Taka zagwozdka...które silniki są wg Was najtrwalsze w autach sprzed 2000 roku?

Który wytrzyma olbrzymie przebiegi zakłądając regularny serwis?

Moje typy silnikowe to Volvo 3.0L Pb, VW 2.4 TDI lub 2.5 TDI montowany w Transporterach, Mercedes 2.5D, Lexus 4.0L

> Taka zagwozdka...które silniki są wg Was najtrwalsze w autach sprzed 2000 roku?

> Który wytrzyma olbrzymie przebiegi zakłądając regularny serwis?

> Moje typy silnikowe to Volvo 3.0L Pb, VW 2.4 TDI lub 2.5 TDI montowany w Transporterach, Mercedes

> 2.5D, Lexus 4.0L

2.0 8v benz z VW (85 kw)

2.0d z Toyoty (chyba 55 kw)

dobry producent + duża pojemność + mała moc

czyli wszelkie diesle merca i toyoty

> Taka zagwozdka...które silniki są wg Was najtrwalsze w autach sprzed 2000

1.7 i 1.9 SDI Vw oraz 1.9 TDI 1Z lub AFN też Vw

SR20DE montowany w Nissanach

> 1.7 i 1.9 SDI Vw oraz 1.9 TDI 1Z lub AFN też Vw

AFN już niebardzo bo jest dwumasa oraz zmienna geometria turbiny

owszem jest trwały ale trzeba się umiec posługiwac

> Taka zagwozdka...które silniki są wg Was najtrwalsze w autach sprzed 2000 roku?

> Który wytrzyma olbrzymie przebiegi zakłądając regularny serwis?

> Moje typy silnikowe to Volvo 3.0L Pb, VW 2.4 TDI lub 2.5 TDI montowany w Transporterach

Ale nie było takiego silnika

> Mercedes

> 2.5D, Lexus 4.0L

2.4 jtd moim zdaniem też jest ok

> Ale nie było takiego silnika

> 2.4 jtd moim zdaniem też jest ok

2.4 diesel był chyba w Volviakach

Wszelakie mało wysilone benzynowe N/A V6 i V8.

> Taka zagwozdka...które silniki są wg Was najtrwalsze w autach sprzed 2000 roku?

> Który wytrzyma olbrzymie przebiegi zakłądając regularny serwis?

> Moje typy silnikowe to Volvo 3.0L Pb, VW 2.4 TDI lub 2.5 TDI montowany w Transporterach, Mercedes

> 2.5D, Lexus 4.0L

Oba Lexusowe 4.0L V8 i 3.0L R6 są znane z tego że wytrzymują spore przebiegi. A 3.0L R6 do tego ma kadłub jak od czołgu i co bardziej sprytni tunerzy robią z niego 1000 KM monstra.

> 2.4 diesel był chyba w Volviakach

VW D24 faktycznie jako turbo tylko w Volvo

> 2.4 diesel był chyba w Volviakach

Był 2.4 TD intercooler 122KM, ale to taki "przeciętniak".

> 2.4 diesel był chyba w Volviakach

Ale to nie był silnik VW TDI

> Taka zagwozdka...które silniki są wg Was najtrwalsze w autach sprzed 2000 roku?

> Który wytrzyma olbrzymie przebiegi zakłądając regularny serwis?

> Moje typy silnikowe to Volvo 3.0L Pb, VW 2.4 TDI lub 2.5 TDI montowany w Transporterach, Mercedes

> 2.5D, Lexus 4.0L

2.0 noPB z Nissana

> Taka zagwozdka...które silniki są wg Was najtrwalsze w autach sprzed 2000 roku?

200D ...i pozamiatane

OM616/617

> 2.0 8v benz z VW (85 kw)

z tego co pamiętam miał tendencję do przegrzewania się i puszczania UPG

> Ale to nie był silnik VW TDI

No nie, VWgenowski 2.5 140KM D5252T

> VW D24 faktycznie jako turbo tylko w Volvo

Toc to silnik od LT VW

fiatowskie 1.1.

Znam modele które mają nalatane po pół miliona i dalej ten sam silnik. Z tego każdy z tym przebiegiem ma lpg

> Który wytrzyma olbrzymie przebiegi zakłądając regularny serwis?

ja podam ze znanych mi fiatowskich ,

oczywiście 1,9 8v JTD , dosłownie wszystko jest w nim wytrzymałe , od mechaniki po ukł wtryskowy ;

a także 2.0 TD 90KM , 1600 16v

300D .kolega po 800kkm wymienil panewki i...to wszystko.

1.9D PSA

> Oba Lexusowe 4.0L V8 i 3.0L R6 są znane z tego że wytrzymują spore przebiegi. A 3.0L R6 do tego ma

> kadłub jak od czołgu i co bardziej sprytni tunerzy robią z niego 1000 KM monstra.

3.0 to jak rozumiem 2JZ

> 3.0 to jak rozumiem 2JZ

2JZ-GE

VW 1.4 60km. Osiołek, ale bardzo przyjemnie się tym podróżuje.

Fiatowska rodzina "Fire". Znam SC/CC 1.1 które jeżdzą po dzień dzisiejszy w pizzeriach itd. Od 1km na gazie i nie chcą się popsuć

Nie do zabicia.

CDTI 3.0 V6 184 PS - regularny serwis zgodny z zaleceniami producenta powoduje, że silnik praktycznie się nie starzeje

> CDTI 3.0 V6 184 PS - regularny serwis zgodny z zaleceniami producenta powoduje, że silnik

> praktycznie się nie starzeje

To w tym 184 PS tuleje cylindrowe już nie opadają

I jeszcze jedno-ten silnik nie był chyba dostępny przed rokiem 2000 (patrz pierwszy post założyciela tematu)

2.5D z Transita

Mam na stanie takiego dziadka z 89r. Nalatane jakieś 800k i dalej smiga. Nie kopci, nie bierze oleju ,pali i jedzie

Zero elektroniki, może z 5 kabli na krzyż

Bez wspomagania i swiec żarowych

Nawet wstępna pompka paliwa mechaniczna

Cudowny jest

> Oba Lexusowe 4.0L V8 i 3.0L R6 są znane z tego że wytrzymują spore przebiegi. A 3.0L R6 do tego ma

> kadłub jak od czołgu i co bardziej sprytni tunerzy robią z niego 1000 KM monstra.

No właśnie mam jednego Lex'a na oku, GS 300. Bardzo komfortowe, fajne autko tylko nie chciałbym sie martwić przebiegiem stąd moje pytanie

A po 2 to szukam autka na wycieczki za wschodnią granicę Musi wytrzymać każe paliwo i nie rozkraczyć się

Rzędowy Diesel pięciocylindrowy grupy VAG o poj. 2.5 Turbo montowany w Audi 100 i VW T4 i LT.

> VW 1.4 60km. Osiołek, ale bardzo przyjemnie się tym podróżuje.

> Fiatowska rodzina "Fire". Znam SC/CC 1.1 które jeżdzą po dzień dzisiejszy w pizzeriach itd. Od 1km

> na gazie i nie chcą się popsuć

> Nie do zabicia.

Z Fiata jeszcze mocniejsza była rodzina SOHC czyli od 1116cc 8V do 1596cc 16V. Układ korbowo tłokowy wytrzymywał 300 koni.

> No właśnie mam jednego Lex'a na oku, GS 300. Bardzo komfortowe, fajne autko tylko nie chciałbym sie

> martwić przebiegiem stąd moje pytanie

> A po 2 to szukam autka na wycieczki za wschodnią granicę Musi wytrzymać każe paliwo i nie

> rozkraczyć się

powiem ci tak lexus 450h-cały czas chodzi na noPb 95 ani razu nie wlane 98 i zadnych problemow

juz kilka razy popijalbenzyne bialoruska i litewska i zadnych negatywnych objawow.z kolei w niemczech lalemn to ekologiczne paliwo i tez gnal do przodu

> powiem ci tak lexus 450h-cały czas chodzi na noPb 95 ani razu nie wlane 98 i zadnych problemow

> juz kilka razy popijalbenzyne bialoruska i litewska i zadnych negatywnych objawow.z kolei w

> niemczech lalemn to ekologiczne paliwo i tez gnal do przodu

Ale Lexus ma byc lokalnie jezdzony. A inny niedozajechania motor na wschód popędzę

> VW 1.4 60km. Osiołek, ale bardzo przyjemnie się tym podróżuje.

miałem w Ibizie z 99 APQ, przy 110000km prawdziwego przelotu poszło upg i pierścienie

> Fiatowska rodzina "Fire". Znam SC/CC 1.1 które jeżdzą po dzień dzisiejszy w pizzeriach itd. Od 1km

> na gazie i nie chcą się popsuć

> Nie do zabicia.

tu się zgodzę

> Ale Lexus ma byc lokalnie jezdzony. A inny niedozajechania motor na wschód popędzę

pisze tylko ze lexus jest rowniez dobry na wschod-pamietaj ze bialorus dla osobowych wprowadzila viatoll:)

)

To mój typ. Miałem avensisa z przebiegiem 250 kkm na LPG bez śladów zmęczenia....

Benzynowy to Fiata 1.1spi , a diesel MB 2.5D

Jak dla mnie jedne z trwalszych, to 1.4 i 1.6 sohc z opla, lub tez ten z nexii 1.5 8V. W sumie c20ne i c20seh też byly trwale...

> 2.5D z Transita

> Mam na stanie takiego dziadka z 89r. Nalatane jakieś 800k i dalej smiga. Nie kopci, nie bierze

> oleju ,pali i jedzie

> Zero elektroniki, może z 5 kabli na krzyż

> Bez wspomagania i swiec żarowych

> Nawet wstępna pompka paliwa mechaniczna

> Cudowny jest

potwierdzam, mieliśmy takiego w firmie. bez żadnego remontu wytrzymał 800 tys, ale musieliśmy go złomować, bo zgnity był niemiłosiernie. drzwi same odpadły na drodze

> potwierdzam, mieliśmy takiego w firmie. bez żadnego remontu wytrzymał 800 tys, ale musieliśmy go

> złomować, bo zgnity był niemiłosiernie. drzwi same odpadły na drodze

ten silnik trwały jest w okresie letnim, bo w zimie cięzko pali

tego akurat potwierdzić nie mogę, bo latem stał, a w zimie był intensywnie użytkowany i problemów nie było, co prawda w największe mrozy stał na hali

> Z Fiata jeszcze mocniejsza była rodzina SOHC czyli od 1116cc 8V do 1596cc 16V. Układ korbowo

> tłokowy wytrzymywał 300 koni.

fiat robił te silniki ''z górką '' , np już taki zwykły 1,4 8v 75KM w tipo miał np natrysk oleju na denka tłoków

CD20 i CD20T Nissan

1.6 8V (C16NZ) z Opla i 1.9 TD (XUD9) z PSA.

1,7 CDTI 80km ISUZU 350 000 i nawet nie dymił, nie brał oleju, turbina dymała - jeździł dalej jak szatan

> 1,7 CDTI 80km ISUZU 350 000 i nawet nie dymił, nie brał oleju, turbina dymała - jeździł dalej jak

> szatan

Quote:

---

najtrwalsze w autach sprzed 2000 roku

---

> No właśnie mam jednego Lex'a na oku, GS 300. Bardzo komfortowe, fajne autko tylko nie chciałbym sie

> martwić przebiegiem stąd moje pytanie

> A po 2 to szukam autka na wycieczki za wschodnią granicę Musi wytrzymać każe paliwo i nie

> rozkraczyć się

jeden z forum Lexus'a jest właśnie na sprzedaż

blachy chyba jakiś Łuków czy coś takiego

za 33k pln

> fiatowskie 1.1.

> Znam modele które mają nalatane po pół miliona i dalej ten sam silnik. Z tego każdy z tym

> przebiegiem ma lpg

1.1 i ogólnie chyba cała rodzina fire jest dość trwała. Zwłaszcza jak na małe silniki do niewielkich aut, przeznaczonych i projektowanych raczej na krótsze przebiegi.

Przy takim porównaniu trwałych silników, trzeba mieć też na uwadze że 300kkm dla litrowego silnika w maluchu, to więcej 600 czy 800kkm dla dużego diesla w dostawczaku.

Najtrwalsze (w sensie przebiegu) są wolnossące silniki benzynowe (zwłaszcza o niedużym stopniu wysilenia - duża pojemność a mała moc).

Inna sprawa że samochody z takimi silnikami w praktyce wcale nie robią największych przebiegów - z uwagi na koszty paliwa. Jeśli ktoś robi baaardzo duże przebiegi, to jedynym sensownym rozwiązaniem jest diesel.

Dlatego w praktyce auta z największymi przebiegami to diesle - stąd popularny mit o większej trwałości silników Diesla.

> A po 2 to szukam autka na wycieczki za wschodnią granicę Musi wytrzymać każe paliwo i nie

> rozkraczyć się

a tu mogę polecić Ładę Nivę 1.7 SPI - ma kilka zalet na takie wyprawy:

1) względnie mało pali

2) nie rzuca się w oczy

3) można bez problemu naprawić

4) nie straszne jej dziury w drodze

zjeździłęm swego czasu taką całą UA