Używacie? 

Wyłączacie? 

Ma jakiś negatywny wpływ na auto? 

Albo pozytywny na spalanie? 

Mam pierwsze auto z tym systemem i dziwnie się czuję jak mi auto gaśnie na światłach... 

Ja wyłączam po odpaleniu, bo mnie wkurza. Ale dlatego, że mam silnik Diesla 

Jeździłem benzyną i tam mi pasowało.

9 minut temu, gis123 napisał:

Używacie? 

Wyłączacie? 

Ma jakiś negatywny wpływ na auto? 

Albo pozytywny na spalanie? 

Mam pierwsze auto z tym systemem i dziwnie się czuję jak mi auto gaśnie na światłach... 

W benzynie przy DSG zupełnie nie odczuwam w dieslu przy DSG była katastrofa. 

Wyłączam.

Diesel
Używam

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

46 minut temu, rwIcIk napisał:

Ja wyłączam po odpaleniu, bo mnie wkurza. Ale dlatego, że mam silnik Diesla 

Jeździłem benzyną i tam mi pasowało.

 

 

Dokladnie. W benzynie spoko w dieslu jakoś czujesz ze silnik tego nie lubi. 

 

Diesel to silnik, który odpalalo się rano i gasiło wieczorem a nie włącz/wyłącz co światła. 

Edytowane 22 Lipca 20205 lat przez chojny

No właśnie w dizlu. 

Też mnie drażni. 

Akumulator bedziesz mial starszy to sie sam eylaczy

Beznyna/lpg wyłączam, tzn. wyłączyłem kiedyś tam. Raz na jakiś czas sprawdzam czy S&S działa, daje mi to jakikolwiek podgląd na stan akumulatora.

Wiem, 

Właśnie zmieniłem i się ustrojstwo aktywowało. 

Benzyna, wyłączam po odpaleniu, ale czasem włączę jak są warunki sprzyjające, np dojeżdżam do przejazdu kolejowego z zamkniętymi szlabanami, albo właśnie złapało mnie czerwone na znanym mi skrzyżowaniu i wiem, że długo się czeka. Takie wyjątki robię tylko przy nagrzanym w pełni silniku i podczas normalnej jazdy bez dużych obciążeń. Poprzedni właściciel  też wyłączał, bo do przebiegu 86 kkm komputer naliczył tylko 140 uruchomień z SS.

2 godziny temu, gis123 napisał:

Używacie? 

Wyłączacie? 

Ma jakiś negatywny wpływ na auto? 

Albo pozytywny na spalanie? 

Mam pierwsze auto z tym systemem i dziwnie się czuję jak mi auto gaśnie na światłach... 

Wnerwia i jest zawsze wyłączany.

Mam w nowym aucie od półtorej miesiąca i uzywam. Silnik benzynowy, SS działa szybko, w zasadzie szybciej od wybicia biegu. Fajne też jest to, że jak auto przede mna ruszy to SS sam odpala silnik zanim wcisne sprzęgło. Pacjent to Golf 7. Kilka lat temu w Kaszkaju wylaczalem system za każdym razem bo miał powolna reakcje i był głupio zaprogramowany. Tam wyłączal sie zawsze silnik jak auto stawalo, czy upal w aucie i klima jeszcze nie wychlodzila wnętrza, czy tez zima za oknem, ogrzewanie włączone a SS w Nissanie zatrzymywal również grzanie. Tam było to kiepsko pomyślane.

 

Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

zazwyczaj deaktywuję ... chociaż mam czasami jakieś dłuższe postoje gdy np. coś jem lub korzystam z gniazdka zapalniczki do pracy na laptopie ... i wtedy SS jest aktywne żeby silnik sam się gasił kiedy nie jest potrzebny i sam odpalał kiedy trzeba schłodzić wnętrze. 

W mondeo 1.5EB start-stop działa bardzo łagodnie i nie jest irytujący. 

 

Ustawiłem tryb "Komfort" w menu klimatyzacji i S&S nie działa, o czym lojalnie uprzedza producent w instrukcji obsługi 

Cały czas jest wyłączony, bo w moim aucie jest głupi jak but od lewej nogi, tj. temperatura wnętrza inna niż ustawiona w klimie, albo silnik jeszcze nie nagrzany, a ten go wyłącza.
Wyjątek to ekstremalny korek z długimi postojami, przejazd kolejowy, niski poziom paliwa w baku gdy daleko od stacji - czyli w sumie rzadko.

9 godzin temu, norbert123 napisał:

Akumulator bedziesz mial starszy to sie sam eylaczy

3-letni aku - komp. nadal gasi sinik, by po chwili odpalić - jeszcze bardziej wkurzające.

Stojąc na przejeździe kolejowym gaszę ze stacyjki

 

Ja ustawilem zeby sie nie wlaczal ale nie w kazdym aucie da sie to zrobic po bluetooth.

Diesel, wyłączam zaraz po odpaleniu. W sumie to i tak podczas codziennej drogi do pracy zadziałałby ze 2-3 razy.

Peugeot 208 noPb z automatem i wyłączam. System działa ogólnie ok, ale czasem ma odpały, ze gasi silnik na 1-2 sekundy. Najbardziej irytujący jest jednak w sytuacjach, gdzie trzeba ruszyć ze stopu w lewo bądź w prawo. Krótko po załączeniu nie działa wspomaganie układu kierowniczego i w związku z tym auto już nabiera prędkości, ja się siłuję z kierownicą, by po chwili zadziałało wspomaganie i kierownica obraca się bardziej niż potrzeba to obrania optymalnego toru jazdy. Podobna sytuacja u znajomego w Mondeo z dieslem i automatem.

 

Myślę, że w manualu jest to do przeżycia, bo silnik startuje w momencie wciskania sprzęgła i zanim kierownik wbije bieg i zacznie ruszać, to już ciśnienie w układzie wspomagania wzrośnie i można normalnie wykonywać manewry.

4 minuty temu, zejk napisał:

Peugeot 208 noPb z automatem i wyłączam. System działa ogólnie ok, ale czasem ma odpały, ze gasi silnik na 1-2 sekundy. Najbardziej irytujący jest jednak w sytuacjach, gdzie trzeba ruszyć ze stopu w lewo bądź w prawo. Krótko po załączeniu nie działa wspomaganie układu kierowniczego i w związku z tym auto już nabiera prędkości, ja się siłuję z kierownicą, by po chwili zadziałało wspomaganie i kierownica obraca się bardziej niż potrzeba to obrania optymalnego toru jazdy. Podobna sytuacja u znajomego w Mondeo z dieslem i automatem.

 

Myślę, że w manualu jest to do przeżycia, bo silnik startuje w momencie wciskania sprzęgła i zanim kierownik wbije bieg i zacznie ruszać, to już ciśnienie w układzie wspomagania wzrośnie i można normalnie wykonywać manewry.

Mam diesla z automatem i nie ma takich cyrków.

Być może dlatego, że wspomaganie jest elektryczne.

8 godzin temu, spad napisał:

 Fajne też jest to, że jak auto przede mna ruszy to SS sam odpala silnik zanim wcisne sprzęgło. Pacjent to Golf 7.

 

A jak nie masz sprzęgła a masz wrzucony 1 bieg to SS się odpali (i co wtedy będzie?) czy jednak będzie wiedział że jest niebezpieczna konfiguracja?

Teraz, bielaPL napisał:

 

A jak nie masz sprzęgła a masz wrzucony 1 bieg to SS się odpali (i co wtedy będzie?) czy jednak będzie wiedział że jest niebezpieczna konfiguracja?

W sofcie są zdefiniowane wszystkie warunki, jakie mają być spełnione do zatrzymania i uruchomienia silnika. ZTCP to w manualu jest to skrzynia w pozycji N, wciśnięty hamulec zasadniczy i puszczone sprzęgło oraz szereg warunków związanych ze stanem akumulatora, nastawami klimatyzacji vs różnica temp zadanej i rzeczywistej itp.

Działa sobie w tle, nie przeszkadza, to używam. Dodatkowo dzięki temu nie trzeba auta gasić po zakończeniu jazdy. SS i tak wyłącza silnik a gdy kierowca odepnie pasy bezpieczeństwa auto uznaje, że skończyliśmy jazdę i się wyłącza.

14 minut temu, bielaPL napisał:

 

A jak nie masz sprzęgła a masz wrzucony 1 bieg to SS się odpali (i co wtedy będzie?) czy jednak będzie wiedział że jest niebezpieczna konfiguracja?

 

Nie sprawdzałem bo to trochę sztuczna sytuacja dla skrzyni manualnej. Nie ma szans zatrzymać auta do zera bez wciskania sprzęgła zakładając normalne użytkowanie. Bo hamując wciskasz sprzęgło, wypinasz bieg i stoisz. Więc ponowne wbicie biegu wymusza sprzęgło i system odpali. 

3 minuty temu, Dark_Knight napisał:

Działa sobie w tle, nie przeszkadza, to używam. Dodatkowo dzięki temu nie trzeba auta gasić po zakończeniu jazdy. SS i tak wyłącza silnik a gdy kierowca odepnie pasy bezpieczeństwa auto uznaje, że skończyliśmy jazdę i się wyłącza.

 

A jak masz jeszcze do tego keyless to już w ogóle mega wygodne rozwiązanie.

1 minutę temu, spad napisał:

 

Nie sprawdzałem bo to trochę sztuczna sytuacja dla skrzyni manualnej. Nie ma szans zatrzymać auta do zera bez wciskania sprzęgła zakładając normalne użytkowanie. Bo hamując wciskasz sprzęgło, wypinasz bieg i stoisz. Więc ponowne wbicie biegu wymusza sprzęgło i system odpali. 

a kapuje, czyli silnik zgaszony, wrzucasz sprzegło i 1 i już odpali

1 minutę temu, bielaPL napisał:

a kapuje, czyli silnik zgaszony, wrzucasz sprzegło i 1 i już odpali

 

Odpali zanim wrzucisz 1-ke

 

4 minuty temu, bielaPL napisał:

a kapuje, czyli silnik zgaszony, wrzucasz sprzegło i 1 i już odpali

 

Dokładnie. W zasadzie SS w Golfie jest tak szybkie, że nie zdążysz wbić 1-ki do końca a silnik już kręci. Ale jak miałem ten system w KyszKysz to zdawał się być wolniejszy, bardziej irytował i go wyłączałem w czasie jazdy. 

Edytowane 23 Lipca 20205 lat przez spad

12 godzin temu, gis123 napisał:

Używacie? 

Wyłączacie? 

Ma jakiś negatywny wpływ na auto? 

 

Tak, aku siada  

Kiedyś wyłączałem, potem się przyzwyczaiłem i w zasadzie olałem temat.

Raz stałem w korku w Krakowie. Po 10 wyłączeniu silnika już nie dał rady zapalić. Od tej pory mam traumę i wyłączam  

W Seacie używam. Działa fajnie. Zanim wbiję 1 już silnik chodzi. W zasadzie ruszam tak jak bez aktywnego ss., Zawsze system zdąży. Natomiast jeździłem crosslandem z tym systemem i tam było gorzej na tyle że wyłączyłem bo mnie drażnił.

Wysłane z mojego Redmi 5 Plus przy użyciu Tapatalka

Mam w dieslu manualu. O dziwo działa bardzo płynnie. Nie przeszkadza.

Wysłane z tel.

W dieslu DSG wyłączam.

Przez rok miałem benzynę (1.2 PSA) z manualem i nie wyłączałem, bo działało nieirytująco i to nie był mój samochód (wynajem), więc było mi wszystko jedno czy coś się od tego bardziej zużywa. No i ten silnik na wolnych obrotach strasznie nieprzyjemnie wibrował, więc doceniałem na światłach istnienie S/S tak naprawdę.

zdezaktywowałem na stałe, Greta mnie nie lubi 😄

Benzyna 4cyl. Generalnie nie przeszkadza, odpala bez szarpnięć. Wyłączam tylko jak mam jeszcze za gorąco (lato) albo za zimno (jesień/zima) w aucie. 

 

Ale np w nowej astrze z 1.2 turbo wyłącza silnik jeszcze w trakcie jazdy, co mi trochę przeszkadzało. 

14 godzin temu, gis123 napisał:

Używacie? 

Wyłączacie? 

Ma jakiś negatywny wpływ na auto? 

Albo pozytywny na spalanie? 

Mam pierwsze auto z tym systemem i dziwnie się czuję jak mi auto gaśnie na światłach... 

Olewam. Przez pierwsze dwa tygodnie drażniło, potem się przyzwyczaiłem.

Czasem w powolnym korku z ciągłym podjeżdżaniem potrafię jedynie wyłączyć, taki jedynie negatyw zauważyłem.

 

Teraz, iwik napisał:

 

 

Ale np w nowej astrze z 1.2 turbo wyłącza silnik jeszcze w trakcie jazdy, co mi trochę przeszkadzało. 

W Volvo też tak jest i dla mnie się to akurat podoba .. taki efekt hybrydy .

3 minuty temu, iwik napisał:

Ale np w nowej astrze z 1.2 turbo wyłącza silnik jeszcze w trakcie jazdy, co mi trochę przeszkadzało. 

 

W czym ci przeszkadzało?

13 godzin temu, chojny napisał:

 

 

Dokladnie. W benzynie spoko w dieslu jakoś czujesz ze silnik tego nie lubi. 

 

Diesel to silnik, który odpalalo się rano i gasiło wieczorem a nie włącz/wyłącz co światła. 

Ja mam inne spostrzeżenia, to zależy od marki/modelu. Np w Volvo 2.4D odpalał momentalnie, bez szarpnięć, praktycznie nie zauważalnie. Natomiast w Passacie TDI z DSG działało to kiepsko, znacznie wolniej odpalał, czasami szarpnął. Możliwe, że są jakieś różnice tech w odpalaniu ..albo to tylko moje odczucia . W starszych BMW noPb też niezbyt płynnie odpalał.

1 minutę temu, format napisał:

 

W czym ci przeszkadzało?

Może przyzwyczajenia po autach z PRL .. o f.. znowu zdechł przed światłami .

Teraz, format napisał:

 

W czym ci przeszkadzało?

Mam schizę, że się coś zepsuło, zgasł i np siądzie mi za chwilę wspomaganie 

Pewnie kwestia przyzwyczajenia. 

1 minutę temu, iwik napisał:

Mam schizę, że się coś zepsuło, zgasł i np siądzie mi za chwilę wspomaganie 

Pewnie kwestia przyzwyczajenia. 

 

S&S zdaje się instalowany jest wszędzie tam gdzie wspomaganie jest elektryczne, lub co najwyżej elektro-hydrauliczne. Innymi słowy wspomaganie z wyłączonym silnikiem działa, acz nie zawsze z pełną werwą. Do tego gdy spadnie podciśnienie w serwie (czyli napompujesz sobie hamulec kilka razy) to silnik też od razu wstanie, więc wspomagania hamulców też nie stracisz.

5 minut temu, format napisał:

 

S&S zdaje się instalowany jest wszędzie tam gdzie wspomaganie jest elektryczne....

Ja to wiem, dlatego mówię, że to kwestia przyzwyczajenia i pozycia się "lęku pierwotnego". 

W każdym razie w VW tego nie ma, silnik gasnie dopiero przy prędkości "spacerowej", a nie np przy 30 km/h jak dojeżdżam do świateł. 

Edytowane 23 Lipca 20205 lat przez iwik

4 minuty temu, iwik napisał:

Ja to wiem, dlatego mówię, że to kwestia przyzwyczajenia i pozycia się "lęku pierwotnego". 

W każdym razie w VW tego nie ma, silnik gasnie dopiero przy prędkości "spacerowej", a nie np przy 30 km/h jak dojeżdżam do świateł. 

 

W Astrze V 1.6t silnik gaśnie mi poniżej 5km/h, wstaje powyżej 8km/h.

9 minut temu, format napisał:

 

S&S zdaje się instalowany jest wszędzie tam gdzie wspomaganie jest elektryczne, lub co najwyżej elektro-hydrauliczne. Innymi słowy wspomaganie z wyłączonym silnikiem działa, acz nie zawsze z pełną werwą. Do tego gdy spadnie podciśnienie w serwie (czyli napompujesz sobie hamulec kilka razy) to silnik też od razu wstanie, więc wspomagania hamulców też nie stracisz.

Miałem auto z elektro-hydraulicznym i był dziwny efekt "padu" wspomagania, ale za moment odpalał się silnik i już skręcał (brał dane z czujnika skrętu, więc wystarczyło deko ruszyć kierownicą). To dość sporadyczna sytuacja, ale czasem się zdarzało jak np stało się na światłach i chciało motor przepuścić.

W VAG jest to szczególnie wkurzające, jak przy dojeżdżaniu do głównej drogi silnik gaśnie, i w efekcie trzeba się zatrzymać...

Nie da się płynnie włączyć do ruchu...

10 godzin temu, rwIcIk napisał:

3-letni aku - komp. nadal gasi sinik, by po chwili odpalić - jeszcze bardziej wkurzające.

Stojąc na przejeździe kolejowym gaszę ze stacyjki

 

No ja mam 8 letni aku...;) od nowos i w aucie.

I przestal dzalac rok temu s&s. Czas na wymiane aku ale....odpala nez zarzutu

 

21 godzin temu, norbert123 napisał:

Akumulator bedziesz mial starszy to sie sam eylaczy

 

Dokladnie u mnie sie zepsulo po 4 latach. 

A ja lubie ten system. 

Podladowanie nie pomoglo. 

10 godzin temu, Pietro_M napisał:

Diesel, wyłączam zaraz po odpaleniu. W sumie to i tak podczas codziennej drogi do pracy zadziałałby ze 2-3 razy.

To jaki sens wylaczac ? 

10 godzin temu, zejk napisał:

Peugeot 208 noPb z automatem i wyłączam. System działa ogólnie ok, ale czasem ma odpały, ze gasi silnik na 1-2 sekundy. Najbardziej irytujący jest jednak w sytuacjach, gdzie trzeba ruszyć ze stopu w lewo bądź w prawo. Krótko po załączeniu nie działa wspomaganie układu kierowniczego i w związku z tym auto już nabiera prędkości, ja się siłuję z kierownicą, by po chwili zadziałało wspomaganie i kierownica obraca się bardziej niż potrzeba to obrania optymalnego toru jazdy. Podobna sytuacja u znajomego w Mondeo z dieslem i automatem.

 

Myślę, że w manualu jest to do przeżycia, bo silnik startuje w momencie wciskania sprzęgła i zanim kierownik wbije bieg i zacznie ruszać, to już ciśnienie w układzie wspomagania wzrośnie i można normalnie wykonywać manewry.

 

Jakies wady te auta maja.