Ja nigdy nie wiem ile będę posiadał dany pojazd to staram się zabezpieczyć newralgiczne punkty i zawsze się to opłaciło.

Np taki golf 7 niby nie rdzewieje, ale za przednimi nadkolami zbiera się ziemia i potrafią polecieć na dole błotniki. Rzeczywiście przy małym przebiegu znajdowała się tam ziemia, wszystko oczyściłem i zakonserwowałem dodatkowo transparentnym woskiem i mam spokój.

 

 

W dniu 25.11.2023 o 07:43, koNik napisał(a):

Dziś moja mama odebrała samochód o którym wcześniej tu pisałem, w końcu stanęło na Suzuki Vitarze. Za moją namową auto pojechało od razu na czysto na nałozenie waxoyla 

 

Samochód fabrycznie jest w zasadzie w ogóle nie zabezpieczony przed korozja, ba - on jest w zasadzie niedomalowany. Pod taka niezabezpieczona masę na zgrzewach momentalnie wejdzie sól z wodą i auto po 2-3 sezonach zacznie gnić na poważnie.

W profilach zamkniętych to samo - zero zabezpieczenia. Osobiście uważam że produkowanie takiego czegoś to w zasadzie marnowanie zasobów planety, zbrodnia ekologiczna. Obstawiam że mając to gdzieś i tylko jeżdżąc po kilku latach byłby problem z przeglądem na SKP.

 

 

 

 

 

 

 

 

zapomniałem spytać - tam nie ma plastikowych osłon pod podłogą czy zostały już zdemontowane.

Bo Yarki 3 faktycznie nie miały a 4 już ma plastikowe panele po całości.

2 minuty temu, Camel napisał(a):

zapomniałem spytać - tam nie ma plastikowych osłon pod podłogą czy zostały już zdemontowane.

Bo Yarki 3 faktycznie nie miały a 4 już ma plastikowe panele po całości.

 

To jest po demontażu oslon

50 minut temu, koNik napisał(a):

 

To jest po demontażu oslon

Czemu sam nie robisz konserwacji? Przecież zaplecze masz.

W dniu 25.11.2023 o 07:43, koNik napisał(a):

Dziś moja mama odebrała samochód o którym wcześniej tu pisałem, w końcu stanęło na Suzuki Vitarze. Za moją namową auto pojechało od razu na czysto na nałozenie waxoyla 

U mnie tak auto wyglądało właśnie po zabezpieczeniu Waxoylem.

Jak się okazało nałożyli bezbarwny środek .

Dwa lata później sprzedałem auto, babka która kupowała nawet nie zareagowała jak powiedziałem, że auto jest dodatkowo zabezpieczone. Można robić dodatkowe przeglądy, aby zachować gwarancję.

2 godziny temu, czachabrava napisał(a):

Ja nigdy nie wiem ile będę posiadał dany pojazd to staram się zabezpieczyć newralgiczne punkty i zawsze się to opłaciło.

Bo nigdy tak naprawdę nie wiadomo ile będziesz trzymał auto. Planujesz na dwa lata a życie tak się potoczy że zostaje na 10. Ja się też staram zabezpieczyć i porządnie serwisować. Dla siebie nie następnego właściciela.

6 godzin temu, ghost2255 napisał(a):

Czemu sam nie robisz konserwacji? Przecież zaplecze masz.

 

Oj unikam takich zakusów rodzinnych, potem będę słuchał jak coś będzie nie tak, po co mi to

 

9 godzin temu, wladmar napisał(a):

 

Każdy producent ma w warunkach gwarancji wyłączenia z powodu mechanicznych uszkodzeń (piasek, kamienie) i z powodu działania środków chemicznych (sól drogowa). W naszym klimacie gwarancja na perforację nie istnieje, z wyjątkiem bardzo nielicznych wpadek producenta, kiedy ewidentnie coś spieprzyli w fabryce i korozja wyłazi w ciągu pierwszych dwóch lat (np. klapy w Skodach). 

W Clio mam gwarancji 12 lat, samochód ma dokładnie 10. Na razie się wywiązują  - jest jak nowy. Ma 90 tys. km przebiegu, trzeci olej w silniku . Byłem tydzień temu na przeglądzie okresowym i wlazłem z diagnostą do kanału - jak z fabryki . 

13 minut temu, amazaque napisał(a):

W Clio mam gwarancji 12 lat, samochód ma dokładnie 10. Na razie się wywiązują  - jest jak nowy. Ma 90 tys. km przebiegu, trzeci olej w silniku . Byłem tydzień temu na przeglądzie okresowym i wlazłem z diagnostą do kanału - jak z fabryki . 

 

Wywiązują się z kasowania za przeglądy nadwozia, w to nie wątpię 

22 minuty temu, wladmar napisał(a):

 

Wywiązują się z kasowania za przeglądy nadwozia, w to nie wątpię 

Nie byłem tam u nich po upływie dwuletniej gwarancji.

A ztym gniciem to jest różnie. Początkiem roku przytargałem z A verso S 2011 rejestracja wiosna 2012 z przebiegiem 73 tys. W październiku dałem do konserwacji. Do wyboru miałem wosk za 3 tys lub jakąś czarna 2,5 tys. Wziąłem wosk. Gość przed konserwacją ocenił stan na 8/10.

 

Edytowane 26 Listopada 20232 lata przez wilu

3 godziny temu, koNik napisał(a):

 

Oj unikam takich zakusów rodzinnych, potem będę słuchał jak coś będzie nie tak, po co mi to

 

KoNik, a ile byś chciał za nałożenie wosku na profile/łączenia itp na podwoziu, bo podobne teraz auta wyjeżdżają mocno niedorobione w tym zakresie (widziałem filmik z nową Sportage). Robisz coś takiego? Albo masz namiary w Krk/okolicy kto to robi?

23 godziny temu, amazaque napisał(a):

Ile producent daje gwarancji na lakier i perforację blach?

 

i co ona obejmuje. Daaaawno widziałem jakiś zapis ale nie pamiętam jakie auto. Zapis brzmiał jakoś tak "perforacja od wewnątrz" (ciekawe bo jak już wypadnie dziura to jak to udowodnić i "nie obejmowała elementów ruchomych nadwozia" czyli jak mniemam drzwi, klapy

W dniu 25.11.2023 o 19:54, Maciej__ napisał(a):

 

Chyba nie tylko AK, bo tak wyglada klasyfikacja sprzedazy nowych aut w PL do konca pazdziernika.

W pierwszej 10-ce modeli masz 5 aut Toyoty, a sumarycznie prawie 2 razy tyle co druga Skoda.

 

 

Wiele się na to składa- głównie to że toyota produkuje i dostarcza auta, a skoda nie. Opóźnienia mają straszne.

Yarisa jak odbierałem to wyglądał jak na twoich fotach. Po 3 latach korozja na łączeniach, przy kielichach etc. 

O dziwo tani i20 po 3 latach od spodu jak nowy - koreance się lepiej przykładają.

2 godziny temu, amazaque napisał(a):

Nie byłem tam u nich po upływie dwuletniej gwarancji.

 

No to nie masz gwarancji na blachę. 

Brat ma mazde 6 2012 280 tys km przebieg , czyli prawie 12 lat i od spodu zero rdzy

Z YouTube mazda  8 lat i 200 tys km

Test na kanale 14 minuta video

 

Uderz w stół ……🤪

 
C5).
Moja ravka ma już prawie 80kkm i nic poza olejem, filtrami itp nie było robione, nawet klocki hamulcowe po 75kkm mają 6-7mm, fakt że auto ma 1.5roku, więc prawie nowe [emoji6]
 
dodatkowo. 

Prawie 200km we wszystkie dni robocze?
Szacun

W dniu 25.11.2023 o 07:43, koNik napisał(a):

auto po 2-3 sezonach zacznie gnić na poważnie

Vitara po 5 sezonach, żadnej tragedii nie ma:

 

7 godzin temu, wilu napisał(a):

i co ona obejmuje. Daaaawno widziałem jakiś zapis ale nie pamiętam jakie auto.

Nie ważne co obejmuje, ważne że producent samochodu ma świadomość jak dobrze zabezpieczył blachy żeby z czasem nie strzelić sobie w stopę .

11 godzin temu, zinger napisał(a):

KoNik, a ile byś chciał za nałożenie wosku na profile/łączenia itp na podwoziu, bo podobne teraz auta wyjeżdżają mocno niedorobione w tym zakresie (widziałem filmik z nową Sportage). Robisz coś takiego? Albo masz namiary w Krk/okolicy kto to robi?

 

Ja takie rzeczy robię tylko sobie

Natomiast waxoyl masz chociażby w Kuro w Krakowie 

 

https://kuro.pl/blog/zabezpieczenie-antykorozyjne-podwozia

7 godzin temu, vavoom napisał(a):

Vitara po 5 sezonach, żadnej tragedii nie ma:

 

 

Weź pod uwagę że dużo zależy też od kraju po którym auto się porusza albo chociaż od sposobu parkowania - np ogrzewany garaż wspomaga dość mocno żarcie wozu

 

Nasz kraj jest dość wredny pod kątem warunków i ilości soli jaka sypie się na auto.

 

Aaaa widzę że to też w Polsce, no to dobrze ze jakoś tam jednak wytrzymuje, mama planuje jeździć ponad 10 lat.

Edytowane 27 Listopada 20232 lata przez koNik

14 minut temu, koNik napisał(a):

 

Ja takie rzeczy robię tylko sobie

Natomiast waxoyl masz chociażby w Kuro w Krakowie 

 

https://kuro.pl/blog/zabezpieczenie-antykorozyjne-podwozia

Ile takie cos , mw, kosztuje?

14 minut temu, koNik napisał(a):

 

Weź pod uwagę że dużo zależy też od kraju po którym auto się porusza albo chociaż od sposobu parkowania - np ogrzewany garaż wspomaga dość mocno żarcie wozu

 

Nasz kraj jest dość wredny pod kątem warunków i ilości soli jaka sypie się na auto.

 

Aaaa widzę że to też w Polsce, no to dobrze ze jakoś tam jednak wytrzymuje, mama planuje jeździć ponad 10 lat.

Wystarczy zima nie jeździć 😂

16 godzin temu, Fili_P napisał(a):

 

 

Prawie 200km we wszystkie dni robocze?
Szacun

 

 

Szacun bo ? Że tyle rav4?

Kiedyś pracując na miejscu robiłem 20-25kkm/rok prywatnie,

teraz mam do biura prawie 300-400km (budowy w całej PL), a np projektanta w Gdańsku

Do tego jakieś jazdy prywatne i lecą km 🙄

 

7 godzin temu, zinger napisał(a):

Ile takie cos , mw, kosztuje?

 

Musisz dzwonić nie mam pojęcia jaka jest oficjalna cena

W dniu 25.11.2023 o 07:43, koNik napisał(a):

W profilach zamkniętych to samo - zero zabezpieczenia. Osobiście uważam że produkowanie takiego czegoś to w zasadzie marnowanie zasobów planety, zbrodnia ekologiczna.

 

Biodegradacja zbrodnią ekologiczną?

W dniu 26.11.2023 o 12:01, marcindzieg napisał(a):

Bo nigdy tak naprawdę nie wiadomo ile będziesz trzymał auto. Planujesz na dwa lata a życie tak się potoczy że zostaje na 10. Ja się też staram zabezpieczyć i porządnie serwisować. Dla siebie nie następnego właściciela.

Jak nie jak tak ? Jak leasing na 3lata, to wiadomo kiedy się skończy .

Ma ktoś dostęp do tej stronki żeby sprawdzić jak jest z tymi japońcami w szczególności interesuje mnie Mitsubishi Outlander w ostatniej budzie

21 godzin temu, amazaque napisał(a):

Nie byłem tam u nich po upływie dwuletniej gwarancji.

Więc o jakich 12 latach gwarancji piszesz, tej której już nie masz?

Edytowane 27 Listopada 20232 lata przez ZUBERTO

W dniu 25.11.2023 o 22:56, maras77 napisał(a):

Jak samochód jest bardzo słabo zabezpieczony, to żadne zabiegi nie pomogą na dłuższą metę. Patrz samochody z PRL - ludzie zabezpieczali, odświeżali antykorozję co dwa lata a i tak robiły się dziury na wylot.

Bo technika produkcji była daremna, do tego konserwacje polegały na oblaniu wszystkiego jakimś biteksem, bo nic innego nie było. I z reguły nie konserwowano zaraz po zakupie.

12 minut temu, fred77 napisał(a):

Bo technika produkcji była daremna, do tego konserwacje polegały na oblaniu wszystkiego jakimś biteksem, bo nic innego nie było. I z reguły nie konserwowano zaraz po zakupie.

nie wiem od czego to zależało w PRL Moi rodzice mieli 125p z 84-zakonserwowany kilka dni po zakupie, po 3 latach zaczął "gnić" pojawiały się wykwity w wielu miejscach.

Kupili w 88 nowego, do 95 (bez konserwacji) nie się nie działo - SZOK  

W dniu 26.11.2023 o 09:07, wladmar napisał(a):

Każdy producent ma w warunkach gwarancji wyłączenia z powodu mechanicznych uszkodzeń (piasek, kamienie)

W japońcach warstwa lakieru na podwoziu to miejscami 15-20 mikro. Jak to się ma nie uszkodzić piaskiem czy kamykami spod kół? 

7 minut temu, iwik napisał(a):

W japońcach warstwa lakieru na podwoziu to miejscami 15-20 mikro. Jak to się ma nie uszkodzić piaskiem czy kamykami spod kół? 

Malo kogo PL obchodzi i nasz syf na drogach plus duze ilosci soli. W innych krajach drogi nie sa tak zanieczyszczone. Choc z drugiej strony bez przesady Swift po 4 latach pod spodem nie mial tragedii mysle, ze po 14 cos tam by sie zaczelo dziac.

14 minut temu, Camel napisał(a):

nie wiem od czego to zależało w PRL Moi rodzice mieli 125p z 84-zakonserwowany kilka dni po zakupie, po 3 latach zaczął "gnić" pojawiały się wykwity w wielu miejscach.

Kupili w 88 nowego, do 95 (bez konserwacji) nie się nie działo - SZOK  

Zależało kto konserwuje, czym i jak. 

13 minut temu, fred77 napisał(a):

Zależało kto konserwuje, czym i jak. 

Wówczas najlepszy zakład w 3city, wsio biteksem na grubo i w drzwi jakiś ax...... coś tam. Po tym założone nadkola przód i tył i tak gnił 😭

50 minut temu, fred77 napisał(a):

I z reguły nie konserwowano zaraz po zakupie.

Ja pamiętam, że się doplacało do konserwacji woskiem jeszcze w Polmozbycie.

I co z tego, jak i tak gnił potem.

11 minut temu, Camel napisał(a):

Wówczas najlepszy zakład w 3city, wsio biteksem na grubo i w drzwi jakiś ax...... coś tam. Po tym założone nadkola przód i tył i tak gnił 😭

Wystarczy, że plastikowe nadkola przykręcili blachowkrętami do krawędzi błotników.

Poza tym to czy on był najlepszy to każdy może tak napisać.

Poza tym wychodzi na to, że nie był najlepszy.

1 minutę temu, fred77 napisał(a):

Wystarczy, że plastikowe nadkola przykręcili blachowkrętami do krawędzi błotników.

Poza tym to czy on był najlepszy to każdy może tak napisać.

Poza tym wychodzi na to, że nie był najlepszy.

doczytałeś 2 część

4 lata później kupili znów 125p i olali wszystkie zabezpieczenia. Sprzedawany był po 7 latach i generalnie brak korozji  

Jak się trafiło , ten z 84 na podszybiu gnił, pod listwami na ramkach drzwi. Ten z 88 progi spód jak nowy bez konserwacji po 7 latach za to chyba z 3 wydechy  

23 godziny temu, Vadero napisał(a):

Yarisa jak odbierałem to wyglądał jak na twoich fotach. Po 3 latach korozja na łączeniach, przy kielichach etc. 

O dziwo tani i20 po 3 latach od spodu jak nowy - koreance się lepiej przykładają.

Koreańskie mimo że także nieocynkowane, to nie rdzewieją tak jak japońskie.
Widać mają inną technologię do blach.

 

Toyota to obecnie taka katastrofa jakościowa w kwestii zabezpieczenia podwozia przed rdzą,
że w zasadzie każda inna marka ma lepsze zabezpieczenie.

1 godzinę temu, iwik napisał(a):

W japońcach warstwa lakieru na podwoziu to miejscami 15-20 mikro. Jak to się ma nie uszkodzić piaskiem czy kamykami spod kół? 

 

Producentów pytaj, nie mnie 

To nie jest dziwna rzecz, że nowe auta z fabryki są po prostu tandetne. Auta powinno się zabezpieczać antykorozyjnie (BTW krakowskie ASO Suzuki poleca każdemu jak leci taką usługę), powinno się wyciszyć, nagłośnić, a takie elementy jak hamulce, zawieszenia, wiązki elektryczne trącą chińskimi zabawkami z dawnych lat.

Nie traci na aktualności powiedzenie, że każdy "gupi" może kupić samochód (nowy, drogi), ale nie każdego stać (nie tylko w wymiarze finansowym), żeby go utrzymać.

Dawniej też właściciel jak odebrał nówkę z Polmozbytu to od razu wjeżdżał do garażu...bynajmniej podziemnego.

 

P.S. A odnośnie pytania z tematu: Słyszałem, że japońce są tłoczone z importowanej blachy...

Edytowane 28 Listopada 20232 lata przez p i p p

4 minuty temu, p i p p napisał(a):

To nie jest dziwna rzecz, że nowe auta z fabryki są po prostu tandetne. Auta powinno się zabezpieczać antykorozyjnie (BTW krakowskie ASO Suzuki poleca każdemu jak leci taką usługę), powinno się wyciszyć, nagłośnić, a takie elementy jak hamulce, zawieszenia, wiązki elektryczne trącą chińskimi zabawkami z dawnych lat.

Ot i definicja aut z jp . Dla niektórych jeszcze trzeba dodać wymianę niewygodny foteli przednich.

9 minut temu, sherif napisał(a):

Ot i definicja aut z jp . Dla niektórych jeszcze trzeba dodać wymianę niewygodny foteli przednich.

Najgorsze fotele to akurat pamiętam z Opla, ale racja. Brakuje na liście opcji u "skośnych" foteli...innych niż standardowe. Acha, ja nawet kierownicę zmieniłem w S-Cross'ie na akcesoryjną. Wszystko jak dawniej czyli pięknie.

Japończycy podchodzą do tego pragmatycznie:

1. Lepsze zabezpieczenie= wyższy koszt produkcji, a oni kładli ogromny nacisk na minimalizację kosztów zanim to było modne- od niskich kosztów i dzięki temu niskiej ceny zaczęli podbój zachodu. Dziś już w salonie tani nie są, ale w produkcji ich auta wychodzą tanio.

2. W Japonii problem niedostatecznego zabezpieczenia nie występuje, bo w części kraju nie ma zimy, a tam gdzie jest, nie sypie się chlorkiem sodu.

3. Mało kto w Japonii trzyma auto dłguo (byłem 2 razy i w miastach spotkanie auta, które na oko ma 10 lat lub więcej, to rzadkość) - podobno to z uwagi na koszty utrzymania starszego auta (drogi i drobiazgowy przegląd, drogie ubezpieczenie)

47 minut temu, Manx napisał(a):

2. W Japonii problem niedostatecznego zabezpieczenia nie występuje, bo w części kraju nie ma zimy, a tam gdzie jest, nie sypie się chlorkiem sodu.

 

W zdecydowanej większości świata i na najwazniejszych rynkach nie soli się dróg, więc większość kupujących nie chce dopłacać do dodatkowych zabezpieczeń. Po cholerę komuś ocynk w Australii, południowych Chinach (a tam mieszka 90% populacji), Indii, czy w większości USA? Europa jest pod tym względem specyficzna i np. francuskie auta są dobrze zabezpieczone, ale ludzie i tak wolą japońskie 

1 minutę temu, wladmar napisał(a):

francuskie auta są dobrze zabezpieczone

Dyskutował bym z tym. Ale niech będzie

Teraz, marcindzieg napisał(a):

Dyskutował bym z tym. Ale niech będzie

 

Z moich doświadczeń z flotą Renault blacha trzymała się do końca, czyli zazwyczaj do trzeciej wymiany silnika dCi 

1 godzinę temu, Manx napisał(a):

Japończycy podchodzą do tego pragmatycznie:

1. Lepsze zabezpieczenie= wyższy koszt produkcji, a oni kładli ogromny nacisk na minimalizację kosztów zanim to było modne- od niskich kosztów i dzięki temu niskiej ceny zaczęli podbój zachodu. Dziś już w salonie tani nie są, ale w produkcji ich auta wychodzą tanio.

2. W Japonii problem niedostatecznego zabezpieczenia nie występuje, bo w części kraju nie ma zimy, a tam gdzie jest, nie sypie się chlorkiem sodu.

3. Mało kto w Japonii trzyma auto dłguo (byłem 2 razy i w miastach spotkanie auta, które na oko ma 10 lat lub więcej, to rzadkość) - podobno to z uwagi na koszty utrzymania starszego auta (drogi i drobiazgowy przegląd, drogie ubezpieczenie)

 

Dlatego w pewnych dziedzinach daleko im do aut np z EU. Dla przykładu miałem przez kilka lat 2x Subaru Outback. Ten drugi był kupiony w pl, za cenę dobrego (nowego) A6. Auto oczywiście świetne, ale ... np nagłośnienie to był jakiś żart. Słaby wzmacniacz, nawet bez wyjścia na zewn, słaby tuner, głośniki papierowe . Jakoś głośny nie był, ale już w innych wersjach jak Legacy wytłumienie było bardzo słabo. U siebie też dokładałem, bo miejscami była goła blacha. Zabezpieczenie antykorozyjne mnie nie interesowało, ale z tego co wiem było przeciętne, i ruda wychodziła w stałych miejscach po latach. Podobnie z fotelami .. zero komfortu. Ja rozumiem, że Azjaci są niscy i nie ma tam zim, ale chyba sprzedają te auto też poza JP.

Z całym szacunkiem dla tego auta, ale nigdy nie wybrałbym go w miejsce Audi A6, a wcale, za Audi nie przepadam .