Jako, że oglądam gościa i cenię jego wiedzę, sam często stosuję jego porady to zainteresował mnie temat dekarbonizacji komory spalania.

 

W dużym skrócie nalanie na gorącym silniku do przepustnicy trochę wody ma spowodować wytworzenie pary wodnej w komorze spalania i tym samym usunięcie nagarów, poprzez wyplucie ich przez wydech.

 

 

Pytanie czy ktokolwiek miał z tym styczność i czy kapnięcie (nawet kapnięcie) wodą do przepustnicy w jakimś silniczku 1.4 nie rozwali go w drobny mak. Na filmie mamy do czynienia z jakimś starym amerykańskim pseudo Muscle Car'em, a te jak wiadomo są toporne.

 

Ale temat ciekawy.

http://allegro.pl/xado-verylube-anticarbon-antykoks-usuwa-nagar-320-i5394014937.html 

http://allegro.pl/xado-verylube-anticarbon-antykoks-usuwa-nagar-320-i5394014937.html 

Błąd, strona nie została znaleziona.

Domestos jest bardziej skuteczny!

dajesz obroty na 3tys i nie wlewasz wody tylko dajesz mgielke wody w przepustnice.

https://youtu.be/tYFDTVFFXmg

Jeden z magikow od instalacji lpg u mnie w miescie takie cos testował :-)

dajesz obroty na 3tys i nie wlewasz wody tylko dajesz mgielke wody w przepustnice.

 

 

Dobra, fajnie. Ale czy ktoś może napisać coś więcej?

dajesz obroty na 3tys i nie wlewasz wody tylko dajesz mgielke wody w przepustnice.

 

z info zasłyszanych u paru mechaników podobnież lepiej działa zjeść dzień wcześniej kilogram gotowanych czerwonych buraków ...a następnego dnia sikać mgiełką w przepustnice

taki sam efekt to można uzyskać na zasadzie "przegonić" auto na trasie

Nieprawda, po pierwsze odpinasz wydech... sam kolektor zostaje, ściągasz dolot 3 do4 tys obrotów i atomizerem do mycia szyb psikasz wodą destylowaną... pomi3li, pomieli i z rury pójdzie syf i tak kilka razy, ojj jest róźnica

Nieprawda, po pierwsze odpinasz wydech... sam kolektor zostaje, ściągasz dolot 3 do4 tys obrotów i atomizerem do mycia szyb psikasz wodą destylowaną... pomi3li, pomieli i z rury pójdzie syf i tak kilka razy, ojj jest róźnica

Lepszy efekt podobno daje płyn hamulcowy zamiast wody. Ja w corolli robiłem z wodą, bo "dzwoniła" w upały i przestała dzwonić, ale syf szedł z rury jak z dobrego parowozu.

taki sam efekt to można uzyskać na zasadzie "przegonić" auto na trasie

Ile czasu i z jaką prędkością trzeba jechać, żeby przegonić współczesne auto które ma v-max ponad 200 km/h?

Ile czasu i z jaką prędkością trzeba jechać, żeby przegonić współczesne auto które ma v-max ponad 200 km/h?

A to nie mozna np.na 3 biegu?

Tak tylko gdybam bo sam często jak mialem turbodiesle to wyjeżdżałem na obwodnicę miasta i pilowałem na 3/4 biegu aby turbina trochę ożyla.

A to nie mozna np.na 3 biegu?

Tak tylko gdybam bo sam często jak mialem turbodiesle to wyjeżdżałem na obwodnicę miasta i pilowałem na 3/4 biegu aby turbina trochę ożyla.

Na czym polega ożywianie turbiny z punktu widzenia mechaniki i mechaniki płynów?

Na czym polega ożywianie turbiny z punktu widzenia mechaniki i mechaniki płynów?

 

Ze złego punktu widzenia na to patrzysz

 

Ale np diesle TDI mają kierownice do zmian geometrii turbiny, które jesli nie pracują w pełnym zakresie (nie kręcisz diesla ponad 4krpm), to sie z czasem zapiekają - trzeba od czasu do czasu pokręcić troche silnik, żeby sie wszystko dobrze rozruszało.

Na czym polega ożywianie turbiny z punktu widzenia mechaniki i mechaniki płynów?

nie wiem nic o płynach w turbinie -oprocz oleju.moje nie miały płaszcza wodnego.

Podalem przyklad przegonienia auta BEZ OSIĄGANIA PRĘDKOŚCI MAKSYMALNEJ.

To tyle.

Ze złego punktu widzenia na to patrzysz

Ale np diesle TDI mają kierownice do zmian geometrii turbiny, które jesli nie pracują w pełnym zakresie (nie kręcisz diesla ponad 4krpm), to sie z czasem zapiekają - trzeba od czasu do czasu pokręcić troche silnik, żeby sie wszystko dobrze rozruszało.

A ja myślę, że kierownice turbosprężarki pracują nie w zależności od obrotów tylko od obciążenia....

nie wiem nic o płynach w turbinie -oprocz oleju.moje nie miały płaszcza wodnego.

Podalem przyklad przegonienia auta BEZ OSIĄGANIA PRĘDKOŚCI MAKSYMALNEJ.

To tyle.

Płyn to każda substancja która może płynąć i stąd każdy gaz jest płynem - to tak w wielkim skrócie.

Pytanie czy przeciąganie na 3 biegu jest dla silnika (i turbosprężarki) mniej czy bardziej obciążające w porównaniu do rozpędzania do takich samych prędkości na 5/6 biegu z gazem w podłodze?

Nie trzeba specjalnie jeździć na autostradę, katowac na 3ce przez 3 godziny. Wystarczy używać całego zakresu obrotów na codzień a nie zamulac aby tylko mniej spalił.

Nie trzeba specjalnie jeździć na autostradę, katowac na 3ce przez 3 godziny. Wystarczy używać całego zakresu obrotów na codzień a nie zamulac aby tylko mniej spalił.

Z moich obserwacji znajomych mających diesle wszyscy stosują PSJ i za nic nie prztlumaczysz o co chodzi. Jeden dwa razy robił DKZ i dalej jeździ jak debil. O kierowcach ciężarówek jeżdżących osobowkami nie wspomnę.

Płyn to każda substancja która może płynąć i stąd każdy gaz jest płynem - to tak w wielkim skrócie.

Pytanie czy przeciąganie na 3 biegu jest dla silnika (i turbosprężarki) mniej czy bardziej obciążające w porównaniu do rozpędzania do takich samych prędkości na 5/6 biegu z gazem w podłodze?

Myślę że rozpędzanie się do tej prędkości na 5/6 biegu jest niezdrowe dla sprzęgła i silnika.

Myślę że rozpędzanie się do tej prędkości na 5/6 biegu jest niezdrowe dla sprzęgła i silnika.

Nie przesadzaj, rozpędzić się od 80 do 130-140 na najwyższym biegu jest niezdrowe dla silnika?

no raczej nie jest najzdrowsze, na pewno gorzej na tym wyjdziesz w dluzszej perspektywie niz ciagniecie np do tych 3800 na 3ce 

Najlepszy efekt dekarbonizacji daje dawkowanie szamponu z bikompleksem bursztynu, gdzie podczas syntetycznych faz ładunkowych i impulsogennych wyładowań elektorstatycznych powstaje dwukapuścian grochu wspomagający pracę silnika i wywyższający go na jeszcze wyższe stopnie sprawności hiperomotorycznej.

Nie przesadzaj, rozpędzić się od 80 do 130-140 na najwyższym biegu jest niezdrowe dla silnika?

Który diesel ma 140km/h na 3 biegu?

Bo moje nie przekraczały 100km/h z tego co pamiętam

Który diesel ma 140km/h na 3 biegu?

Avensis 2.2 D-CAT

Avensis 2.2 D-CAT

To przy jakich obrotach odcina tam zapłon?

To przy jakich obrotach odcina tam zapłon?

Nie pamiętam, ale miało to długa skrzynie i na 3 jeździło do 150.

Nie pamiętam, ale miało to długa skrzynie i na 3 jeździło do 150.

to praktycznie jak benzyniak

to praktycznie jak benzyniak

Taaa, a na filmach yt 3 kończy się przy 120 tak jak w innych dizlach

Taaa, a na filmach yt 3 kończy się przy 120 tak jak w innych dizlach

to chyba @@Mike_wwl musi skomentowac

to chyba @@Mike_wwl musi skomentowac

Czyli pamięć jest zawodna i najwyraźniej to był 4 bieg

ta dekarbonizacja wg ETCG to usunięcie kurzu z dolotu i zaworów dolotowych przez umycie wodą i częściowe usunięcie nagarów z tłoka i kolektora wydechowego, które raczej tworzą się po pracy na zbyt bogatej mieszance, a to w silniku pokazanym może mieć miejsce.

 

Do współczesnych europejskich silników bym nie używał, tylko jakiś specyfik do mycia przepustnic/dolotu.

 

A "dotrysk" pary wodnej w ilości do 30% ilości powietrza w dolocie zwiększa odrobinę sprawność silnika i zmniejsza zużycie paliwa, ale tylko w dobrze nagrzanym silniku. Stosowało się takie coś w dużych stacjonarnych dieslach. Daje to jakotakie efekty w nieobciążonych silnikach, lub obciążonych, ale z doładowaniem

 

 

 

Jako, że oglądam gościa i cenię jego wiedzę, sam często stosuję jego porady to zainteresował mnie temat dekarbonizacji komory spalania.

 

W dużym skrócie nalanie na gorącym silniku do przepustnicy trochę wody ma spowodować wytworzenie pary wodnej w komorze spalania i tym samym usunięcie nagarów, poprzez wyplucie ich przez wydech.

 

 

Pytanie czy ktokolwiek miał z tym styczność i czy kapnięcie (nawet kapnięcie) wodą do przepustnicy w jakimś silniczku 1.4 nie rozwali go w drobny mak. Na filmie mamy do czynienia z jakimś starym amerykańskim pseudo Muscle Car'em, a te jak wiadomo są toporne.

 

Ale temat ciekawy.

 

Kolejny motoryzacyjny idiotyczny pseudopomysł

A może by tak do tej wlewanej wody do przepustnicy dodać trochę płynu Ludwik (miętowego), albo Fairy (cytrynowego) - dobrze zmywają tłuste osady i przez pewien czas z rury wydechowej wydobywałby się przyjemny zapach 

No i oczywiście do tego jeszcze napompować koła azotem i założyć magnetyzery na przewód paliwowy i dolot powietrza do kolektora.

Tak myślisz?

A widziałeś jak wygląda cylinder, w którym padła upg i sączyło się do niego chłodziwo?

 

@, woda w kolektorze nic nie zrobi. Zwłaszcza w silniku z gaźnikiem, gdzie benzyna zmywa do czysta najmniejsze zanieczyszczenia.

 

@@Fidel71, jak chcesz spróbować, to zrób jak radzi kol. CZUCZU, żeby nie pchać syfu do katalizatora.

Kolejny motoryzacyjny idiotyczny pseudopomysł

A może by tak do tej wlewanej wody do przepustnicy dodać trochę płynu Ludwik (miętowego), albo Fairy (cytrynowego) - dobrze zmywają tłuste osady i przez pewien czas z rury wydechowej wydobywałby się przyjemny zapach 

No i oczywiście do tego jeszcze napompować koła azotem i założyć magnetyzery na przewód paliwowy i dolot powietrza do kolektora.

I obowiązkowo tablice rejestracyjne pomazać farbą, która nie pozwala na uwiecznienie ich na zdjęciu i płyta CD odbijająca fale radaru policyjnego.

 

Przypomniał mi się kiedyś temat z jakiegoś motocyklowego forum, związany z tajemniczym niedużym przedmiotem o kształcie baterii R20 z wystającym kabelkiem, który to kabelek był przymocowany do dodatniej klemy akumulatora.

 

Jakie to ludzie wymyślali teorie, sam Einstein by na to nie wpadł. Miała to być jakaś cewka wspomagająca rozruch silnika, jakiś kondensator zwiększający pojemność rozruchową, jakiś bezpiecznik przeciążeniowy, coś co wspomaga ładowanie. No cuda na kiju wymyślano.

 

A na sam koniec okazało się, że to po prostu poprzedni właściciel zamontował sobie gniazdo zapalniczki.

 

 

 

To samo jest z tego typu rewelacjami. Jakiś domorosły "majster" chce zabłysnąć w internecie i wymyśla cuda niestworzone, które oprócz widowiskowej sensacji nie prezentują nic.

A jakie fachowe dyskusje się tworzą. No, no.

 

To tak samo jak z cała serią filmów o czerpaniu prądu z jakichś układów magnesów neodymowych, zapętlonych przedłużaczy albo próby prezentacji perpetum mobile.

No i oczywiście do tego jeszcze napompować koła azotem i założyć magnetyzery na przewód paliwowy i dolot powietrza do kolektora.

To powiedz misiu kolorowy, co masz przeciwko pompowaniu kół azotem?

zwiększenie ilości azotu w kole z 78 do 100% wpływa jakoś znacząco na cokolwiek w codziennej jeździe?

Był odcinek "Fani 4 kółek" w którym Ed (Edd czy Eddie ) robił to Jaguarowi.

Podłaczał machinę wyglądającą jak do obsługi klimatyzacji, włączał jakiś program, silnik pracował i po wszystkim Jag zaczął spełniać normy emisji spalin, których przed operacją nie spełniał. Jak wyjaśniopno maszyna czyściła dolot i wydech. Szczegółów nie podano.

 

 

 

Jako, że oglądam gościa i cenię jego wiedzę, sam często stosuję jego porady to zainteresował mnie temat dekarbonizacji komory spalania.

 

W dużym skrócie nalanie na gorącym silniku do przepustnicy trochę wody ma spowodować wytworzenie pary wodnej w komorze spalania i tym samym usunięcie nagarów, poprzez wyplucie ich przez wydech.

 

 

Pytanie czy ktokolwiek miał z tym styczność i czy kapnięcie (nawet kapnięcie) wodą do przepustnicy w jakimś silniczku 1.4 nie rozwali go w drobny mak. Na filmie mamy do czynienia z jakimś starym amerykańskim pseudo Muscle Car'em, a te jak wiadomo są toporne.

 

Ale temat ciekawy.

są takie siuwaksy

W dużym skrócie nalanie na gorącym silniku do przepustnicy trochę wody ma spowodować wytworzenie pary wodnej w komorze spalania i tym samym usunięcie nagarów, poprzez wyplucie ich przez wydech.

 

 

Pytanie czy ktokolwiek miał z tym styczność i czy kapnięcie (nawet kapnięcie) wodą do przepustnicy w jakimś silniczku 1.4 nie rozwali go w drobny mak. Na filmie mamy do czynienia z jakimś starym amerykańskim pseudo Muscle Car'em, a te jak wiadomo są toporne.

 

Ale temat ciekawy.

 

działa to bardzo ładnie - sprawdzone osobiście na silnikach które wessały płyn od chłodzenia przez UPG - zawsze zawory i tłok były jak z fabryki tam gdzie płyn się dostał , pierścienie też czyściutkie 

 

niestety pierścienie często nadawały sie do zmiany z powodu pęknięcia 

Typ z fabryki robił to http://www.terraclean.co.uk/home

Mówi, że czuje poprawę.

Ja osobiście w to nie wierzę

Jak wygląda olej silnikowy po takim zabiegu? Sprawdzał ktoś? Trzeba go wymienić?

Ale po co w ogóle coś takiego robić?     Dodaje to mocy, czy co?

Ile czasu i z jaką prędkością trzeba jechać, żeby przegonić współczesne auto które ma v-max ponad 200 km/h?

 

Ja co roku jeżdżę z UK do Polski (1800km z V czasami przekraczającymi 200km/h) i po takiej trasie auto tak lepiej pracuje. Największa różnica była w pojej piewrwszej mazdzie 6 z klekotem pod maską, ale i w przypadku benzynowego lexusa jest różnica.

nie wiem nic o płynach w turbinie -oprocz oleju.moje nie miały płaszcza wodnego.

Podalem przyklad przegonienia auta BEZ OSIĄGANIA PRĘDKOŚCI MAKSYMALNEJ.

To tyle.

Pojedź na jakiś tor wyścigowy. Nawet gokartowy.

Kilka kołek wystarczy. Prędkości nie bedą duze