansę przebić Toyotę. 1.0 montowane w Yarisie/ Aygo/ Citroenie C1 i peugeocie 107 ma 3 cylindry i brzmi strasznie... a na wysokich obrotach jak schodzi to trochę jak dwusuw. W Yarisie jest jeszcze jakiekolwiek mizerne wyciszenie, a w Aygo/C1 wygłuszenia komory jakby nie było i w środku bardzo słychać ten silnik. Ja po 50 km za miastem miałem dość C1 i chciałem wysiadać 

Akurat jedynym 1.0 jakim jechałem od Toyoty to ten 4. cylindrowy z Yarisa I

 

Ludzie piszą, że ten ecoboost brzmi jak V6 lub ja Subaru. Dla mnie jest natarczywy, plastikowy... no nie podoba mi się

 

A zapomniałbym, jest jeszcze nadobny 1.4 tdi, też unikat

ja bmw z fwd nie kupię, bo to nie ma sensu, ale w niczym mi nie przeszkadza, że je sobie produkują. w końcu dzięki temu jest więcej miejsca w środku.
A zwolennikiem małych i mocnych silników bylem zawsze. Jedyny problem z R3 od BMW jest taki, że ani on szczegolnie mały, ani mocny (nie licząc Tego w i8).
Dużo bardziej mi sie podoba R3 w Ibizie (115KM). Ma taki fajny zadziorny charakter, a ten w BMW to po prostu zwyczajny silnik i prawie nie czuć, że to R3.

A pamietasz jak kladles glowe ze bmw nigdy nie upadnie tak nisko zeby produkowac auta FWD R3 [emoji23] [emoji23] [emoji23]



wysłane z tel.

1 minutę temu, ppmarian napisał:

A pamietasz jak kladles glowe ze bmw nigdy nie upadnie tak nisko zeby produkowac auta FWD R3



wysłane z tel.
 

Nieprawda. zalozylem sie wyłącznie o fwd i zaklad wygralem (była określona data). Watek jest do odnalezienia.

Wypowiem się tylko odnośnie dźwięku 3cyl:
Tragedia, porażka, masakra, nieporozumienie. Uszy mi więdną jak takie auto obok mnie przejeżdża, to nie ma żadnej kultury pracy, wolę posłuchać odkurzacz lub sokowirówkę.
Są ludzie którzy wpadają w szał słysząc dźwięk styropianu pocieranego o szybę. Dźwięk trzech cylindrów jest sto razy gorszy.
Jeżdżąc pół dnia takim zastępczakiem wpadłem w depresję...

Wysłane z mojego SM-G800H przy użyciu Tapatalka

3 minuty temu, electrofinger napisał:

Są ludzie którzy wpadają w szał słysząc dźwięk styropianu pocieranego o szybę. Dźwięk trzech cylindrów jest sto razy gorszy.
Jeżdżąc pół dnia takim zastępczakiem wpadłem w depresję...

Wysłane z mojego SM-G800H przy użyciu Tapatalka
 

Mam[a raczej żona ma] Splasha od 2 lat i za każdym razem cieszę się jak mogę nim gdzieś pojechać.To auto tak lubi obroty,jest tak żywe że aż morda się śmieje jak tym się jedzie.Nie wiem jak silnik brzmi bo go nie slychać w środku po zamknięciu szyb -polecam na przyszlość w zastępczakach.Fajnie było go porownywać z  1,8 forda ktorego mialem rownolegle w V50-fordowski silnik powyżej 4000 obrotow konał,zaś ten z suzuki dopiero się rozkręca

14 minut temu, electrofinger napisał:

Wypowiem się tylko odnośnie dźwięku 3cyl:
Tragedia, porażka, masakra, nieporozumienie. Uszy mi więdną jak takie auto obok mnie przejeżdża, to nie ma żadnej kultury pracy, wolę posłuchać odkurzacz lub sokowirówkę.
Są ludzie którzy wpadają w szał słysząc dźwięk styropianu pocieranego o szybę. Dźwięk trzech cylindrów jest sto razy gorszy.
Jeżdżąc pół dnia takim zastępczakiem wpadłem w depresję...

 

Jesli to bylo 1,4 TDI to wcale sie nie dziwie

 
Jesli to bylo 1,4 TDI to wcale sie nie dziwie

Prawie nowa polówka benzynowa chyba 1.2.
Tdi nie słyszałem.

Wysłane z mojego SM-G800H przy użyciu Tapatalka

Teraz, electrofinger napisał:

Prawie nowa polówka benzynowa chyba 1.2.
Tdi nie słyszałem.
 

U mnie ktoś miał Lupo 1,4 TDI - z daleka było słychać, gdy odpalił

 

U mnie ktoś miał Lupo 1,4 TDI - z daleka było słychać, gdy odpalił
 

Ale za to mało paliło a to dla wielu argument decydujący. Ja bym pewnie nie dał rady...

Wysłane z mojego SM-G800H przy użyciu Tapatalka

29 minut temu, electrofinger napisał:

Ale za to mało paliło a to dla wielu argument decydujący. Ja bym pewnie nie dał rady...

Wysłane z mojego SM-G800H przy użyciu Tapatalka
 

Ja miałem cichsze 4-cylindrowe d4d w Yarisie i też było ciężko. Szczególnie w trasie

 

Mi ten dźwięk nawet pasuje. Lubię go.

13 godzin temu, KvM napisał:

Być może dla niektórych osób to będzie bluźnierstwo, ale zdecydowanie wolę dźwięk współczesnych 3 cylindrów. 

Miałem okazję jeździć tydzień 1,2 TSI tuż po tym jak jeździłem 1,0 TSI. Różnica niebo a ziemia na korzyść 3 cylindrów. 

 

Po pierwsze trzeba sobie jasno powiedzieć, że w obu przypadkach silnika nie słychać przy normalnej jeździe. Różnice, charakter słychać przy wkrecaniu na obroty, mocniejszym przyspieszaniu. Bezapelacyjnie wolę dźwięk 3 cylindrów. Jest po prostu miły dla ucha, bardziej warczący, bulgoczący w przeciwieństwie do wizgu 1,2 TSI. 

 

Jeździłem też 1,0 3 cylindry Hondy. Tu nie jest tak fajnie jak w TSI 3 cylindry, ale też dużo lepiej niż przy 1,2. 

Najmniej mi się podobał 1,5 3 cylindry w BMW, ale to dlatego, że najmniej było słychać charakter tego silnika przy przyspieszeniu. Szkoda, bo ma największy potencjał. 

 

też mi się podobała jazda Ibizą 1.0 właśnie przez ten silnik. Dźwięk i ogólnie charakter tego silnika (a raczej charakterek ) jest taki, że chce się go kręcić na wysokie obroty. Jedzie naprawdę fajnie. I nie ma to nic wspólnego z silnikiem w Matizie.

13 godzin temu, KvM napisał:

Być może dla niektórych osób to będzie bluźnierstwo, ale zdecydowanie wolę dźwięk współczesnych 3 cylindrów. 

Miałem okazję jeździć tydzień 1,2 TSI tuż po tym jak jeździłem 1,0 TSI. Różnica niebo a ziemia na korzyść 3 cylindrów. 

 

 

A jechales moze Citigo 1.0 z tym pierdzacym przy przyspieszaniu silniczkiem? Seicento 0,9 prezentuje juz lepszy poziom. przynajmniej nie ma tego zasranego pierdzenia przy przyspieszaniu ... w ogole jakim przyspieszaniu - raczej rozpedzaniu

14 godzin temu, KvM napisał:

Być może dla niektórych osób to będzie bluźnierstwo, ale zdecydowanie wolę dźwięk współczesnych 3 cylindrów. 

Miałem okazję jeździć tydzień 1,2 TSI tuż po tym jak jeździłem 1,0 TSI. Różnica niebo a ziemia na korzyść 3 cylindrów. 

 

Po pierwsze trzeba sobie jasno powiedzieć, że w obu przypadkach silnika nie słychać przy normalnej jeździe. Różnice, charakter słychać przy wkrecaniu na obroty, mocniejszym przyspieszaniu. Bezapelacyjnie wolę dźwięk 3 cylindrów. Jest po prostu miły dla ucha, bardziej warczący, bulgoczący w przeciwieństwie do wizgu 1,2 TSI. 

 

Jeździłem też 1,0 3 cylindry Hondy. Tu nie jest tak fajnie jak w TSI 3 cylindry, ale też dużo lepiej niż przy 1,2. 

Najmniej mi się podobał 1,5 3 cylindry w BMW, ale to dlatego, że najmniej było słychać charakter tego silnika przy przyspieszeniu. Szkoda, bo ma największy potencjał. 

No nie wiem. Jezdziłem kilka tys kilometrów służbową Skodą Rapid 1,2 105 KM i jej dzwięk przypominał mi diesla. Porażka odsłuchowa.

Edytowane 19 Sierpnia 20178 lat przez 1Marek1

Być może dla niektórych osób to będzie bluźnierstwo, ale zdecydowanie wolę dźwięk współczesnych 3 cylindrów. 
Miałem okazję jeździć tydzień 1,2 TSI tuż po tym jak jeździłem 1,0 TSI. Różnica niebo a ziemia na korzyść 3 cylindrów. 
 
Po pierwsze trzeba sobie jasno powiedzieć, że w obu przypadkach silnika nie słychać przy normalnej jeździe. Różnice, charakter słychać przy wkrecaniu na obroty, mocniejszym przyspieszaniu. Bezapelacyjnie wolę dźwięk 3 cylindrów. Jest po prostu miły dla ucha, bardziej warczący, bulgoczący w przeciwieństwie do wizgu 1,2 TSI. 
 
Jeździłem też 1,0 3 cylindry Hondy. Tu nie jest tak fajnie jak w TSI 3 cylindry, ale też dużo lepiej niż przy 1,2. 
Najmniej mi się podobał 1,5 3 cylindry w BMW, ale to dlatego, że najmniej było słychać charakter tego silnika przy przyspieszeniu. Szkoda, bo ma największy potencjał. 

Bo 3 garnki z dobrym wydechem gada jak 6. A R4 to najgorzej brzmiący uklad na świecie.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Bo 3 garnki z dobrym wydechem gada jak 6. A R4 to najgorzej brzmiący uklad na świecie.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

A jak brzmi 5 cylindrów ?

Wysłane z mojego telefonu

14 minut temu, Raku napisał:

A jak brzmi 5 cylindrów ?

Wysłane z mojego telefonu
 

bardzo fajnie

bul, bul, bul

 

 

58 minut temu, jimbo22 napisał:

Bo 3 garnki z dobrym wydechem gada jak 6. A R4 to najgorzej brzmiący uklad na świecie.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
 

Żarcik z tym porównaniem do 6 garów? 

Jeździłem i 3ma i obecnie mam 6 i nie ma żadnej płaszczyzny na której mógłbym te silniki porównać. Kompletnie...

25 minut temu, MaserTi napisał:

Żarcik z tym porównaniem do 6 garów? 

Jeździłem i 3ma i obecnie mam 6 i nie ma żadnej płaszczyzny na której mógłbym te silniki porównać. Kompletnie...

Fabia 2005r 1.2htp brzmi jak lexus is200. Jak nie wierzysz to odpal sobie na yt 

Brzmienie to jedno a przyjemność z jazdy to drugie 😀

Dlaczego mam wracać do Matiza? Ani nie pisalem, ze Matiz swietnie brzmi, ani nie napisalem, ze silniki NA sa fajne. Wolę 1,5 3 cylindry bmw niz 2,0 R6

Najpierw napisze ze nie mam nic przeciwko gejom. Bez "ale". Nie mam.

A potem napiszę ze z pociągiem do silników trzycylindrowy jest jak z pociągiem do facetów. Nie ma nic w tym złego ale jest to mniejszość seksualna a nie mainstream.

Jesteśmy otwartym forum i każdy może reprezentować taką mniejszość seksualną jaką sobie wymyśli więc nie krytykuje.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Sugeruje jednak posłuchać dzwięku w TSI czy Hondzie, a nie w jakimś zabytku.

P.S. Jak rozumiem nie masz także nic przeciw małżeństwom i adopcji dzieci przez te osoby?

A co do manistreamu - wnet i tak skończymy w zupie (czyli elektrykach).

9 godzin temu, 1Marek1 napisał:

No nie wiem. Jezdziłem kilka tys kilometrów służbową Skodą Rapid 1,2 105 KM i jej dzwięk przypominał mi diesla. Porażka odsłuchowa.

Ale 1,2 105 to 4 cylindry. Dzięki za potwierdzenie mojej tezy.

9 godzin temu, gregoryj napisał:

A jechales moze Citigo 1.0 z tym pierdzacym przy przyspieszaniu silniczkiem? Seicento 0,9 prezentuje juz lepszy poziom. przynajmniej nie ma tego zasranego pierdzenia przy przyspieszaniu ... w ogole jakim przyspieszaniu - raczej rozpedzaniu

nie jeździłem żadnym 3 cylindry bez turbo.

Godzinę temu, KvM napisał:

nie jeździłem żadnym 3 cylindry bez turbo.

Dobre kilka lat temu jeździłem od czasu do corsą 1,0 58 KM. Ten silnik tak chętnie wkręcał się na obroty, że szok. Ruszając spod świateł miało się wrażenie, że ta corsa ma 8 a nie 18 sekund do setki. Szkoda, że to było jedynie wrażenie 

A jak brzmi 5 cylindrów ?

Wysłane z mojego telefonu

Inaczej niż 3 i 4.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Żarcik z tym porównaniem do 6 garów? 

Jeździłem i 3ma i obecnie mam 6 i nie ma żadnej płaszczyzny na której mógłbym te silniki porównać. Kompletnie...

Nie zarcik. Pamiętaj że 3 i 4 cylindry to nie tylko samochody. Masz jeszcze motocykle. 3 brzmią lepiej niż 4 z zasady.

 

To ze Ty jechales jednym i drugim - nie zaprzecza temu, ze jest pewien potencjał brzmieniowy wynikający z kolejności zaplonow.

 

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Jak testowałem Puga 2008 z silnikiem 1.2 110KM to byłem zaskoczony kiedy się dowiedziałem, że ma trzy cylindry. Bardzo fajny dźwięk, zupełnie się nie spodziewałem, że brakuje jednego garnka - ani po brzmieniu, ani po osiągach.

Zawsze twierdziłem, że lepszy jest Ursus C-360-3P od zwykłego C-360.

1 godzinę temu, Konrad` napisał:

Dobre kilka lat temu jeździłem od czasu do corsą 1,0 58 KM. Ten silnik tak chętnie wkręcał się na obroty, że szok. Ruszając spod świateł miało się wrażenie, że ta corsa ma 8 a nie 18 sekund do setki. Szkoda, że to było jedynie wrażenie 

 

A dlaczego szkoda? Tak długo jak nie mierzysz stoperem albo stajesz na kresce z Formatem, tak osiągi nie są naprawdę istotne.

 

Jeśli auto daje frajdę i przyjemność, to jest najlepsze na świecie.

12 godzin temu, Raku napisał:

A jak brzmi 5 cylindrów ?

Wysłane z mojego telefonu
 

Nierówno.

12 godzin temu, Raku napisał:

A jak brzmi 5 cylindrów ?


 

 

Moim zdaniem bajecznie  Nawet diesle 5 cylindrów po wkręceniu się powiedzmy na 2tyś obrotów już brzmią elegancko.

 

Osobiście uważam, że 5 cylindrów brzmi najlepiej. Być może jakieś V12 czy V16 brzmią lepiej, ale nie miałem chyba szansy tego słyszeć na żywo.

A R5 brzmi fajnie nawet na zwykłym wydechu, bez napinki.

10 godzin temu, Florydziak napisał:

...
Jesteśmy otwartym forum i każdy może reprezentować taką mniejszość seksualną jaką sobie wymyśli więc nie krytykuje.

...

 

 

 

 

Kierowca na Twoim filmiku ma zbyt lekką prawą nogę.

 

 

Edytowane 20 Sierpnia 20178 lat przez gondoljerzy

Najfajniejszy 3-cyl. dźwięk to chyba Suzuki Cappucino:

 

5 godzin temu, Joki napisał:

Najfajniejszy 3-cyl. dźwięk to chyba Suzuki Cappucino:

 

Widać Suzuki potrafi, no i dźwięk turbo

Edytowane 20 Sierpnia 20178 lat przez bartekm

21 godzin temu, gregoryj napisał:

A jechales moze Citigo 1.0 z tym pierdzacym przy przyspieszaniu silniczkiem? Seicento 0,9 prezentuje juz lepszy poziom. przynajmniej nie ma tego zasranego pierdzenia przy przyspieszaniu ... w ogole jakim przyspieszaniu - raczej rozpedzaniu

no nie gadaj

 

 

9 godzin temu, grogi napisał:

 

A dlaczego szkoda? Tak długo jak nie mierzysz stoperem albo stajesz na kresce z Formatem, tak osiągi nie są naprawdę istotne.

 

Jeśli auto daje frajdę i przyjemność, to jest najlepsze na świecie.

Niestety po ruszeniu spod świateł corsa wkręcała się na obroty ja stałem prawie w miejscu a samochody z lewej i prawej były o kilka długości z przodu. 

20 minut temu, Konrad` napisał:

Niestety po ruszeniu spod świateł corsa wkręcała się na obroty ja stałem prawie w miejscu a samochody z lewej i prawej były o kilka długości z przodu. 

Krótka skrzynia auto kreci jak głupie, a nie jedzie

 

21 minut temu, Konrad` napisał:

Niestety po ruszeniu spod świateł corsa wkręcała się na obroty ja stałem prawie w miejscu a samochody z lewej i prawej były o kilka długości z przodu. 

 

57 minut temu, Konrad` napisał:

Niestety po ruszeniu spod świateł corsa wkręcała się na obroty ja stałem prawie w miejscu a samochody z lewej i prawej były o kilka długości z przodu. 

 

Trzeba było wrzucić 2. bieg, a nie piłować na jedynce...