Czołgiem,

Jest sobie w domu od 2008r samochód.

Jesteśmy 1-szymi właścicielami. Nadeszła pora serwisu i napraw.

Koszt napraw prawie połowa wartości samochodu (zawieszenie przód/ tył, klima, rozrząd, pierdoły).

Bezwypadkowy i bezkolizyjny.

Pytanie w stylu czy warto naprawiać (Focus mk2 w benzynie z niezłym wypasem).

za malo danych.

to 5 auto w domu ?

potrzebujecie go ?

stac was na nowke z salonu za 300k ?

 

1 minutę temu, Mistrzu napisał(a):

Czołgiem,

Jest sobie w domu od 2008r samochód.

Jesteśmy 1-szymi właścicielami. Nadeszła pora serwisu i napraw.

Koszt napraw prawie połowa wartości samochodu (zawieszenie przód/ tył, klima, rozrząd, pierdoły).

Bezwypadkowy i bezkolizyjny.

Pytanie w stylu czy warto naprawiać (Focus mk2 w benzynie z niezłym wypasem).

Jak rdza go nie zjada, a auto Ci odpowiada to naprawiać. Pomyśl co możesz kupić po sprzedaży tego auta i dołożeniu pieniędzy na naprawę? Pewnie "kota w worku". Zrobisz to będziesz miał na jakiś czas spokój. 

2 minuty temu, PawelWaw napisał(a):

za malo danych.

to 5 auto w domu ?

potrzebujecie go ?

stac was na nowke z salonu za 300k ?

 

Paweł Ty tak serio? Nie pomyliłeś się 😁😉 Chyba "wstałeś lewą nogą" 😁

1 minutę temu, janusz napisał(a):

Paweł Ty tak serio? Nie pomyliłeś się 😁😉 Chyba "wstałeś lewą nogą" 😁

 

to motokacik, tylko merytoryczne posty

autor po porostu nie napisal kontekstu, bez tego to nie wiemy nawet czy to auto mu potrzebne

Edytowane 11 Maja 20233 lata przez PawelWaw

18 minut temu, Mistrzu napisał(a):

Czołgiem,

Jest sobie w domu od 2008r samochód.

Jesteśmy 1-szymi właścicielami. Nadeszła pora serwisu i napraw.

Koszt napraw prawie połowa wartości samochodu (zawieszenie przód/ tył, klima, rozrząd, pierdoły).

Bezwypadkowy i bezkolizyjny.

Pytanie w stylu czy warto naprawiać (Focus mk2 w benzynie z niezłym wypasem).

 

Faktycznie koledzy już wspominali, za mało szczegółów. 

Jakie to auto ? 

Jaka wartość - 5 tys., czy 50 tys. ? 

 

2 minuty temu, Raku napisał(a):

Jakie to auto ? 

Jaka wartość - 5 tys., czy 50 tys. ? 

 

To akurat napisał

Wartość Focusa mk2 (o ile nie RS) dosyć łatwo oszacować z dobrym przybliżeniem

 

Mój kolega ma takiego i naprawiał. A miał nawet...wymianę silnika. Zatarł się.

Swoją drogą nawet nie wiedziałem że tam wsadzali 1.4

 

Prawda jest taka, że może to i połowa wartości auta (pewnie okolice 5-6k), ale i tak po dołożeniu tych 6k nie będzie miał innego auta które nie będzie wymagało żadnej naprawy.

Nawet jak podwoi ilość pieniędzy potrzebnej na naprawę, na zakup następnego wozidła, to też nie starczy kasy. Potrojenie pewnie też nie.

 

Ja bym naprawiał. 

Czołgiem,
Jest sobie w domu od 2008r samochód.
Jesteśmy 1-szymi właścicielami. Nadeszła pora serwisu i napraw.
Koszt napraw prawie połowa wartości samochodu (zawieszenie przód/ tył, klima, rozrząd, pierdoły).
Bezwypadkowy i bezkolizyjny.
Pytanie w stylu czy warto naprawiać (Focus mk2 w benzynie z niezłym wypasem).

Jak Ci się już znudził to opchnac. Jak nie to naprawiać. Jak masz wolną stówkę to nowy na następne 15 lat.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

56 minut temu, Mistrzu napisał(a):

Czołgiem,

Jest sobie w domu od 2008r samochód.

Jesteśmy 1-szymi właścicielami. Nadeszła pora serwisu i napraw.

Koszt napraw prawie połowa wartości samochodu (zawieszenie przód/ tył, klima, rozrząd, pierdoły).

Bezwypadkowy i bezkolizyjny.

Pytanie w stylu czy warto naprawiać (Focus mk2 w benzynie z niezłym wypasem).

Z używanych najlepszy będzie Twój

Chyba, że już rdza rypie i nie ma do czego lepic.

 

Naprawić minimalne żeby mie stukało nabić klime i sprzedac 

Swoja droga lepiej robić na bieżąco, to się wydatki tak nie kumulują.

1 godzinę temu, Mistrzu napisał(a):

Czołgiem,

Jest sobie w domu od 2008r samochód.

Jesteśmy 1-szymi właścicielami. Nadeszła pora serwisu i napraw.

Koszt napraw prawie połowa wartości samochodu (zawieszenie przód/ tył, klima, rozrząd, pierdoły).

Bezwypadkowy i bezkolizyjny.

Pytanie w stylu czy warto naprawiać (Focus mk2 w benzynie z niezłym wypasem).

 

Pytanie najważniejsze, czy samochód spełnia wymagania?

Jeśli tak i do tego ruda nie zjadła karoserii, to bym naprawiał - wiesz co masz, co, jak i kiedy było zrobione i co może kleknąć.

Focusy z tego rocznika są warte z tego co widzę z dużym przybliżeniem 10-20. Zakładając że taki "do zrobienia" pójdzie za 10, dołożysz drugie tyle i co? Będzie można kupić podobnego ale teoretycznie "zrobionego", choć nie wiadomo jak, być może po dzwonie i tak dalej. Nawet jak dołożysz więcej, to za 30-40 też nie kupisz auta prawie nowego jak jeszcze niedawno tylko pewnie 8-10 letni samochód podobnej klasy, który też na dzień dobry będzie wymagał jakiś wydatków.

 

Chyba że auto w zasadzie niepotrzebne albo zaczyna mocno rdzewieć to tak jak pisał @wujek

20 minut temu, wujek napisał(a):

Naprawić minimalne żeby nie stukało nabić klime i sprzedac 

 

 

8 minut temu, ghost2255 napisał(a):

Swoja droga lepiej robić na bieżąco, to się wydatki tak nie kumulują.

Większość to wie, ale nie zawsze wychodzi. Jak coś zaczyna stukać i się od razu jakiś sworzeń czy końcówkę drążka wymienia to spoko. Ale mało kto robi rozrząd rok przed terminem, wymienia klocki jak mają jeszcze połowę "mięsa" czy profilaktycznie np. sprężyny. A po zimie nagle się okazuje że klima nie działa, diagnosta zakwestionuje np. amory, skończą się klocki i tarcze też będą na wykończeniu,  a w planie był tylko rozrząd. Jeszcze do tego z dnia na dzień poleci sprzęgło.

36 minut temu, wujek napisał(a):

Naprawić minimalne żeby mie stukało nabić klime i sprzedac 

 

I kupic drugie takie samo?

 

10 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

I kupic drugie takie samo?

 

Trzeba będzie dołożyć sle autor nie wspomina czy będzie inne auto kupował. 

9 godzin temu, Mistrzu napisał(a):

Czołgiem,

Jest sobie w domu od 2008r samochód.

Jesteśmy 1-szymi właścicielami. Nadeszła pora serwisu i napraw.

Koszt napraw prawie połowa wartości samochodu (zawieszenie przód/ tył, klima, rozrząd, pierdoły).

Bezwypadkowy i bezkolizyjny.

Pytanie w stylu czy warto naprawiać (Focus mk2 w benzynie z niezłym wypasem).

2008r wartosc pewnie 12-14K normalnie.Osobiście jeżdzę tez focusem z 2009r. Z moich udziwnień gdybym chciał dalej jeżdzić ,,(a jeżdzę 8 rok nim),rozrząd ,pasek kliowy,4xopony letnie,zderzak do polakierowania(odpryski równiez na masce)..Ostatnio robiłem łożysko koła ,tył hamulce.

W sumie lużne 80K móglbym wydać na inne.ale czy jest sens nie wiem .Auto proste ,silnik prosty,nie psuje sie ,jakos sie odpycha itd.Jak wsadzisz z 6K to pojeżdzi kolejne lata..chyba że masz kase na sporo młodsze i sie znudził to sprzedaj. Nowe sa fajne ,na turbinach ,odpychaja się ,ale czy sa az tak bezawaryjne to nie wiem.. Wiadomo,chęć zmiany na inne młodsze jest wiekszę niz jazda znudzonym kolejne lata .

 

Edytowane 11 Maja 20233 lata przez arek_m

6 godzin temu, ghost2255 napisał(a):

Swoja droga lepiej robić na bieżąco, to się wydatki tak nie kumulują.

 

W nastoletnich autach nawet jak robisz na bieżącą to i tak robią się znaczne koszty. 

Sprzedawanie, bo auto generuje koszty napraw, w przeważającej większości przypadków jest pozbawione sensu. Koszt wymiany jest dużo wyższy niż koszt doprowadzenia aktualnego do porządku.

 

Można zmieniać, bo się znudziło, zmieniły się potrzeby, nie ufamy już autu albo sąsiadowi nie wychodzi żyła z zazdrości. 

Edytowane 11 Maja 20233 lata przez grogi

26 minut temu, grogi napisał(a):

Sprzedawanie, bo auto generuje koszty napraw, w przeważającej większości przypadków jest pozbawione sensu

Mi przychodzą na myśl dwa przypadki, kiedy naprawa nie ma sensu. Pierwszy to mocno zaawansowana rdza, a drugi (raczej nie do przewidzenia) strata samochodu niedługo po "włożeniu w nie większej gotówki". 

14 godzin temu, Mistrzu napisał(a):

Czołgiem,

Jest sobie w domu od 2008r samochód.

Jesteśmy 1-szymi właścicielami. Nadeszła pora serwisu i napraw.

Koszt napraw prawie połowa wartości samochodu (zawieszenie przód/ tył, klima, rozrząd, pierdoły).

Bezwypadkowy i bezkolizyjny.

Pytanie w stylu czy warto naprawiać (Focus mk2 w benzynie z niezłym wypasem).

 

Masz dwa Fordy?

2 godziny temu, Majkiel napisał(a):

 

Masz dwa Fordy?

Jeśli to ten sam, to mocno się popsuł od 5 maja @Mistrzu

Jeśli nie to go sobie zostaw, a ten co wymaga wkładu sprzedaj 

Edytowane 12 Maja 20233 lata przez janusz

14 godzin temu, KYRTAP napisał(a):

 

W nastoletnich autach nawet jak robisz na bieżącą to i tak robią się znaczne koszty. 

Pytanie co oznacza znaczne koszty. Bo porównywanie kosztów napraw do wartości samochodu jest bardzo absurdalnym porównaniem. Bo auto ma być bezpieczne i działać. Niezależnie ile kosztuje.

Zresztą zwykle wymiana połowy zawieszenia w starym aucie kosztuje tyle co porządny przegląd w nowym.

I zupełnie nie rozumiem czym się różni zapłacenie 2000 w nowym aucie i 2000 w starym. I dlaczego w nowym jest łatwiej. 2000 jest 2000. Warte dokładnie tyle samo. Tyle samo trzeba na nie pracować i tak samo boli wydatek.

6 godzin temu, janusz napisał(a):

Jeśli to ten sam, to mocno się popsuł od 5 maja @Mistrzu

Jeśli nie to go sobie zostaw, a ten co wymaga wkładu sprzedaj 

Ten z tego wątku ma w posiadaniu od 2008 roku a tamten sprzedawany od 2017 roku więc raczej nie te same

58 minut temu, volf6 napisał(a):

Ten z tego wątku ma w posiadaniu od 2008 roku a tamten sprzedawany od 2017 roku więc raczej nie te same

poza tym pisal, ze bogata wersja, a ten z gieldy to straszna bieda

57 minut temu, komandos80 napisał(a):

poza tym pisal, ze bogata wersja, a ten z gieldy to straszna bieda

Ale nie wymaga dużego wkładu, ja bym go zostawiał 

Pytanie co oznacza znaczne koszty. Bo porównywanie kosztów napraw do wartości samochodu jest bardzo absurdalnym porównaniem. Bo auto ma być bezpieczne i działać. Niezależnie ile kosztuje.
Zresztą zwykle wymiana połowy zawieszenia w starym aucie kosztuje tyle co porządny przegląd w nowym.
I zupełnie nie rozumiem czym się różni zapłacenie 2000 w nowym aucie i 2000 w starym. I dlaczego w nowym jest łatwiej. 2000 jest 2000. Warte dokładnie tyle samo. Tyle samo trzeba na nie pracować i tak samo boli wydatek.

Bo włącza się myślenie wsadzę 2 tys w auto warte teoretycznie 5 tys (sprawne) i dostanę za nie 5 tys czyli tak naprawdę 3 bo 2 poszły na wkład.
Wyjścia są dwa, kupuję inne bo mam na to środki i wali mnie ile dostanę za moje w takim stanie w jakim jest. Albo nie mam na inne i wtedy raczej nie ma dylematu bo jedynym wyjściem jest albo jazda niesprawnym (niebezpiecznym) autem albo nie manie go wcale bo skoro nie chce wydać kasy to się go pozbywam.
Jak jest w tym przypadku to już autor musi sobie odpowiedzieć.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Gdyby na bieżąco robił naprawy nie było by tematu,Jak sie robi wmiare na bierząco to jest niaczej.

48 minut temu, arek_m napisał(a):

Gdyby na bieżąco robił naprawy nie było by tematu,Jak sie robi wmiare na bierząco to jest niaczej.

Nie przesadzajmy, że "zawieszenie przód/ tył, klima, rozrząd, pierdoły" musi być zaraz długowiecznym zaniedbaniem.

Może być ale nie musi.

Ja kumam, że włożenie połowy wartości auta boli, ale taki zawias czy klima (okres roku mamy jaki mamy) może dużo więcej kosztować w nowszym aucie.

Ktoś na zapas rozrząd czy zawiechę robi żeby wydatki mieć rozłożone w czasie?

Edytowane 12 Maja 20233 lata przez ZUBERTO

9 minut temu, ZUBERTO napisał(a):

Nie przesadzajmy, że "zawieszenie przód/ tył, klima, rozrząd, pierdoły" musi być zaraz długowiecznym zaniedbaniem.

Może być ale nie musi.

Ja kumam, że włożenie połowy wartości auta boli, ale taki zawias czy klima (okres roku mamy jaki mamy) może dużo więcej kosztować w nowszym aucie.

Ktoś na zapas rozrząd czy zawiechę robi żeby wydatki mieć rozłożone w czasie?

Jeżeli takie auto mu pasuje i nie potrzebuje młodszego,to niech sobie naprawia ,Bo silnikowo one sa trwale,mam ten sam model.. Osobiscie wolałbym zmienić na 4-5 latka ,ale jeszcze sie zastanawiam.

Jeśli nie rdzewieje, to zdecydowanie naprawić i zostawić w domu.

Jeśli rdzewieje, to jak najszybciej sprzedać.

W dniu 11.05.2023 o 09:52, Mistrzu napisał(a):

Czołgiem,

Jest sobie w domu od 2008r samochód.

Jesteśmy 1-szymi właścicielami. Nadeszła pora serwisu i napraw.

Koszt napraw prawie połowa wartości samochodu (zawieszenie przód/ tył, klima, rozrząd, pierdoły).

Bezwypadkowy i bezkolizyjny.

Pytanie w stylu czy warto naprawiać (Focus mk2 w benzynie z niezłym wypasem).

Jak nie jest skorodowany to naprawiać i jeździć.

W dniu 12.05.2023 o 08:40, marcindzieg napisał(a):

Pytanie co oznacza znaczne koszty. Bo porównywanie kosztów napraw do wartości samochodu jest bardzo absurdalnym porównaniem. Bo auto ma być bezpieczne i działać. Niezależnie ile kosztuje.

Zresztą zwykle wymiana połowy zawieszenia w starym aucie kosztuje tyle co porządny przegląd w nowym.

I zupełnie nie rozumiem czym się różni zapłacenie 2000 w nowym aucie i 2000 w starym. I dlaczego w nowym jest łatwiej. 2000 jest 2000. Warte dokładnie tyle samo. Tyle samo trzeba na nie pracować i tak samo boli wydatek.

I to wkładasz 2000 zł w stare auto i masz "jak nowe", a wkładasz 2000 zł za przegląd w nowym i nic z tego nie masz.

7 minut temu, OPAL napisał(a):

I to wkładasz 2000 zł w stare auto i masz "jak nowe", a wkładasz 2000 zł za przegląd w nowym i nic z tego nie masz.

Może kolega ,chce kupić nie koniecznie nowe całkiem..A z drugiej strony nowe ,to kupi i jeżdzi..A w starym non stop myslisz  a to to,zaraz pewnie tamto ... Może 4-5 latek będzie jeszcze jako tako bez wkładu hm..

wszystko zależy od przebiegu i co się dalej sypnie. Ja już dłużej nie będę trzymał auta niż do magicznego przebiegu.

Zaczyna się od sprzęgła a kończy się na sprężynach, amortyzatorach i ch... go wie co jeszcze, a oryginalne części z fabryki to nie sklepowe i max po 70 kkm znów to samo.

Tak jak tu wyżej pisali. Jak zaczyna się mega sypać to czasami nie warto. Z drugiej strony możesz trafić na takiego samego, bo ktoś tak samo stwierdził. Wszystko zależy od blacharki, przebiegu itd. 

W dniu 12.05.2023 o 18:08, ZUBERTO napisał(a):

Ja kumam, że włożenie połowy wartości auta boli

Czasem wystarczy kupić nowy kpl opon i mamy połowę wartości 

11 godzin temu, iwik napisał(a):

Czasem wystarczy kupić nowy kpl opon i mamy połowę wartości 

No musiałbym kupić ,bo tył 2015 przód 2017 i chyba te opony zaczynaja robic łuułuuu ..No i co tu chcesz miec co inne a tu opony do wymiany ..😅

Akurat wiadomo zawsze mozna zrobic ten rozrząd,kupic opony,polakierowac zderzak(odpryski) ,zrobic polerke i jeżdzc dalej.. Tak według siebie patrzę.

Ogladałem dzis tego nissana za bramy ,bo dzis zamkniete .No sam nie wiem ..😄 https://www.otomoto.pl/oferta/nissan-qashqai-nissan-qashqai-1-6-dig-t-163km-acenta-dach-przesklony-salon-pl-ID6Fv21k.html

No..opony premium trzymają cenę .Verdestein jeszcze jako tako maja cenę niską jak na premium .(oponeo)

Edytowane 21 Maja 20233 lata przez arek_m

W dniu 11.05.2023 o 17:51, KYRTAP napisał(a):

W nastoletnich autach nawet jak robisz na bieżącą to i tak robią się znaczne koszty. 

 

Nie zauważyłem. Zależy od przebiegu, sposobu eksploatacji itd. 

13 godzin temu, Camel napisał(a):

wszystko zależy od przebiegu i co się dalej sypnie. Ja już dłużej nie będę trzymał auta niż do magicznego przebiegu.

 

A jaki to jest magiczny przebieg?  

 

13 godzin temu, Camel napisał(a):

Zaczyna się od sprzęgła a kończy się na sprężynach, amortyzatorach i ch... go wie co jeszcze, a oryginalne części z fabryki to nie sklepowe i max po 70 kkm znów to samo.

 

Niewątpliwie pewne elementy po przebiegu trzeba wymienić, ale paradoksalnie koszt może być wielokrotnie niższy niż do samochodu kilkuletniego. Znaczy nie żebym polecał te kilkunastoletnie, ale różnie to bywa. Najlepszy jest nowy na gwarancji, bo jak nawali i popada to wymienią, a później bywa różnie. 

Oczywiście niech każdy sobie skalkuluje czy mu się chce, czy jest to wg niego ekonomicznie uzasadnione itd. 

18 godzin temu, futrzak napisał(a):

 

A jaki to jest magiczny przebieg?  

 

 

Niewątpliwie pewne elementy po przebiegu trzeba wymienić, ale paradoksalnie koszt może być wielokrotnie niższy niż do samochodu kilkuletniego. Znaczy nie żebym polecał te kilkunastoletnie, ale różnie to bywa. Najlepszy jest nowy na gwarancji, bo jak nawali i popada to wymienią, a później bywa różnie. 

Oczywiście niech każdy sobie skalkuluje czy mu się chce, czy jest to wg niego ekonomicznie uzasadnione itd. 

dla mnie magiczny przebieg to 170 000.

 

 

 

20 minut temu, Camel napisał(a):

dla mnie magiczny przebieg to 170 000.

 

 

Nie żebym krytykował ale czemu akurat taki? Rozumiem jak się zbliża kosztowny serwis. Ale tu zupełnie nie rozumiem.

W dniu 20.05.2023 o 21:08, OPAL napisał(a):

I to wkładasz 2000 zł w stare auto i masz "jak nowe", a wkładasz 2000 zł za przegląd w nowym i nic z tego nie masz.

W nowym czy młodym uzywanym to wydane pieniadze ,ale na ulicach jest masa młodych aut widać.

Godzinę temu, Camel napisał(a):

dla mnie magiczny przebieg to 170 000.

 

 

 

To ja kiedyś miałem w jednym aucie 410tys i jeździło bez zarzutu.  Jak przebieg pewny to dla mnie takie 170 tys to połowa dopiero. 

Zależy też w jakim czasie to robisz? Jak 15 lat to nie dziwię się. 

43 minuty temu, MirasMK napisał(a):

To ja kiedyś miałem w jednym aucie 410tys i jeździło bez zarzutu.  Jak przebieg pewny to dla mnie takie 170 tys to połowa dopiero. 

Zależy też w jakim czasie to robisz? Jak 15 lat to nie dziwię się. 

Jeden lubi MILF drugi 18-ki. Ja już jedną furę miałem od nowości właśnie do około 400 000.

Pewność auta żadna, Suma Summarum wydatki na naprawy były wyższe niż bym kredyt na nowe wziął  

Ale to tylko moja prywatna opinia.

2 godziny temu, arek_m napisał(a):

W nowym czy młodym uzywanym to wydane pieniadze ,ale na ulicach jest masa młodych aut widać.

70-75% aut to samochody rejestrowane na firmę. Inaczej wygląda "wydawanie" 2000 zł na przegląd w firmowym wynajmie długoterminowym, a inaczej, gdy musisz wydać to bezpośrednio ze swojej kieszeni.

No tak z ciekawosci,wziołem rowerek,i przejechałem się po osiedlach gdzie sa domy i szeregowce.W wiekszości stoja dobre auta,spora ilośc do auta typu suv,ludzie maja hajs,albo tak jak piszesz auta na firmy.To tak mysląc swoim tokiem,pracuje za ok 3,5-3.8K tyle lat mam ,i h..a mam.😄 8 lat odkładania i co najwyzej  nowe tipo moge wziąć😅

4 godziny temu, Camel napisał(a):

dla mnie magiczny przebieg to 170 000.

 

Skąd akurat taki? Przyznam szczerze, że to jakieś 4 lata prywatnej jazdy (u mnie). Z definicji samochód musi jeździć sporo w trasie, nie jest jakoś specjalnie zniszczony, zużyty, whatever. Jednak ludzie prywatnie robią zazwyczaj dużo mniej kilometrów. 

 

2 godziny temu, Camel napisał(a):

Jeden lubi MILF drugi 18-ki.

 

To ja wolę Milfy niż głupie ksiuty, ale co kto woli  Tyle, że związek tego z tematem niewielki. 

 

2 godziny temu, Camel napisał(a):

Ja już jedną furę miałem od nowości właśnie do około 400 000.

Pewność auta żadna, Suma Summarum wydatki na naprawy były wyższe niż bym kredyt na nowe wziął  

 

Znaczy jesteś zwyczajnie uprzedzony. Tak naprawdę to pewności nigdy nie ma, a zdecydowanie częściej na lawecie jeździły moje nowe samochody (czy to prywatne czy też służbowe), niż stare i sprawdzone. Z przyczyny takiego starego i sprawdzonego jechałem (znaczy nawet nie osobiście) 1 raz, bo padła z przyczyn nieznanych pompa wysokiego ciśnienia w HDI. Tak, to można było nazwać wydatkiem, bo poszła nowa pompa, rozrząd, uszczelnienie pompy oleju i co tam było potrzebne. Poza tym koszty eksploatacyjne były nieporównywalne z zakupem nowego (nawet na kredyt). No, a głównie u mnie Pugi jeżdżą  Zasadniczo to samochody typowe, nie z górnych półek, serwis w sensownych cenach, części są. Co innego niż gdybym miał problem z Subaru czy np. wtryskiem w Toyocie D4-T. 

 

2 godziny temu, Camel napisał(a):

Ale to tylko moja prywatna opinia.

 

Moja też 

 

PS - były oczywiście różne atrakcje ze sporymi kosztami też (spore to kwestia względna), ale tego nie liczę, bo trudno zrzucić na przebieg potrzebę wymiany kompletu wtryskiwaczy w HDI przy gówniane paliwo. Co innego niż gdyby pompa padała przez łuszczenie, tarcie czy inne atrakcje (z racji przebiegu), a jak to jest wina paliwa to niestety jest słabo. Raz się trafiło w HDI na wtryskach piezoelektrycznych (tanie to nie jest), a raz w benzynie (też tanio nie wyszło). Życie. 

 

Godzinę temu, futrzak napisał(a):

bo trudno zrzucić na przebieg potrzebę wymiany kompletu wtryskiwaczy w HDI przy gówniane paliwo.

 

nawet trzeba.

w innych autach nie francuskich to by przepalil to paliwo i prosil jeszcze o wiecej a tu sie zepsul.

Edytowane 22 Maja 20233 lata przez PawelWaw

2 minuty temu, PawelWaw napisał(a):

 

nawet trzeba.

w innych autach nie francuskich to by przepalil to paliwo i prosil jeszcze o wiecej a tu sie zepsul 

Tu masz racje, raz w paserattiii zalałem jakąś lewiznę na stacji (po spuszczeniu jak emulsja to wyglądało).

Zdjęty wężyk przed filtrem, stacyjka na ON i paliwo w "kibel", zalane nowe i do sprzedaży zero problemów.

W "trafiku" super paliwo, za to jakaś woda leciała z podszybia na wtryskiwacze i awaria na xx xxx PLN nosz w k......rwę. Auto praktycznie nowe i taki fake.

7 minut temu, Camel napisał(a):

Tu masz racje, raz w paserattiii zalałem jakąś lewiznę na stacji (po spuszczeniu jak emulsja to wyglądało). 

 

Szkoda, że w serwisie nie potwierdzą tych rewelacji, bo samochody różnych marek się trafiają z podobnymi problemami. Dodatkowo pisałem też o innym samochodzie, ten był dla odmiany japoński i do tego benzynowy, więc wiesz, tyle warte są te opowieści o "złych autach francuskich" - zresztą to zwykłe trollowanie, a jesteśmy na MK, nie HP. 

 

2 minuty temu, futrzak napisał(a):

 

Szkoda, że w serwisie nie potwierdzą tych rewelacji, bo samochody różnych marek się trafiają z podobnymi problemami. Dodatkowo pisałem też o innym samochodzie, ten był dla odmiany japoński i do tego benzynowy, więc wiesz, tyle warte są te opowieści o "złych autach francuskich" - zresztą to zwykłe trollowanie, a jesteśmy na MK, nie HP. 

 

Ja nie króluje - troluje skoro mam obecnie Taczkę  a poprzednio mégane, mégane i tak dalej.

Generalnie trafiło się, że to była przypadłość tego modelu.