Ranking

Opony UHP tak mają, chyba wszystkie. Miałęm takie obserwacje na Continentalach, Michalinach, Bridgestone. Świetne jako nowe, ale po 3 sezonach, kiedy bieżnika zostawało mniej niż połowa na suchym było znośnie, a na mokrym tragicznie.

Wróciłem do tego tematu, bo kupiłem ten samochód. Dokładnie ten sam, który oglądałem. Chciałem się podzielić spostrzeżeniami, bo dużo osób się wypowiadało, więc może komuś się przyda. Auto kupiłem przy przebiegu 141 tys. aktualnie 147. Finalnie wyszło 75 tys. bo miało kilka mankamentów (wymiana blotnika, lampy, cienowanie itd.) generalnie nic strasznego. Dobra wersja, Rline zewnętrzny, virtual, 2.0 240, 4x4, dsg dq500. Na start: - Układ hamulcowy przód i tył ( tarcze + klocki) ok1250 wymiana we własnym zakresie, - wyciągnięcie woreczka silikat i zastąpienie go wkładem, ok 50 zł - wymiana paska wielorowkowego continental 40 zł - wycieraczki same gumki przód tył 35 zł - dorobienie kluczyka 800 zł ( dostałem tylko jeden) - wymiana sprężyn tył ( zaraz po zakupie pękła po kilku dniach) 600 zł z ustawieniem zbieżności. - program dsg - shift pointy 1200 zł - dodatkowe duperele poprawiające moje samopoczucie - dywaniki, pedały rline, obudowa galki zmiany biegow czy skóra na kierownicy. - opony zimowe 2 tys. Starałem się pisać w kolejność chronologicznej. Autem jeździ się dobrze. Jak bylo nowe kosztowało pewnie koło 220 tys i była to gruba przesada. Lampy full led - super, zawieszenie jak dla mnie za twarde ale koła 18 cali robią swoje. Ktoś pisał na forach, że jest głośne. Potwierdzam. Ale u mnie nic nie skrzypi, zobaczymy jak w zimie. Auto jak na rodzinne auto z pazurem ma fenomenalny start z pod świateł. W zasadzie mało jest samochodów cywilnych, które są w stanie się postawić. Spalanie spore ( napęd, dsg i KM robią swoje) jak się jeździ normalnie to koło 8 litrów. Jak trochę szybciej to 10. Na razie nic nie sprawia mi problemów, ale auto musiałem trochę podszykować dla siebie. Fabryczne dsg nastawione na ekologię to totalna porażka. Nie wiem jak ktoś tym mógł jeździć tyle lat na fabryce. Zmiana biegów przy 1300 do góry i 1000 w dół. Teraz jest tak 1800-2000 w gorę i 1250 w dół. Dpf w mieście co 300 km a w trasie nawet co 600km. Pomaga Vag dpf. Nie ma problemów z jego wypalaniem nawet po mieście. Pomaga umiejscowienie go zaraz za turbiną. Czyściłem sobie wtryskiwacz adblue. Było trochę białego nalotu. Wlewam do niego też taki uszlachetniacz. Do paliwa wlewam ok 60ml archoila 6900-D. Pewnie nic to nie daje, ale czuje się po tym spokojniej. Na razie płynu nie bierze. Oglądałem filtr w dsg i jak pisał komandos - nie był wymieniany. Zrobię to w przyszłym roku razem z Haldexem. Zawieszenie na razie fabryczne, ale gumy z wahacza są już naderwane. W przyszłym roku wymiana na te od RS3. Tyle ode mnie jak ktoś ma pytanie służę pomocą.

Powiem Ci lepiej. U rodziców blok z 1980 roku. Sąsiedzi z tych "pomysłowych". Problem był z instalacją od zawsze, można było włączyć tylko 2 urządzenia jednocześnie: Pralka, Czajnik, Piekarnik (po wymianie kuchenki z gazowej do gazowo elektrycznej). Nikt nie grzebał w instalacji bo mieszkanie mają "od zawsze". Kilka lat temu zaczęła "szczypać" klamka do drzwi wejściowych a jak się wciskało dzwonek to próbówka się żarzyła a multimetr pokazywał 140V - 190V jak przykładałem do futryny/klamki i zera w dowolnym gniazdku. To co zrobiliśmy to nawierciliśmy furtynę, przykręciłem na wkrętach drut 4mm i drugi koniec "przylutowałem" do instalacji CO. Od teraz są jaja bo jak u rodziców ktoś wciśnie dzwonek to u sąsiadów 2 piętra wyżej wywala bezpieczniki. Chyba wiadomo o co chodzi ale nikt głośno tego nie mówi 🤪

ale @PawelWaw ma dostep do bazy i moze zrobić selecta

ja raczej tego nie potwierdzam i w nowych autach które mam u siebie albo w rodzinie, widzę że producenci montują opony tak zwanych marek premium. Np u mnie w Qashqaiu to GY Eagle Assymetric, tata kupił w zeszłym roku jedno z najtańszych aut na rynku, Hyundaia i20 i on był na oponach Michelin Primacy. A Tucson szwagra wyjechał na Continentalach.

No przecież o to właśnie chodzi. A potem wejdą Chińczycy z porównywalnym (przynajmniej na papierze i podczas normalnej jazdy) produktem dwa razy taniej i pozamiatają rynek. I znowu będzie zdziwienie "jak do tego doszło?".

Zaraz obok Tesli na wykresie jest Porsche. I przypomniała mi się rozmowa z właścicielem elektrycznego Porsche. Rozmowa odbyta 2 dni temu, więc jeszcze jako tako pamiętam. Jak powiedziałem mu, że w Tesli nie muszę jeździć na przeglądy okresowe do ASO, to on powiedział, że z Porsche też już nie musi. Wprowadzili przeglądy zdalne. Łączą się z autem, wgrywają aktualizacje, sprawdzają zdalnie czy wszystko ok i na koniec.....trzeba oczywiście za to zapłacić Nie pytałem się czy dużo Nie wiem jakim modelem jeździł, też nie pytałem. Z jego relacji jednak odniosłem wrażenie, że całość tam jest rozwiązana mocno po volkswagenowemu. Twierdził np, że jak baterii ma poniżej 10%, to auto już ledwo jedzie i ma wszystko odcięte. Mam tak w eGolfie. Tesla jedzie dalej, jakby baterii było 100%. Tzn może na stoperze by jakieś różnice wyszły, ale ostatnio do SuC w Rzeszowie dojechałem z baterią 2% i jakoś niespecjalnie czułem że coś siadło. BTW: SuC w Rzeszowie oczywiście trafiłem 100% zajęty, więc najpierw sobie poczekałem, a później pozwiedzałem ten basen obok. Tak, szczanie było. Nikt nie potrzebował, ale co robić innego? W drugą stronę też zajęty, więc już się zmusiłem do skonfigurowania...Netflixa Autentycznie marzyłem o Passku w TDI.

Z powyższego wynika z całą pewnością tylko jedno. Nie masz absolutnie żadnych wymagań dotyczących opon, z wyjątkiem oczywiście ceny. W tych konkretnych warunkach brzegowych nie pozostaje nic innego jak się zgodzić. Chińskie opony są jak najbardziej dla Ciebie.

Chcesz kupić zapasowe auto za 20k żeby wozić 2 szafki 43x23x50cm?

Zobacz czy możesz gdzieś wypożyczyć myjkę/szczotkę do tarasów Karchera i wyczyść nią te teski. Jeśli nie, to woda, jakieś mydło i szczotka ryżowa też dadzą radę. Później olej do desek tarasowych - ja chyba mogę polecić Koopmans.

Dlatego też zaproponowałem

Blok z '76 Mama zgłasza, że co jakiś czas szwankuje włącznik oświetlenia łazienka/toaleta. Zdarza się, że trzeba włączyć łazienkę, ale zadziałało oświetlenie w toalecie. Myślę - włącznik ma swoje lata więc pewnie do wymiany. Wpadam w sobotę zapalam światło w korytarzu. Coś słabo świeci. Mama mówi - Rozgrzeje się. Jak rozgrzeje jak to ledy. No nic. Mama pyta czy działa dzwonek. - Nie wiem odpowiadam po czym wychodzi i sprawdza. I w momencie naciśnięcia klawisza dzwonka gaśnie światło w korytarzu Dzwonek milczy. Co do.... myślę. Może dzwonek, bo już wiekowy płata figle. Biorę się za robotę. Korki off i zmieniam włącznik. Gładko poszło jak na aluminiową instalację. Włączam korki i test. Pstryk toaleta jest ok. Pstryk łazienka....................... zapala się korytarz Zgłupiałem.... Telefon do kumpla. Niestety nie odbiera. Nie wiedzieć dlaczego odłączam dzwonek skoro i tak nie działa. Włączam korki i brak oświetlenia w całym mieszkaniu. Ogarnąłem oświetlenie zastępcze. Do środy, bo wtedy kumpel może wpaść przejrzeć instalację. Wieczorem dzwoni siostra, że wszystko świeci jak należy.... Kurtyna

Obejrzałem końcówkę wyścigu - to była naprawdę świetna walka pomiędzy Lando i Maxem

Ok, zauważyłem następną wadę Kia EV6. Jest nią dziwnie działająca klimatyzacja i system nagrzewania. Przy niskich temperaturach i dużej wilgotności powietrza co w Irlandii zdarza się bardzo często, ciężko jest tak ustawić aby szyby nie parowały a przy okazji żeby kabina była nagrzana. Najczęściej zdarza się tak że jak włączy się ogrzewanie kabiny i osiągnie właściwą temperaturę, to zaraz uaktywnia się klimatyzacja i wieje zimne powietrze. Może to kwestia jakichś ustawień, mam powłączane wszystkie udogodnienia i system nagrzewania jest ustawiony na auto. To dopiero początek sezonu więc będę testować, chyba że @mrBEAN ma jakieś magiczne ustawienia i będzie się w stanie nimi podzielić

Poniżej 20% Tesla traci odczuwalnie moc. Potem już nie zauważam dalszego spadku mocy/wydajności. Raz dojechałem do ładowarki z baterią 0%. Kilka razy z baterią w przedziale 1-2%. Z tego co mi wiadomo Tesla LR ma 3,5 kW baterii "poniżej zera". To jakieś 5% - czyli do 25 km zasięgu. Ale nigdy tego nie testowałem.

Ciśnienie w naczyniu ustawiasz w zależności od ciśnienia pracy układu a nie ciśnienia maksymalnego. Więc kup naczynie o ciśnieniu wstępnym obojętnie jakim. Ciśnienie w naczyniu ustaw 0,3 bar poniżej ciśnienia napełnienia układu. Więc jak w układzie ustawiasz ciśnienie 1,5 bar to w naczyniu upuszczasz do 1,2. Ciśnienie w naczyniu regulujesz bez podpięcia wody i najwygodniej zanim je jeszcze podepniesz.

W treści masz odpowiedź na pytanie. Częstotliwość zależy od wielkości (pojemności) filtra i zdaje się, że kiedyś większe były standardem.

Biorąc pod uwagę że to może być jeszcze wersją z czasów dieselgate to odpowiedź nie jest taka jednoznaczna. A co do interwału wypalania - wszystko zależy od wielkości filtra a co za tym idzie ilości sadzy jaką może zakumulować.

I ma 240 kunio i 500nuuta ?😁

I spelnia taka sama norme euro jak ten Passat?

Co ile? Mój 16-letni 2.0dci, z blisko 350kkm na blacie, użytkowany w cyklu mieszanym (średnia V z komputera na poziomie 40-45km/h) wypala DPF co 850-900km...

Dobre Jak wyczaicie o co chodziło, to chętnie poczytam:) U nas nieco inaczej wyglądała sytuacja. Robiłem remont naszego mieszkania w bloku - cała instalacja nowa w miedzi, z PE. Wszystko jak należy. Warto dodać, że za ścianą mieszka siostra żony z mężem 😄 No i tak od pewnego momentu foch, przestali przychodzić odzywać się poza zdawkowym "dzień dobry". Ze 3 tyg to trwało - ja sobie dalej remontowałem w najlepsze 😄 Okazało się, że jak już położyłem nowe kable, osadziłem puszki, "przepiąłem się" na nową instalację, i wyciąłem wszystkie stare przewody (były luzem po zrzuceniu tynku), to w jednym pokoju sąsiadów prąd zniknął. Wyszło, że ten pokój kiedyś należał do naszego mieszkania i został "przyłączony" do sąsiedniego. Instalacja została jak była 😄

Ja zgłaszałem budowę i załączyłem jedynie zarys budynku gospodarczego na mapie. Niczego więcej nie wymagali. Budynek 21 m2, odsunięty od granicy działki ponad 3 m.

ten sam efekt można uzyskać na różne sposoby, nie ma co się przyspawać do jednego rozwiązania

Słowa klucze: przełęcze, rekuperacje, linka, holowanie 😁 Ale w EV6 na razie 0% rekord tylko 😁

Może holowanko i się naładował z rekuperacji

Po pierwsze, tak jak piszesz, bez abo na innej ładowarce miałbym cenę 3PLN+ za kWh, a na Tesli niecałe 2PLN A po drugie, to zanim bym gdzies tam dojechał i znalazł, to ładowarka Tesli i tak by się zwolniła. Czekałem z 10 minut i jedna Tesla już odjechała. Nie ma sensu uważam szukać dalej, jak i tak już zboczyłem z trasy i zmarnowałem czas na dojazd do tej konkretnej ładowarki.

Panda lub Clio i na tym raczej zostaniemy. 😉 Jeszcze stare dobre sensowne konstrukcje.

Tutaj pojawia się inny problem oprócz rudej. Mama ma swój wiek, a hondy niestety słyną z niskiego fotela. Dodatkowo prześwit też zbyt super nie jest.

Zerknij na Civica 8gen tzw Ufo. Silnik 1.8 nie do zajeżdżenia, bagaznik przepastny, magic seats, po zlozeniu oparc podloga plaska. W tym budzecie spokojnie znajdzidziesz egzemplarz nie zjedzony na wylot przez rudą

Wystarczy raz do roku je przejrzeć, ewentualnie oczyścić/przesmarować i nie ma problemu.

Może między innymi Nie tyczy to tylko PL. Większość czasu to mokre nawierzchnie i temperatury niezbyt wysokie, ten rok jakoś jest dłuższy jeżeli chodzi o suche i względne ciepło, ale opadów i to solidnych trochę było.

ja bym wziął ten 6bar i wpiął gdzieś w układ, powinien posłużyć dłużej jeśli będzie pracował na niższym ciśnieniu

Zazwyczaj jest to, co było w homologacji samochodu - byle jakieś parametry trzymało, było eko i cicho. Opony zazwyczaj starczają na długo, mają małe opory toczenia, nie zachowują się dobrze na mokrym, na suchym zresztą też niespecjalnie. Jak zobaczyłem na czym przyjechał nowy Focus (2 lata temu?) to zdębiałem - fabryka. Przecież nie o to chodzi, by się zachowywały poprawnie, tylko by przeszły jakieś testy. Dokładnie - patrz wyżej.

Ja rozumiem że ktoś nie chce chinskich ale nie od razu trzeba kupowac te najdroższe premium, np koreanska nexen obok koreanskiej hankok wygrywaly niemieskie testy albo były w top 3 a za soba miały opony dużo droższe. Tu zdjęcia gdzie nexen wygrywa test i jest drugi , np. zimowa nexen 2 lata temu wygrała duży test opon zimowych ADAC i byla przed contynentelem. Oczywiście sa testy gdzie wypada słabiej ale jak ktoś pisze że to opony co nikt ich nie sprawdza to ma brak wiedzy.

Ale Ty bzdury opowiadasz... Na pierwszy montaż idą opony, w które włożono bardzo dużo R&D. Można dywagować, czy to R&D, którego byśmy oczekiwali... To opony, na których auto było homologowane w teście WLTP czy EPA. Dlatego opony OE są zaprojektowane pod kątem oporów toczenia, bo te determinują emisję CO2, oraz hałasu, bo ten można sprawdzić na jeździe testowej. W takiej oponie poświęca się za to czas życia i często przyczepność na mokrym - bo tego nikt nie sprawdza.

Mój rekord to 3x odcięcie zasilania 😁😌

Mi się raz zdarzyło - na wiosnę jeszcze jako wyglądały (tak ze 4mm miały), więc stwierdziłem, że do końca sezonu jeszcze je pomęczę. Wczesną jesienią zakładałem zimówki, bo strach był na tym jeździć. I nie były to żadne chiniole, tylko bodaj Bridgestone albo Continental. Nie były też stare, to był rok 2010, a auto z 2006, zarejestrowane w 2007. O ile na suchym czy po mieście to dawało radę, to w deszczu za miastem był dramat. O ile samo hamowanie, może nie było najgorsze, to zakręty stanowiły wyzwanie i auto prowadziło się niepewnie. I nie było tam 1,6 mm, tylko znacznie więcej. Opona to jedyne co trzyma auto na drodze - można mieć milion różnych systemów, czujników, asystentów itp., ale jeśli opona zawiedzie, to nic nie pomoże.

Tutaj przyznam, że bawię się trochę w konia z zasłoniętymi oczami. Nie nastawiam nigdy tego wskaźnika na procent baterii, tylko na kilometry. O wiele lepiej wygląda np 40km zasięgu, niż jakieś 3% baterii Przy 3% baterii można stresa złapać

Są już używki w dobrej cenie? Zresztą, o co ja pytam

Ale zauważasz, że robią to nie dla dobra i bezpieczeństwa klientów a dla maksymalizacji zysków?

To dziwne-najnowsza generacja byla od 2014 roku.

Omlet z warzywami👍

Nie lepiej odłożyć parę stówek na Taxi, Ubera?

Są dwie drogi : Jakikolwiek prostownik elektroniczny plus programator w gniazdko, ustawiasz sobie np że włącza się na 48h co 2 tygodnie. Jedynym krytycznym parametrem będzie jego zwrotny pobór prądu z akumulatora gdy jest odłączony od sieci. wersja nr 2 : Prostownik który ma podtrzymanie na poziomie 12,7V, wtedy można zostawić bez obaw na wiele tygodni. Ja mogę polecić CTEK MXS 5.0 - ma kompensację temperaturową plus przechodzi w tryb podtrzymania na poziomie 12.7v a nie jak większość ładowarek 13.5-14.0 V

Imo tylko olej. Zmyj co masz, są do tego odpowiednie preparaty i daj olej, potem raz na rok/dwa odświeżasz i masz na lata.

Na tarasowych forach najczęściej wymieniany jest duet produktów w stylu: https://hurtownia-drewna.com/produkt/woodprotect-zel-do-usuwania-starych-powlok-olejowych-z-drewna-5kg/ https://hurtownia-drewna.com/produkt/woodprotect-zel-do-odszarzania-drewna-5kg lub odpowiedniki innych producentów. A potem jakiś dobry olej z pigmentem, bezbarwne nie mają dobrej ochrony UV, więc i tak trzeba się liczyć z tym, że ciężko utrzymać będzie taras w tym samym kolorze co pierwszego dnia

Dużej różnicy nie ma... Ja bym robił ten słup po suficie - łatwiej się będzie dowiązać do płyty sufitu. No i łatwiej zamaskujesz wszelkie wycięcia jakie przyjdzie zrobić dookoła słupa w płycie sufitowej.

Taa fun .. chyba zimą, że nie trzeba śniegu strzepywać

samochod w tej wersji silnikowej nie sprawia jakichs szczegolnych problemow w porownaniu z innymi passatami dwumasa szybko pada, bo skrzynia lubi niskie obroty. Ludzie mowia, zeby zrobic program, ktory troche przesunie zmiany biegow (albo ciagle jezdzic w trybie sport) poza tym trzeba sie liczyc z tym, ze jesli cos padnie to koszt napraw jest wiekszy, bo kazdy mechanik mowi, ze jest malo miejsca pod maska, a do tego naped na 4 kola, wiec jest wiecej rozbierania. no i spalanie. W miescie na krotkich odcinkach 12/100 nie jest niczym niezwyklym. Ale ponizej 5/100 na trasie tez da sie zrobic. u mnie przez 4 lata (od 135kkm do 215kkm) popsulo sie: - jedna swieca zarowa (akurat ta tansza, ktora kosztuje kilkadziesiat zl). W kazdym razie wymienilem wszystkie, zeby co chwila nie robic - EGR. To byla najpowazniejsza awaria. Bylem w trzech warsztatach i kazdy mowil, ze trzeba wymienic ten EGR z tylu silnika, a tam jest duzo rozbierania, wiec koszt to ok 4000zl w normalnym warsztacie do 5000-6000 w ASO. Dalem sie namowic, ale to nie pomoglo, wiec konieczna byla jeszcze wymiana EGRa z przodu silnika. Tutaj juz bylo latwiej, bo dostep do niego jest banalny, a i sam EGR tanszy. W kazdym razie to bylo kolejne 2000. - rurka AdBlue. Typowa awaria, rozszczelnia sie i na desce wyskakuje blad, ze moze przejechac max 1000km. Nowa rurka to koszt 1000zl + wymiana, ktora oczywiscie przy 4motion bedzie kosztowala wiecej. W kazdym razie jest na to rozwiazanie, trzeba kupic zlaczke do weza pneumatycznego za 2zl, obciac koncowke wadliwej rurki i w jej miejsce zalozyc ta zlaczke. Roboty na 5 minut, koszt ponizej 10zl, a ludzie mowia, ze dziala (ja dopiero od tygodnia to testuje, wiec nie daje gwarancji). W kazdym razie moge napisac, ze poxilina nie dziala zbyt dlugo (po kilku dniach zaczyna przepuszczac). - no i dwumasa, slychac ja na zimnym, ale jezdze tak juz ze 20kkm i nie pogarsza sie raczej, wiec zostawie to juz nowemu wlascicielowi. Koszt wymiany tego to od 4000 do 10000 w ASO (ale juz razem ze sprzeglami). Przy przegladach pilnowac, zeby przy okazji zmiany oleju w DSG na pewno zmienili filtr. Podobno dojscie do niego jest slabe i wiele warsztatow odpuszcza zmieniajac tylko olej. No i czyscic sitko gdzies przy haldexie, bo jak nie to naped na tyl nie bedzie sie dolaczal wtedy gdy powinien.